ავტომატური ტრანსმისია GM 3T40
ინფორმაციის
3-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია GM 3T40 ან TH125 ან M34 დებიუტი 1979 წელს შედგა და დამონტაჟდა კონცერნის წინა ამძრავ მოდელებზე, ჩვენში კი ცნობილია როგორც ძველი Opel-ის ავტომატური ტრანსმისია. 1982 წელს გამოჩნდა ახალი ვერსია ბრუნვის გადამყვანით სიმბოლო TH125C ან MD9.
К семейству 3-акпп также относят: 3L30.
სპეციფიკაციები 3-ავტომატური ტრანსმისია GM 3T40
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 3 |
| დისკისთვის | წინა |
| ძრავის მოცულობა | 3.1 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 258 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | ATF Dexron VI |
| ცხიმის მოცულობა | 8.5 ლიტრი |
| ნაწილობრივი ჩანაცვლება | 3.8 ლიტრი |
| Обслуживание | ყოველ 80 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
3T40 ავტომატური ტრანსმისიის წონა კატალოგის მიხედვით არის 58 კგ
გადაცემათა კოეფიციენტები ავტომატური ტრანსმისია 3T40
1986 წლის Opel Ascona-ს მაგალითზე 1.6 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 3.74 | 2.84 | 1.60 | 1.00 | 2.07 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მოდელები აღჭურვილია 3T40 ყუთით
| საუკუნე 5 | 1981 - 1996 |
| Skyhawk 2 | 1981 - 1989 |
| ღრუბლის ფურცელი 4 | 1979 - 1985 |
| ციმარონი 1 | 1981 - 1988 |
| ბერეტა 1 | 1987 - 1996 |
| კავალერი 1 | 1981 - 1987 |
| კავალერი 2 | 1987 - 1994 |
| კავალერი 3 | 1994 - 2001 |
| ცნობილი სახე 1 | 1981 - 1990 |
| ციტირება 1 | 1979 - 1985 |
| კორსიკა 1 | 1986 - 1996 |
| ლუმინა 1 | 1989 - 1994 |
| ლუმინა APV 1 | 1989 - 1996 |
| სიელო 1 წ | 1994 - 2002 |
| ლე მანსი 1 | 1986 - 1994 |
| მრბოლელი 1 | 1986 - 1994 |
| მრბოლელი 2 | 1994 - 1997 |
| Ashes 1 (JJ) | 1983 - 1989 |
| კიარა 1 | 1981 - 1996 |
| ფლორენცია 1 | 1982 - 1988 |
| Omega 3 | 1979 - 1984 |
| სილუეტი 1 | 1989 - 1996 |
| ასკონა C (J82) | 1981 - 1988 |
| ამაყი 1 | 1983 - 1988 |
| გრან პრი | 1987 - 1996 |
| Phoenix 2 | 1979 - 1984 |
| Sunfire 1 | 1994 - 2001 |
| მზის ჩიტი 2 | 1981 - 1987 |
| მზის ჩიტი 3 | 1988 - 1994 |
| Trans Sport 1 (GMT199) | 1990 - 1996 |
3T40 ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ეს არის მარტივი დიზაინი, ძალიან საიმედო და გამძლე ავტომატური ტრანსმისია.
მთავარია, ყურადღებით დავაკვირდეთ ნავთობის გაჟონვას, რაც აქ რეგულარულად ხდება.
გაყვანილობის ან ელექტრული კონექტორების დაზიანება ასევე მარცხის ხშირი მიზეზია.
ხანგრძლივ სირბილზე ხშირად გვხვდება გაჭიმვა და ზოგჯერ ჯაჭვის წყვეტაც კი.
აღსანიშნავია, რომ ავტომატური ტრანსმისიის რესურსი დიდად არის დამოკიდებული R4 ან V6 ძრავის კომბინაციაზე.