სატესტო დრაივი Audi Q7 4.2 TDI Quattro

ძრავა ახალი არ არის, მაგრამ Q7 (მისი ზომისა და წონის გამო) კანზეა მოხატული: 4 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი, სუნთქვადი, ორმაგი ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენებით, რომლებსაც შეუძლიათ 2 ნმ ბრუნვის მომენტი - დაწყებული 760 ბრ/წთ-დან. ასე რომ, 1.800 ცხენის ძალა, რომელიც ხელმისაწვდომია 326 rpm-ზე, ერწყმის ამ ფიგურას.

ძრავი, რა თქმა უნდა (ადვილად) შეესაბამება Euro4 გარემოსდაცვით სტანდარტს, აქვს დიზელის ნაწილაკების ფილტრი, ხოლო საწვავის ინექცია უზრუნველყოფილია Common Rail სისტემით Pieco ინჟექტორებით და მაქსიმალური წნევით 1.600 ბარი. მისი სიზუსტით მას შეუძლია გაუმკლავდეს უამრავ წინასწარ და ინექციურ პულსს, ძრავა სასიამოვნოდ მშვიდი და გლუვია და ექვს სიჩქარიან ავტომატთან ერთად Q7-ს თითქმის სპორტსმენად აქცევს. საათში 100 კილომეტრის მიღწევას მხოლოდ ექვსი წამი სჭირდება, მოქნილობა კიდევ უფრო შთამბეჭდავია და ამავდროულად, საშუალო მოხმარება შეიძლება იყოს უპირატესად დაბალი - 11-დან 12 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე, რაც ძალიან კარგია ასეთი დიდისთვის. მანქანა.

ახალი ძრავა ასევე მოიცავს უფრო მაღალი დონის სტანდარტულ აღჭურვილობას. ყველა სხვა აღჭურვილობის გარდა, რომელიც უკვე მსუბუქად მოტორიზებული Q7-ზე სტანდარტია, საჰაერო საკიდარი, ტყავის პერანგები და ელექტრიფიცირებული უკანა კარიბჭის მექანიზმი (რეგულირებადი ზედა წერტილით, განსაკუთრებით დაბალი სიმაღლის მქონეებისთვის) ასევე სტანდარტული აღჭურვილობაა.

დამატებით ფასად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Audi Lane Assist სისტემა, რომელიც აკვირდება მანქანას ზოლიდან ორი კამერით და აფრთხილებს მძღოლს საჭის შერხევით (ხელმისაწვდომია შემოდგომაზე) და ზედა Bang & Olufsen Sound System-ით. 14 აქტიური დინამიკი და საბვუფერი (ჯამში 1000 ვატზე მეტი). Q7 4.2 TDI Quattro უკვე ხელმისაწვდომია სლოვენიის ბაზარზე და მასში კარგი 76 ევრო უნდა გამოიკლოთ.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო:? ქარხანა