BMW R 1150 GS სათავგადასავლო
ზოგი გაბედავს გარისკოს და წავიდეს თავგადასავალზე, ვთქვათ, მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში! სხვები იღებენ მას ოდნავ პატარა კოვზით და ახორციელებენ მოკლე მოგზაურობას ევროპაში ან ოდნავ უფრო შორეულ და დავიწყებულ სლოვენიურ სოფელში, რომელიც ასევე არ არის ბუზი. ყველა მათთვის, ვინც ბედავს განიცადოს არაპროგნოზირებადი BMW– ში, ისინი ახლა გვთავაზობენ დიდ R 1150 GS ტურისტულ ენდუროს სათავგადასავლო ეტიკეტით.
ეს, რა თქმა უნდა, არის დროში გამოცდილი მოტოციკლი, რომელსაც იკვებება უახლესი თაობის ლეგენდარული მოკრივე. ეს გაძლიერდა ევოლუციის ბოლო ასი წლის განმავლობაში. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენ არ გვქონია კომენტარი 1150 კუბ.სმ ორმაგი ტურბო ძრავის შესახებ. იხილეთ დრაივში ექვსი (შესანიშნავად დაშორებული) გადაცემათა კოლოფი. უფრო მოკლე პირველი სიჩქარეც კი, რომელიც აქ არის ვარიანტი, სასარგებლო აღმოჩნდა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გზიდან გადავედით სოფლის ტროლეიბუსზე.
ძრავას ნამდვილად აქვს საკმარისი სიმძლავრე, ამიტომ გზატკეცილზე სიარული არც მოსაწყენია და არც დამღლელი. საშუალო მოტოციკლისტი, რომელიც უსაფრთხოდ იმალება დიდი პლექსიგლასის საქარე მინაზე, მშვიდად მოძრაობს 140 კმ / სთ სიჩქარით და თუ ის ჩქარობს, BMW აჩქარებს თითქმის 200 კმ / სთ უყოყმანოდ. მაგრამ ამ ველოსიპედზე აზრი არ აქვს რომ სწრაფად.
ბოლოს და ბოლოს, თუ BMW-ს არ აქვს სტაბილურობის ან ცეკვის პრობლემები - არავითარ შემთხვევაში, სველ ტროტუარზეც კი გლუვი მგზავრობა არ არის მისი დიდი უპირატესობა. ბევრად უფრო დიდი სიამოვნებაა დასვენებული მოგზაურობა ქვეყნის გზებზე. Postojna-ს გზის გასწვრივ ან ვიწრო პანორამული გზის გასწვრივ ჟელეზნიკიდან Soriska Planina-ს გავლით Bohinj-ისკენ არის სწორი გზა ამ BMW-სთვის.
ვინაიდან სათავგადასავლო აღჭურვილობა ასევე მოიცავს გაუმჯობესებულ შეჩერებას (გრძელი წინა მგზავრობა, რეგულირებადი პროგრესული ზამბარის უკანა დარტყმა), თქვენ ასევე შეგიძლიათ იმოძრაოთ ღარიბ ხრეშზე, მოკირწყლულ ბოგის გზებზე ან ნაკლებად მოთხოვნილ რელიეფზე უპრობლემოდ. ამასთან, GS არ მოითმენს ზედმეტ ენთუზიაზმს, რადგან 253 კილოგრამით და საწვავის სრული ავზით, ტალახში ნებისმიერი ჩახშობა უაზროა და ძნელი გასაკონტროლებელია.
რა თქმა უნდა, ენდურო საბურავი, რომელსაც BMW გვთავაზობს (მყიდველი ირჩევს გზისა და გამავლობის საბურავებს შორის) უზრუნველყოფს მეტ წევას, მაგრამ ისინი განსაკუთრებით შესაფერისია ხრეშზე ან ქვიშაზე სიარულისთვის. უგზოობის ფეხსაცმელში, როგორიც არის Adventure, უკანა ბორბალი სწრაფად ეცემა მიწას მიწაზე.
ამიტომ, მძღოლმა თავად უნდა განსაჯოს რამდენად შორს შეიძლება წავიდეს. ზოგჯერ მხოლოდ სფეროს ჩათვლით შეიძლება ზედმეტი იყოს. მაგრამ BMW კარგად აპატიებს მძღოლს უხერხულობის გამო. ძრავის ქვეშ სქელი დამცავი ფირფიტა და ცილინდრების გარშემო რკინის მილის დაცვა ხელს უშლის რაიმე დაზიანებას. პლასტიკური ხელის დამცავები უფრო მეტად იცავს ტოტებისა და მაყვლისგან, რადგან უხერხულობის შემთხვევაში, როდესაც ის ხელიდან ამოიღება, მოტოციკლი ეყრდნობა მხოლოდ მარცხენა ან მარჯვენა ცილინდრს. ის ასევე ამარტივებს ცხენის აწევას მიწიდან, რადგან ის უკვე შუა გზაზეა.
ეს ყველაფერი არის პატარა რამ, რაც პრაქტიკაში ადასტურებს მათ ეფექტურობას და მოხერხებულობას მოტოციკლისტებისთვის. სინამდვილეში, ჩვენ მივიღეთ განცდა, რომ ამ ველოსიპედზე არ არის ერთი ზედმეტი ან ძალიან პატარა. ყველაფერი, რასაც მასზე აღმოაჩენთ, არის მიზეზის გამო.
ყველა ეს დამცავი, სახელურები, გამაცხელებელი ბერკეტები, 12 ვ ძაბვის გასასვლელები (საპარსების, სატ-ნავი ან პრაიმერის გასათბობად) და ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, შესანიშნავი სამუშაო (შეიძლება გამორთოთ) ABS არის ის, რაც განასხვავებს კარგს საუკეთესოსგან. და არ დავივიწყოთ დიდი 31 ლიტრიანი საწვავის ავზი, რომელიც დაკოპირებულია რალის მანქანებიდან. ამრიგად, ბენზინგასამართ სადგურზე ვიზიტები ნაკლებად ხშირია, რაც ნიშნავს ნაკლებ წუხილს და მეტ სიამოვნებას სასიამოვნო შაბათ-კვირის მოგზაურობით. BMW გთავაზობთ საუკეთესოს და ამით ადგენს სტანდარტებს დიდი ენდურო ველოსიპედების სამყაროში.
Cene
მოტოციკლის ძირითადი ფასი: 10.873 17 ევრო
ტესტირებული მოტოციკლის ფასი: 12.540 19 ევრო
შემეცნებით
წარმომადგენელი: Auto Active, LLC, Cesta v Mestni Log 88 a, ლუბლიანა
გარანტიის პირობები: 2 წელი, გარბენი შეზღუდული არ არის
შენარჩუნების განსაზღვრული ინტერვალი: 1000 კმ, შემდეგ ყოველ 10.000 კმ ან წლიური მოვლა
ფერის კომბინაციები: შავი და ვერცხლის მეტალიკი
ორიგინალური აქსესუარები: გამაცხელებელი ბერკეტი, აქსესუარები, შემცირებული პირველი სიჩქარე, უფრო დიდი საწვავის ავზი, ძრავის დაცვა, ABS EVO მუხრუჭებით, ქვედა ადგილი.
ავტორიზებული დილერების / შემკეთებლების რაოდენობა: 4/3
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 4 ტაქტიანი - 2 ცილინდრიანი, საპირისპირო - ჰაერით გაცივებული + ზეთის გამაგრილებელი - 2 ქვედა ამწე, ჯაჭვი - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - ხვრელი და ინსულტი 101×70 მმ - გადაადგილება 5cc1130 - შეკუმშვა 3, 10:3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 1 კვტ (62 ცხ.ძ.) 5 ბრ/წთ-ზე - რეკლამირებული მაქსიმალური ბრუნი 85 ნმ 6.750 ბრ/წთ-ზე - საწვავის შეფრქვევა Motronic MA 98 - უტყვი ბენზინი (OŠ 5.250) - ბატარეა 2.4 V, 95 Ah - ალტერნატორი 12 W - ელექტრო დამწყები
ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი, ერთი ფირფიტა მშრალი გადაბმული - 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - უნივერსალური სახსარი, პარალელური
ჩარჩო: ორ ცალი ფოლადის ღერო, როგორც საყრდენი თანაინჟინერით - ჩარჩოს თავის კუთხე 26 გრადუსი - წინაპარი 115 მმ - ბორბლიანი ბაზა 1509 მმ
შეჩერება: წინა სხეულის მკლავი, რეგულირებადი ცენტრალური დარტყმა, 190 მმ მგზავრობა - პარალელური სახვევი, რეგულირებადი ცენტრის დარტყმა, 200 მმ ბორბლის მოძრაობა - უკანა ცენტრალური დარტყმა, 133 მმ ბორბლის მოძრაობა
ბორბლები და საბურავები: წინა ბორბალი 2 × 50 საბურავებით 19 / 110-80 TL - უკანა ბორბალი 19 × 4 საბურავებით 00 / 17-150 TL
მუხრუჭები: წინა 2 × მცურავი დისკი ů 305 მმ 4 დგუშიანი კალიბრით - უკანა დისკი ů 276 მმ; (გადამრთველი) ABS.
საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 2196 მმ - სიგანე სარკეებით 920 მმ - სახელურის სიგანე 903 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 840/860 მმ - საწვავის ავზი 24 ლ - წონა (საწვავთან ერთად, ქარხნული) 6 კგ - ტვირთამწეობა 253 კგ
მოცულობა (ქარხანა): (ქარხნული): აჩქარება 0-100 კმ/სთ 4 წმ - მაქსიმალური სიჩქარე 3 კმ/სთ - საწვავის მოხმარება - 195 კმ/სთ 90 ლ/4 კმ - 5 კმ/სთ 100 ლ/120 კმ
ჩვენი გაზომვები
მასა სითხეებით (და ინსტრუმენტებით): 253 кг
საწვავის ხარჯი: 5, 2 ლ / 100 კმ
მოქნილობა 60 -დან 130 კმ / სთ -მდე
III. გადაცემათა კოლოფი: 5, 7 წმ
IV. პროდუქტიულობა: 6, 5 წ
V. აღსრულება: 7, 8 გვ.
ჩვენ ვადიდებთ:
+ ABS და სხვა აქსესუარები
+ გამძლეობა და ვარდნის წინააღმდეგობა
+ თვალშისაცემი და აგრესიული გარეგნობა
+ დიდი საწვავის ავზი
+ სტაბილურობა ყველა სიჩქარეზე
+ გამტარობა
+ გაცხელებული ბერკეტები
+ ხელის დაცვა და საავტომობილო დაცვა
+ კონცენტრატორები
ჩვენ ვსაყვედურობთ:
- მოტოციკლეტის წონა
- არ არის ადგილი ხელსაწყოებისთვის და მართვის ნებართვისთვის
– ჩემოდნები გვაკლია
კლასი: დიდი BMW არის ჭკვიანი არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს ბევრი სიარული (არა მხოლოდ ზაფხულში) და ეძებს უსაფრთხო, კომფორტულ და მრავალმხრივ ველოსიპედს. გზატკეცილზე თავს კარგად გრძნობს, მაგრამ მისი ხიბლი მხოლოდ მაშინ გამოდის, როცა ვიწრო უკანა გზებზე გადახვალ. მაშინაც კი, თუ თქვენი ველოსიპედის ქვეშ არის ნანგრევები ან დაგებული ურიკის ბილიკი, პრობლემები არ იქნება. პირიქით, მოგზაურობა კიდევ უფრო საინტერესო იქნება, რადგან მაშინ ნამდვილი თავგადასავალი მხოლოდ დასაწყისია!
საბოლოო კლასი: 5/5
ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 4 ტაქტიანი - 2 ცილინდრიანი, საპირისპირო - ჰაერით გაგრილებული + ზეთის გამაგრილებელი - 2 ზედ ამწე, ჯაჭვი - 4 სარქველი ცილინდრზე - ჭაბურღილი და ინსულტი 101 × 70,5 მმ - გადაადგილება 1130 სმ3 - შეკუმშვა 10,3: 1 - დეკლარირებული მაქსიმალური სიმძლავრე 62,5 kW (85. 6.750 ცხ.ძ.) 98 ბრ/წთ-ზე - რეკლამირებული მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 5.250 ნმ 2.4 ბრ/წთ-ზე - საწვავის ინექცია Motronic MA 95 - უტყვი ბენზინი (OŠ 12) - ბატარეა 12 V, 600 Ah - გენერატორი XNUMX W - ელექტრო დამწყები
ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი, ერთი ფირფიტა მშრალი გადაბმული - 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - უნივერსალური სახსარი, პარალელური
ჩარჩო: ორ ცალი ფოლადის ღერო, როგორც საყრდენი თანაინჟინერით - ჩარჩოს თავის კუთხე 26 გრადუსი - წინაპარი 115 მმ - ბორბლიანი ბაზა 1509 მმ
მუხრუჭები: წინა 2 × მცურავი დისკი ů 305 მმ 4 დგუშიანი კალიბრით - უკანა დისკი ů 276 მმ; (გადამრთველი) ABS.
შეჩერება: წინა სხეულის მკლავი, რეგულირებადი ცენტრალური დარტყმა, 190 მმ მგზავრობა - პარალელური სახვევი, რეგულირებადი ცენტრის დარტყმა, 200 მმ ბორბლის მოძრაობა - უკანა ცენტრალური დარტყმა, 133 მმ ბორბლის მოძრაობა
წონა: სიგრძე 2196 მმ - სიგანე სარკეებით 920 მმ - სახელურის სიგანე 903 მმ - სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 840/860 მმ - საწვავის ავზი 24,6 ლ - წონა (საწვავთან ერთად, ქარხნული) 253 კგ - ტვირთამწეობა 200 კგ
