ბენზინი, დიზელი ან LPG
რა ძრავი უნდა ჰქონდეს შეძენილ მანქანას? რომელი საწვავია დღეს ყველაზე მომგებიანი და როგორი იქნება მომავალ წელს? ეს არის დილემები, რომლებსაც მანქანის მყიდველები აწყდებიან.
რა ძრავი უნდა ჰქონდეს შეძენილ მანქანას? რომელი საწვავია დღეს ყველაზე მომგებიანი და როგორი იქნება მომავალ წელს? ეს არის დილემები, რომლებსაც მანქანის მყიდველები აწყდებიან.
ვითარება საწვავის ბაზარზე ფაქტიურად იცვლება თვიდან თვემდე. ფასები 
ისინი დამოკიდებულნი არიან არა მხოლოდ მიმდინარე მოთხოვნაზე, არამედ მსოფლიო ფინანსების მდგომარეობაზე, შეიარაღებულ კონფლიქტებზე და მნიშვნელოვანი ლიდერების პოლიტიკურ განცხადებებზე. ზუსტად ვერავინ იწინასწარმეტყველებს, როდის გახდება დიზელი ისევ ბენზინზე ბევრად იაფი, ან განმეორდება თუ არა. გაზის სექტორში ვითარების განვითარების პროგნოზირება რთულია. დღეს გაზსადენი საფულეებისთვის მიმზიდველია, თუმცა შესაძლოა მალე აქციზის სერიოზულ ზრდას და მასთან ერთად საცალო ფასის მატებას მოწმენი გავხდეთ. მაშ, როგორ ირჩევთ დღეს მანქანას, რომ მაქსიმალურად ეკონომიურად იმუშაოთ? რა ტიპის ძრავა აირჩიოს, რა საწვავი გამოვიყენო? უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია გაანგარიშება მიმდინარე ფასებზე დაყრდნობით. მაგრამ ასევე ღირს ყველა განცხადების მიყოლა და ანალიტიკოსების განცხადებების გათვალისწინება.
საწვავის საშუალო ფასი 50 წლის 2011-ე კვირაში იყო 5,46 PLN 95 ოქტანიან უტყვი ბენზინზე ლიტრზე, 5,60 PLN დიზელზე და 2,84 PLN ავტოგაზზე. ერთი შეხედვით ხედავთ, რა წამგებიანია ამ მომენტში დიზელის მანქანის ყიდვა. დიზელი უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინი, რისი კომპენსირება რთულია ტურბოდიზელის საწვავის დაბალი მოხმარებით. ამ ტიპის თანამედროვე მანქანები აღარ არის ისეთი ეკონომიური, როგორც ადრე იყო. მათ აქვთ კარგი დინამიკა და მუშაობენ ბევრად უფრო მაღალი ბრუნვის დიაპაზონში. გარდა ამისა, ტურბოდიზელი გაცილებით ძვირი ღირს, ვიდრე ბენზინის ვერსია, რაც ბენზინის მძღოლებს დიდ სტატუსს აძლევს. LPG-ის ფასი საოცრად გამოიყურება, მაგრამ გარკვეულწილად ის ცოტა მატყუარაა. მანქანის ავტოგაზით მოსამარაგებლად საჭიროა სპეციალური ინსტალაციის დამონტაჟება. და ღირს ფული. ასევე არსებობს გაზზე მეტი წვის პრობლემა, ვიდრე ბენზინი იმავე ძრავში მარტივი და იაფი დანადგარების გამოყენებით. ბენზინზე საწვავის შევსების შედეგებთან მიახლოებული შედეგების მისაღწევად, საჭიროა ინვესტიცია უფრო ძვირიან ერთეულებში. აი, როგორ გამოიყურება ეს ყველაფერი დეტალურად.
დავუშვათ, რომ ჩვენ გამოვიყენებთ პოპულარულ 1.6 ცხენის ძალის მქონე Opel Astra 115 ბენზინის ძრავას სამუშაო ხარჯების შესადარებლად. ისიამოვნეთ 70 PLN-ით და იგივე ტურბოდიზელის მანქანით ძალიან მსგავსი შესრულებით 500 CDTi 1.7 ცხ.ძ. (ასევე Enjoy ვერსია) 125 PLN-ად. . ბენზინის ვერსია, რომლის საწვავის საშუალო მოხმარებაა 82 ლ/900 კმ, საჭიროებს ბენზინს ყოველ 6,4 კმ-ში 100 PLN-სთვის. მძღოლი, რომელიც მართავს პატარას, წელიწადში დაახლოებით 100 კმ გადის, რისთვისაც გადაიხდის 34,94 15 PLN-ს. მძღოლი, რომელიც ბევრს მოგზაურობს, წელიწადში დაახლოებით 000 5241 კმ გაივლის, ამიტომ საწვავის ყიდვა მოუწევს 60 000 PLN-ად. მანქანის შესყიდვის ფასის და საწვავის ღირებულების დამატების შემდეგ 20 964 კმ მანძილზე, მგზავრობის ღირებულება 15 კმ-ზე არის 000 PLN/კმ. წლიური გარბენით 1 5,05 კმ, ეს მაჩვენებელი არის 60 PLN.
100 კმ-ის გავლის შემდეგ ტურბოდიზელზე, რომელიც საშუალოდ წვავს 4,6 ლ/100 კმ-ს, საწვავში უნდა გადაიხადოთ 25,76 PLN. 15 კმ გარბენის შემდეგ ეს თანხა იზრდება 000 PLN-მდე, ხოლო 3864 კმ-ის შემდეგ 60 PLN-მდე. მანამდე გაცილებით უკეთ გამოიყურება ვიდრე ბენზინის ავზში, მაგრამ მანქანის ფასი გაცილებით მაღალია. ღირებულების ინდექსი 000 კმ-ზე, როგორც ბენზინის ვერსიის შემთხვევაში გამოითვლება, არის 15 PLN/კმ 456 კმ გარბენისთვის, ხოლო 1 კმ გარბენისთვის გაცილებით დაბალია, ე.ი. PLN 5,78/კმ. მაგრამ მაინც უფრო მეტი ვიდრე ბენზინის ვერსია. ანუ რამდენი კილომეტრის გავლა გჭირდებათ ტურბოდიზელის შესაძენად მომგებიანი იყო? ძნელი არ არის დათვლა. ყოველი გავლილი 15 კმ-ზე, დიზელის ვერსიის მფლობელი იღებს 000 PLN საწვავის ხარჯებს. ფასის სხვაობაა 60 PLN. ამრიგად, უფრო ძვირი ტურბოდიზელი ანაზღაურდება უკვე 000 კმ გარბენის შემდეგ. მძღოლისთვის, რომელიც კარგად არ მართავს, ეს ნიშნავს 1,64-1000 წლიან მუშაობას, მძღოლისთვის, რომელიც ბევრს მოგზაურობს - 91,80 წელზე მეტი. თუმცა, პრაქტიკაში, ეს პერიოდი აუცილებლად გაგრძელდება, რადგან ტურბოდიზელის შენარჩუნების ღირებულება ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ისევე როგორც რემონტის ხარჯები. თუმცა ძნელია მკაფიოდ ჩამოთვლა. მაგრამ რაც შეეხება საწვავს, რიცხვები დაუნდობელია.
მაშ ასე, გადავამოწმოთ რა ღირს Opel Astra 1.6-ის ტარება LPG სისტემის დაყენების შემდეგ. მანქანის ამ მოდელს აქვს ძალიან თანამედროვე ტვინპორტის ძრავა, რომელიც არ უნდა გამოიყენოს ყველაზე იაფი პირველი და მეორე თაობის ერთეულები. კარგი გამოსავალი იქნება ავტოგაზის ინექცია, ანუ ინსტალაცია მინიმუმ 3000 PLN. HBO მოხმარება არ იქნება იგივე, რაც ბენზინზე, მაგრამ უფრო მაღალი, 8 ლ / 100 კმ დონეზე. ამრიგად, 100 კმ-ის საფასური იქნება 22,72 PLN, 15 კმ - 000 3408 PLN და 60 000 კმ - 13 632 PLN. თხევად გაზზე მომუშავე Astra 1-ზე 1.6 კმ-ის საფასური 15 000 კმ-ზე იქნება 5,12 PLN/კმ, ე.ი. საწვავის სატვირთო მანქანაზე მეტი, მაგრამ ტურბოდიზელზე ბევრად ნაკლები და 1,45 PLN/კმ 60 გარბენზე 000 კმ, და შესაბამისად ორივე კონკურენტზე ნაკლები. ასევე ღირს გარბენის გამოთვლა, რომელიც შთანთქავს HBO-ს დაყენების ხარჯებს. Astra 1.6-ის და LPG ნაკრების შემთხვევაში 3000 PLN გარბენი იქნება 25 კმ-ზე ნაკლები. ასე რომ, როგორც ჩანს, HBO-ს ინსტალაცია ანაზღაურდება მათთვისაც, ვინც შედარებით ცოტას მართავს. მძღოლიც კი, რომელიც წელიწადში მხოლოდ 000 15 კმ-ს ატარებს, შეუძლია ამ ხარჯის კომპენსირება უკვე მუშაობის მეორე წელს. მათთვის, ვინც ბევრს მოგზაურობს, HBO-ს დაყენება შესანიშნავი გამოსავალია.
აქციები მძღოლებისგან
უახლოესი პროგნოზები დიზელის საწვავზე ფასების კლებას არ უწინასწარმეტყველებენ, თუმცა არც ამ საწვავის გაძვირების ნიშნები შეინიშნება. სულ სხვა სიტუაციაა HBO-სთან დაკავშირებით. ევროკავშირი ქმნის სრულიად ახალ აქციზურ ფასებს ენერგეტიკულ პროდუქტებზე, ნახშირორჟანგის ემისიების გათვალისწინებით. ამის უკან იდეა არის ბიოსაწვავის პოპულარიზაცია და საწვავის მოხმარების შემცირება, რაც ხელს უწყობს სათბურის ეფექტს. ბრიუსელის რეკომენდაციით, თხევად გაზზე აქციზის გადასახადი 400%-ით უნდა გაიზარდოს, მაგრამ არაუგვიანეს 2013 წლისა. თუ ეს მოხდება, ლიტრი ავტოგაზის ფასმა შეიძლება გადააჭარბოს 4 PLN-ს, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს მისი გამოყენების მომგებიანობას. საწვავი მართვისთვის. პოლონეთის მთავრობა ამ იდეას სკეპტიკურად უყურებს და მიმდინარე წლის გაზაფხულიდან, როდესაც პირველად გაჩნდა ინფორმაცია ევროკავშირის LPG-ზე საპროცენტო განაკვეთის გაზრდის შესახებ, ამ საკითხზე გადაწყვეტილების მიღება არ მიუღია. თუმცა, თუ იგი იძულებული გახდება არასახარბიელო გადაწყვეტილებების მიღება, მომავალ წელს ავტოგაზის ფასის ზრდა რეალობად იქცევა.
ფინანსური ნიუანსი
საწვავის ხარჯების გაანგარიშება სხვადასხვა ტიპის საწვავზე მომუშავე მანქანების სარგებლობის დემონსტრირებისთვის შეიძლება იყოს მხოლოდ დროებითი. ახალი მანქანებისთვის ის განსხვავდება მეორადისაგან. უფრო იაფმა, ძველი თაობის გაზზე მომუშავე დანაყოფებმა, ისევე როგორც საწვავის მოხმარების განსხვავებამ, შესაძლოა როლი შეასრულოს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთი მანქანის შემთხვევაში მწარმოებლები არ გირჩევენ გაზის დანადგარის დაყენებას და მისი დაყენების შემთხვევაში შეიძლება გააუქმონ გარანტია. ასეთი მოდელების შემთხვევაში HBO-ზე საუბარს აზრი საერთოდ არ აქვს. ასევე არის მომსახურების ხარჯების საკითხი, რომლის ცალსახად შეფასება შეუძლებელია მომსახურებისა და ნაწილების ფასებში განსხვავებულობის გამო. ამ მხრივ, ყველაზე ცუდი მდგომარეობაა ტურბოდიზელებთან, რაც მხოლოდ ადასტურებს მათი შეძენის დაბალ მომგებიანობას.
ექსპერტის აზრით
იერჟი პომიანოვსკი, საავტომობილო ინსტიტუტი
LPG-ის მომგებიანობა დღევანდელ რეალობაში ეჭვგარეშეა. გაზი გაცილებით იაფია, ვიდრე ბენზინი და დიზელი, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აინაზღაუროთ დამატებითი ინსტალაციის ღირებულება, რომელიც კვებავს ძრავას ავტოგაზით. თუ დღეს ავაწყობთ ასეთ რიგს და ბევრს ვატარებთ, მომავალ წლამდე მარტივად მოვახდენთ ამორტიზაციას. და შემდეგ, თუნდაც ავტოგაზი ლიტრზე 4 zł-მდე გაძვირდეს, ჩვენ მაინც ვიქნებით უფრო იაფად ვიდრე ბენზინზე. წამგებიანი ტურბოდიზელები არ უნდა ჩამოიწეროს. ზოგიერთ მანქანაში, განსაკუთრებით დიდებში ან 4x4s, დიზელის ძრავები კარგად მუშაობს. ასეთ შემთხვევებში, ბენზინის ვერსიებთან შედარება საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება, ვიდრე პოპულარული პატარა მანქანისა. ტურბოდიზელი ბენზინის ტანკერს შანსს არ მისცემდა.
გაანგარიშება 20.12.2011 წლის XNUMX დეკემბრისთვის, XNUMX.
ბენზინის, დიზელის საწვავის და თხევადი ნავთობის ღირებულების გაანგარიშება
| მანქანის ფასი (PLN) | საწვავის ღირებულება 100 კმ-ზე (PLN) | საწვავის ღირებულება 15 კმ (PLN) | საწვავის ღირებულება 60 კმ (PLN) | 1 კმ-ის ღირებულება (მანქანის ფასი + საწვავი) თითო 15 კმ (PLN/კმ) | 1 კმ-ის ღირებულება (მანქანის ფასი + საწვავი) თითო 60 კმ (PLN/კმ) | |
| Opel Astra 1.6 (115 კმ) ისიამოვნეთ | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125კმ) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 ცხ.ძ.) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
გარბენის გაანგარიშება, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის შეძენის ანაზღაურებას
| მანქანის ფასი (PLN) | ფასის სხვაობა (PLN) | საწვავის ღირებულება 100 კმ-ზე (PLN) | საწვავის ღირებულება 1000 კმ-ზე (PLN) | საწვავის ფასის სხვაობა 1000 კმ-ის შემდეგ (PLN) | გარბენი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის ფასში სხვაობის დაბრუნებას (კმ) | |
| Opel Astra 1.6 (115 კმ) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 ცხ.ძ.) + HBO | 73 500 | 3000 + | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125კმ) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
