აპრილია პეგასო 650 სტრადა
Pegaso 650 Strada უნდა ყოფილიყო ძალიან გულმოდგინე წარსულ ცხოვრებაში. თუ არ ვცდებით, ინდუიზმში ასე ჟღერს: თუ ურჩი ხარ, იქცევი ცუდში, თუ კარგი ხარ, იქცევი უკეთესად. ახალი სტრადა ნამდვილად კარგი ველოსიპედია, ჩვენ ამას პირველად შევხვდით. ფორმალურად, იტალიელებმა კვლავ გაუსწრეს საკუთარ თავს. სტრადის უჩვეულო ნიღბმა ისეთი ძლიერი კვალი დატოვა, რომ ჩვენ უბრალოდ ვერ ვისაუბრებთ იდეების ნაკლებობაზე ან ესთეტიკის ცუდ გემოზე.
ეს ნამდვილად ერთ -ერთი უახლესი ველოსიპედია ამ მომენტში და რაც მთავარია, არ იგრძნობა, რომ ჩვენ მასზე ადრე არაფერი გვინახავს. წარმოება ასევე საშუალოზე მაღალია, შეიძლება ითქვას, საუკეთესო იაპონელი მწარმოებლების გვერდით და ზოგჯერ (ჩვენ გავბედავთ ვთქვათ) მათ აღემატება კიდეც. ამ ფასების დიაპაზონში, ფასები მერყეობს 1 მილიონიდან 5 მილიონ ტოლარამდე, იაპონელებიც კი დაემორჩილნენ ჩინეთში იაფი მუშახელის გავლენას, რაც გავლენას ახდენს როგორც კომპონენტებზე, ასევე წარმოებაზე. ზოგიერთ კეთილშობილურ დეტალზე მხოლოდ ახლა შეიძლება ოცნებობდეს.
Pegaso 650 Strada განსხვავდება ერთმანეთისგან მცირე და დიდი დეტალებით. ძრავის დაწყებისთანავე მძღოლს ხვდება გამჭვირვალე, მოწესრიგებული და დამხმარე ნიშნები strada 650 ასოებით და გრაგნილი გზით. ყურადღება არაფრის! Foodies არიან მწუხარებით დანახვაზე ფართო 320 მმ Brembo წინა სამუხრუჭე დისკი და ლურჯი შეღებილი ალუმინის დისკები. აქ დასაკარგი არაფერია, ეს არის საუკეთესო მუხრუჭები, რომლებიც ჩვენ ვამოწმეთ მსგავს ველოსიპედებზე ბოლო დროს!
შეუმჩნეველი არ არის სავარძლის ქვეშ არსებული დიდი სივრცე, სადაც იწვა რაღაც იარაღები და საწვიმარი, და ჩვენ კიდევ უფრო კმაყოფილი ვიყავით უჯრით (განბლოკილი იყო საჭეზე ღილაკის დაჭერით) საწვავის ავზზე, სადაც შეგვეძლო გამოგვრჩა დოკუმენტები, საფულე და ა.შ მოგზაურობა და მსგავსი წვრილმანები. მოტოციკლისტისთვის (Pegaso 650 Strada ასევე შესაფერისია დელიკატური ქალბატონების ხელებისთვის მისი მეგობრული მოვლის წყალობით), ვისაც სურს რაიმე ახალი, მათ შესთავაზეს მხოლოდ სწორი შოკოლადის საფენი ამ ბრენდის კეთილშობილების სიტკბოების დასაკმაყოფილებლად, რომელიც დაგვირგვინდა რამდენიმე მსოფლიო ტიტულით.
როგორ მიდის სტრადა გზაზე?
ის ფაქტი, რომ ის იამაჰას ძრავით იკვებება, რომელიც XT660– დან ვიცით, მხოლოდ კარგს ნიშნავს. ძრავის სიმძლავრე (50 ცხ. ძრავა საკმარისად მოქნილია და მაქსიმალური სიმძლავრე არ დატოვებს იმედგაცრუებულს, ვისაც სურს სუპერმოტოს სიამოვნება მთის გველების მოსახვევებში. განსაკუთრებით აპრილია ასევე ძალიან დაბალანსებულია და პატარა მგზავრობა განსაკუთრებით გასაკვირია. ეს აძლევს მას სკუტერის სისწრაფეს ქალაქის ბრბოში, რაც კიდევ ერთი ნიშანია იმ ნივთების სიაში, რაც ჩვენ გვიყვარს.
Pegaso 650 Strada-ში მხოლოდ ოდნავ მაღალი სავარძელი გამოგვრჩა (სხვაგვარად ხელმისაწვდომია აქსესუარების სიაში). როდესაც ჩვენ პირველად დავასრულეთ ძრავა, გვეგონა, რომ დამატებითი მეექვსე სიჩქარე არ დააზარალებს, მაგრამ მოგვიანებით მივხვდით, რომ 170 კმ / სთ სავსებით საკმარისია ველოსიპედისთვის არც თუ ისე კარგი ქარისგან დამცავი (ძველ პეგასოს აქვს ბევრად მეტი) და ძრავას მაინც უყვარდა ტრიალი. ვინაიდან ეს არ არის ტურისტული ენდურო (კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ეს ველოსიპედი არ არის პეგასუსის მემკვიდრე, არამედ სრულიად ახალი თავი), სტრადას 100 კმ/სთ სიარული ყველაზე ლამაზია იქ და კარგი აეროდინამიკის წყალობით, ჩვენ ადვილად დავრჩით თავდაყირა. 140 კმ/სთ-მდე
1.659.900 ტოლარისთვის ეს არის კარგი ველოსიპედი, რომელიც არ ერიდება დიდ გარეგნობას და გამოყენებადობას. დიახ, უკანა სავარძელზე სიარულიც კი შეიძლება სასიამოვნო იყოს.
სატესტო მანქანის ფასი: 1.659.900 XNUMX XNUMX ადგილი
ძრავა: 4-ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 659 სმ 3, 37 კვტ (50 ცხენის ძალა) 7.000 rpm, ელ. საწვავის ინექცია, ელ. გაშვება
ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
შეჩერება: კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი წინ, ერთი რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი უკანა მხარეს
საბურავები: წინა 110/70 R 17, უკანა 160/60 R 17
მუხრუჭები: 1 დასარტყამი დიამეტრი 320 მმ წინა და 240 მმ უკანა
ბორბლიანი ბაზა: 1.479 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 780 мм
Საწვავის ავზი: 16
წონა: 168 кг
წარმომადგენელი: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, ტელ.: 01/588 45 54
მადლობა და გილოცავთ
+ გარეგნობა
+ წარმოება
+ ნაწილები, კომპონენტები
+ გამოყენებადობა
+ ძრავა
+ რეალური ფასი
- დაბალი სავარძელი (180 სმ-ზე მეტი სიმაღლის მძღოლები
- ძალიან ნაოჭები)
- ოდნავ ხისტი ტრანსმისია (1, 2, 3 გადაცემათა კოლოფი)
პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: მათეი მემედოვიჩი
