2.0 ტურბო ბენზინის ძრავა - Opel-ის ძრავის შერჩეული ტიპები

2.0 ტურბო ძრავა არის ერთეული, რომელიც დამზადებულია Opel-ის ბრენდის მიერ. წარმოგიდგენთ ძირითად ინფორმაციას ამ ბენზინის ძრავის შესახებ. რა არის მისი სპეციფიკა და რა მანქანის მოდელებში იყო დაყენებული? Ჩეკი!

2.0L CDTI მეორე თაობის ძრავა Opel-ისგან

Opel-ის 2.0 ტურბო ძრავა დამონტაჟებულია ისეთ მანქანებში, როგორიცაა Insignia ან Zafira Tourer. მისი დებიუტი 2014 წელს პარიზში, Mondial De L'Automobile-ზე შედგა. 2.0-ლიტრიანი CDTI-ის ახალი თაობა მნიშვნელოვანი ნაბიჯია Opel-ის ძრავების დიაპაზონის ევოლუციაში. დანადგარი შეესაბამება Euro 6 ემისიის სტანდარტს, გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს მაღალი ბრუნვის სიმძლავრეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას და CO2-ის გამოყოფას. ეს პარამეტრები გაუმჯობესებულია განყოფილების წინა ვერსიებთან შედარებით. განყოფილების ამ ვერსიამ შეცვალა 2.0 I CDTI, რომელიც ავითარებდა 163 ცხ.ძ. ახალი ძრავა 170 ცხ.ძ. და 400 ნმ ბრუნვის მომენტი. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა მეტი სიმძლავრის მიღწევა თითქმის 5%-ით.

სპეციფიკაციები 2.0L CDTI II 

ამ მოდელის შემთხვევაში არის შედარება 1.6 CDTI ძრავთან. იმისდა მიუხედავად, რომ 2.0 ტონა ერთეულს აქვს იგივე სიმძლავრე ლიტრზე - 85 ცხ.ძ., უკეთესი დინამიკა აქვს. ძრავა ასევე უფრო ეკონომიურია - ნაკლებ საწვავს ხარჯავს. რაც შეეხება სხვა სპეციფიკაციებს, 2.0L Generation II CDTI ძრავას აქვს 400 Nm ბრუნვის მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750-დან 2500 rpm-მდე. მაქსიმალური სიმძლავრე 170 ცხ.ძ. და მიიღწევა 3750 rpm-ზე.

Opel-ის 2.0 ტურბო CDTI II ძრავა - როგორია მისი დიზაინი?

2.0 ლიტრი CDTI II ძრავის შესანიშნავი მუშაობის მიღმა კარგად გააზრებული დიზაინი დგას. ძრავის ძირითადი ელემენტები მოიცავს წვის ახალ კამერას ან შეცვლილ პორტებს, ასევე საწვავის შეფრქვევის ახალ სისტემას 2000 ბარი წნევით და 10 ინექციების მაქსიმალური რაოდენობა ცილინდრზე. ამის წყალობით, დანადგარი გამოიმუშავებს მეტ ენერგიას და ხასიათდება საწვავის უკეთესი ატომიზაცია, რაც ამცირებს ძრავის ხმაურს. ასევე გამოიყენება VGT ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი ელექტრული ძრავით ცვლადი სექციის ტურბინით. შედეგად, მიღებულ იქნა 20%-ით უფრო სწრაფი პასუხი გამაძლიერებელი წნევის მატებაზე, ვიდრე ვაკუუმური დისკის შემთხვევაში. ასევე, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ წყლის გაგრილება და ზეთის ფილტრის დამონტაჟება, რომელიც ამცირებს ტარების სისტემას.

ტურბო ერთეული Opel 2.0 ECOTEC 

ძრავის ეს მოდელი გამოიყენებოდა მანქანებში, როგორიცაა Opel Vectra C და Signum. იგი გამოირჩეოდა მუშაობის მაღალი კულტურით და უზრუნველყოფდა ოპტიმალურ მამოძრავებელ დინამიკასა და ბრუნვას. მძღოლები აფასებდნენ მანქანებს ამ ძრავით ასევე სტაბილური მუშაობისა და გამძლეობისთვის. Opel 2.0 ECOTEC Turbo არის 4 ცილინდრიანი ძრავა. მას აქვს 16 სარქველი და მრავალპუნქტიანი ინექცია. ასევე, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ტურბო დამტენის დაყენება. ავტომობილის მომხმარებლებს, რომლებსაც სურთ საწვავზე ფულის დაზოგვა, შეუძლიათ აირჩიონ LPG-ის დაყენება. 

ყველაზე ხშირი ავარია

თუმცა, ერთეულს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. რა თქმა უნდა, ეს არის საკმაოდ ძვირი ძრავის მოვლა. ყველაზე ძვირადღირებული რემონტი მოიცავს, მაგალითად, დროის ქამრის ან დაჭიმვის შეცვლას. ამ მიზეზით, მისი გამოყენების მთავარი ასპექტია ზეთებისა და ფილტრების რეგულარული მოვლა და შეცვლა. ამის წყალობით, 2.0 ECOTEC Turbo ძრავას შეუძლია ასობით ათასი კილომეტრის გავლა სერიოზული გაუმართაობის გარეშე.

ოთხცილინდრიანი ძრავები Opel Insignia-სთვის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2.0 ტურბო ერთეული ასევე გამოიყენება Insignia-სთვის. აღსანიშნავია ის, რომელიც 2020 წელს დაინერგა. ამ მოდელებზე დამონტაჟებული ძრავა 170 ცხ.ძ. ბრუნვით 350 ნმ. ოთხცილინდრიანი აგრეგატი მუშაობს 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და წინა წამყვანით. შედეგად, ძრავით აღჭურვილი მანქანა 100 კმ/სთ სიჩქარეს 8,7 წამში აღწევს. ამ ტიპის 2.0 ტურბო ძრავა გამოიყენებოდა Business Elegance ვერსიისთვის.

თქვენ უკვე იცით, რა ახასიათებს 2.0 ტურბო ძრავას და რა არის მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. აღსანიშნავია, რომ Opel 2.0 ტურბო ძრავა შეიმუშავეს ტურინის ინჟინრებმა, ასევე ჩრდილოეთ ამერიკიდან. მისი წარმოება კაიზერსლაუტერნის Opel-ის ქარხანაში მიმდინარეობს.