Бимота DB6 დელირიუმი

მაგრამ ამჯერად, ნარკოტიკების ან ილუზიების ნაცვლად, Bimoto DB6 არის Delirio. მზად ხართ რაიმე სრულიად ახალი და განსაკუთრებული დოზისთვის?

შენ უკეთესი იყავი, თორემ რასაც მე ვწერ უაზროდ გეჩვენება. ეს ბიმოტა ასევე დამზადებულია ბუტიკის მიერ. თუ ფასი ოთხნახევარი მილიონი ტოლარი ან 18.900 ევრო არის აბსოლუტურად მიუწვდომელი და აბსურდული, რადგან ფულისთვის იღებთ ძალიან კარგ მანქანას (არა?), მაშინ თქვენ ნამდვილად არ ხართ ამ მოტოციკლის სავარაუდო მყიდველი. მაგრამ თუ თქვენ ჩაიცვით უახლესი სტილით პარიზიდან და მილანიდან და ასევე ხართ მოტოციკლებისა და ტექნოლოგიის უყვარს ფანი, მაშინ DB6 Delirio კვლავ თამაშშია.

მოკლედ რომ ვთქვათ, მე წარმოგიდგენთ ბიმოტოს (თუმცა თქვენ ალბათ გსმენიათ ამ სახელის შესახებ, რადგან ის XNUMX– იდან იყო სცენაზე) როგორც ბრენდი რიმინიდან, რომელმაც განიცადა აღმასვლა და ვარდნა. ისინი ყოველთვის ეყრდნობიან "გიჟურ" და, რბილად რომ ვთქვათ, რევოლუციურ ტექნიკურ სიახლეებს. სწორედ მათ აჩვენეს მოტოციკლი, რომელშიც კლასიკური ტელესკოპური ჩანგლის ნაცვლად, წინა ბორბალი დამონტაჟებულია ერთ მოქნეულ მკლავზე. ტრადიციულად, ისინი აწარმოებენ მხოლოდ სპორტულ ველოსიპედებს ორცილინდრიანი Ducati L ძრავით და მათი პროდუქცია ყოველთვის ძალიან ძვირია. ამიტომ, მოტოციკლეტის სამკაულები მაინც ყველაზე შესაფერისი ტერმინია. მაგრამ თუ ისინი მხოლოდ სპორტულ ველოსიპედებს აკეთებენ, მაშინ რა არის დელირიო?

მარტივად რომ ვთქვათ, Delirio არის პასუხი ბაზრის მიმართ, რომელიც სულ უფრო მეტად არის ორიენტირებული გაშიშვლებულ როდსტერებზე. ასე რომ, ის არის სუფთა სისხლის სპორტსმენი აეროდინამიკური ჯავშნის გარეშე.

ამრიგად, ის აჩვენებს თავის კავშირს DB5 Mille– სთან (1.000cc cc superbike) მოტოციკლის ყველა ნაწილში. ქრომირებული ფოლადის მილები გადაკვეთა ალუმინით, რათა შეიქმნას ჰიბრიდული ჩარჩო და საქანელა, რომელიც უზრუნველყოფს აუცილებელ მოქნილობას (ფოლადის მილები და ბადის კონსტრუქცია) და სიმტკიცე (ალუმინი). ყველამ, ვინც მექანიკური ინჟინერიის მცირეოდენი ცოდნაც კი იცის, რომ იმისათვის, რომ ასეთმა სტრუქტურამ კარგად შეასრულოს თავისი ამოცანა, მას სჭირდება მრავალი საათი კომპიუტერთან, სადაც სპორტული მართვის დროს ტვირთის სიმულაცია ხდება, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს მასა, რომელიც უნდა იყოს რაც შეიძლება დიდი. რომ პატარა ეს მთელი მოტოციკლისთვის სითხეების გარეშე არ აღემატება 170 კილოგრამს. ფრთხილად, ჩვენ ვსაუბრობთ სუფთა სისხლის 1.000 კუბ.სმ მოტოციკლზე. Სმ!

როგორც კი ამ ბიმოტოზე დავჯექი, ჩემთვის ნათელი გახდა, რომ კომფორტი მისი ყველაზე სუსტი წერტილია. ყველაფერი სპორტულ განწყობას ექვემდებარება. მე დავჯექი სარბოლო მაღალ და რთულ სავარძელში ჩემი 180 დიუმიანი თმით. მაღალი რომ ყოფილიყო, უკვე უჭირდა. ერგონომიკა შექმნილია ისე, რომ საუკეთესოდ შეეფერება საშუალო და მცირე ზომის მხედრებს.

მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ არის, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ ჯდომაზე. საჭე ბრტყელი და განიერია, როგორც სუპერმოტი, ამიტომ ხარი რქებს კარგად იჭერს. ასე რომ, გარემო სწრაფად გახდა ჩემი სახლი და საერთოდ ბევრი სუპერმოტო გამახსენდა. დელირიოც ასე მიდის. მე არასოდეს განმიცდია ასეთი სიმძლავრე, ბრუნვის მომტანი და სპორტულობა დუკატის ორცილინდრიანი 992 კუბ.სმ ჰაერის გაგრილების ორძალიანი სარქველიდან თითო ცილინდრიან ძრავზე.

Ducati Monster-თან შედარებით, ეს არის სასტიკი მხეცი, რომელიც თავის ხასიათს ამჟღავნებს სავარძლის ქვეშ მოთავსებული მაყუჩების ხმით (სხვანაირად ლამაზი, მაგრამ, სამწუხაროდ, საკმაოდ თბილი დუნდულოებში შუქნიშანთან ლოდინისას). იმის გამო, რომ Bimota არის ადრენალინის ამოტუმბვის სათამაშო, რომელიც ემორჩილება ოდნავი ბუქსირით, რადგან ქირურგიული დანის მსგავსად ის ჭრის პირდაპირ მოსახვევში, და რადგან Brembo-ს რადიალური ოთხი პოზიციის მუხრუჭები მას მყისიერად აჩერებს ბრძანების შემდეგ, მე ვგრძნობდი, რომ მე იჯდა საშუალოზე მაღალ სუპერმოტო ველოსიპედზე. უკანა და წინა ბორბლებზე თამაში, შემობრუნებაზე დრიფტი - მას ყველაფერი მარტივად შეუძლია.

იპოდრომზე მისვლაც კი არ იქნებოდა მცდარი იდეა, დელირიო ალბათ ძალიან სწრაფად აერთიანებდა დროს.

რა თქმა უნდა, ჩნდება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება საერთოდ ასეთ ძვირადღირებულ მოტოციკლზე. ვის შეეხება, კარგია იცოდე რისი გაკეთება შეუძლია შენს ქვემოთ არსებულ ძეხვს, არა? წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე ვფიქრობ, რომ უფრო გონივრულია ნაპირზე გასეირნება ტყავის ქურთუკით, ჯინსებით და ღია გამანადგურებელი ჩაფხუტით. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება სწრაფად მოხდეს, რომ თქვენ აღარ იმოგზაუროთ მარტო, არამედ მგზავრთან ერთად.

Бимота DB6 დელირიუმი

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4-ტაქტიანი, ორცილინდრიანი, L, ჰაერით გაცივებული, 992 სმ 3, 67 კვტ (6 ცხ.ძ) 92 rpm, 8.500 ნმ 88 rpm, ელ. საწვავის ინექცია

ენერგიის გადაცემა: 6-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, მშრალი მრავალ ფირფიტაანი გადაბმულობა, ჯაჭვი

შეჩერება და ჩარჩო: აშშ დოლარის წინა ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა ერთჯერადი რეგულირებადი შოკი, ფოლადის მილისებური ჩარჩო გაძლიერებული ალუმინის გამაგრებით

საბურავები: ადრე 120/70 R17, უკანა 180/55 R17

მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 320 მმ დიამეტრით, რადიალური 4 პისტონის კალიბრი, უკანა დისკის დიამეტრი 220 მმ

ბორბლიანი ბაზა: 1.425 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 830

Საწვავის ავზი: მაგალითად.

Მშრალი წონა: 170 кг

სატესტო მანქანის ფასი: 18.900 евро

წარმომადგენელი: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, ტელ. №: 05/6740340

ჩვენ ვადიდებთ

• გარეგნობა
• დეტალები დიზაინის და მექანიკური შედევრია
• სიმსუბუქე და სიზუსტე კუთხეებში
• ძრავის სპორტული ხმა

ვსაყვედურობთ

• მყარი სავარძელი
• სავარძლის ქვეშ გამონაბოლქვი მნიშვნელოვნად ათბობს დუნდულებს
• პატარა ოთახი უფრო დიდი მძღოლებისა და მგზავრებისთვის

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: პეტრ კავჩიჩი