უკონტაქტო ანთება VAZ 2106: მოწყობილობა, მუშაობის სქემა, ინსტალაცია და კონფიგურაციის სახელმძღვანელო
ინფორმაციის
ელექტრონული ნაპერწკლების სისტემა გამოჩნდა მხოლოდ უკანა ამძრავი "კლასიკური" VAZ 2106-ის უახლეს მოდიფიკაციებზე. 90-იანი წლების შუა ხანებამდე ეს მანქანები აღჭურვილი იყო აალება მექანიკური შეფერხებით, რომელიც ძალიან არასანდო იყო ექსპლუატაციაში. პრობლემა შედარებით მარტივად გვარდება – მოძველებული „ექვსების“ მფლობელებს შეუძლიათ შეიძინონ უკონტაქტო აალების ნაკრები და დააინსტალირონ მანქანაზე დამოუკიდებლად, ელექტრიკოსების მიმართვის გარეშე.
ელექტრონული ანთების მოწყობილობა VAZ 2106
უკონტაქტო სისტემა (შემოკლებით BSZ) "ჟიგული" მოიცავს ექვს მოწყობილობას და ნაწილს:
- აალების იმპულსების მთავარი დისტრიბუტორი არის დისტრიბუტორი;
- კოჭა, რომელიც წარმოქმნის მაღალ ძაბვას ნაპერწკალისთვის;
- შეცვლა;
- სადენების დამაკავშირებელი მარყუჟი კონექტორებით;
- მაღალი ძაბვის კაბელები გაძლიერებული იზოლაციით;
- ნაპერწკლები.
საკონტაქტო სქემიდან BSZ-მ მემკვიდრეობით მიიღო მხოლოდ მაღალი ძაბვის კაბელები და სანთლები. ძველ ნაწილებთან გარეგნული მსგავსების მიუხედავად, კოჭა და დისტრიბუტორი სტრუქტურულად განსხვავებულია. სისტემის ახალი ელემენტებია საკონტროლო გადამრთველი და გაყვანილობის აღკაზმულობა.
ხვეული, რომელიც მუშაობს უკონტაქტო მიკროსქემის შემადგენლობაში, განსხვავდება პირველადი და მეორადი გრაგნილების შემობრუნების რაოდენობით. მარტივად რომ ვთქვათ, ის უფრო ძლიერია, ვიდრე ძველი ვერსია, რადგან ის შექმნილია 22-24 ათასი ვოლტის იმპულსების შესაქმნელად. წინამორბედი სანთლების ელექტროდებს მაქსიმუმ 18 კვ-ს აძლევდა.
კაბელი კონექტორებით გამოიყენება ანთების დისტრიბუტორისა და გადამრთველის ტერმინალების საიმედო დასაკავშირებლად. ამ ორი ელემენტის მოწყობილობა ცალკე უნდა განიხილებოდეს.
უკონტაქტო დისტრიბუტორი
შემდეგი ნაწილები განლაგებულია დისტრიბუტორის კორპუსის შიგნით:
- ლილვი პლატფორმით და სლაიდერით ბოლოს;
- საყრდენი ფირფიტის მოტრიალება საკისრზე;
- დარბაზის მაგნიტური სენსორი;
- ლითონის ეკრანი ხარვეზებით ფიქსირდება ლილვზე, რომელიც ბრუნავს სენსორის უფსკრულის შიგნით.
გარეთ, გვერდით კედელზე, დამონტაჟებულია ვაკუუმური აალების დროის ერთეული, რომელიც დაკავშირებულია საყრდენ პლატფორმასთან ღეროს საშუალებით. საკეტების თავზე ფიქსირდება საფარი, სადაც სანთლების კაბელები არის დაკავშირებული.
ამ დისტრიბუტორის მთავარი განსხვავებაა მექანიკური საკონტაქტო ჯგუფის არარსებობა. შეფერხების როლს აქ ასრულებს ელექტრომაგნიტური ჰოლის სენსორი, რომელიც რეაგირებს ლითონის ეკრანის უფსკრულის გავლაზე.
როდესაც ფირფიტა ფარავს მაგნიტურ ველს ორ ელემენტს შორის, მოწყობილობა უმოქმედოა, მაგრამ როგორც კი უფსკრული იხსნება, სენსორი წარმოქმნის პირდაპირ დენს. როგორ მუშაობს დისტრიბუტორი ელექტრონული ანთების ნაწილად, წაიკითხეთ ქვემოთ.
საკონტროლო გადამრთველი
ელემენტი არის საკონტროლო დაფა, რომელიც დაცულია პლასტიკური საფარით და მიმაგრებულია ალუმინის გამაგრილებელ რადიატორზე. ამ უკანასკნელში გაკეთდა 2 ხვრელი მანქანის ძარაზე ნაწილის დასამაგრებლად. VAZ 2106-ზე, გადამრთველი მდებარეობს ძრავის განყოფილების შიგნით, მარჯვენა მხარეს (მანქანის მიმართულებით), გამაგრილებლის გაფართოების ავზის გვერდით.
ელექტრონული მიკროსქემის ძირითადი ფუნქციონალური დეტალებია ძლიერი ტრანზისტორი და კონტროლერი. პირველი წყვეტს 2 ამოცანას: ის აძლიერებს სიგნალს დისტრიბუტორიდან და აკონტროლებს კოჭის პირველადი გრაგნილის მუშაობას. მიკროცირკულა ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:
- ავალებს ტრანზისტორს დაარღვიოს კოჭის წრე;
- ქმნის საცნობარო ძაბვას ელექტრომაგნიტური სენსორის წრეში;
- ითვლის ძრავის სიჩქარეს;
- იცავს წრეს მაღალი ძაბვის იმპულსებისგან (24 ვ-ზე მეტი);
- არეგულირებს ანთების დროს.
გადამრთველს არ ეშინია პოლარობის შეცვლის, თუ მძღოლი შეცდომით აირევს დადებით მავთულს "მიწასთან". წრე შეიცავს დიოდს, რომელიც ხურავს ხაზს ასეთ შემთხვევებში. კონტროლერი არ დაიწვება, მაგრამ უბრალოდ შეწყვეტს ფუნქციონირებას - სანთლებზე ნაპერწკალი არ გამოჩნდება.
BSZ-ის მოქმედების სქემა და პრინციპი
სისტემის ყველა ელემენტი ურთიერთდაკავშირებულია და ძრავთან შემდეგნაირად:
- დისტრიბუტორის ლილვი ბრუნავს ძრავის წამყვანი მექანიზმიდან;
- დისტრიბუტორის შიგნით დამონტაჟებული ჰოლის სენსორი დაკავშირებულია გადამრთველთან;
- კოჭა დაკავშირებულია დაბალი ძაბვის ხაზით კონტროლერთან, მაღალი - დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალურ ელექტროდთან;
- სანთლების მაღალი ძაბვის მავთულები დაკავშირებულია მთავარი დისტრიბუტორის საფარის გვერდით კონტაქტებთან.
ხრახნიანი დამჭერი "K" კოჭზე დაკავშირებულია ანთების საკეტის რელეს დადებით კონტაქტთან და გადამრთველის "4" ტერმინალთან. მეორე ტერმინალი "K"-ით არის დაკავშირებული კონტროლერის "1" კონტაქტთან, აქ მოდის ტახომეტრის მავთულიც. ჰოლის სენსორის დასაკავშირებლად გამოიყენება გადამრთველის ტერმინალები "3", "5" და "6".
BSZ-ის მუშაობის ალგორითმი "ექვსზე" ასე გამოიყურება:
- შემდეგ გასაღების გადაქცევა საკეტში დაძაბულობა მსახურობდა on ელექტრომაგნიტური სენსორი и პირველი გრაგნილი ტრანსფორმატორი. ფოლადის ბირთვის გარშემო ვითარდება მაგნიტური ველი.
- შემქმნელი აბრუნებს ძრავის ამწე ლილვს და დისტრიბუტორის ძრავას. როდესაც ეკრანის ჭრილი გადის სენსორის ელემენტებს შორის, წარმოიქმნება პულსი, რომელიც იგზავნება გადამრთველში. ამ დროს ერთ-ერთი დგუში ზედა წერტილთან ახლოსაა.
- კონტროლერი ტრანზისტორის საშუალებით ხსნის კოჭის პირველადი გრაგნილის წრეს. შემდეგ, მეორადში, იქმნება მოკლევადიანი პულსი 24 ათას ვოლტამდე, რომელიც მიდის კაბელის გასწვრივ დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალურ ელექტროდამდე.
- მოძრავი კონტაქტის - სასურველი ტერმინალისკენ მიმართული სლაიდერის გავლის შემდეგ დენი მიედინება გვერდითა ელექტროდზე, იქიდან კი - კაბელის გავლით სანთლისკენ. წვის პალატაში წარმოიქმნება ციმციმი, საწვავის ნარევი აალდება და დგუშს ქვევით უბიძგებს. ძრავა იწყება.
- როდესაც შემდეგი დგუში მიაღწევს TDC-ს, ციკლი მეორდება, მხოლოდ ნაპერწკალი გადადის სხვა სანთელზე.
ძრავის მუშაობის დროს საწვავის ოპტიმალური წვისთვის, ცილინდრში ცილინდრში ელვარება უნდა მოხდეს წამის ფრაქციამდე, სანამ დგუში მაქსიმალურ ზედა პოზიციას მიაღწევს. ამისათვის BSZ უზრუნველყოფს ნაპერწკალს გარკვეული კუთხით წინ. მისი ღირებულება დამოკიდებულია ამწე ლილვის სიჩქარეზე და ელექტრული ერთეულის დატვირთვაზე.
გადამრთველი და დისტრიბუტორის ვაკუუმური ბლოკი ჩართულია წინსვლის კუთხის რეგულირებაში. პირველი კითხულობს იმპულსების რაოდენობას სენსორიდან, მეორე მოქმედებს მექანიკურად კარბურატორიდან მოწოდებული ვაკუუმიდან.
ვიდეო: BSZ განსხვავებები მექანიკური ამომრთველისგან
უკონტაქტო სისტემის გაუმართაობა
საიმედოობის თვალსაზრისით, BSZ მნიშვნელოვნად აჭარბებს "ექვსის" მოძველებულ კონტაქტურ ანთებას, პრობლემები წარმოიქმნება ბევრად უფრო იშვიათად და უფრო ადვილია დიაგნოსტიკა. სისტემის გაუმართაობის ნიშნები:
- სრული უკმარისობა - ძრავა ჩერდება და აღარ იწყება;
- არათანაბარი უსაქმურობა, სროლები კარბურატორში გაზის პედლის მკვეთრად დაჭერისას;
- შეფერხებები და ციკლების გამოტოვება მართვის დროს.
ყველაზე გავრცელებული პირველი სიმპტომია ძრავის უკმარისობა, რომელსაც თან ახლავს ნაპერწკლის ნაკლებობა. წარუმატებლობის საერთო მიზეზები:
- დისტრიბუტორის სლაიდერში ჩაშენებული რეზისტორი დაიწვა.
სლაიდერში დაყენებული რეზისტორის დამწვრობა იწვევს მაღალი ძაბვის წრედის გაწყვეტას და სანთლებზე ნაპერწკლის არარსებობას. - ჰოლის სენსორი ვერ მოხერხდა.
- გადამრთველის კოჭთან ან სენსორთან დამაკავშირებელი სადენების გაწყვეტა.
- გადამრთველი დაიწვა, უფრო ზუსტად, ელექტრონული დაფის ერთ-ერთი ნაწილი.
მაღალი ძაბვის ხვეული ძალიან იშვიათად ხდება გამოუსადეგარი. სიმპტომები მსგავსია - ნაპერწკლისა და "მკვდარი" ძრავის სრული არარსებობა.
„დამნაშავის“ ძებნა სხვადასხვა წერტილში თანმიმდევრული გაზომვების მეთოდით მიმდინარეობს. ჩართეთ ანთება და გამოიყენეთ ვოლტმეტრი, რათა შეამოწმოთ ძაბვა ჰოლის სენსორზე, ტრანსფორმატორის კონტაქტებსა და გადამრთველ ტერმინალებზე. დენი უნდა მიეწოდოს პირველად გრაგნილს და ელექტრომაგნიტური სენსორის 2 უკიდურეს კონტაქტს.
ჰოლის სენსორის უკმარისობა დიაგნოზირებულია შემდეგნაირად:
- გათიშეთ მაღალი ძაბვის კაბელი დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალური ბუდედან და დააფიქსირეთ კონტაქტი კორპუსთან ახლოს, 5-10 მმ მანძილზე.
- გათიშეთ კონექტორი დისტრიბუტორისგან, ჩადეთ მავთულის შიშველი ბოლო მის შუა კონტაქტში.სენსორის შესამოწმებლად სატესტო მილი ჩასმულია გათიშული კონექტორის შუა კონტაქტში.
- აალების ჩართვის შემდეგ, შეახეთ სხეულს გამტარის მეორე ბოლოთი. თუ ადრე ნაპერწკალი არ იყო, მაგრამ ახლა გამოჩნდა, შეცვალეთ სენსორი.
როდესაც ძრავა მუშაობს წყვეტილად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობის მთლიანობა, გადამრთველის ტერმინალების ან მაღალი ძაბვის მავთულის დაბინძურება იზოლაციის რღვევისთვის. ზოგჯერ ხდება გადამრთველის სიგნალის შეფერხება, რაც იწვევს ვარდნას და გადატვირთვის დინამიკის გაუარესებას. VAZ 2106-ის ჩვეულებრივი მფლობელისთვის საკმაოდ რთულია ასეთი პრობლემის გამოვლენა, უმჯობესია დაუკავშირდეს მასტერ ელექტრიკოსს.
თანამედროვე კონტროლერები, რომლებიც გამოიყენება "ექვსის" უკონტაქტო აალებაზე, საკმაოდ იშვიათად იწვება. მაგრამ თუ ჰოლის სენსორის ტესტმა უარყოფითი შედეგი გამოიღო, მაშინ შეეცადეთ შეცვალოთ გადამრთველი ელიმინაციის გზით. საბედნიეროდ, ახალი სათადარიგო ნაწილის ფასი არ აღემატება 400 რუბლს.
ვიდეო: როგორ შევამოწმოთ გადამრთველის ჯანმრთელობა
BSZ-ის დაყენება VAZ 2106-ზე
უკონტაქტო ანთების ნაკრების არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ თქვენი "ექვსის" ძრავის ზომას. 1,3-ლიტრიანი ძრავისთვის დისტრიბუტორის ლილვი უნდა იყოს 7 მმ-ით მოკლე, ვიდრე 1,5 და 1,6 ლიტრიანი უფრო ძლიერი სიმძლავრის ერთეულებისთვის.
BSZ VAZ 2106 მანქანაზე დასაყენებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების შემდეგი ნაკრები:
- ღია გასაღებები ან ქანჩები 7-13 მმ ზომებით;
- ხრახნები ბრტყელი და ფილიპსის სლოტებით;
- pliers;
- საბურღი 4 მმ ბურღით (ელექტრონული ერთეულის გვერდით წევრში დასამონტაჟებლად, თქვენ მოგიწევთ 2 ხვრელის გაკეთება თვითდამჭერი ხრახნებისთვის).
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაშალოთ ძველი სისტემა - მთავარი დისტრიბუტორი და კოჭა:
- ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები დისტრიბუტორის საფარის სოკეტებიდან და გამორთეთ იგი კორპუსიდან საკეტების განბლოკვით.ძველი აღჭურვილობის დემონტაჟი იწყება დისტრიბუტორის დაშლით - საფარისა და მავთულის მოხსნით
- გადაატრიალეთ ამწე ლილვი, დააყენეთ სლაიდერი ძრავის მიმართ დაახლოებით 90 ° კუთხით და დააყენეთ ნიშანი სარქვლის საფარზე მოპირდაპირე მხარეს. გახსენით 13 მმ თხილი, რომელიც ამაგრებს დისტრიბუტორს ბლოკზე.ანთების დისტრიბუტორის ამოღებამდე, ცარცით მონიშნეთ სლაიდერის პოზიცია
- გახსენით ძველი ხვეულის დამჭერები და გამორთეთ მავთულები. სასურველია გავიხსენოთ პინოტი ან დახაზოთ იგი.მავთულის ტერმინალები დაკავშირებულია ტრანსფორმატორის კონტაქტებთან ხრახნიანი დამჭერებით
- გაათავისუფლეთ და გახსენით დამჭერის სამაგრი თხილი, ამოიღეთ კოჭა და დისტრიბუტორი მანქანიდან.დისტრიბუტორის კორპუსი მიმაგრებულია ცილინდრის ბლოკზე ერთი 13 მმ ქანჩის თხილით
ანთების დისტრიბუტორის ამოღებისას, შეინახეთ შუასადებები სარეცხის სახით, რომელიც დამონტაჟებულია ნაწილის პლატფორმასა და ცილინდრის ბლოკს შორის. ის შეიძლება სასარგებლო იყოს უკონტაქტო დისტრიბუტორისთვის.
BSZ-ის დამონტაჟებამდე ღირს მაღალი ძაბვის კაბელების და სანთლების მდგომარეობის შემოწმება. თუ ეჭვი გეპარებათ ამ ნაწილების მუშაობაში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ისინი. მომსახურე სანთლები უნდა გაიწმინდოს და დააყენოს 0,8-0,9 მმ უფსკრული.
დააინსტალირეთ უკონტაქტო ნაკრები ინსტრუქციის მიხედვით:
- ამოიღეთ BSZ დისტრიბუტორის საფარი, საჭიროების შემთხვევაში გადააწყვეთ დალუქვის სარეცხი ძველი სათადარიგო ნაწილიდან. გადააბრუნეთ სლაიდერი სასურველ პოზიციაზე და ჩადეთ დისტრიბუტორის ლილვი ბუდეში, მსუბუქად დააჭირეთ პლატფორმას კაკალით.სანამ დისტრიბუტორს ჩადეთ სოკეტში, მოაბრუნეთ სლაიდერი სარქვლის საფარზე დახატული ცარცის ნიშნებისკენ
- ჩაიცვით საფარი, დააფიქსირეთ საკეტები. შეაერთეთ სანთლების კაბელები ნუმერაციის მიხედვით (ნომრები მითითებულია ყდაზე).
- უკონტაქტო სისტემის ხვეული გადაახვიეთ VAZ 2106-ის კორპუსზე. იმისათვის, რომ ტერმინალები „B“ და „K“ დადგეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ჯერ პროდუქტის კორპუსი გაშალეთ სამონტაჟო სამაგრის შიგნით.კოჭის დამონტაჟებისას შეაერთეთ სადენები ანთების რელედან და ტაქომეტრიდან
- დააყენეთ სადენები ანთების გადამრთველიდან და ტაქომეტრიდან კონტაქტებზე ზემოთ მოცემული სქემის მიხედვით.
- გვერდითი წევრის გვერდით დააინსტალირეთ კონტროლერი 2 ხვრელის გაბურღით. მოხერხებულობისთვის ამოიღეთ გაფართოების ავზი.კონტროლერი მიმაგრებულია გვერდითი წევრის ხვრელებს თვითდამჭერი ხრახნების გამოყენებით.
- შეაერთეთ გაყვანილობა დისტრიბუტორთან, გადამრთველთან და ტრანსფორმატორთან. ცისფერი მავთული დაკავშირებულია კოჭის "B" ტერმინალთან, ყავისფერი მავთული დაკავშირებულია "K" კონტაქტთან. მოათავსეთ მაღალი ძაბვის კაბელი დისტრიბუტორის საფარსა და ტრანსფორმატორის ცენტრალურ ელექტროდს შორის.სანთლის კაბელები შეერთებულია ყდაზე ნუმერაციის მიხედვით, ცენტრალური მავთული მიერთებულია კოჭის ელექტროდთან
თუ ინსტალაციის პროცესში არ იყო შემაშფოთებელი შეცდომები, მანქანა დაუყოვნებლივ დაიწყება. ანთება შეიძლება დარეგულირდეს "ყურით" დისტრიბუტორის თხილის გათავისუფლებით და სხეულის ნელა შემობრუნებით ძრავის უსაქმურ სიჩქარეზე. მიაღწიეთ ძრავის ყველაზე სტაბილურ მუშაობას და თხილის გამკაცრება. ინსტალაცია დასრულებულია.
ვიდეო: ინსტრუქციები არაკონტაქტური აღჭურვილობის დაყენების შესახებ
ანთების დროის დაყენება
თუ დაგავიწყდათ სარქვლის საფარის დაშლამდე რისკის დაყენება ან ნიშნების გასწორება, ნაპერწკლის მომენტი ხელახლა უნდა დაარეგულიროთ:
- გამორთეთ პირველი ცილინდრის სანთელი და გადააყენეთ მთავარი დისტრიბუტორის საფარი.დგუშის დარტყმის თვალყურის დევნებისთვის, თქვენ უნდა გაშალოთ პირველი ცილინდრის სანთელი
- ჩადეთ გრძელი ხრახნიანი სანთელში კარგად და მოაბრუნეთ ამწე ლილვის ღერძით საათის ისრის მიმართულებით (როდესაც ხედავთ მანქანას წინა მხრიდან). მიზანია იპოვოთ დგუშის TDC, რომელიც მაქსიმალურად ამოძრავებს ხრახნიდან ჭიდან.საბურავის ნიშანი დაყენებულია ძრავის კორპუსის გრძელი ხაზის საპირისპიროდ
- გაათავისუფლეთ თხილი, რომელიც უჭირავს დისტრიბუტორს ბლოკთან. კორპუსის შემობრუნებით, დარწმუნდით, რომ ეკრანის ერთ-ერთი სლოტი არის ჰოლის სენსორის უფსკრული. ამ შემთხვევაში, სლაიდერის მოძრავი კონტაქტი მკაფიოდ უნდა იყოს გასწორებული დისტრიბუტორის ყდაზე გვერდით კონტაქტთან "1".დისტრიბუტორის სხეული უნდა შემობრუნდეს სასურველ პოზიციაზე და დამაგრდეს თხილით
- გამკაცრეთ დისტრიბუტორის სამაგრი კაკალი, დააინსტალირეთ თავსახური და სანთელი, შემდეგ ჩართეთ ძრავა. როცა 50-60 გრადუსამდე გახურდება, აალება „ყურით“ ან სტრობით დაარეგულირეთ.
ყურადღება! როდესაც ცილინდრი 1-ის დგუში მიაღწევს თავის ზედა პოზიციას, ამწე ლილვის ღვეზელი უნდა ემთხვეოდეს პირველ ხანგრძლივ რისკს დროის ერთეულის საფარზე. თავდაპირველად, თქვენ უნდა მიაწოდოთ ტყვიის კუთხე 5 °, ამიტომ დააყენეთ საბურავის ნიშანი მეორე რისკის საპირისპიროდ.
ანალოგიურად, tuning ხორციელდება მსუბუქი ნათურის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის მასასთან და კოჭის დაბალი ძაბვის გრაგნილთან. აალების მომენტი განისაზღვრება ნათურის ციმციმით, როდესაც ჰოლის სენსორი გააქტიურებულია და გადამრთველი ტრანზისტორი ხსნის წრეს.
ვიდეო: ანთების რეგულირება "ყურით"
სანთლები ელექტრონული ანთებისთვის
VAZ 2106 მოდელის მანქანაზე BSZ-ის დაყენებისას მიზანშეწონილია აირჩიოთ და დააინსტალიროთ სანთლები, რომლებიც ოპტიმალურად შეეფერება ელექტრონულ ანთებას. რუსულ სათადარიგო ნაწილებთან ერთად, ნებადართულია ცნობილი ბრენდების იმპორტირებული ანალოგების გამოყენება:
- მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ორიგინალური სანთლები - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch-FR7DCU, WR7DC;
- სწრაფი - DR15YC, LR15YC;
- ბერუ - 14FR-7DU, 14R-7DU.
ასო M შიდა ნაწილის მარკირებაში მიუთითებს ელექტროდების სპილენძის დაფარვაზე. გასაყიდად არის A17DVR კომპლექტები სპილენძის საფარის გარეშე, საკმაოდ შესაფერისი BSZ-სთვის.
სანთლის სამუშაო ელექტროდებს შორის უფსკრული დაყენებულია 0,8-0,9 მმ-ის ფარგლებში ბრტყელი ზონდის გამოყენებით. რეკომენდებული კლირენსის გადაჭარბება ან შემცირება იწვევს ძრავის სიმძლავრის ვარდნას და ბენზინის მოხმარების ზრდას.
უკონტაქტო ნაპერწკლების სისტემის დაყენება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს უკანა ამძრავით აღჭურვილი კარბუტერის ჟიგულის მუშაობას. არასაიმედო, მუდამ დამწვარი კონტაქტები უამრავ უბედურებას უქმნიდა "ექვსების" მფლობელებს. ყველაზე შეუსაბამო მომენტებში ამომრთველი უნდა გაიწმინდოს, ხელები დაგიბინძუროს. პირველი ელექტრონული ანთება გამოჩნდა "მერვე" ოჯახის წინა წამყვანი მოდელებზე, შემდეგ კი გადავიდა VAZ 2101-2107-ში.
