ტესტი: Yamaha XSR 700

მოგზაურობა ზღაპარში შემთხვევითი არ არის, რადგანაც საკმაოდ უჩვეულოა Yamaha Faster Sons-ის მოტოციკლების ოჯახის ისტორია, რომელიც მოიცავს ამ ახალ Yamaha კლასიკას. შუნ მიაზავა არის Yamaha-ს პროდუქტის მენეჯერი, რომელმაც იმდენი გამბედაობა და ატიპიური იაპონური აზროვნება გამოიჩინა, რომ ივატის ინჟინრებს შესთავაზა რაღაც გაუგონარი - მომავალი წარსულის იდეებით. წმინდა ერესი იაპონელი ინჟინრებისთვის! პროგრესი გზას უხსნის მომავლისკენ და კიბეები ერთმანეთის მიყოლებით მიჰყავს, ყოველთვის მხოლოდ ზევით. თუმცა შუნი აცხადებს, რომ თუ არ იცი და არ აფასებ წინა კიბეს, არ იცი სად უნდა წახვიდე შემდეგში. ასე რომ, მან შთაგონება იპოვა სამოცდაათიანი და ოთხმოციანი წლების Yamaha-ს მანქანებში, მოიფიქრა ლოგიკური გაგრძელება კლასიკური დიზაინის ახალ მოტოციკლებში და უწოდა მათ Faster sons, "სწრაფი შვილები".

კლასიკა მოდაში

თანამედროვე რეტრო მოტოციკლების პოპულარობის გაზრდის ტენდენციამ მას კარგი შედეგი გამოიღო. Მაგრამ ფრთხილად იყავი! უფრო ახლოს და ტექნიკური დეტალები ცხადყოფს, რომ ორცილინდრიანი XSR 700 არის ხელოვნურად დაძველებული MT-07 სახლის ველოსიპედი. თავისი დის მსგავსად, XSR, მიუხედავად მაღალი დასაჯდომი პოზიციისა, არის მოხერხებული, მოხერხებული და მარტივი გამოსაყენებელი. მართალია, სამკუთხა სახელური, სავარძელი, პედლები სხვადასხვა ზომისაა, უფრო ადაპტირებული მოტოციკლის კლასიკურ სეგმენტზე. რა თქმა უნდა აღჭურვილობითა და აქსესუარებით, რომლებიც მხოლოდ ხაზს უსვამს ამ კლასიციზმს: წინა და უკანა განათება, საწვავის ავზი, სავარძელი, დახლი. Yamaha-ს აქვს უამრავი აქსესუარი და Akrapovic უკვე აქვს გამონაბოლქვი მათთვის. სლოვენური ჟღერადობით, შეგრძნება კიდევ უკეთესია, ცოტა მეტი სიმძლავრით და კონკრეტული ჟღერადობით, ველოსიპედი კი სავარძლის ქვეშ გამონაბოლქვის გამო უკვე თითქმის „მოძრავად“ გამოიყურება.

თუმცა, XSR 700 არ არის მხოლოდ MT-07-ის კლონი და აქვს საკმაოდ კლასიკური ხიბლი. მაგალითად, Yamaha ოთხი კილოგრამით მძიმეა თავის დას. ასევე აღჭურვილია შესანიშნავი ABS-ით. მიუხედავად იმისა, რომ მისი მეორე, უფრო დიდი სამცილინდრიანი კოლეგა, XSR 900 მიმართულია უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის, XSR 700 ეძებს შესაძლებლობებს მათთვის, ვინც უკვე დაეუფლა ავტომობილების კონსტრუქციის საფუძვლებს და სურს გადადგას ის ერთი ნაბიჯით წინ. თუმცა, 10 კარგ ხელშია, არის ძალიან სწრაფი და არ სურს იყოს (მხოლოდ) დამწყები ველოსიპედი. ის თავს კარგად გრძნობს როგორც გრძელ, ისე მოკლე ფეხებზე, ასევე მძღოლ ქალებზე, მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი MT-07-ზე XNUMX მილიმეტრით მაღლაა დაყენებული. დიახ, ეს ჩემთვის ძალიან უხერხულად მეჩვენება. როგორც ჩანს ეს არც ჩემთვისაა.

ტექსტი: პრიმოშ იურმანი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 7.695 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით, 689 სმ3, 2 ცილინდრიანი

  Ძალა: 55,0 კვტ (74,8 კმ) პრი 9.000 ვრტ./წთ

  ბრუნვის მომენტი: 68,0 Nm 6.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკი 282 მმ, უკანა დისკი 245 მმ, ABS

  შეჩერება: ტელესკოპური ჩანგალი წინ არის მიმართული, ცენტრალური ამორტიზატორი უკანა მხარეს

  საბურავები: 120/70-17, 180/55-17

  სიმაღლე: 815 мм

  Საწვავის ავზი: 14

  ბორბლიანი ბაზა: 1.405 мм

  წონა: 186 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

რეტრო იერი

დეტალები

პერსონალიზაციის შესაძლებლობა