ავტომატური ტრანსმისია GM 3L30
ინფორმაციის
3 სიჩქარიანი ავტომატური GM 3L30 ან TH180 იწარმოებოდა 1969 წლიდან 1998 წლამდე და დამონტაჟდა უკანა ამძრავ მოდელებზე V და T პლატფორმებზე, ასევე პირველი Suzuki Vitara-ს კლონებზე. ტრანსმისია ცნობილია ჩვენს ქვეყანაში, როგორც არჩევითი ავტომატიკა Lada-ს რამდენიმე მოდელისთვის.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
სპეციფიკაციები 3-ავტომატური ტრანსმისია GM 3L30
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 3 |
| დისკისთვის | უკანა / სავსე |
| ძრავის მოცულობა | 3.3 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 300 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | დექსრონი III |
| ცხიმის მოცულობა | 5.1 ლიტრი |
| ნაწილობრივი ჩანაცვლება | 2.8 ლიტრი |
| Обслуживание | ყოველ 80 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
3L30 ავტომატური ტრანსმისიის წონა კატალოგის მიხედვით არის 65 კგ
გადაცემათა კოეფიციენტები ავტომატური ტრანსმისია 3L30
1993 წლის Geo Tracker-ის მაგალითზე 1.6 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელ მოდელებს ემატება 3L30 (TH-180) ყუთი
| შევეტი 1 | 1977 - 1986 |
| ტრეკერი 1 | 1989 - 1998 |
| როიალი 2 | 1980 - 1991 |
| ტრეკერი 1 | 1989 - 1998 |
| ტყუპები 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| რივა 1 | 1980 - 1998 |
| ადმირალი ბ | 1969 - 1977 |
| კომოდორი ა | 1969 - 1971 |
| კომოდორი ბ | 1972 - 1977 |
| კომოდორი C | 1978 - 1982 |
| დიპლომატი ბ | 1969 - 1977 |
| კაპიტანი ბ | 1969 - 1970 |
| იუნკერი C | 1973 - 1979 |
| მონცა ა | 1978 - 1984 |
| მანტა ა | 1970 - 1975 |
| მანტა ბ | 1975 - 1988 |
| ჩანაწერი C | 1969 - 1971 |
| ჩანაწერი დ | 1972 - 1977 |
| ჩანაწერი ე | 1977 - 1986 |
| სენატორი ა | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| აკადიანი 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
3L30 ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ჯერ ერთი, ეს არის ძალიან ძველი ყუთი და მისი მთავარი პრობლემა სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობაა.
ასევე საკმაოდ რთულია მეორადზე დონორის პოვნა, რადგან არჩევანის გაკეთება არაფერია
ასე რომ, ეს არის ძალიან საიმედო და არაპრეტენზიული მანქანა, რომლის რესურსი აღემატება 300 ათას კილომეტრს
სტანდარტული სითბოს გადამცვლელი აქ საკმაოდ სუსტია და უმჯობესია დააყენოთ დამატებითი რადიატორი
250 ათასი კმ-ის შემდეგ, ვიბრაცია ხშირად გვხვდება ზეთის ტუმბოს ბუჩქების ცვეთის გამო.