მანქანის ბამპერი. რისთვის არის ის და როგორ უნდა აირჩიოს

ნებისმიერი მანქანის პასიური უსაფრთხოების სისტემა მოიცავს რამდენიმე ელემენტს. ზოგიერთი მათგანი პირველი მანქანების წარმოების დაწყებისთანავე გამოჩნდა თითქმის დაუყოვნებლივ. განვიხილოთ ერთი მათგანი - მანქანის ბამპერი.

ყველაზე არაპროფესიონალ ავტომობილებსაც კი არ აქვთ კითხვები, თუ სად არის მანქანის ბამპერი. მოდით განვიხილოთ რატომ არის ეს საჭირო, ასევე მისი ზოგიერთი დამატებითი ფუნქცია.

რა არის მანქანის ბამპერი

სანამ ამ სხეულის ელემენტების დამატებით ფუნქციებს გავეცნობით, გავიგოთ რა არის ბამპერი. ეს არის ავტომობილის კორპუსის hinged ან ჩაშენებული ნაწილი, რომელიც ყოველთვის მდებარეობს ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილში. ყველაზე ხშირად ეს არის მანქანის ყველაზე ექსტრემალური წერტილი, როგორც წინ, ასევე უკან.

ავტომწარმოებლის დიზაინის იდეიდან გამომდინარე, მანქანაში ბამპერი შეიძლება ინტეგრირდეს კორპუსში, ვიზუალურად შეადგინოს ერთი მთლიანი მანქანა. ზოგიერთ შემთხვევაში, როგორც ფოტოზე ჩანს, ეს ელემენტი შეიძლება იყოს ლამაზი აქსესუარი, რომელიც ავტომობილს ორიგინალობას ანიჭებს.

მთავარი მიზანი

ბევრი მძღოლი და ფეხით მოსიარულე შეცდომით ფიქრობს, რომ მანქანაში ბამპერები საჭიროა მხოლოდ როგორც დეკორატიული ელემენტი. ამ მიზეზით, ავტომობილების ზოგიერთი მფლობელი ამოიღებს გამონაყარ "დეკორატიულ" ელემენტებს, როგორც თავდაპირველ "რეგულირებას".

სინამდვილეში, ამ ელემენტის დეკორატიული თვისებები მეორეხარისხოვან როლს ასრულებს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ნაწილი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის. გარდა ამისა, ხისტი კონკიანი სტრუქტურები ხელს უშლის ძრავის განყოფილების წინა ნაწილში განლაგებული მნიშვნელოვანი ნაწილების, აგრეთვე სხეულის საყრდენი ნაწილების დაზიანებას. გაცილებით იაფია ამ ელემენტის შეცვლა, ვიდრე მცირე უბედური შემთხვევის დროს დამახინჯებული მანქანის გასწორება.

თანამედროვე ბამპერი არის ელასტიური ელემენტი, რომელიც მოქმედებს როგორც დამშლელი შეჯახების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ხშირად იფეთქებს და შეიძლება პატარა ნაჭრებად გადაფრენა, იგი შექმნილია შეჯახების დროს წარმოქმნილი კინეტიკური ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილის ჩასაქრობად.

ბამპერის გარეგნობის ისტორია

პირველად მანქანაზე ბამპერი გამოჩნდა ფორდის მოდელების დიზაინში. ბევრი წყარო მიუთითებს 1930 წელზე, როგორც საავტომობილო ბამპერის გამოჩენის წლად. თავდაპირველად, ეს იყო მხოლოდ U- ფორმის ლითონის სხივი, რომელიც შედუღებული იყო წინა მხარეს კაპოტის ქვეშ.

ეს სტრუქტურული ელემენტი ჩანს Model A Deluxe Delivery-ზე, რომელიც იწარმოებოდა 1930-1931 წლებში. კლასიკურ მანქანებში ბამპერის ჯვარედინი დიზაინი მხოლოდ ოდნავ შეიცვალა. თანამედროვე ბამპერები ვიზუალურად სხეულის ნაწილია დიზაინისა და აეროდინამიკის სასარგებლოდ.

აშკარა უპირატესობების მიუხედავად, ბამპერები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საჭიროდ არ ითვლებოდა. ამრიგად, ეს ბუფერული ელემენტები ყველაზე პოპულარული იყო ამერიკასა და ევროპაში. 1970 წლიდან ეს ნაწილი შედის სატრანსპორტო საშუალებების სავალდებულო აღჭურვილობის სიაში. ბამპერმა გაზარდა უსაფრთხოება და კომფორტი მგზავრების ან საქონლის ტრანსპორტირებისას.

როდესაც მანქანებზე ბამპერები გახდა დიზაინის განუყოფელი ნაწილი, გაჩნდა კონცეფცია "უსაფრთხო დარტყმის სიჩქარე". ეს არის მანქანის სიჩქარის პარამეტრი, რომლის დროსაც, შეჯახებისას, ბამპერი მთლიანად შთანთქავს მთელ ენერგიას და ამავდროულად ხელს უშლის თავად მანქანის დაზიანებას.

თავდაპირველად, ეს მაჩვენებელი დაწესდა საათში ოთხი კილომეტრის (ან საათში სამი მილის) ზღვარზე. ცოტა მოგვიანებით, ეს პარამეტრი გაიზარდა 8 კმ / სთ-მდე. დღეს ბამპერის გარეშე სატრანსპორტო საშუალების მართვა შეუძლებელია (მინიმუმ ბამპერი უნდა იყოს მანქანის უკანა მხარეს).

თანამედროვე ბამპერების ფუნქციონირება

ზემოთ აღწერილი პასიური გარე უსაფრთხოების გარდა, მანქანის თანამედროვე ბამპერებს დამატებითი ფუნქციებიც აქვთ, რის გამოც ზოგიერთ მოდელს Front-End უწოდებენ. აქ მოცემულია ამ ელემენტის მოდიფიკაციის მახასიათებლები:

1. დაიცვას ფეხით მოსიარულეები სერიოზული დაზიანებისგან შემთხვევითი შეჯახების შემთხვევაში. ამისათვის მწარმოებლები ირჩევენ ოპტიმალურ სიმკვრივეს, ფორმასა და აღჭურვილობას დამატებითი ელემენტებით, მაგალითად, რეზინის ბალიშებით.
2. უსაფრთხოება მცირე შეჯახების შემდეგ. ლითონისგან დამზადებული ბამპერების ძველი მოდიფიკაციები, წვეტიან დაბრკოლებასთან შეჯახების შედეგად (მაგალითად, ვერტიკალური საყრდენი), დეფორმირდება, იღებს სახიფათო ფორმას (ზოგიერთ შემთხვევაში, მათი კიდეები წინ მიდის, რაც მანქანას უფრო საშიშს ხდის ფეხით მოსიარულეებისთვის).
3. თანამედროვე ნაწილების წარმოება ხდება მანქანის აეროდინამიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით. ხშირ შემთხვევაში, კიდეები იკეცება უკან, ძალის გაზრდის მიზნით. უფრო ძვირადღირებული მოდიფიკაციები აღჭურვილია საჰაერო ხომალდებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილში ჰაერის უფრო მეტ მოცულობას, დანადგარების გასაგრილებლად.
4. პარკტრონიკის სენსორების დამონტაჟება შესაძლებელია ბამპერში (დამატებითი ინფორმაცია მოწყობილობის შესახებ, იხილეთ იხ ცალკე), ასევე უკანა ხედვის კამერა.
5. გარდა ამისა, ნისლის შუქები დამონტაჟებულია ბამპერში (ისინი განთავსებული უნდა იყოს რაც შეიძლება ახლოს მიწასთან) და სხვა განათების მოწყობილობებში.

როგორ ხდება ბამპერების ხარისხის შემოწმება

ვინაიდან ბამპერი არის ავტომობილის უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ელემენტი, სანამ თითოეული მოდიფიკაცია გაიყიდება, მისი დიზაინი გაივლის ტესტებს, რომელთა შედეგების მიხედვით დგინდება ფორმის ხარისხი და შესაფერისია თუ არა კონკრეტული მასალები.

არსებობს რამდენიმე ტესტი, რომლითაც განისაზღვრება შესაძლებელია თუ არა ნაწილის დაყენება მანქანაზე თუ არა:

1. სადგამზე დაფიქსირებული ელემენტი იჭრება მძიმე კონსტრუქციით (პენალტით) გარკვეული ძალით. მოძრავი სტრუქტურის მასა შეესაბამება განკუთვნილი მანქანის მასას. ამ შემთხვევაში ზემოქმედების ძალა უნდა შეესაბამებოდეს ზემოქმედებას, თუ მანქანა მოძრაობდა 4 კმ / სთ სიჩქარით.
2. ბამპერის სიძლიერე ასევე ტესტირდება უშუალოდ საცდელ მანქანაზე. მანქანა იგივე სიჩქარით ეჯახება ხისტად დაფიქსირებულ დაბრკოლებას.

ეს შემოწმება ხორციელდება როგორც წინა, ისე უკანა ბამპერებით. ნაწილი უსაფრთხოდ ითვლება, თუ იგი არ არის დეფორმირებული ან გატეხილი ზემოქმედების შედეგად. ამ ტესტს ატარებენ ევროპული კომპანიები.

რაც შეეხება ამერიკულ სტანდარტებს, ტესტი მიმდინარეობს უფრო მკაცრ პირობებში. ამრიგად, პანდულის მასა არ იცვლება (ის ტესტირებული მანქანის წონის იდენტურია), მაგრამ მისი სიჩქარე ორჯერ მეტია და შეადგენს 8 კმ / სთ-ს. ამ მიზეზით, ევროპული მანქანის მოდელებში ბამპერები ესთეტიკურად სასიამოვნო გამოიყურება და ამერიკელი კოლეგა უფრო მასიურია.

დიზაინი მახასიათებლები

სამწუხაროდ, ბევრმა თანამედროვე მანქანის ბამპერმა დაკარგა თავდაპირველი დანიშნულება. ასე რომ, მსუბუქი მანქანებით, გარე პასიური უსაფრთხოების ელემენტი გადაიქცა ლითონის დეკორატიულ ზოლად, რომელიც დეფორმირდება უცხო ობიექტებზე მცირედი ზემოქმედებით.

სატვირთო მანქანების შემთხვევაში, სხვა უკიდურესობაა. ბევრზე მწარმოებელი აყენებს მძლავრ სხივს, რომელიც პრაქტიკულად არ ზიანდება სამგზავრო მანქანის ძლიერი ზემოქმედებითაც კი, რის გამოც ის წამში ფრაქციებში იქცევა კაბრიოლეტად.

ბევრ ბამპერის მოდელს აქვს შემდეგი ელემენტები:

• Მთავარი ნაწილი. ყველაზე ხშირად, სტრუქტურა უკვე შეღებილია კონკრეტული მანქანის ფერში. არსებობს მოდელები, რომლებზეც მხოლოდ პრაიმერი გამოიყენება. ავტომობილმა დამოუკიდებლად უნდა შეღებოს ნაწილი მანქანის კორპუსის ფერით.
• რადიატორის ყალბი ცხაური. ყველა მოდიფიკაციაში არ არის ნაპოვნი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ელემენტი ემსახურება მხოლოდ ესთეტიკურ ფუნქციას, მოძრაობის დროს დარტყმისას (მაგალითად, ჩიტი ან ქვა) ენერგიას ოდნავ ანელებს, ისე რომ თვითონ რადიატორს ამდენი არ განიცდიან
• ზოგიერთ მოდიფიკაციაში, დიზაინს აქვს ქვედა ცხაური, რომელიც შექმნილია ჰაერის ნაკადისკენ ძრავის ნაწილში.
• მყარ დაბრკოლებაზე მანქანის ზემოქმედების შესამსუბუქებლად, ბამპერების თავზე არის დალუქვა, ან ზედა ბალიში. ძირითადად, ის არ გამოირჩევა სტრუქტურის ძირითადი ნაწილიდან.
• თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობას აქვს ბამპერები, რომელთა ქვედა ზოლი ელასტიური პლასტმასისგან არის დამზადებული. იგი შავად არის შეღებილი. ამ ელემენტის მიზანია გააფრთხილოს მძღოლი, რომ იგი მიუახლოვდა მაღალ დაბრკოლებას, რამაც შეიძლება დააზიანოს მანქანის ქვედა ნაწილი ან ძრავის ქვედა ნაწილი.
• შიგნით, ყველა ბამპერს აქვს შესაბამისი დანართი.
• ბამპერში სპეციალური ხვრელი კეთდება ბუქსირის კაუჭის მხრიდან. ზოგიერთ მანქანას არ აქვს ეს ელემენტი, რადგან ბუქსირის ყბა მდებარეობს ბამპერის ქვემოთ.
• ბევრი მანქანის მწარმოებელი იძლევა სხვადასხვა დეკორატიული ელემენტის ბამპერებს. ეს შეიძლება იყოს რეზინის ბალიშები, რომლებიც ხელს უშლიან ნაკაწრებს ვერტიკალურ დაბრკოლებასთან ან ქრომირებულ ჩამოსხმასთან მცირედი კონტაქტით.

1960-იანი წლების ეპოქაში გამოყენებული მოდიფიკაციებისგან განსხვავებით, თანამედროვე ბამპერები ინტეგრირებულია კორპუსში, რაც უზრუნველყოფს მას ლოგიკურ სისრულეს.

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბამპერი უზრუნველყოფს ძრავის განყოფილების ინტერიერის შესაბამის დაცვას, ინტერიერი გაძლიერებულია ლითონით. წინა და უკანა ბევრ მოდელს აქვს აეროდინამიკური ელემენტები.

ბამპერების სახეები

ბამპერის დიზაინის მიუხედავად, ეს ელემენტი უზრუნველყოფს ადექვატურ უსაფრთხოებას. თუ ვსაუბრობთ აეროდინამიკურ თვისებებზე, მაშინ სპორტულ მანქანებში გამოიყენება სპეციალური ბამპერები, რომელთა დიზაინი ითვალისწინებს საჰაერო სადინარებს მუხრუჭების გასაგრილებლად და ფრთას, რაც ზრდის მანქანის წინა მხარეს. ეს ეხება სტანდარტულ ბამპერებს.

თუ არასტანდარტული ფორმის ნაწილი დამონტაჟებულია (ვიზუალური რეგულირების ფარგლებში), მაშინ ზოგიერთი ბამპერი საფრთხეს უქმნის ფეხით მოსიარულეებს - შეჯახებისას, ასეთი ბუფერის მკვეთრი კიდეები ზრდის მსხვერპლის უფრო სერიოზული დაზიანების ალბათობას. .

გარდა ფორმის სხვაობისა, ბამპერები ერთმანეთისგან განსხვავდებიან იმ მასალით, საიდანაც მზადდება. თანამედროვე მანქანაში შეიძლება დამონტაჟდეს ბამპერი, რომელიც შედგება:

• ბუტადიენაკრილონიტრილის სტირონი და მისი პოლიმერული შენადნობები (ABS / PC);
• პოლიკარბონატი (RS);
• პოლიბუტილენის ტერფლორა (RVT);
• უბრალო ან ეთილენდიენის პოლიპროპილენი (PP / EPDM);
• პოლიურეთანი (PUR);
• ნეილონი ან პოლიამიდი (PA);
• პოლივინილ ქლორიდი (PVC ან PVC);
• მინაბოჭკოვანი ან თერმომყარი პლასტმასი (GRP / SMC);
• პოლიეთილენი (PE).

თუ აირჩევთ არასტანდარტულ ბამპერს, მაშინ პირველ რიგში უპირატესობა უნდა მიანიჭოთ უფრო უსაფრთხო ვარიანტებს და არა მხოლოდ უფრო ლამაზებს. თანამედროვე მასალების გამოყენების წყალობით, ბამპერის მწარმოებლებს შეუძლიათ შექმნან ბამპერის ელემენტების სხვადასხვა ფორმები სტანდარტული კოლეგების ნაცვლად. ახალი ბამპერის დიზაინს შეიძლება ჰქონდეს მრავალი განსხვავებული სლოტი, რომელიც არა მხოლოდ აუმჯობესებს აეროდინამიკას, არამედ უზრუნველყოფს დამატებით გაგრილებას ძრავის ან სამუხრუჭე სისტემისთვის.

რა თქმა უნდა, ზოგიერთი პოლიმერული მასალის გამოყენება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბამპერი უფრო დელიკატური ხდება, რის გამოც ის ასევე უნდა იყოს დაცული (მაგალითად, თანამედროვე ჯიპისთვის, დაგეგმილია კენგურიატნიკის დაყენება). სამგზავრო მანქანებზე ხშირად ამ მიზნით დამონტაჟებულია პარკინგის სენსორები (პარკინგის სენსორები) და ისე, რომ თუ შემთხვევით მოხვდით ბორდიურზე, არ დაგჭირდეთ ახალი ბამპერის ყიდვა, ბევრ თანამედროვე მოდელს აქვს რეზინის შესაცვლელი ქვედაკაბა ქვემოთ.

დამატებითი ინფორმაცია ინტეგრირებული ბამპერების მასალების შესახებ

ძირითადი მასალა, რომლისგანაც მზადდება ინტეგრირებული ბამპერები, არის თერმოპლასტიკური ან ბოჭკოვანი მინა. ზოგჯერ არსებობს სხვადასხვა პოლიმერის მოდელები. მასალა გავლენას ახდენს ბამპერის ღირებულებაზე.

სტანდარტულად, ამ მოდიფიკაციებს პლასტიკურს უწოდებენ. მათი მთავარი უპირატესობაა სიმსუბუქე, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და ლამაზი დიზაინი. ინტეგრირებული ბამპერების ნაკლოვანებები მოიცავს ძვირადღირებულ შეკეთებას და სისუსტეს. ასეთი მოდიფიკაციები ძირითადად დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებზე, კროსოვერებსა და იაფ ჯიპებზე.

რაც შეეხება სრულფასოვან ჯიპებს, ისინი ხშირად აღჭურვილი არიან მეტალის ბამპერებით. ამის მიზეზი არის ის, რომ ასეთ მანქანებს ხშირად იყენებენ უხეში რელიეფის გადასაადგილებლად და შეუძლიათ სერიოზულად მოხვდნენ ხეზე ან სხვა დაბრკოლებაზე.

შეგიძლიათ გაარკვიოთ, თუ რა მასალისგან მზადდება ესა თუ ის ნაწილი ქარხნული ნიშნებისგან, რომლებიც გამოიყენება პროდუქტის შიგნით. შემდეგი მასალები შეესაბამება ამ ნიშანს:

• თერმოპლასტიკისთვის - ABS, PS ან AAS;
• დუროპლასტისთვის - EP, PA ან PUR;
• პოლიპროპილენისთვის - EPDM, PP ან ROM.

თითოეული მასალის შესაკეთებლად გამოიყენება სხვადასხვა მეთოდი. ამრიგად, მინაბოჭკოვანი მინა არ შეიძლება შედუღებით, რადგან არ თბილდება. თერმოპლასტიკი, პირიქით, არბილებს გათბობისას. პოლიპროპილენის მოდელი ყველაზე მარტივი შედუღებაა. მისი აღდგენა შესაძლებელია მაშინაც კი, თუ ბამპერი ცალია.

ზოგიერთი მოდელი დამზადებულია ფოლადისგან და ზემოდან დაფარულია ქრომის იონებით. ამასთან, თანამედროვე ელემენტებში ასეთი ელემენტები ძალზე იშვიათია. ქრომირებული მოპირკეთებული ნაწილების უმეტესობა დამზადებულია პოლიმერისგან და ამუშავებენ ელექტროპლატაციით ან მეტალიზაციით (რა არის ეს პროცედურები, აღწერილი) ცალკე).

მეტი დენის ბამპერების შესახებ

ამ კატეგორიის ბამპერების ძირითადი გამოყენება არის ჯიპები. ეს მანქანები ხშირად ადაპტირებულია ექსტრემალური გამავლობის მართვისთვის. ამ საექსპლუატაციო პირობებში დიდია ხეზე ან სხვა მანქანასთან შეჯახების ალბათობა, ამიტომ მანქანა უფრო დაცული უნდა იყოს დაზიანებისგან.

გაძლიერებული ბამპერები აღარ მზადდება პოლიმერებისგან. ძირითადად ეს არის ფურცელი ფოლადი, სისქით დაახლოებით 4 მმ. ქარხნის მოდელები მზადდება ისე, რომ მათი დამონტაჟება მანქანაზე არ საჭიროებს კორპუსის სტრუქტურის შეცვლას.

ეს მოდელები შესანიშნავია მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის, რადგან მათ გაუძლებენ მძიმე ზემოქმედებას. მასიური გარეგნობის გარდა, ასეთ მოდიფიკაციებს ექნებათ:

• საკინძები ვინჩის დასაყენებლად;
• გამაგრებული ნაწილები, რომლებზეც შეგიძლიათ დაადოთ ჯეკი;
• ბუქსირების მარყუჟი;
• ბუქსირების გრაგნილის დაყენების ადგილი (საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადააბრუნოთ ბუქსირის ბაგირი ან ლენტი);
• საკინძები დამატებითი შუქის დასაყენებლად, მაგალითად, ნისლის შუქები.

რაც შეეხება უკანა არმირებულ ბამპერებს, მათზე ელემენტების გაცილებით მცირე რაოდენობაა დამონტაჟებული. ყველაზე ხშირად იქნება ბუქსირიანი ყბა და გამაგრებული ჯეკ-ელემენტი. სტანდარტული ან მოსახსნელი ბამპერის დაყენება შესაძლებელია წინა და უკანა მხარეზე გამაგრებულ ბამპერზე (წაიკითხეთ რა სახის ნაწილია და რატომ არის საჭირო) ცალკე მიმოხილვა).

ბამპერების დაზიანების ტიპები

ყველაზე ხშირად, მძღოლის ბრალის გამო, მანქანის წინა მხარე განიცდის: იგი დაეწია მანქანას, არ გამოითვალა მანქანის ზომები, ბოძზე მიჯაჭვული და ა.შ. უკანა ბამპერი ასევე არ არის დაცული დაზიანებისგან: დამკვირვებელს დაეწია, პარკირების სენსორები არ მუშაობდა და ა.შ.

მანქანის მფლობელის მატერიალური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, დაზიანებული ბამპერი ან შეიძლება შეიცვალოს ახლით, ან აღდგეს. ამ შემთხვევაში, უნდა გაითვალისწინოს, თუ რა მასალისგან არის დამზადებული ეს ნაწილი. აქ მოცემულია გარე პასიური უსაფრთხოების ელემენტების ყველაზე გავრცელებული დაზიანების ჩამონათვალი:

• Ნაკაწრი. მისი სიღრმიდან გამომდინარე, აღდგენის მეთოდი შეიძლება იყოს განსხვავებული. ზოგიერთისთვის საჭიროა ჩასხმა და შემდეგ გაპრიალებით მოხატვა, ზოგისთვის კი მხოლოდ აბრაზიული პასტებით გასაპრიალებაა საკმარისი. გარდა ამისა, აღწერილია როგორ ამოიღონ ნაკაწრები პლასტმასისგან აქ.
• კრეკი. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი დაზიანება არ არის შესამჩნევი. ასეთმა დაზიანებამ შეიძლება მხოლოდ გავლენა იქონიოს საღებავზე და ხშირად ზემოქმედების შემდეგ, პლასტმასის ნატეხი იფეთქება, მაგრამ თავის ადგილზე დგება. თუ ლითონის ბამპერი იფეთქებს, მისი შეკეთება უფრო რთულია. ხშირად ასეთ დაზიანებას თან ახლავს ნაწილის დეფორმაცია, რის გამოც იგი ჯერ უნდა იყოს მოხრილი (და მყარი ნეკნების ადგილებში ამის გაკეთება უკიდურესად რთულია), შემდეგ კი შედუღებით შედუღება. პოლიმერის მოდელების შეკეთება ცოტათი უფრო ადვილია. თუ ასეთი ავარია აღმოჩენილია, არ ღირს მისი აღმოფხვრა გამკაცრდეს, რადგან ნაწილის სიმტკიცე პირდაპირ დამოკიდებულია ნაპრალის ზომაზე.
• უფსკრული. ეს არის ყველაზე რთული დაზიანება, ვინაიდან მას შეიძლება თან ახლდეს ნაწილაკების სრული ან ნაწილობრივი გამოყოფა ძირითადი სტრუქტურიდან. მხოლოდ პროფესიონალმა უნდა შეაკეთოს ასეთი ბამპერი. ამ შემთხვევაში, გამაძლიერებელი ბადეების გამოყენება, მინაბოჭკოვანი და პოლიპროპილენის უგულებელყოფა ხშირად უზრუნველყოფს მხოლოდ პროდუქტის ესთეტიკას, მაგრამ არ ხდის მას გამძლეობას, როგორც ადრე.

წაიკითხეთ მეტი პლასტმასის ბამპერების შეკეთების შესახებ აქ... რაც შეეხება პოლიმერული ბამპერების შეკეთებას, არ არსებობს ცალსახა რეკომენდაცია: ღირს თუ არა ნაწილის შეკეთება ან საჭიროა მისი შეცვლა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია დაზიანების ხარისხზე, ასევე ახალი ნაწილის ღირებულებაზე.

ბამპერის შერჩევის ტექნიკა

თუ გადაწყდა, რომ არ დაზიანდეს დაზიანებული ელემენტი, მაშინ მისი სწორად არჩევაში დაეხმარება შემდეგი მეთოდები:

• ნაწილების შერჩევა მანქანის VIN კოდის შემოწმებით. ეს ყველაზე დადასტურებული მეთოდია, რადგან ციფრებისა და ასოების სიმრავლე მოიცავს ავტომობილების მარკსა და მოდელს. ეს მარკირება ასევე შეიცავს მნიშვნელოვან ინფორმაციას მცირე მოდიფიკაციების შესახებ, რომლებიც ხშირად ახდენს გავლენას მსგავსი დანადგარების ნაწილებზე. აღწერილია დეტალები იმის შესახებ, თუ რა ინფორმაციას აშიფრავენ ამ კოდექსში ავტომობილების მწარმოებლები და სად უნდა იპოვონ იგი აქ.
• ბამპერის შერჩევა ავტომობილის მოდელის მიხედვით. ზოგი მანქანა დიდ ცვლილებებს არ განიცდის, ამიტომ საკმარისია გამყიდველს უთხრა ამ ინფორმაციას და ის იპოვის ნაწილის შესაბამის მოდიფიკაციას. ზოგჯერ, იმისთვის, რომ არ ვცდები, გამყიდველმა შეიძლება მოითხოვოს მანქანის გამოშვების თარიღი.
• შერჩევა ინტერნეტ კატალოგში. ეს მეთოდი აერთიანებს წინა ორს, მხოლოდ ძებნას ახორციელებს თავად მყიდველი. ამ შემთხვევაში მთავარია კოდის ან სხვა საჭირო ინფორმაციის სწორად შეყვანა საძიებო ველში.

ზოგი მძღოლი თვლის, რომ ნამდვილი ნაწილები ყოველთვის უნდა შეიძინოთ. ამ შემთხვევაში უნდა დაზუსტდეს, არის თუ არა ავტომობილების მწარმოებელი დაკავებული თავისი მოდელების სათადარიგო ნაწილების წარმოებით ან იყენებს მესამე მხარის კომპანიების მომსახურებას. ამ შემთხვევაში, "ორიგინალი" სათადარიგო ნაწილი უფრო ძვირი დაჯდება მხოლოდ იმიტომ, რომ მას მწარმოებლის ეტიკეტი აქვს გამოსახული.

ბრენდის ტური

ავტონაწილების ბაზარზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ორიგინალი ბამპერები ავტომწარმოებლისგან, მაგრამ ხარისხიან პროდუქტებს შორის ასევე არსებობს ღირსეული ანალოგები, რომლებიც ხარისხით არ ჩამოუვარდება ორიგინალს.

აქ არის ბამპერის მწარმოებლების მცირე ჩამონათვალი, რომელსაც შეგიძლიათ ენდოთ:

• დაბალფასიანი პროდუქციის შერჩევა შესაძლებელია პოლონეთის (Polcar), დანიის (JP Group), ჩინეთის (Feituo) და ტაივანის (Bodyparts) მწარმოებლების პროდუქტებს შორის;
• ბელგიური (ვან ვეზელი), ჩინური (უკორ ფენგუა), სამხრეთ კორეული (ონური) და ამერიკული (APR) ბამპერები შეიძლება აღინიშნოს პროდუქტის კატეგორიაში ”ოქროს შუალედი” ფასსა და ხარისხს შორის;
• ყველაზე მაღალი ხარისხის, და ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული, არის ტაივანელი მწარმოებლების TYG- ის, ასევე API- ს მოდელები. ამ პროდუქტების ზოგიერთი მომხმარებელი აღნიშნავს, რომ ზოგჯერ მათი პროდუქტი ხარისხით კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე ანალოგები, რომლებიც ორიგინალურად იყიდება.

ზოგჯერ ავტომობილების დემონტაჟის დროს ავტომობილების სათადარიგო ნაწილებს იღებენ. თუ ბამპერი აირჩევა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ არა მხოლოდ მის მდგომარეობას, არამედ დაზიანების ხასიათს, რის გამოც მანქანა ამ საიტზე მოხვდა. ისე მოხდა, რომ მანქანამ სერიოზული უკანა დარტყმა მიიღო, რამაც სხეულის ნახევარი მთლიანად გაანადგურა, მაგრამ წინა ნაწილი უვნებელი დარჩა.

ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ წინა ბამპერი პირდაპირ მანქანიდან ამოღებით. მანქანებიდან უკვე ამოღებული ნაწილების შეძენაში გაცილებით მეტია ხაფანგები. არ არის ცნობილი, შეიკეთეს თუ არა კონკრეტული ბამპერი (ზოგიერთი ხელოსანი იმდენად კარგად ატარებს რესტავრაციას, რომ ნაწილი ვერ გამოირჩევა ახლისგან), ამიტომ დიდი ალბათობაა გატეხილი ნაწილის შეძენა ფასად.

ბამპერების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

დაზიანების სირთულისა და მასალისგან, საიდანაც დამზადებულია ბამპერი, ეს ნაწილი შეიძლება ექვემდებარებოდეს შეკეთებას. მაგრამ თითოეულ მოდიფიკაციას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ასე რომ, პლასტიკური ბამპერები საბიუჯეტოა, მაგრამ ამ მასალის შეკეთება რთულია. მაგრამ მაღალი ხარისხის აღდგენილი პლასტმასის ნაწილიც კი აღარ ფლობს 100%-იან თვისებებს, როგორც ავარიამდე.

უფრო ძლიერი ბამპერები დამზადებულია სილიკონისგან. ისინი არ იშლება სიცივეში ისე, როგორც მათი პლასტმასის კოლეგები. მათი შეკეთებაც უფრო ადვილია, რის შემდეგაც ის ინარჩუნებს თავის თვისებებს. ამ შემთხვევაში სილიკონის ვერსია გაცილებით ძვირი დაჯდება.

თუ ვსაუბრობთ ლითონის ვარიანტებზე, მაშინ ისინი ყველაზე გამძლეა და იცავს მანქანას დაზიანებისგან თუნდაც ძლიერი ზემოქმედებისგან. მაგრამ მათი მძიმე წონისა და შთამბეჭდავი ზომების გამო, ისინი დამონტაჟებულია მხოლოდ მძლავრი ძრავის მქონე ჯიპებზე.

რაც შეეხება თავად ნაწილის (ბამპერის) უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს, ისინი განსაკუთრებულად ვერ გამოირჩევიან. ამ ელემენტის ერთადერთი ნაკლი არის მანქანის მასის მატება (ეს პარამეტრი ხელშესახები იქნება, თუ პლასტიკური ბამპერის ნაცვლად დამონტაჟდება ლითონის ანალოგი). მაგრამ იგივე შეიძლება ითქვას ძრავზე, გადაცემათა კოლოფზე და ა.შ.

გამოყვანის

ასე რომ, თანამედროვე მანქანის ბამპერს შეუძლია მრავალი მნიშვნელოვანი ფუნქციის შესრულება, მაგრამ მთავარი მაინც რჩება - ტრანსპორტის უსაფრთხოება. ყველა თანამედროვე პროდუქტი გაივლის საჭირო შემოწმებებს და იღებს შესაბამის სერთიფიკატებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მწარმოებლების მოდელები, რომლებიც აღნიშნულია ამ ჩამონათვალში.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს პოლიმერული ავტომატური ბამპერების შეკეთების მასალების შესახებ:

FULLEN POLYMER ბამპერებისა და ბორბლების თაღების მოპირკეთება. რას ირჩევენ პროფესიონალები? | პლასტიკური მანქანების შეკეთება

ვიდეო თემაზე

აქ არის მოკლე ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ბზარი ბამპერში საკუთარ თავს:

⭐ ბამპერის შეკეთება უფასო და სანდო პლასტმასის მანქანის ბამპერის შედუღება ბამპერში ბზარი. 🚘

კითხვები და პასუხები:

რისთვის არის მანქანის ბამპერი? ეს არის კორპუსის შეუცვლელი ელემენტი, რომლის დანიშნულებაა რბილი ზემოქმედების უზრუნველყოფა და მცირე შეჯახების დროს წარმოქმნილი კინეტიკური ენერგიის დატენვა.

რა არის ბამპერები? ეს არის სხეულის ელემენტი ან ცალკე ლითონის ჯვარი წევრი. ისინი დამზადებულია ლითონისგან (ძველი ვერსია), პოლიკარბონატის, მინაბოჭკოვანი, ნახშირბადის ბოჭკოს ან პოლიპროპილენისგან.

რატომ შეცვალეთ ბამპერი? შეჯახების შემდეგ ბამპერი შეიძლება დეფორმირებული იყოს ან გასკდეს. ამის გამო ის კარგავს სიმტკიცეს და წყვეტს მანქანების პასიურ დაცვას დაბალი სიჩქარით.