გელის ბატარეა მანქანებისთვის - დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბევრი რამ შეიცვალა მანქანის ისტორიაში მის მოწყობილობაში. გამოჩნდა ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებები, რომლებმაც შეცვალეს მოძველებული ელემენტები. თუმცა, მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, ევოლუცია გვერდს აუვლის ბორტ ელექტრომომარაგების წყაროს - ტყვიის მჟავა ბატარეას. ამის გადაუდებელი საჭიროება ნამდვილად არ იყო, რადგან ტრადიციული ბატარეა ყოველთვის სრულად აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს და მისი დიზაინი ძალიან მარტივია.

თუმცა, დღეს ახალი გელის ტიპის ბატარეები ხელმისაწვდომი გახდა მძღოლებისთვის. ისინი გარკვეულწილად აღემატებიან თავიანთ წინამორბედს და რაღაც მხრივ უფრო დაბლა.

თავდაპირველად გელის ბატარეები შეიქმნა საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჩვეულებრივი ტყვიის ბატარეები ცუდად არის ადაპტირებული რულონებთან და რულონებთან მუშაობისთვის. საჭირო იყო ბატარეის შექმნა არათხევადი ელექტროლიტით.

გელის ბატარეის მახასიათებლები

გელის ბატარეის მთავარი მახასიათებელია მისი ელექტროლიტი. სილიციუმის დიოქსიდი შეყვანილია გოგირდმჟავას ხსნარის შემადგენლობაში, რაც ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ სითხე იძენს გელის მსგავს მდგომარეობას. ასეთი ფუნქცია, ერთის მხრივ, საშუალებას აძლევს ელექტროლიტს დარჩეს იმავე მდგომარეობაში, მიუხედავად ბატარეის დახრილობისა, ხოლო, მეორე მხრივ, გელი ემსახურება როგორც ერთგვარი დემპერს, რომელიც აქრობს ვიბრაციას და შოკს.

გელის ბატარეა ხასიათდება გაზის ნულოვანი გამოყოფით. ეს გამოწვეულია ნეგატიური ფირფიტების კალციუმით დოპინგით. სქელი ელექტროლიტი არ საჭიროებს თავისუფალ ადგილს ფირფიტებს შორის წყალბადის მოსაშორებლად.

ამის წყალობით, აღსანიშნავია გელის ბატარეის ორი უპირატესობა ერთდროულად:

• იმის გამო, რომ ფირფიტები ერთმანეთთან მცირე უფსკრულით არის მოთავსებული, დიზაინერებს აქვთ შესაძლებლობა შეამცირონ ელექტრომომარაგების ზომა, ან გაზარდონ მისი სიმძლავრე.
• ეს ფუნქცია შესაძლებელს ხდის ბატარეის კორპუსის სრულად დალუქვას. უფრო ზუსტად, ის პრაქტიკულად დალუქულია: ბატარეის ყველა ბანკი აღჭურვილია სარქველებით, რომლებიც ყოველთვის დაკეტილია ნორმალურ პირობებში, მაგრამ დატენვისას გაზი გადის მათში. ეს მიდგომა იცავს სხეულს განადგურებისგან გაზის გაზრდილი წარმოქმნის დროს.

ღირსება

რა თქმა უნდა, მანქანის უბრალო მძღოლისთვის აკუმულატორის უნარი გამართულად იმუშაოს ნებისმიერი დახრილობის კუთხით, შეუმჩნეველი პლუსია. თუმცა გელის ბატარეას ამის გარდა სხვა უპირატესობებიც აქვს.

დრაივერების უმეტესობის მთავარი მოთხოვნა ბატარეისთვის არის ღრმა გამონადენით მუშაობის უნარი. ტრადიციულ ტყვიის მჟავე კოლეგებში, როდესაც ბანკში ძაბვა მცირდება მინიმალურ დონეზე, ტყვიის სულფატი წარმოიქმნება ფირფიტებზე. ეს ამცირებს ელექტროლიტის სიმკვრივეს და ფირფიტებზე ჩნდება თეთრი საფარი. ამ შემთხვევაში ბატარეის დამუხტვა შეუძლებელია ჩვეულებრივი ავტომატური მოწყობილობით: მის მიერ მოხმარებული დენი უმნიშვნელოა მოწყობილობისთვის დაკავშირებული დატვირთვის დასადგენად. ასეთ ვითარებაში საჭიროა ბატარეის „გაცოცხლება“ მძლავრი დენის იმპულსებით, რომელიც ათბობს ელექტროლიტს და იწყებს სულფატის დაშლას.

თუმცა, თუ ჩვეულებრივი ბატარეა კრიტიკულად გამორთულია, მისი სრული აღდგენა თითქმის შეუძლებელია. ბატარეაში, სიმძლავრე და დენის გამომუშავება მნიშვნელოვნად შემცირდა, სულფატის დიდი ნაწილაკები შეუქცევადად უწყობს ხელს ფირფიტების განადგურებას.

პორტალი vodi.su თქვენს ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, რომ გელის ბატარეაში სულფაცია თითქმის არ არის. ასეთი ელექტროენერგიის წყარო შეიძლება დაითხოვოს ნულამდე და ის კვლავ სრულად დატენილი იქნება უპრობლემოდ. ეს არის ძალიან ხელშესახები პლიუსი მძღოლებისთვის, როდესაც მანქანა უნდა ამოქმედდეს "ბოლო ამოსუნთქვაზე".

კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ გელის ბატარეის ფირფიტებზე არ არის გაზის ბუშტები. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის ფირფიტის კონტაქტს ელექტროლიტთან და ზრდის ბატარეის მიმდინარე გამომუშავებას.

ინტერნეტში შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეოები, სადაც მოტოციკლის გელის ბატარეის დახმარებით ირთვება სამგზავრო მანქანის ძრავა. ეს იმის გამო ხდება, რომ გელის ელექტრომომარაგების დენის დენი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი.

გელის ბატარეის რესურსი საკმაოდ დიდია. საშუალო ბატარეას შეუძლია გაუძლოს 350 სრული განმუხტვის ციკლი, დაახლოებით 550 ნახევარი გამონადენი ციკლი და 1200-ზე მეტი გამონადენი ციკლი 30%-მდე.

შეზღუდვები

დიზაინის მახასიათებლების გამო, გელის ბატარეები მოითხოვს დატენვის გარკვეულ რეჟიმებს. თუ ელექტროენერგიის ტრადიციულ წყაროში არ არის კრიტიკული განსხვავება დამტენის დენის ჭარბი რაოდენობით, მაგალითად, იმ შემთხვევებში, როდესაც რელე-რეგულატორი გაუმართავია, მაშინ ეს სიტუაცია საბედისწერო იქნება გელის ანალოგისთვის.

ამავდროულად, მნიშვნელოვანი გაზის წარმოქმნა ხდება ბატარეის შემთხვევაში. ბუშტები ინახება გელში, რაც ამცირებს ფირფიტასთან კონტაქტის არეს. საბოლოო ჯამში, სარქველები იხსნება და ზედმეტი წნევა გამოდის, მაგრამ ბატარეა არ აღადგენს თავის წინა შესრულებას.

ამ მიზეზით, ასეთი ბატარეები არ არის რეკომენდებული ძველი მანქანებისთვის. გარდა ამისა, ზოგიერთ თანამედროვე მანქანაშიც კი, სადაც დამუხტვა რეგულირდება ბორტ კომპიუტერით, მისი დენი შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს ძრავის გაშვებისას.

ასევე, გელის ბატარეის მნიშვნელოვანი ნაკლი არის მისი მნიშვნელოვნად მაღალი ღირებულება, ჩვეულებრივ ტყვიის მჟავა ბატარეებთან შედარებით.

რა არის გელის ბატარეა?

Ჩატვირთვა…