Arrinera Hussarya - მუშაობა მიმდინარეობს
2011 წელს წარმოდგენილი იყო პოლონური სუპერმანქანის პროტოტიპი. საბოლოო ვერსიაზე მუშაობა ჯერ კიდევ გრძელდება. დიზაინერები ვარაუდობენ, რომ 650 ცხენის ძალის Arrinera Hussarya გზებზე 2015 წელს გამოვა. არის რამე მოსალოდნელი?
საპროექტო სამუშაოების დაწყების შესახებ ინფორმაციამ დიდი დისკუსია გამოიწვია. AH1, Arrinera-ს პროტოტიპი, დებიუტი 2011 წლის შუა რიცხვებში შედგა. მალე გაისმა კრიტიკული ხმები. იყო მოსაზრებები, რომ Arrinera იქნება Lamborghini-ს კლონი, წარმოდგენილი პროტოტიპი არის სტატიკური მატყუარა, 340 ცხენის ძალის 4.2 V8 ძრავა, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ პროტოტიპში, არ უზრუნველყოფს საკმარისად კარგ შესრულებას, ინდიკატორებს და კონდიცირების მართვის პანელებს Audi-სგან. S6 C5 გამოიყენებოდა ინტერიერის გაფორმებისთვის, ხოლო სავენტილაციო მილები გადანერგილია Opel Corsa D-დან.
დიზაინერების გარანტიები, რომ მანქანის საბოლოო ვერსია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება, უშედეგო აღმოჩნდა. Arrinera Automotive-მა აიღო შემდგომი მუშაობა სხეულის ხაზებზე. ასევე დაიგეგმა ინტერიერის მეტამორფოზა. Arrinera-ს მიერ წარმოებული კაბინა ბევრად უფრო კეთილშობილური და ფუნქციონალური უნდა ყოფილიყო, ვიდრე პროტოტიპის ინტერიერი. დიზაინერებმა არ დამალეს ის ფაქტი, რომ AH1 კონცეფციის მოდელის ინტერიერის ზოგიერთი ელემენტი ნასესხები იყო წარმოების მანქანებიდან. თუმცა მათი რაოდენობა Arrinery-ის საბოლოო ვერსიაში მინიმუმამდე შემცირდება. დაგეგმილია, მაგალითად, ვენტილაციის საქშენების გამოყენება Chevrolet-ისგან. ოთხი ჰაერის გამწოვიდან ერთ-ერთი იქნება კომპიუტერის დიზაინი ნულიდან Arrinera-ს მიერ, შემდეგ ტესტირება და დამზადება, რათა იდეალურად მოერგოს დაფის ფორმას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ბევრი მწარე კრიტიკა იქნება. თუმცა, სკოფერებმა უნდა იცოდნენ, რომ ბევრ ყველაზე ძვირადღირებულ და სასურველ სუპერმანქანას აქვს ნაწილები, რომლებიც გადანერგილია ყველაზე პოპულარული მანქანებიდან. Aston Martin Virage-ის უკანა ფარები ნასესხებია Volkswagen Scirocco-სგან. შემდგომ წლებში ასტონ მარტინმა გამოიყენა ვოლვოს სარკეები და გასაღებები. Jaguar XJ220-ის უკანა მხარეს, Rover 216-ის განათება გამოჩნდა, ხოლო McLaren F1-მა მიიღო მრგვალი განათება ... მწვრთნელისგან. ფარები ასევე ნასესხებია. მაგალითად, Morgana Aero მინი ფარებით.
როგორ მიდის ამბიციური პროექტი? ამ კითხვაზე პასუხი ვარშავის მახლობლად მდებარე Arrinera Automotive SA-ს შტაბ-ბინაში გადავწყვიტეთ, რა აღმოვაჩინეთ დიზაინის ოფისსა და სახელოსნოებში? ექსტერიერის, ინტერიერის და ტექნიკური გადაწყვეტილებების დასრულებული პროექტები უკვე ინახება კომპიუტერის მყარ დისკებზე. ყველაზე დიდ დარბაზში დაკიდების ელემენტებზე მუშაობა მიმდინარეობს. ცენტრში, თითქმის საპატიო ადგილას, მოძრაობს სუპერმანქანის პროტოტიპი. მილის ჩარჩო ჯერ კიდევ არ არის დაფარული ნახშირბადის ბოჭკოვანი კანით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ნახოთ ძირითადი კომპონენტები, ასევე გააანალიზოთ მათი სწორი მოქმედება და სწრაფად შეამჩნიოთ ნებისმიერი დარღვევა.
ფოიეში თიხის მოდელები გველოდნენ. ინტერიერის დიზაინი შესრულებულია 1:1 მასშტაბით. მართლაც საინტერესო ჩანს. რჩება ტყავითა და ნახშირბადის ბოჭკოებით მორთულ კაბინას დაველოდოთ - ის კიდევ უფრო სასიამოვნო უნდა იყოს თვალისთვის. ასევე იყო არინერას სივრცითი მინიატურა. სხეულის გარკვეულ ნაწილებზე სინათლის თამაში მოდელს კომპიუტერულ რენდერზე უკეთესს ხდის. Arrinery Hussarya ასევე ბევრად უკეთეს შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე პირველი პროტოტიპი, AH1.
მიმდინარე წლის აპრილში Arrinera Automotive SA-მ მიიღო სერტიფიკატი შიდა ბაზრის ჰარმონიზაციის ოფისიდან სიტყვა-ფიგურული სავაჭრო ნიშნისთვის „Gusar“. Arrinery-ის ჩონჩხი ამჟამად ტესტირების პროცესშია; General Motors-ის თაროებიდან გამოყვანილი კოსმოსური ჩარჩო, რომელიც აღჭურვილია bucket სავარძლებით, ხრახნიანი საკიდარი, 6 სიჩქარიანი ტრანსმისია და V6.2 8 ძრავა. დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ ულენჟის აეროპორტში მოძრაობისას Racelogic-ის საზომმა ინსტრუმენტებმა დააფიქსირეს 1,4 გ-მდე გადატვირთვა, შემოწმდა პროტოტიპის ქცევა სხვადასხვა ტიპის საბურავებზე, ასევე ცალკეული სისტემების მუშაობა და დიზაინი.
დამხმარე სტრუქტურის განსაკუთრებული სიხისტე უზრუნველყოფს მართვის სიზუსტეს. არც უსაფრთხოების მოსაზრებები იყო დავიწყებული. გაფართოებულ ჩარჩოში ძალაუფლებისთვის მშიერი სტრუქტურების ნაკლებობა არ იყო. ამჟამად იგეგმება პოლონური სუპერმანქანის ექსკლუზიურად ABS-ით აღჭურვა. თუმცა, სახელური არ გამოქვეყნებულა, რადგან მოლაპარაკებები მიმდინარეობს ორ კომპანიასთან, რომლებსაც შეუძლიათ Arrinera-ს ESP სისტემით აღჭურვა.
უმცირეს დეტალებზე ყურადღების მიქცევა სწრაფი დამტკიცების პროცესის გარანტიაა. არინერას სურს კიდევ უფრო შორს წავიდეს. ავტომობილი არა მხოლოდ კანონით მოთხოვნილ მინიმალურ მოთხოვნებს დააკმაყოფილებს. ინტერიერის დიზაინი დახვეწილი და გამოცდილია დიდი ხნის განმავლობაში ფუნქციონალურობისა და ერგონომიკის თვალსაზრისით. ამ ყველაფრით ჰუსარიას მოდელის სერიული ვერსიის ინტერიერმა არა მხოლოდ მიიპყრო ყურადღება. Arrinera-ს დიზაინერებმა დარწმუნდნენ, რომ ცალკეული ელემენტების მოწყობა და მათი ფორმები არ აწუხებს ყველაზე დიდ მოგზაურობებშიც კი. შესაძლო ინციდენტების გამორიცხვის მიზნით, მომზადდა კაბინის 1:1 მასშტაბის მოდელი. ყველა ელემენტი მზად არ არის. თუმცა, ცნობილია, რომ ბორტზე იქნება უამრავი თანამედროვე გადაწყვეტა. Arrinera Automotive გეგმავს "ვირტუალური" დისპლეის პანელის გამოყენებას - მთავარი ინფორმაცია უნდა იყოს ნაჩვენები ეკრანზე. მონაცემთა ჩვენების სისტემა შემუშავებული იქნება სპეციალურად Arrinera სუპერმანქანისთვის და დამზადებული იქნება ჰოლანდიელი კოოპერატორის მიერ.
პროტოტიპი აღჭურვილია 6.2 LS9 ძრავით 650 ცხ.ძ. და 820 ნმ. General Motors-ის ჩანგალი "რვა" უნდა უზრუნველყოს შესანიშნავი შესრულება. ჰუსარიას მოდელის დიზაინერების ანალიზი აჩვენებს, რომ აჩქარება "ასამდე" იქნება დაახლოებით 3,2 წამის საკითხი, აჩქარების დრო 0-დან 200 კმ/სთ-მდე არ უნდა აღემატებოდეს ცხრა წამს. პირობების დაშვების შემთხვევაში, Hussarya ადვილად მიაღწევს 300 კმ/სთ სიჩქარეს. სავარაუდოა, რომ Arrinera Cima-ს გადაცემათა კოლოფით და 20 დიუმიანი ბორბლებით უნდა მიაღწიოს 367 კმ/სთ სიჩქარეს.
ჯერჯერობით უცნობია შედის თუ არა LS9 განყოფილება Arrinery-ის საბოლოო ვერსიაში. გამონაბოლქვის სტანდარტები ბარიერია. Arrinera-ს უნდა ჰქონდეს ევროპული მოწონება, ამიტომ მას სჭირდება ევრო 6-ის მკაცრი პირობების შესრულება. ამერიკული V8-ის ამჟამინდელი ვერსია არ აკმაყოფილებს ამ სტანდარტს. მეორეს მხრივ, 2013 წლიდან წარმოებული LT1 ძრავა შეესაბამება სტანდარტს. Arrinera Automotive ასევე ელოდება LS9 ძრავის მემკვიდრეს. ჯერ კიდევ ბევრი დროა ოპტიმალური დისკის არჩევისთვის. სირთულეები ამით არ მთავრდება. სტრუქტურული ელემენტების ქვეკონტრაქტორების პოვნა ნამდვილი გამოწვევა იყო. პოლონეთში ბევრი სპეციალიზირებული კომპანიაა, მაგრამ როდესაც საჭირო ხდება წარმოების უმაღლესი სიზუსტის შენარჩუნება და ამავდროულად კომპონენტების მცირე პარტიების მომზადება, აღმოჩნდება, რომ პოტენციური ქვემომწოდებლების სია ძალიან მოკლე ხდება.
Arrinera Hussarya იწარმოება პოლონეთში. დავალება დაევალა SILS Center Gliwice-ს. SILS ლოჯისტიკისა და წარმოების ცენტრი გლივიცეში Opel-ის ქარხნის მახლობლად მდებარეობს და General Motors-ს ამარაგებს ზოგიერთი კომპონენტით. აწყობის სისტემა - ელექტრონული გასაღების, სკანერის და კამერის გამოყენებით, შექმნილია აწყობის მაქსიმალური ხარისხის უზრუნველსაყოფად და შესაძლო ადამიანური შეცდომების აღმოფხვრაზე. წარმოების პროცესში ხარვეზები დაუყოვნებლივ გამოვლინდება სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ.
მწარმოებელი ვარაუდობს, რომ საბაზო Arrinera 650 ცხენის ძრავით 116 740 ევრო ეღირება. ეს საკმაო თანხაა. მსგავსი კლასის მანქანებთან შედარებით, მაგალითად, Noble M600, აღმოჩნდება, რომ მითითებული თანხა მიმზიდველია რემონტისთვის.
სტანდარტული იქნება, სხვა საკითხებთან ერთად, 19 დიუმიანი დისკები, აუდიო სისტემა, სრული LED განათება, კონდიციონერი, ლიანდაგები და უკანა ხედვის კამერა და ტყავით მორთული ინსტრუმენტების პანელი. Arrinera აპირებს შესთავაზოს დამატებითი საფასური, მათ შორის. ძრავის გამაძლიერებელი პაკეტი 700 ცხ.ძ.-მდე, გაძლიერებული საკიდარი, 4-პუნქტიანი ღვედები, თერმოგრაფიული კამერა და გაუმჯობესებული აუდიო სისტემა. ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებლისთვის მომზადდება ლიმიტირებული გამოშვება 33 ცალი - თითოეული 33 ცალი დაფარული იქნება უნიკალური ლაქის კომპოზიციით. PPG-ის მიერ შემუშავებულ საღებავებს აქვს საკუთარი ფორმულა. ინტერიერში ასევე იქნება სტილისტური აქსესუარები.
როდესაც Arrinera მზად იქნება გასასვლელად, ის უნდა იწონიდეს დაახლოებით 1,3 ტონას. დაბალი წონა არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულის სტრუქტურის შედეგი. თუ მომხმარებელი გადაწყვეტს დამატებით გადაიხადოს Carbon პაკეტისთვის, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ელემენტები სხვა საკითხებთან ერთად ხილული იქნება. ცენტრალურ კონსოლზე, შიდა რაფებზე, კარის სახელურებზე, დაფის საფარი, საჭე და უკანა სავარძლები. ვარიანტების სიაში ასევე შედის აქტიური აეროდინამიკური ელემენტები. გაუმჯობესებული სპოილერის ტესტირების პროცესში ვარშავის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის თანამშრომლები ჩაერთნენ. ქარის გვირაბში გამოცდების დროს გაანალიზდა ჰაერის ნაკადების დინება და მორევა 360 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.
130 საათზე მეტი დაიხარჯა დიზაინსა და კვლევით სამუშაოებზე. გახდება თუ არა Arrinera Hussarya პირველი პოლონური სუპერმანქანა? პასუხს ათიოდე თვეში გავიგებთ. თუ კონსტრუქტორის დეკლარაციები განხორციელდება რეალურად, შეიძლება მართლაც საინტერესო სტრუქტურა გამოჩნდეს.
