ბიზნეს სივრცე. ფული კოსმოსში ელოდება, უბრალოდ გაუშვით რაკეტა

სამეცნიერო ფანტასტიკაშიც კი ვხვდებით კოსმოსური ფრენების მაგალითებს, რომლებშიც იდეალიზმი კომერციალიზმთან არის გადაჯაჭვული. ჰ.გ უელსის 1901 წლის რომანში „პირველი კაცები მთვარეზე“ ხარბი მისტერ ბედფორდი მხოლოდ მთვარის ოქროზე ფიქრობს და ეწინააღმდეგება ამხანაგის მეცნიერულ პოზიციას. ამრიგად, ბიზნეს კონცეფცია დიდი ხანია ასოცირდება კოსმოსის კვლევის იდეასთან.

1. ირიდიუმის სატელიტური ტელეფონი

გლობალური კოსმოსური ინდუსტრია ამჟამად დაახლოებით 340 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. ფინანსური ინსტიტუტები Goldman Sachs-დან Morgan Stanley-მდე ვარაუდობენ, რომ მისი ღირებულება 1 ტრილიონ დოლარამდე ან მეტს გაიზრდება მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში. კოსმოსური ეკონომიკა ინტერნეტ რევოლუციის მსგავს გზაზეა: ისევე, როგორც დოტ-კომის ეპოქაში, სილიკონის ველის ბრწყინვალე პიროვნებებმა და კარგად განვითარებულმა სარისკო კაპიტალის ეკოსისტემამ შექმნეს ფეთქებადი ნარევი, რომელიც აფეთქდა ახალი ბიზნეს იდეებით, ასევე სტარტაპები. ნათელ მილიარდერებზე, როგორიცაა ელონ მასკის SpaceX ან ჯეფ ბეზოსის Blue Origin. მათ ორივემ თავისი ქონება ორი ათწლეულის წინ კომერციული ბუმის დროს მოიპოვა.

ინტერნეტ კომპანიების მსგავსად, კოსმოსურმა ბიზნესმაც განიცადა "ბურთების პუნქცია". საუკუნის დასაწყისში გეოსტაციონარული ორბიტა სტადიონის ქვეშ მდებარე ავტოსადგომს ჰგავდა, სადაც ჩემპიონთა ლიგის ფინალი იმართება. ინტერნეტის წინსვლამ გადალახა და გაკოტრდა კოსმოსური ინდუსტრიის თითქმის მთელი პირველი ტალღა. ირიდიუმის სატელიტური სატელეფონო სისტემა (1) ლიდერობს.

2. CubeSats ტიპის მიკროსატელიტი

3. კოსმოსური ინდუსტრიის ბრენდები - სია

Bessemer Venture Partners-ისგან

გავიდა რამდენიმე წელი და კოსმოსურმა მეწარმეობამ სხვა ტალღაში დაიწყო დაბრუნება. გაჩნდა SpaceX, ილონ მასკიდა სტარტაპების მასპინძელი ფოკუსირებული ძირითადად მიკროსაკომუნიკაციო თანამგზავრებზე, ასევე ცნობილი როგორც თანამგზავრები (2). წლების შემდეგ, სივრცე განიხილება ღიად ბიზნესისთვის (3).

ჩვენ შევდივართ ახალ ეპოქაში, სადაც კერძო სექტორი გთავაზობთ იაფ და საიმედო წვდომას სივრცეში. ამან შეიძლება გზა გაუხსნას ახალ ბიზნესს და ინდუსტრიებს, როგორიცაა ორბიტალური სასტუმროები და ასტეროიდების მოპოვება. ყველაზე საყურადღებოა კოსმოსური ხომალდების, თანამგზავრების და ტვირთის გაშვების მეთოდების კომერციალიზაცია და მალე, ალბათ, ადამიანები. საინვესტიციო ფირმა Space Angels-ის ანგარიშის მიხედვით, გასულ წელს რეკორდული თანხა განხორციელდა კერძო კოსმოსურ კომპანიებში. 120 საინვესტიციო კომპანია ტიპი, რომელიც ითარგმნება 3,9 მილიარდი დოლარის ოდენობის სახსრებად. ფაქტობრივად, კოსმოსური ბიზნესი ასევე გლობალიზებულია და ახორციელებს მრავალი სუბიექტის მიერ ტრადიციული კოსმოსური ძალების არეალის მიღმა, ე.ი.

ბაზარი აშშ-ზე ნაკლებად ცნობილი რჩება ჩინური კოსმოსური სტარტაპები. ზოგს შეიძლება მოეჩვენოს, რომ კოსმოსის კვლევის საკითხი მთლიანად სახელმწიფოს ხელშია. Ეს არ არის სიმართლე. ასევე არის კერძო კოსმოსური კომპანიები. SpaceNews-მა ცოტა ხნის წინ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ორმა ჩინურმა სტარტაპმა წარმატებით გამოსცადა და აჩვენა რაკეტები, როგორც მრავალჯერადი გამოყენების გამშვები მანქანების საფუძველი. Reuters-ის ცნობით, ჯერ კიდევ 2014 წელს გადაწყდა კერძო კომპანიებისთვის მცირე სატელიტური ბაზრის გახსნა და შედეგად შეიქმნა SpaceX-ის მინიმუმ თხუთმეტი სტარტაპი.

ჩინურმა კოსმოსურმა სტარტაპმა LinkSpace-მა პირველი ექსპერიმენტული რაკეტა აპრილში გაუშვა RLV-T51,5 ტონას იწონის. Აგრეთვე ცნობილი, როგორც NewLine-1SpaceNews-ის ცნობით, 2021 წელს ის შეეცდება ორბიტაზე 200 კილოგრამიანი ტვირთის გატანას.

კიდევ ერთი კომპანია, ალბათ ყველაზე მოწინავე ინდუსტრიაში Pekin LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), ახლახან დაასრულა წარმატებული 10 ტონიანი ტესტი Phoenix-ის სარაკეტო ძრავა თხევადი ჟანგბადი/მეთანი. ჩინური წყაროების მიხედვით, ZQ-2 მას შეეძლება 1,5 ტონა ტვირთის გაშვება 500 კმ სინქრონულ მზის ორბიტაზე ან 3600 კგ 200 კმ დაბალი დედამიწის ორბიტაზე. სხვა ჩინურ კოსმოსურ სტარტაპებს მიეკუთვნება OneSpace, iSpace, ExPace - თუმცა ეს უკანასკნელი მძიმედ ფინანსდება სახელმწიფო სააგენტო CASIC-ის მიერ და მხოლოდ ნომინალურად რჩება კერძო საწარმო.

იაპონიაში ასევე ჩნდება დიდი კერძო კოსმოსური სექტორი. ბოლო თვეებში კომპანია ვარსკვლავთშორისი ტექნოლოგიები წარმატებით გაუშვა კოსმოსში რაკეტა MOMO-3, რომელიც ადვილად აჭარბებდა ე.წ კარმანის ხაზს (100 კმ ზღვის დონიდან). Interstellar-ის საბოლოო მიზანია მისი ორბიტაზე მოხვედრა მთავრობის ღირებულების მცირე ნაწილით. სააგენტო JAXA.

ბიზნეს აზროვნება, ანუ ხარჯების შემცირება, მივყავართ დასკვნამდე, რომ დედამიწაზე ყველაფრის გაკეთება და შემდეგ რაკეტების გაშვება ძვირი და რთულია. ასე რომ, უკვე არსებობენ კომპანიები, რომლებიც განსხვავებულ მიდგომას მიმართავენ. ისინი ცდილობენ კოსმოსში აწარმოონ ის, რაც შეუძლიათ.

მაგალითი არის დამზადებულია კოსმოსში, რომელიც ატარებს ექსპერიმენტებს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე ნაწილების დამზადებით 3D ბეჭდვის გამოყენებით. ინსტრუმენტები, სათადარიგო ნაწილები და სამედიცინო მოწყობილობები ეკიპაჟისთვის შეიძლება შეიქმნას მოთხოვნით. უპირატესობები დიდი მოქნილობა ორაზი ინვენტარის უკეთესი მართვა ზე. გარდა ამისა, ზოგიერთი პროდუქტის დამზადება შესაძლებელია კოსმოსში. უფრო ეფექტური ვიდრე დედამიწაზე, მაგალითად, სუფთა ოპტიკური ბოჭკოები. უფრო ფართო პერსპექტივაში არც ტარება სჭირდება. ზოგიერთი ნედლეული და მასალა წარმოებისთვის, რადგან ისინი ხშირად უკვე არსებობს. ლითონები გვხვდება ასტეროიდებში, ხოლო წყალი სარაკეტო საწვავის დასამზადებლად უკვე ყინულის სახით გვხვდება პლანეტებსა და მთვარეებზე.

ეს ასევე მნიშვნელოვანია კოსმოსური ბიზნესისთვის. რისკის მინიმიზაცია. Bank of America-ს კვლევის მიხედვით, ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ყოველთვის იყო წარუმატებელი რაკეტების გაშვება. თუმცა, 0,79-ე საუკუნის დასაწყისიდან კოსმოსური ფრენები უფრო უსაფრთხო გახდა. გასული ოცი წლის განმავლობაში პილოტირებული გაშვებების მხოლოდ 50% ვერ მოხერხდა. 2016-იან წლებში ხუთი მისიიდან ოთხი წარუმატებელი იყო, ხოლო 5 წელს კოსმოსური კომპანიების წილი დაახლოებით XNUMX%-მდე დაეცა.

ხმაურის შემცირების სკოლა

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი რაკეტები და კოსმოსური ხომალდები წარმოადგენენ კოსმოსური ინდუსტრიის მთლიანი შემოსავლის მხოლოდ მცირე ნაწილს და არა უდიდეს ნაწილს - სატელიტური სერვისებთან შედარებით, როგორიცაა ტელევიზია, ფართოზოლოვანი და დედამიწის დაკვირვება, სანახაობრივი რაკეტების გაშვება ყოველთვის ყველაზე საინტერესოა. ბევრი ფულის შოვნისთვის კი საჭიროა ემოციები, მარკეტინგული ფლეშ და გართობა, რაც კარგად ესმის SpaceX-ის ზემოხსენებულ ხელმძღვანელს, ელონ მასკს. ამიტომ, საცდელ ფრენაში, მისი დიდი Falcon Heavy რაკეტები მან კოსმოსში გაგზავნა არა მოსაწყენი კაფსულა, არამედ Tesla Roadster მანქანა საჭესთან ასტრონავტ "სტარმენთან" ერთად, ყველა მუსიკაზე დევიდ ბოუი.

ახლა ის აცხადებს, რომ გაგზავნის ორ ადამიანს მთვარის ორბიტაზე, ისტორიაში პირველი სრულიად კერძო კოსმოსური სამგზავრო ფრენა. ამ მისიისთვის შერჩეული ნიღბის მსგავსი ორიგინალი, იუსაკუ მაეძავა, ბორტზე ადგილისთვის 200 მილიონი დოლარის წინასწარ გადახდა მოეთხოვებოდა. ეს არის პირველი ნაწილი. თუმცა, ვინაიდან მისიის მთლიანი ღირებულება 5 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული, დამატებითი დაფინანსება იქნება საჭირო. ეს შეიძლება იყოს სახიფათო, იმის გათვალისწინებით, რომ მაეზავა ამ ბოლო დროს აგზავნის სიგნალებს, რომ მას არ აქვს რესურსები. ალბათ ამიტომაა, რომ მთვარის ხმამაღლა გამოცხადებული ფრენა მომდევნო რამდენიმე წელიწადში არ განხორციელდება. საკითხავია, ამას ნამდვილად აქვს მნიშვნელობა? მარკეტინგისა და სარეკლამო კარუსელი ხომ ტრიალებს.

მასკი აშკარად არის ბიზნეს ხმაურის შემცირების სკოლიდან. მთავარი კონკურენტისგან განსხვავებით, ჯეფ Bezos, Amazon-ისა და კოსმოსური კომპანიის Blue Origin-ის დამფუძნებელი. ეს, როგორც ჩანს, მიჰყვება სხვა ძველ ბიზნეს პრინციპს: „ფულს უყვარს სიჩუმე“. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გსმენიათ მასკის პრეტენზიების შესახებ, რომ ის ერთდროულად ას ადამიანს გაგზავნის მიმზიდველ ვიზუალიზაციაში. ვარსკვლავური ხომალდები. თუმცა ნაკლებად ცნობილი Blue Origin-ის გეგმაა ტურისტებისთვის თერთმეტწუთიანი ბილეთების მიცემა წელს. დაფრინავს სივრცის კიდეზე. და ვინ იცის, გახდება თუ არა ისინი რეალობა რამდენიმე თვეში.

თუმცა SpaceX-ს აქვს ისეთი რამ, რაც ბეზოსს არ აქვს. ეს არის ნასას პილოტირებადი მანქანების სტრატეგიის ნაწილი (თუმცა ბეზოსმა საბოლოოდ დაასრულა მუშაობა სააგენტოსთან ბევრად უფრო მცირე მასშტაბით).. 2014 წელს Boeing-მა და SpaceX-მა მიიღეს შეკვეთები NASA-ს კომერციული ეკიპაჟის პროგრამისგან. Boeing-მა განვითარებისთვის 4,2 მილიარდი დოლარი გამოყო კაფსულები CST-100 Starliner (4) და SpaceX-მა გამოიმუშავა 2,6 მილიარდი დოლარი პილოტირებული თვითმფრინავით დრაკონი. ნასამ იმ დროს განაცხადა, რომ მიზანი იყო მინიმუმ ერთი მათგანის გაშვება 2017 წლის ბოლომდე. როგორც ვიცით, ჯერ კიდევ ველოდებით განხორციელებას.

4. კაფსულა Boeing CST-100 Starliner ეკიპაჟით ბორტზე - ვიზუალიზაცია

შეფერხებები, ზოგჯერ ძალიან გრძელი, ხშირია კოსმოსურ ინდუსტრიაში. ეს განპირობებულია არა მხოლოდ დიზაინის ტექნიკური სირთულით და სიახლეებით, არამედ კოსმოსური ტექნოლოგიების ექსპლუატაციის უკიდურესად რთული პირობებით. ბევრი პროექტი საერთოდ არ ხორციელდება, რადგან წარმოქმნილი პრობლემების გამო წყდება. შესაბამისად, დაწყების თარიღები შეიცვლება. უნდა მიეჩვიო.

მაგალითად, ბოინგი გეგმავდა საერთაშორისო ISS-ზე ფრენას თავისი CST-2018 კაფსულით 100 აგვისტოში, რაც შეესაბამებოდა SpaceX Demo-1 ფრენას მიმდინარე წლის მარტში (5). თუმცა, გასულ ივნისში, პრობლემა წარმოიშვა Starliner-ის შემქმნელის ძრავის ტესტირებისას. მალევე, Boeing-ის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ კომპანია 2018 წლის ბოლოს ან 2019 წლის დასაწყისში გადადო სატესტო მისია, რომელიც ცნობილია როგორც Orbital (OFT). OFT მალევე გადაიდო, 2019 წლის მარტში, შემდეგ კი აპრილში, მაისში და ბოლოს აგვისტოში. ოფიციალური პირების თქმით, კომპანია ჯერ კიდევ აპირებს წელს განახორციელოს თავისი პირველი პილოტირებული სატესტო ფრენა ISS-ზე.

5. Dragon Crew-ის კაფსულის ამოღება ოკეანედან მარტის ტესტების შემდეგ.

თავის მხრივ, SpaceX-ის ეკიპაჟის კაფსულამ ამა წლის აპრილში სახმელეთო ტესტირების დროს საშინელი ავარია განიცადა. მიუხედავად იმისა, რომ ფაქტები თავიდან არ სურდა გამჟღავნებას, რამდენიმე დღის შემდეგ გაირკვა, რომ ეს მოხდა. დრაკონის აფეთქება და განადგურება. აშკარად მიჩვეულმა მსგავს სიტუაციებს, კომენტარი გააკეთა, რომ ეს სამწუხარო განვითარება იძლევა შესაძლებლობას პილოტირებული დრაკონი კიდევ უფრო უკეთესი და უსაფრთხო გახდეს.

„ამისთვის არის ტესტირება“, - თქვა ნასას აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ბრაიდენსტინმა განცხადებაში. „ჩვენ ვისწავლით, გავაკეთებთ აუცილებელ კორექტირებას და უსაფრთხოდ მივიწევთ წინ ჩვენი კომერციული პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდების პროგრამით.

თუმცა, ეს სავარაუდოდ ნიშნავს Dragon 2-ის (Demo-2) პილოტირებული ტესტის დროის კიდევ ერთ შეფერხებას, რომელიც დაგეგმილი იყო 2019 წლის ივლისში. მიედინება და არ აფეთქდეს. როგორც მაისში გაირკვა, Dragon 100-ის პარაშუტების გამართულ მუშაობასთან დაკავშირებით პრობლემებია, ამიტომ ყველაფერი ალბათ გადაიდება. ისე, ეს ბიზნესია.

თუმცა, არავინ ეჭვქვეშ აყენებს SpaceX-ის ან Boeing-ის შესაძლებლობებსა და კომპეტენციებს. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, Muska გახდა ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური და ინოვაციური კოსმოსური კომპანია მსოფლიოში. მხოლოდ 2018 წელს მან განახორციელა 21 გაშვება, რაც შეადგენს მსოფლიოს ყველა გაშვების დაახლოებით 20%-ს. ის ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს ისეთი მიღწევებით, როგორიცაა ტექნოლოგიების ოსტატობა რაკეტის ძირითადი მონაკვეთების აღდგენა მყარ ადგილზე (6) ან ოფშორულ პლატფორმებზე. რაკეტების განმეორებით გამოყენებას დიდი მნიშვნელობა აქვს შემდგომი გაშვების ღირებულების შესამცირებლად. თუმცა, უნდა ვაღიაროთ, რომ პირველად ფრენის შემდეგ რაკეტის წარმატებული დაშვება განხორციელდა არა SpaceX-ის, არამედ Blue Origin-ის მიერ (პატარა ახალი შეპარდი).

6. Falcon Space X-ის რაკეტის სადესანტო ძირითადი მონაკვეთები

მასკის მთავარი რაკეტის Falcon Heavy-ის დიდ ვერსიას, რომელიც ცნობილია უკვე ფრენის ტესტირებით, შეუძლია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 60 ტონაზე მეტი გაშვება. გასულ შემოდგომაზე მასკმა წარმოადგინა დიზაინი კიდევ უფრო დიდი რაკეტისთვის. დიდი Falcon რაკეტა (BFR), სრულად მრავალჯერადი გამოყენებადი გამშვები მანქანა და კოსმოსური ხომალდის სისტემა, რომელიც შექმნილია მომავალი მარსის მისიისთვის.

2018 წლის ნოემბერში მეორე წოდება და გემი ელონ მასკმა დაარქვეს ზემოხსენებულ Starship-ად (7), ხოლო პირველი რანგი დასახელდა. სუპერ მძიმე. დედამიწის ორბიტაზე ტვირთამწეობა მინიმუმ 100 ტონაა BFR-ში. არის წინადადებები, რომ ვარსკვლავური ხომალდი-სუპერ მძიმე კომპლექსი მას შეუძლია LEO-ში (დედამიწის დაბალი ორბიტა) 150 ტონა ან მეტი გაშვება, რაც აბსოლუტური რეკორდია არა მხოლოდ არსებულ, არამედ დაგეგმილ რაკეტებს შორის. BFR-ის პირველი ორბიტალური ფრენა თავდაპირველად 2020 წელსაა დაგეგმილი.

7. Starship რაზმის ვიზუალიზაცია Big Falcon რაკეტიდან.

ყველაზე უსაფრთხო კოსმოსური ხომალდი

ჯეფ ბეზოსის საქმიანი ურთიერთობა მასთან გაცილებით ნაკლებად მომხიბვლელია. შეთანხმების თანახმად, მისი Blue Origin განაახლებს და განაახლებს Testbed 4670-ს მარშალის კოსმოსური ფრენის ცენტრში ჰანტსვილში, ალაბამაში, რათა იქ ტესტირება შეძლოს. სარაკეტო ძრავები BE-3U და BE-4. 1965 წელს აშენებული საიტი 4670 იყო სამუშაოების საფუძველი Saturn V გაშვებული Apollo პროგრამისთვის.

ბეზოსს აქვს ორეტაპიანი ტესტის გეგმა 2021 წლისთვის. რაკეტები ნიუ გლენი (სახელი მომდინარეობს ჯონ გლენი, პირველი ამერიკელი, რომელიც დედამიწის ორბიტაზე შემოვიდა), რომელსაც შეუძლია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 45 ტონა გაშვება. მისი პირველი სეგმენტი განკუთვნილია ზღვაზე ასასვლელად და 25-ჯერ ხელახლა გამოსაყენებლად.

Blue Origin-მა დაასრულა ახალი 70 კვმ ქარხნის მშენებლობა. მ², რომელიც შექმნილია ამ რაკეტების დასამზადებლად, მდებარეობს კენედის კოსმოსურ ცენტრთან ფლორიდაში. ხელშეკრულებები უკვე გაფორმებულია ნიუ გლენით დაინტერესებულ რამდენიმე კომერციულ მომხმარებელთან. იგი იკვებება BE-4 ძრავით, რომელსაც კომპანია ასევე ყიდის United Launch Alliance-ს (ULA), Lockheed Martin-ისა და Boeing-ის კომპანიას, რომელიც დაარსდა 2006 წელს, რათა მოემსახუროს აშშ-ს მთავრობის მომხმარებლებს კოსმოსში ტვირთის გაშვებით. გასულ ოქტომბერში, Blue Origin-მა და ULA-მ მიიღეს კონტრაქტები აშშ-ს საჰაერო ძალებისგან მათი გამშვები მანქანების განვითარების მხარდასაჭერად.

New Glenn ეფუძნება Blue Origin-ის გამოცდილებას New Shepard (8) სუბორბიტალური „ტურისტული“ ხომალდის შესახებ, სახელწოდებით ალან შეპარდი, პირველი ამერიკელი კოსმოსში (მოკლე სუბორბიტალური ფრენა, 1961 წ.). ეს არის New Shepard, ექვსი ადგილით, რომელიც შეიძლება იყოს პირველი ტურისტული საკრუიზო მანქანა, რომელიც მიაღწევს კოსმოსს წელს, თუმცა... ეს არ არის გარკვეული.

ჯეფ ბეზოსმა თქვა გასულ ოქტომბერში Wired25 კონფერენციაზე. -

ელონ მასკი ცნობილია კაცობრიობის შექმნის იდეის პროპაგანდით "მრავალპლანეტარული ცივილიზაცია". ბევრი რამ არის ცნობილი მისი მთვარისა და მარსის პროექტების შესახებ. იმავდროულად, Blue Origin-ის ხელმძღვანელი საუბრობს - და ისევ: ბევრად უფრო მშვიდად - მხოლოდ მთვარეზე. მისმა კომპანიამ შესთავაზა მთვარის მთვარის შემუშავება. Blue Moon ტვირთის და, საბოლოოდ, ადამიანების მთვარის ზედაპირზე მიტანის მიზნით. არ არის გამორიცხული, რომ იგი დაინერგოს და გაითვალისწინოს NASA-ს კონკურსში მთვარის მთვარეებისთვის.

ორბიტალური სტუმართმოყვარეობა?

ფერადი შეხედულებები კოსმოსურ ტურიზმის შესახებ მათ შეიძლება ძალიან ბევრი დაპირება გამოიტანონ. ზუსტად ასე დაემართა Space Adventures-ს, რომელსაც ავსტრიელმა ბიზნესმენმა და ავანტიურისტმა ჰარალდ მაკპაიკმა უჩივლა მთვარის ირგვლივ სოიუზის მისიაზე ადგილებზე გადახდილი 7 მილიონი დოლარის ობლიგაციისთვის. თუმცა, ეს არ აჩერებს არამიწიერი ტურისტული ექსპედიციების შემდგომ მარკეტოლოგებს.

ამერიკული კომპანია Orion Span, რომელიც დაფუძნებულია ჰიუსტონში, მუშაობს კოსმოსური ხომალდის პროექტზე, მაგალითად, რომელსაც იგი აღწერს როგორც "პირველი ძვირადღირებული სასტუმრო კოსმოსში"(9). მისი სადგური ავრორა უნდა ამოქმედდეს 2021 წელს. ორკაციანი გუნდი თან ახლავს გულუხვად გადამხდელ კლიენტებს, რომლებიც ხარჯავენ 2,5 მილიონ PLN-ზე მეტს ღამეში, რაც თორმეტდღიანი შვებულებით იძლევა დაახლოებით 30 მილიონი PLN დარჩენას. ორბიტალურმა სასტუმრომ უნდა შემოუაროს დედამიწას "ყოველ 90 წუთში", გთავაზობთ "უთვალავი მზის ამოსვლას და ჩასვლას" და შეუდარებელ ხედებს. მოგზაურობა იქნება ინტენსიური მოგზაურობა, უფრო ჰგავს "ნამდვილ ასტრონავტ გამოცდილებას", ვიდრე ზარმაცი შვებულებას.

ყოფილმა მფრინავმა ჯონ ბლინკოვმა და კოსმოსური მისიის დიზაინერმა ტომ სპილკერმა, რომელიც ოდესღაც მუშაობდა რეაქტიული ძრავის ლაბორატორიაში, Gateway Foundation-ის სხვა გაბედულმა მხედველებმა უნდა შექმნან. კოსმოდრომის სადგური. ეს საშუალებას მისცემს ეროვნული კოსმოსური სააგენტოების მიერ ჩატარებულ სამეცნიერო ექსპერიმენტებს და კოსმოსურ ტურიზმს. YouTube-ზე გამოქვეყნებულ სუფთა ვიდეოში, ფონდი აჩვენებს თავის ამბიციურ გეგმებს, მათ შორის ჰილტონის კლასის კოსმოსურ სასტუმროს. სადგური უნდა ბრუნავდეს, შესაძლოა მოახდინოს სიმძიმის სიმულაცია სხვადასხვა დონეზე. მსურველებს სთავაზობენ "გაწევრიანებას" Gateway-ში და მონაწილეობას გათამაშების სისტემაში. წლიური გადასახადის სანაცვლოდ ვიღებთ „ბიულეტენებს“, „ღონისძიების ფასდაკლებას“ და კოსმოსურ პორტში უფასო მოგზაურობის მოგების შანსს.

Bigelow Aerospace პროექტები გარკვეულწილად უფრო რეალისტურად გამოიყურება - ძირითადად ISS-ზე ჩატარებული ტესტების გამო. ის კოსმოსური ტურისტებისთვის დიზაინს აკეთებს მოქნილი მოდულები B330რომლებიც იხრწნება ან „იბერება“ სივრცეში. ორბიტაზე ორი პატარა მოდულის განთავსებამ სანდოობა შესძინა რობერტ ბიგელოუს გეგმებს. გენეზისი I და IIდა, უპირველეს ყოვლისა, წარმატებული ექსპერიმენტი BEAM მოდული. იგი შეიქმნა იმავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც ორი წლის განმავლობაში ცდა ISS-ზე, შემდეგ კი 2018 წელს NASA-მ მიიღო, როგორც სრულფასოვანი სადგურის მოდული.