ავტომატური თუ მექანიკური - რომელია უკეთესი? გადაცემათა კოლოფის შერჩევა
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ რა არის საუკეთესო ინდივიდუალური მძღოლისთვის, მნიშვნელოვანია გაეცნოთ სხვადასხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე.
ნებისმიერი ტრანსმისიის მთავარი მიზანია ბრუნვის გადაცემა ელექტრული ბლოკიდან წამყვანი ბორბლებზე. გზაზე არსებული პირობებიდან გამომდინარე, გადაცემათა კოეფიციენტი შეუფერხებლად უნდა შეიცვალოს ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის და გზის გარკვეულ მონაკვეთებზე სიჩქარის ლიმიტის შესასრულებლად.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
მექანიკურ ან მექანიკურ გადაცემას დიდი ისტორია აქვს. მანქანის მთელი არსებობის მანძილზე, განყოფილება არაერთხელ გაუმჯობესდა ორიდან ხუთსა და ექვს სიჩქარიან მოდელამდე, ხოლო ზოგიერთ სპორტულ მანქანაში შეგიძლიათ იპოვოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდი რაოდენობით.
ღირსება
უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით შესამჩნევად უფრო სწრაფად აჩქარებსვიდრე მსგავსი მოდელი "მანქანაზე". ძრავა შეიძლება დატრიალდეს კრიტიკულ ზღვარამდე, მიაღწიოს მაქსიმალურ დინამიკას.
ეკონომიური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალია, ვიდრე მისი ანალოგი. თუმცა, ეს დიდწილად დამოკიდებულია მძღოლის გამოცდილებაზე. დამწყები, რომლებიც სხედან მანქანის საჭესთან მექანიკით, უფრო მეტ საწვავს ხარჯავენ, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაში.
საიმედოობა მექანიკური ტრანსმისია საკმაოდ მაღალია. ძალიან რთულია მისი გამორთვა, თუ ამას განზრახ არ გააკეთებთ. ეს განპირობებულია განყოფილების დიზაინის სიმარტივით, რის გამოც მთლიანობაში მექანიკის მოვლა და შეკეთება მარტივია და არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ხარჯებს.
ზამთრის ძლიერ ყინვებში, მანქანაში შიდა წვის ძრავები გარკვეულწილად უფრო ადვილია მექანიკის მიერ. – გადაჭიმვის პედლის დაჭერით, შესაძლებელია გაადვილება დაწყების პროცესი ძრავიდან შეკრების გათიშვით. გარდა ამისა, მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით არ ეშინია მოლიპულ გზის ზედაპირებზე გადაცურვის, რაც არ შეიძლება ითქვას ავტომატურ კოლეგაზე.
უარყოფითი ასპექტები
მიუხედავად მექანიკური ერთეულების ხელშესახები უპირატესობებისა, მათ მაინც აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები.
მთავარი მინუსი არის მძღოლის მუდმივი მონაწილეობის აუცილებლობა დანაყოფის მუშაობაში და სირთულეები მოძრაობის დაწყებისას, განსაკუთრებით ამაღლებისას.. ეს ძირითადად ეხება დამწყებ მძღოლებს, რომლებსაც სტარტისას უჭირთ შეუფერხებლად გადაადგილება. თავდაპირველად, ბევრს ავიწყდება სიჩქარის გადართვის აუცილებლობა მართვის გარკვეულ სიტუაციებში, რაც უარყოფითად მოქმედებს როგორც თავად ყუთზე, ასევე ძრავაზე. მიუხედავად ამისა, ეს ყველაფერი გამოცდილებასთან ერთად მოდის და მექანიკასთან შეგუების შემდეგ, მძღოლს უპრობლემოდ შეუძლია მისი მართვა.
კიდევ ერთი მინუსი არის კლაჩში. მისი გამორთვა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ შეკეთება ხელშესახები თანხა დაჯდება.
აღსანიშნავია ისიც მექანიკური ტრანსმისია მნიშვნელოვნად ამცირებს ელექტროსადგურის რესურსს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლი ყოველთვის არ ცვლის გადაცემათა კოეფიციენტებს დროულად და ძრავა ამ დროს განიცდის მნიშვნელოვან დატვირთვას.
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
დღემდე, არსებობს რამდენიმე ტიპის ავტომატური ტრანსმისია:
- ტრადიციული მანქანა.
- რობოტული მანქანა.
- ცვლადი სიჩქარის მართვა.
უმეტეს მანქანებში, გადაცემათა რაოდენობა არის 5 - 7 პოზიცია, მაგრამ ეს არ არის ლიმიტი. გარდა ამისა, თანამედროვე მოდელები საგრძნობლად გაუმჯობესებულია საწვავის ეკონომიის და გლუვი გადართვის რეჟიმების თვალსაზრისით.
დადებითი
იმისდა მიუხედავად, რომ მექანიკური ტრანსმისია მრავალი წლის განმავლობაში ყველაზე სასურველი იყო მძღოლების უმეტესობისთვის, დღეს, "ავტომატის" განვითარების წყალობით, ბევრი უფრო მიდრეკილია ამ უკანასკნელისკენ.
CVT-ებით აღჭურვილი თანამედროვე მანქანებს შეუძლიათ სიჩქარით კონკურენცია გაუწიონ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში მსგავს მანქანებს. ადრე ითვლებოდა, რომ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის სიჩქარე მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მექანიკურ კოლეგასთან აღჭურვილს, მაგრამ ახლა ეს მხოლოდ მცდარი წარმოდგენაა.
პორტალი vodi.su თქვენს ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ საწვავის მოხმარება ტრადიციულ ავტომატურ ტრანსმისიაზე გაცილებით მაღალია, ვიდრე მექანიკურ ტრანსმისიებზე, თუმცა, ვარიატორები და რობოტები ეფექტურობის თვალსაზრისით თითქმის იდენტურია მექანიკური ერთეულებისთვის.
დამწყები მძღოლებისთვის ან მათთვის, ვისაც უბრალოდ არ მოსწონს ყუთის რეჟიმების გადართვაში მუდმივად ჩართვა, ავტომატური უფრო სასურველი ვარიანტი გახდება. ასეთი ტრანსმისიით, მოძრაობის დაწყებას პრობლემები არ შეექმნება და, გზის პირობების მიუხედავად, მძღოლს არ მოუწევს გადაცემათა ბერკეტზე ყურადღების გადატანა.
იმის გამო, რომ მართვის რეჟიმი ავტომატურად განისაზღვრება, ძრავის რესურსი მნიშვნელოვნად გაიზარდა მძღოლის შესაძლო უაზრო ქმედებების მიუხედავად.
Ბოლოში ავტომატური ტრანსმისია შექმნილია ძირითადად გადაადგილების კომფორტისთვის. გამოცდილი მძღოლი, ასეთი მანქანის მართვისას, განიცდის მხოლოდ დადებით ემოციებს.
"მანქანის" ნაკლოვანებები
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატიზაციას აქვს საკმაოდ ბევრი უპირატესობა, არსებობს ასევე ბევრი უარყოფითი მხარე.
ესენია:
- ძვირადღირებული მოვლა და შეკეთება.
- ძრავის გაშვების სირთულე ძლიერი ყინვის დროს.
- ტრადიციული მოდელების საწვავის მაღალი მოხმარება.
- შესამჩნევად დაბალი აჩქარების დინამიკა.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ფასი მინიმუმ 30 რუბლით მაღალი იქნება, ვიდრე მსგავსი მანქანა მექანიკით.
სხვა საკითხებთან ერთად, ყველაზე მოწინავე ავტომატურ ტრანსმისიასაც კი არ შეუძლია ყველა საგზაო სიტუაციის განჭვრეტა. გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, მას არ ექნება დრო, გადავიდეს ქვედა სიჩქარეზე, რაც უარყოფითად იმოქმედებს მის რესურსზე.
დასკვნა
შეუძლებელია ცალსახად იმის თქმა, რომელი გადაცემა უკეთესია. ამ მხრივ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის ინდივიდუალურ პრეფერენციებზე. მათთვის, ვისაც ურჩევნია კომფორტული გაზომილი მგზავრობა, ავტომატური ტრანსმისია უფრო შესაფერისია. თუ მძღოლს გზაზე უფრო მხიარული ქცევა მოსწონს, სასურველია მექანიკური ანალოგი. აქედან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რომ გადაცემის ორივე ვარიანტს აქვს ზოგადად ერთი და იგივე შანსები შემდგომი არსებობისა და განვითარებისთვის.
Ჩატვირთვა…
