ASF – Audi Space Frame
ASF ძირითადად შედგება დახურული ექსტრუდირებული მონაკვეთებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული საინექციო ჩამოსხმის შეკრების საშუალებით. Audi– ს თანახმად, გადამუშავება ხუთჯერ აღემატება ფოლადს.
მთლიანი ენერგია, რომელიც საჭიროა წარმოებისთვის, არის 152-163 გჯ შედარებით 127 გჯ-ს მსგავსი ფოლადის ვაგონისთვის.
ექსტრუდირებული
ძირითადად, ისინი პროფილირებულია ყუთის ფორმის პროფილით. გამოყენებული შენადნობები არის გამოუქვეყნებელი Al-Si შენადნობები სი შემცველობით 0,2% -ზე მეტი, რათა უზრუნველყოს ნაკადობა და ნალექების გამკვრივება ხელოვნური დაბერების დროს.
ფურცლები
გამოიყენება დატვირთვის პანელების, ფილების, სახურავებისა და ბუხრებისთვის, ისინი სტრუქტურის წონის 45% -ს შეადგენს. მათი სისქე 1.7-1.8 -ჯერ აღემატება ფოლადს. შენადნობი არის 5182 T4 მდგომარეობაში (უფრო დეფორმირებადია) ელასტიური ლიმიტით 140-395 მპა. ის შეიძლება შენარჩუნდეს მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მაგნიუმის 7% -ზე ნაკლები სხვა ალიგანტების არსებობის გამო.
მსახიობი ერთეულები
ისინი გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც ყველაზე დიდი სტრესია.
ისინი ხორციელდება პროცესის გამოყენებით, სახელწოდებით VACURAL, რომელიც გულისხმობს თხევადი ალუმინის ვაკუუმურ ფორმებში შეყვანას:
მაღალი ხარისხი და ერთგვაროვნება, ძალიან დაბალი ფორიანობა მაღალი მექანიკური თვისებების უზრუნველსაყოფად დაღლილობის წინააღმდეგობისათვის საჭირო სიმტკიცესთან ერთად;
კარგი შედუღება საჭიროა პროფილებთან შეერთებისათვის.
კავშირის ტექნიკა
გამოიყენება რამდენიმე ტექნიკა:
MIG შედუღება: გამოიყენება თხელი ფურცლებისთვის და პროფილის კვანძების შესაერთებლად;
წერტილოვანი შედუღება: ლითონის ფურცლისთვის მიუწვდომელია ფრჩხილის ფანტელთან ერთად;
სტეპლინგი: მეორადი მნიშვნელობისაა სტრუქტურული თვალსაზრისით შემცირებული სტატიკური წინააღმდეგობის გამო; გამოიყენება გაფართოებული ზედაპირების გასაძლიერებლად ფურცლების შესაერთებლად;
მოქნევა: გამოიყენება ტარების ელემენტებში გაფართოებული ზედაპირით; იგივე სისქით, მას აქვს შედუღებასთან შედარებით 30% -ზე მეტი წინააღმდეგობა; მას ასევე აქვს უპირატესობა მოითხოვს ნაკლებ ენერგიას და არ ცვლის მასალის სტრუქტურას.
სტრუქტურული წებოები: გამოიყენება ფიქსირებული მინისთვის, კარისა და კაპოტის სახსრებში (ხრახნიან ერთად), ამორტიზატორების საყრდენებში (მოქლონებასთან და შედუღებასთან ერთად).
ასამბლეა
ჩამოსხმის შემდეგ, შეკრება ხდება კომპონენტების რობოტული შედუღებით.
დასრულება ხორციელდება დაფქვით და ფოსფატირებით 3 კატიონით (Zn, Ni, Mn), რაც ხელს უწყობს კატაფორეზის ფენის ადჰეზიას ჩაძირვით.
ფერწერა ხორციელდება ისევე, როგორც ფოლადის სხეულებისთვის. უკვე ამ ეტაპზე ხდება პირველი ხელოვნური დაბერება, რომელიც შემდეგ სრულდება დამატებითი სითბოს დამუშავებით 210 ° C ტემპერატურაზე 30 წუთის განმავლობაში.
