Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – გზის ტესტი
ინფორმაციის
აპრილიას შიშველმა სუპერბაიკმა დახვეწა ელექტრონიკა და მიიღო Euro4 ჰომოლოგია შესრულების გარეშე.
მცირე, ორიენტირებული და მნიშვნელოვანი ცვლილებები. არანაირი ხარვეზი. Აი ისიც Aprilia Tuono V4 მოდელის წელი 2017ფაქტობრივად, RSV4 უფრო კომფორტულია ფარფლისა და მაღალი საჭის გარეშე.
დღეს ის ბაზარზე შემოდის კიდევ უფრო დახვეწილი ელექტრონიკით, მაღალი ხარისხის ძრავით, რომელიც აკმაყოფილებს Euro4 სტანდარტს ძალაუფლების დაკარგვის გარეშე და ABS მოსახვევი Bosch– ზე.
ის უკვე ხელმისაწვდომია დილერებში ორ ვერსიაში: სტანდარტული. 15.790 евро და ქარხანა 18.190 ევროდ. და დიაპაზონის ზევით (ქარხანა) არის ამის მთავარი გმირი გზის გამოცდა, გადაუხვიეთ ტრენტინოს ბრწყინვალე გზებს.
როგორ მზადდება ახალი Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
La ახალი Aprilia Tuono V4 1100 ქარხანა ის განსხვავდება სტანდარტული ვერსიისაგან თავისი სუპერპოლური გრაფიკით, კუდით, რომელიც ქერა დის მსგავსია და, უპირველეს ყოვლისა, მისი რთული შეჩერებით. ოჰლინები (Sachs standard) სრულად რეგულირებადი, რაც გამოირჩევა მაღალი ხარისხის NIX ჩანგლით.
მეოთხე თაობის APRC, ასევე სტანდარტული Tuono V4 1100, იყენებს: აპრილია მოცურების საწინააღმდეგო სისტემაგზაზე რეგულირებადი 8 დონეზე; Aprilia Wheelie Control, სამ დონის რეგულირებადი საჭის მართვის სისტემა; Aprilia Launch Control, სამ დონის რეგულირებადი ტრასის გაშვების სისტემა; აპრილის სწრაფი ცვლა, ელექტრონული გადაცემათა კოლოფი, ახლა ასევე აღჭურვილია ფუნქციით ქვევით ცვლა; Aprilia Pit Limiter ორმოს ბილიკის სიჩქარის შეზღუდვისათვის ბილიკებზე; და აპრილიას საკრუიზო კონტროლი.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე ABS მულტიმაპას უხვევს (3 დონე) შემუშავებული Bosch-თან თანამშრომლობით. 9.1 მეგაპიქსელიანი სისტემა - სპეციალური ალგორითმის წყალობით, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს სხვადასხვა პარამეტრებს - საშუალებას გაძლევთ დამუხრუჭოთ მთელი მრუდის გასწვრივ, მოტოციკლის აწევას თავიდან აიცილოთ ტრაექტორიის შედარებითი ცვლილებით: მოკლედ, გასამარტივებლად, თქვენ შეძლებთ საგანგებო სიტუაციებში: შესამჩნევად შეანელოთ თქვენი სირბილი, დარჩეთ ფერდობზე და განაგრძოთ საუკეთესო ხაზის მიყოლა. ასე რომ, ამდენი რამ.
ახალი ABS ასევე მუშაობს უნისონში Aprilia RLM (უკანა ლიფტინგის შემარბილებელი) სისტემით, ასევე ზღუდავს უკანა ბორბლების აწევას უფრო მკაცრი დამუხრუჭების დროს. ძრავა ყოველთვის V4 და 175 CV 11.000 წონა / წთ და 121 Nm 9.000 წონა / წთრომელიც დღეს იღებს ახალ გამონაბოლქვს, ჰომოლოგიას Euro4 და განაგრძობს იმ შესანიშნავი შესრულების წარმოჩენას, რაც ტუონო ამ კატეგორიის მოწინავე პოზიციებშია.
Il მავთულხლართებს სამი ახალი ქართით (Sport, Track, Race) მსუბუქია, დამუხრუჭების სისტემა იგივეა, რაც RSV4 - ორმაგი 330 მმ ფოლადის დისკი M50 მონობლოკური კალიბრით და ახალი რადიალური ტუმბო სახელურზე - ჩარჩო ყოველთვის ორმაგი ალუმინის სხივით.
ახალი ციფრული აპარატურა ავსებს სურათს ფერი TFT და V4-MP– ის ახალი ვერსია, Aprilia– ს მულტიმედიური პლატფორმა, რომელიც ახლა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ თქვენი სმარტფონიდან ხმოვანი ბრძანებები და შემომავალი / გამავალი სატელეფონო ზარები.
როგორ პროგრესირებს ახალი Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
ის ყოველთვის ის არის. გავიდა წლები, ის განახლდა, მაგრამ შეინარჩუნა ხასიათი სრულიად შიშველი. საცხენოსნო ადგილი არის სპორტული, თავდასხმაში, მაგრამ მაინც კომფორტული: ეს არ არის ველოსიპედი, რომლის ტარებაც შეგიძლია, მაგრამ რა თქმა უნდა არც ისე დაღლილი, როგორც სუპერბაიკი.
და მისი "მისია" სწორედ ეს არის: მას სურს იყოს ერთი. ქუჩის მხეცი (და ტრასა), ასევე მოტოციკლი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ თავისუფალ დროს სიარულის დროს. ფეხის საყრდენები უკან არის გაშლილი, მაგისტრალური დატვირთულია წინ და მაჯები არ არის ძალიან დაღლილი. აბსოლუტური კონტროლის შეგრძნება, ასევე ფართო საჭის წყალობით.
ოთხცილინდრიანი ApriliaEuro4 ჰომოლოგიით ის აგრძელებს ემოციების გაღვივებას. მას აქვს საშინელი სტიმული შუა და მაღალ სიმაღლეებზე, რომლის მოგვარებაც შეუძლებელია მოწინავე ელექტრონიკის გარეშე, რომელსაც ბორტზე ვხვდებით; ბორბლების შეკავებისა და წევის კონტროლის სისტემა შეუცვლელია ახალი 2017 წლის Tuono– ს გზაზე მაქსიმალური უსაფრთხოებით მართვისთვის.
სამი ძრავის ბარათი აკონტროლებს მიწოდების ტიპს, მაგრამ სიმძლავრე ყოველთვის მუდმივია. ის მიდის იმის თქმის გარეშე, რომ გზაზე მოძრაობისას, სპორტირომლითაც რეზიუმეები მიწოდებულია თანდათანობით და არც ისე სასტიკად. და როცა შესაძლებელია დროსელის გახსნა, ძრავის ყვირილის მოსმენა (დაბალ სიხშირეზე ახალი გამონაბოლქვი აშკარად უფრო ჩუმად არის), გადაცემის ღრიალი კლაჩის გამოყენების გარეშე არის მაქსიმალური სიამოვნება.
ახლის ასვლაზეც კი ელექტრონული გადაცემათა კოლოფი ის ნამდვილად კარგად მუშაობს, მაგრამ ზოგადად ის საუკეთესოდ მუშაობს ძლიერი მოძრაობით, როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ. დამუხრუჭება ძალიან ეფექტურია: მეორეს მხრივ, ასეთი სისტემისგან სხვა არაფერი იყო მოსალოდნელი. მაგრამ ნამდვილი ხაზგასმა არის შასი.
Aprilia ალუმინის ჩარჩოსა და შეჩერების პაკეტის კომბინაცია ოჰლინებიNIX წინ არის, ეს უჩვეულოა. წინა ნაწილი დამაშინებელია, მოხვევის სიზუსტე და გარბენი ძალიან მაღალია.
საქმე იმაშია, რომ თუ თქვენ ტუონოთი მიდიხართ ქუჩაში, აუცილებლად დადგება წერტილი, როდესაც თქვენ იტყვით: ”კარგი, ახლა მე უნდა ვცადო ეს გზაზე”, რადგან ეს იქნება ერთადერთი ადგილი, სადაც შეგიძლია აიღო ყველაზე მეტად მისგან მის პოტენციალში, უსაფრთხოება.
ტანსაცმელი
Alpinestars T-Jaws WP ქურთუკი
Alpinestars Cooper Out Denim შარვალი
Alpinestars GP Plus R ხელთათმანები
Alpinestars SMX-6 ჩექმები
AGV K-3 ST
