უსაფრთხო მართვა საბურავების სწორი წნევით

საბურავების წნევა მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი რამ არის. მისი შემოწმება და კორექტირება მარტივია, მაგრამ შედეგები შეიძლება მძიმე იყოს, თუ ამას უგულებელყოფთ. ამ ტექსტში თქვენ შეისწავლით თუ როგორ სწორად წაიკითხოთ და დაარეგულიროთ საბურავის წნევა.

რატომ შეამოწმეთ ჰაერის წნევა?

ოთხივე მანქანის საბურავის კონტაქტი გზასთან არის დაახლოებით A4 ფურცლის ზომა . ნორმალურ პირობებში, ეს შედარებით მცირე კონტაქტური არე საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა უსაფრთხოდ იყოს გზაზე.

თუმცა, მნიშვნელოვანია რათა საბურავებში ჰაერის წნევა სწორი იყოს. თუ საბურავი ძალიან მჭიდროა , კონტაქტის არე მცირდება. უფრო მეტიც , საბურავი ექვემდებარება გაცილებით დიდ დატვირთვას და შეიძლება გასკდეს, თუ რეკომენდირებული ჰაერის წნევა მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს მართვისას.

თუ საბურავი საკმარისად არ არის გაბერილი , გაიზრდება კონტაქტის არეალი. მაგრამ ეს არ ხდის მართვას უფრო უსაფრთხო, არამედ პირიქით. უკანა ბორბლების საჭე მცირდება და მანქანა უფრო სწრაფად ცურავს. ანალოგიურად საჭის მოძრაობები გადაიცემა ნელა, თუ წინა ღერძზე საბურავებს არ აქვთ საკმარისი წნევა. უფრო მეტიც იზრდება გაჩერების მანძილი და იზრდება საწვავის მოხმარება.
ამიტომ მნიშვნელოვანია ყოველთვის დაიცავით რეკომენდებული წნევის მნიშვნელობები რაც შეიძლება მჭიდროდ.

სად არის ჰაერის წნევა საბურავებში?

ჰაერის წნევის მნიშვნელობები, რომლებიც გამოიყენება მანქანაზე, ხშირად აღინიშნება მანქანაზე. ტიპიური ადგილები შემდეგია:

- მძღოლის კარში
- ტანკის თავსახურის შიგნით
- გვერდითი კედელი საბარგულში
– კაპოტის ქვეშ

ნებისმიერ შემთხვევაში: იხილეთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო.

თქვენი მანქანის ცოდნა ასევე ნიშნავს იმის ცოდნას, თუ სად უნდა შეამოწმოთ საბურავების წნევა. საჭიროების შემთხვევაში ასევე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ თქვენს დილერს. ისინი სიამოვნებით გაჩვენებენ სად არის წნევის სტიკერი. .

როგორ სწორად გავზომოთ წნევა საბურავებში

საბურავის წნევის გაზომვა შესაძლებელია ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე . ყოფილი ფართოდ გამოყენებული Henkelmann წნევის მოწყობილობები » ახლა სულ უფრო ხშირად იცვლება წნევის სადგურები.

სწორი მნიშვნელობების მისაღებად, გააჩერეთ თქვენი მანქანა რამდენიმე წუთის განმავლობაში გრძელი გზატკეცილის შემდეგ . ეს აძლევს საბურავებს გაცივების დროს. ძალიან ცხელი საბურავები აჩვენებს, რომ წნევა ძალიან მაღალია, რადგან თბილი ჰაერი ფართოვდება. ეს იწვევს საბურავების გაბერვის წნევის უმნიშვნელო მატებას. Არ იდარდო - საბურავების მწარმოებლებმა გაითვალისწინეს წნევის ეს ზრდა. ჯერ არაფრის შეშინება არ არის. თუმცა, თუ თბილი საბურავის შიდა წნევა შემცირდება რეკომენდებულ მინიმალურ მნიშვნელობამდე, წნევა შეიძლება შემდგომში იყოს ძალიან დაბალი.

ამიტომ: ყოველთვის დაუშვით თბილი საბურავები ოდნავ გაცივდეს, სანამ წნევას შეამოწმებთ .

წნევის გაზომვა ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად:

1. გახსენით ყველა სარქვლის თავსახური და განათავსეთ ისინი უსაფრთხო ადგილას (საჭიროების შემთხვევაში, ჯერ ამოიღეთ კერის ქუდები) 2. საბურავის წნევის ლიანდაგის კერა მოათავსეთ პირდაპირ სარქველზე და დაამაგრეთ იგი. 3. წაიკითხეთ წნევის მნიშვნელობები. 4. დააყენეთ საბურავის წნევა რეკომენდებულ მნიშვნელობაზე საბურავის წნევის მონიტორის ეკრანზე + ან – ღილაკის გამოყენებით 5. სწრაფად ამოიღეთ წნევის საზომი მოწყობილობა და დააინსტალირეთ შემდეგ სარქველზე. 6. გაიმეორეთ პროცედურა ოთხივე საბურავის შემოწმებამდე. 7. ხრახნიანი სარქვლის ხუფები და ბორბლების ხუფები (საჭიროების შემთხვევაში).

როცა საბურავებში ყოველთვის ცოტა ჰაერია

ის ფაქტი, რომ საბურავებში წნევა თანდათან მცირდება დროთა განმავლობაში, სრულიად ნორმალური . წელიწადში ორ-სამჯერ საბურავების წნევის რეგულირება ჯერ კიდევ გონივრულია .

თუმცა, თუ ახლად გაბერილი საბურავი მეორე დღეს სახიფათოდ გაფუჭდა თქვენ აუცილებლად უნდა მიხედოთ ამ საკითხს.

თუ გაგიმართლა, მხოლოდ სარქველი გატეხილია. ეს შეიძლება შეიცვალოს სპეციალიზებულ სახელოსნოში რამდენიმე მარტივი ნაბიჯის დაცვით. ყველაზე ხშირად საბურავში არის ხვრელი . უსაფრთხოების მიზეზების გამო, დაზიანებული საბურავი აღარ არის შეკეთებული ან შეფუთული, არამედ იცვლება.

ჩვენ ასევე გირჩევთ, რომ ყოველთვის გამოიყენოთ იგივე ხარისხის საბურავები, ყოველ ღერძზე მაინც. . ამ გზით მანქანის მართვის მახასიათებლები კიდევ ერთხელ ოპტიმალური და მუდმივად გარანტირებულია.

რა სარგებელი მოაქვს საბურავის გაზს?

მძიმე საბურავები, როგორიცაა საბურავები თვითმფრინავი ან სარბოლო მანქანები , ჩვეულებრივ ივსება ნარევით 90% აზოტი და 10% CO2 .

ამის ორი მიზეზი არსებობს:

- ნაკლები წნევის დაკარგვა
- ხანძრის რისკის შემცირება

Ნამდვილად აზოტის დიდი მოლეკულები ვერ გაქცევა ისე მარტივად, როგორც ჟანგბადის და ჰაერის მოლეკულები .

თუმცა, ძვირადღირებული საბურავის გაზის შევსება უსარგებლოა ჩვეულებრივი მძღოლისთვის. . თუნდაც შეფასებული "მხოლოდ" £ 3 თითო საბურავი , ჩვეულებრივი მანქანებისთვის ეს ინვესტიციები სრულიად არასაჭიროა. უმჯობესია ინვესტიცია ჩადოთ კარგ ლაქში.

სავალდებულოა 2014 წლიდან: საბურავების ავტომატური შემოწმება

2014 წლიდან ავტომობილების მწარმოებლებს მოეთხოვებათ ახალ მანქანებზე საბურავების მონიტორინგის ავტომატური სისტემის დაყენება. ეს უკიდურესად პრაქტიკული ფუნქცია მძღოლს დაუყოვნებლივ აცნობებს, როდესაც საბურავის წნევა მიაღწევს საშიშ დაბალ დონეს. სენსორი დამონტაჟებულია საბურავის რგოლზე, რომელიც მუდმივად ზომავს საბურავის წნევას და აგზავნის სიგნალს საკონტროლო განყოფილებაში. ასევე არის საბურავების წნევის მონიტორინგის განყოფილებები, რომლებიც ხელმისაწვდომია გადაკეთებისთვის. ისინი ხრახნიან სარქველებს ხუფების ნაცვლად. თუმცა, ასეთი მოდიფიცირებული სისტემები არ იძლევა სტანდარტული მოწყობილობების სიზუსტეს და საიმედოობას. თავის მხრივ, მათ აქვთ ორი კაუჭი: საჭიროა ცალკე სენსორი თითოეული რგოლისთვის. მათი გადაყვანა ზაფხულის საბურავებიდან ზამთრის საბურავებზე შეუძლებელია, მაგრამ ისინი მყარად არის დამაგრებული რგოლზე. ასე რომ, ზამთრის ბორბლების პირველი კომპლექტი დამატებით 280 ფუნტ სტერლინგს ჯდება, თუ მათ სენსორებითაც უნდა დამონტაჟდეს. მეორე დაჭერა არის ის, რომ სენსორები მუშაობენ ჩაშენებული ბატარეით. თუ ის ცარიელია, ბატარეის შეცვლა შეუძლებელია. თქვენ უნდა შეიძინოთ მთელი სენსორი ახალი. ამრიგად, საბურავების ორი კომპლექტისთვის, დამატებითი 550 ევრო არის გადასახადი ყოველ 5-7 წელიწადში.