ასინქრონული ძრავა - მუშაობის პრინციპი და კონტროლის მახასიათებლები
ინფორმაციის
ყველა ელექტროძრავას შორის განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს ასინქრონული ძრავა, რომლის მუშაობის პრინციპი ემყარება სტატორის მაგნიტური ველების ურთიერთქმედებას როტორის გრაგნილში ამ ველის მიერ გამოწვეულ ელექტრო დენთან. მბრუნავი მაგნიტური ველი წარმოიქმნება სამფაზიანი ალტერნატიული დენით, რომელიც გადის სტატორის გრაგნილზე, რომელიც მოიცავს კოჭების სამ ჯგუფს.
ინდუქციური ძრავა - მუშაობის პრინციპი და გამოყენება
ასინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი ემყარება ელექტრული ენერგიის მექანიკურ მუშაობაში გადაცემის შესაძლებლობას ნებისმიერი ტექნოლოგიური მანქანისთვის. დახურული როტორის გრაგნილის გადაკვეთისას, მაგნიტური ველი იწვევს მასში ელექტრო დენს. შედეგად, სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველი ურთიერთქმედებს როტორის დენებთან და იწვევს მბრუნავი ელექტრომაგნიტური მომენტის წარმოქმნას, რომელიც აყენებს როტორს მოძრაობაში.
გარდა ამისა, ინდუქციური ძრავის მექანიკური მახასიათებელი ეფუძნება მის მუშაობას ორ ვერსიაში. მას შეუძლია იმუშაოს როგორც გენერატორი ან ელექტროძრავა. ამ თვისებების გამო, ის ყველაზე ხშირად გამოიყენება როგორც ელექტროენერგიის მობილური წყარო, ასევე ბევრ ტექნოლოგიურ მოწყობილობასა და აღჭურვილობაში.
ასინქრონული ძრავის მოწყობილობის გათვალისწინებით, უნდა აღინიშნოს მისი საწყისი ელემენტები, რომელიც შედგება საწყისი კონდენსატორისა და საწყისი გრაგნილისგან გაზრდილი წინააღმდეგობით. ისინი გამოირჩევიან დაბალი ღირებულებით და სიმარტივით, არ საჭიროებს დამატებით ფაზის გადანაცვლების ელემენტებს. როგორც მინუსი, უნდა აღინიშნოს საწყისი გრაგნილის სუსტი დიზაინი, რომელიც ხშირად ვერ ხერხდება.
ინდუქციური ძრავის მოწყობილობა და ტექნიკური წესები
ასინქრონული ძრავის საწყისი წრე შეიძლება გაუმჯობესდეს საწყისი კონდენსატორის გრაგნილთან სერიული შეერთებით. კონდენსატორის გათიშვის შემდეგ, ძრავის ყველა მახასიათებელი სრულად არის დაცული. ძალიან ხშირად, ასინქრონული ძრავის გადართვის წრეს აქვს სამუშაო გრაგნილი, დაყოფილია ორ ფაზად, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში. ამ შემთხვევაში, ღერძების სივრცითი ცვლა 105-დან 120 გრადუსამდეა. ვენტილატორის გამათბობელებისთვის გამოიყენება ძრავები დაცულ ბოძებით.
სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის მოწყობილობა საჭიროებს ყოველდღიურ შემოწმებას, გარე დასუფთავებას და ფიქსაციას. თვეში ორჯერ ან მეტჯერ, ძრავა უნდა ააფეთქოს შიგნიდან შეკუმშული ჰაერით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტარების შეზეთვას, რომელიც შესაბამისი უნდა იყოს კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის. საპოხი მასალის სრული ჩანაცვლება ტარდება წელიწადში ორჯერ, საკისრების ბენზინით ერთდროული გამორეცხვით.
ასინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი - მისი დიაგნოსტიკა და შეკეთება
სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის მოხერხებულად და ხანგრძლივად გასაკონტროლებლად აუცილებელია საკისრების ხმაურის მონიტორინგი ექსპლუატაციის დროს. თავიდან უნდა იქნას აცილებული სტვენის, ხრაშუნის ან დაკაწრების ხმები, რაც მიუთითებს შეზეთვის ნაკლებობაზე, ასევე ქუჩებში, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ შეიძლება დაზიანდეს სამაგრები, ბურთები, გამყოფები.
უჩვეულო ხმაურის ან გადახურების შემთხვევაში საკისრები უნდა დაიშალა და შემოწმდეს.. ძველი ცხიმი ამოღებულია, რის შემდეგაც ყველა ნაწილი ირეცხება ბენზინით. ლილვზე ახალი საკისრების დაყენებამდე ისინი წინასწარ უნდა გაცხელდეს ზეთში სასურველ ტემპერატურამდე. ახალმა ცხიმმა უნდა შეავსოს საკისრის სამუშაო მოცულობა დაახლოებით ერთი მესამედით, თანაბრად განაწილებული მთელ გარშემოწერილობაზე.
სრიალის რგოლების მდგომარეობაა მათი ზედაპირის სისტემატური შემოწმება. თუ მათზე ჟანგი დაზიანდა, ზედაპირი იწმინდება რბილი ქვიშის ქაღალდით და იწმინდება ნავთი. განსაკუთრებულ შემთხვევებში კეთდება მათი მობეზრება და დაფქვა. ამრიგად, ძრავის ნორმალური მოვლის შემთხვევაში, ის შეძლებს გარანტიის ვადას და გაცილებით მეტხანს იმუშაოს.
