Aprilia Caponord 1200 - გზის ტესტი

"საუკეთესო კომპრომისი ტურიზმსა და სპორტს შორის." Აი როგორ Aprilia განსაზღვრავს ახალს კაპონორდი 1200, უახლესი დანამატი ნოალესთვის, მძლავრად შედის გზის ენდურო სეგმენტში.

აპრილია კაპონორდი 1200, თორმეტი წლის შემდეგ

2001 წელს აპრილია შემოვიდა ETV 1000 კაპონორდიარის პერფორმანსული და ძალიან მრავალმხრივი ველოსიპედი, რომელმაც დიდი მოწონება არ დაიმსახურა ენთუზიასტებში.

თორმეტი წლის შემდეგ, იტალიელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა დაემტკიცებინა ველოსიპედის ხალხმრავალ სეგმენტში ახალი კაპონორდი 1200მთლიანად გადაკეთებულია ტიპიური აპრილიას სტილით, მძლავრი და ეფექტური ძრავით, შეუდარებელი შასი და ელექტრონიკა.

აპრილი კაპონორდი 1200 წ ჩამოვა იტალიელ დილერებში უახლოეს დღეებში 13.500 ევროს ფასად 15.900 ევრო ძირითადი ვერსიისთვის (აღჭურვილია Ride by Wire, ABS, ATC, რეგულირებადი საქარე მინით და ხელის დამცავებით) და € XNUMX XNUMX ვარიანტისთვის. სამოგზაურო პაკეტი (რომელიც ემატება ADD, ACC, ცენტრალური სადგამი და 29 ლიტრიანი უჯრა). ხელმისაწვდომია სამ ფერში: ნაცრისფერი, წითელი და თეთრი.

მაისიდანმულტიმედიური პლატფორმა Aprilia, რაც შესაძლებელს ხდის თქვენი სმარტფონის დაკავშირებას ველოსიპედთან და მიიღოთ სასარგებლო ინფორმაციის სერია სპეციალური აპლიკაციის საშუალებით.

შასი

ის დაიბადა საფუძველზე დორსოდურომაგრამ ფრთხილად იყავით: ეს არის სრულიად განსხვავებული ველოსიპედი. Მას აქვს შერეული სტრუქტურის ჩარჩო, რომელიც წარმოიქმნება მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მილების ქსელითდაკავშირებულია წყვილი ალუმინის ფირფიტაზე. შედეგი არის წონის შესანიშნავი ბალანსი და შესანიშნავი მანევრირება.

Il უკანა ქვეჩარჩო ის შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს სრულ დატვირთვას, ხოლო გვერდით დამონტაჟებული ამორტიზატორი, რომელიც აკავშირებს ჩარჩოს ალუმინის საქანელთან, უზრუნველყოფს მხოლოდ შესაბამის ადგილს გამონაბოლქვი მანიფოლდებისთვის.

უკანა მონო რეგულირდება ხელით გაზაფხულზე და ჰიდრავლიკაში, ხოლო ინვერსიული ჩანგალი 43 მმ სრულად რეგულირებადი.

ბორბლები დამზადებულია ალუმინისგან 17 дюймов და ჩამოდი იმათგან, რომლებიც დაინსტალირებულია ახალ RSV4– ზე. ბოლოს მუხრუჭები Bremboწყვილი 320 მმ-იანი ფოლადის მცურავი დისკით წინ ოთხი პისტონის მონობლოკური კალიბრით და 240 მმ ერთ დგუშიანი მცურავი კალიბრით უკანა მხარეს. მაღალგანვითარებული ავსებს სურათს ABS სისტემა სრულიად გადასატანი.

ძრავა და მავთული დადის

L 'აპრილი კაპონორდი 1200 წ აიძულა 90 ° V- ტყუპი ძრავა 125 ცხენის ძალით 8.250 rpm და 11,7 kgm 6.800 rpmსხეულისა და სამოგზაურო განზომილებით 106,0 x 67,8 მმ, რაც ხაზს უსვამს მოტოციკლის სპორტულ ხასიათს.

განაწილება არის ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, რომელიც კონტროლდება შერეული ჯაჭვისა და გადაცემათა სისტემით, ხოლო ენერგიის წყარო არის ელექტრონული ინექცია და ორმაგი ნაპერწკალი ანთება. IN მავთულხლართებით ის წარმოდგენილია Dorsoduro 1200 და სხვა Aprilia მოტოციკლებზე. იგი მოიცავს სამ ბარათს: წვიმა, ტურიზმი e სპორტი.

პირველი ზღუდავს სიმძლავრეს 100 ცხენის ძალას, ხოლო Touring და Sport სრულად იყენებენ 125 ცხენის ძალას, მაგრამ განსხვავდებიან დროსელზე რეაგირებით, უფრო რბილი პირველში და უფრო რეაგირებადი მეორეში. დაბოლოს, გამონაბოლქვი სისტემა მოიცავს ერთ მაყუჩს მარჯვენა მხარეს, სიმაღლით რეგულირებადი უფრო სპორტული გარეგნობისთვის (იმ შემთხვევაში, თუ გვერდითი საფარი არ არის დამონტაჟებული).

სისტემა ATC ed ACC

აღსანიშნავია ელექტრონული პაკეტი, რომლითაც აღჭურვილია Caponord. L 'ინსტრუმენტების მაღაზია (Aprilia Traction Control) შეიძლება შეირჩეს სამი დონე... დონე 1, ყველაზე ნაკლებად აგრესიული, სპორტული მართვისთვის. დონე 2, შუალედური, იდეალურია ტურიზმისთვის. E დონე 3 განკუთვნილია ცუდი წევის მქონე სიტუაციებისთვის.

სისტემები ACC (აპრილია საკრუიზო კონტროლი), მეორეს მხრივ, საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ თქვენთვის სასურველი სიჩქარე და შეინარჩუნოთ ის მუდმივი, თუნდაც მაღლა ან დაღმართზე ასვლისას, გრუნტის დაჭერის გარეშე.

სისტემა ავტომატურად ითიშება, როდესაც მუხრუჭის / გადაბმულობის / საკრუიზო კონტროლის ღილაკის ნებისმიერი ბრძანება ამოქმედდება, რის შედეგადაც ბევრი სასარგებლოა გრძელი საავტომობილო გზის გასავლელადრადგან ეს დაზოგავს საწვავს და მართვას ნაკლებად დამღლელს ხდის.

ახალი ADD ნახევრად აქტიური შეჩერების სისტემა

მაგრამ ახალი Aprilia Caponord 1200-ის რეალური ძალა არისდამატება (აპრილიას დინამიური ჩაქრობა), წარმოდგენილია მხოლოდ კონფიგურაციაზე სამოგზაურო პაკეტი. ADD არის რევოლუციური ახალი დინამიური სისტემა ნახევრად აქტიური სუსპენზია დაპროექტებულია აპრილიას მიერ და დაფარულია ურნით ოთხი პატენტი.

ADD სისტემა ზომავს ავტომობილზე გადაცემულ ენერგიას არათანაბარი ასფალტით და რეალურ დროში არეგულირებს ჩანგლისა და დარტყმის ჰიდრავლიკის კალიბრაციას, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ჩარჩოზე დაჩქარება და, შესაბამისად, კომფორტი.

ჩანგლისა და დარტყმის სიხშირის მთელ დიაპაზონში შესრულების მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, ADD იყენებს დაპატენტებულ "კომფორტზე ორიენტირებულ" ალგორითმს, რომელიც აერთიანებს Skyhook– ის ცნობილი ამორტიზაციისა და დაჩქარების ალგორითმების პრინციპებს. კომფორტის გარდა, ავტომობილის მართვის ფუნქცია ოპტიმიზირებულია და უსაფრთხოების ზრდა.

Il სინამდვილეში, სისტემა ცნობს მოძრაობის ფაზებს (აჩქარება, გაზის გაშვება, დამუხრუჭება, მუდმივი გასროლა) და არეგულირებს ჩანგლისა და ამორტიზატორის ძირითად რეგულირებას დამატებითი პატენტის წყალობით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ კონკრეტული ჰიდრავლიკური კალიბრაციის მოსახვევები კორექტირების დიაპაზონში.

სისტემის მაღალი სიზუსტე ენდობა ერთს სენსორის შერჩევა ნასესხები საავტომობილო სამყაროდან და საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ჩანგლისა და ამორტიზატორის გაფართოების სიჩქარე მაქსიმალური სიზუსტით. ამ სფეროში, აპრილიამ დააპატენტა უნიკალური გამოსავალი წნევის სენსორის გამოყენებით ჩანგლების გაფართოების სიჩქარის გასაზომად.

უკვე ბაზარზე არსებული შეჩერების სისტემებში, მძღოლი, საჭეზე ღილაკის დაჭერით, ჩართავს ელექტროძრავას, რომელიც იცვლება შეჩერების მონტაჟი... მეორეს მხრივ, აპრილიას ADD დინამიური ნახევრად აქტიური შეჩერების სისტემაში, მხედარს მხოლოდ მანქანის მართვა უწევს, ყოველგვარი პარამეტრების არჩევაზე ფიქრის გარეშე.

დაბოლოს, სამოგზაურო პაკეტი მოიცავსამორტიზატორის ყულაბა ჩაშენებული, ელექტრულად რეგულირებადი ზამბარის წინასწარ დატვირთვა პოზიცია 4 არის წინასწარ განსაზღვრული, მონიშნულია ციფრული აღჭურვილობის სპეციალური ხატებით: მძღოლი მხოლოდ, მძღოლი მგზავრთან ერთად, მძღოლი მხოლოდ კალათებით, მძღოლი და მგზავრი კალათებით.

აპრილიას დაპატენტებული ექსკლუზიური სისტემა არის მოდალობა გაზაფხულის წინასწარ დატვირთვის ავტომატური კონტროლი... ამ ვარიანტის არჩევის შემდეგ, სისტემას შეუძლია დამოუკიდებლად გამოავლინოს ველოსიპედზე დატვირთული დატვირთვა (საწვავის წონა, მძღოლი და მგზავრი, ბარგი და სხვა) და ავტომატურად დაარეგულიროს წინასწარ დატვირთვა ოპტიმალურ მნიშვნელობას ველოსიპედის სათანადოდ დასაბალანსებლად. ...

Aprilia Caponord 1200, ჩვენი ტესტი

ახალი აპრილია კაპონორდ 1200 -ის შესამოწმებლად გავემგზავრეთ სარდინიაში, კალიარის მახლობლად. გამწვანებით გარშემორტყმული Is Molas Golf– ის ბრწყინვალე მდებარეობიდან შევედით შერეულ კურსზე, თვალწარმტაცი ხედებით.

მკაცრი მითითებების შესაბამისად ABS, ATC, Ride by Wire და ADD პარამეტრებთან დაკავშირებით, ჩვენ ვიკრავთ მუზარადზე და ვჯდებით მოტოციკლზე (Travel Pack პარამეტრი). კლიმატი ნამდვილად ჩვენს მხარესაა: ბევრი მზე და შესამჩნევი გაზაფხულის ტემპერატურა.

პირველ რამოდენიმე მეტრში ჩვენ ვაფასებთ, მოულოდნელად, დიდ სისწრაფეს და ვგრძნობთ ველოსიპედის გადმოცემას: დიდი ჩარჩოს წყალობით. 228 კილოგრამი წონა (რაც, თუმცა არც ისე ბევრია, მაგრამ არც ისე ცოტა), როგორც ჩანს, აორთქლდება, როგორც კი ველოსიპედი იწყებს მოძრაობას. ჩვენ დაუყოვნებლივ ვაგრძელებთ მართვას დიდი სიამოვნებით, მართვის პოზიცია არის კომფორტული და მოდუნებული, მაგრამ არა "პასიური".

უნაგირი კომფორტული და ფართოა (მგზავრის უნაგირის მსგავსად) და მისი ზომა 840 მმ საშუალებას იძლევა კიდევ უფრო დაბალი სიმაღლის ფეხები უსაფრთხოდ დადგეს ადგილზე. კონტროლი ასევე მოხერხებულად მდებარეობს და ადვილი გამოსაყენებელია.

Is Molas– ის დასატოვებლად, ჩვენ გვექმნება გარკვეული დაბრკოლებები გზაზე და ვიწყებთ სიამოვნებას ADD– ის ნახევრად აქტიური გულსაკიდის მუშაობით: მაგრამ ეს მხოლოდ გემოა.

კომპლექსის დატოვების შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ ბიძგს (ტურისტული ბარათის გამოყენებით) და "ვგრძნობთ" ძრავას, სავსე, მძლავრ და ყოველთვის ხაზოვან მიწოდებაში: ის მაშინვე აჩქარდება 5.000 rpm- მდე და შემდეგ მიდის. .. შორის 6.000 და 9.000 rpm.

გრძელი სწორი გადაადგილებისას ჩვენ ვაფასებთ წინა ფარინგს (სიმაღლეში რეგულირებადი) და საკრუიზო კონტროლს, პრაქტიკულ და ძალიან ფუნქციონალურ: ის გააქტიურებულია ღილაკის მარტივი დაჭერით და გამორთულია ერთ -ერთ მუხრუჭზე, საკრუიზო კონტროლის ღილაკზე "შეხებით". ან საკრუიზო კონტროლის ღილაკი. დაჭერა

ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ მეექვსე სიჩქარე საკმაოდ გრძელია: ამიტომ სასარგებლოა მაღალი მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად (ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს არის განცხადება), მაგრამ უპირველეს ყოვლისა საავტომობილო გზის სიჩქარეზე ძრავის დაბალი ბრუნვის შესანარჩუნებლად.

აღმოვჩნდით ბრუნებით სავსე მხარეში, მკვეთრი და სწრაფი, ჩვენ გამოვცადეთ Caponord 1200 და შევამჩნიეთ, რომ პირველი შთაბეჭდილებები სასიამოვნო დადასტურებებად იქცევა: ADD მშვენივრად მუშაობს.

როგორც განმარტებულია, საკიდები მყისიერად აწესრიგებს მგზავრობისა და ასფალტის პირობების ტიპს: უბრალოდ გასაგები რომ იყოს, თუ ჩანგალი მაგრად გათიშეთ მყისიერად გამკვრივდება, მაგრამ წამის შემდეგ შეძლებს კლდის, ასფალტის გამეორებას. , ან ველოსიპედის რხევა მიმართულების უეცარი ცვლილებით.

ATC Traction Control ასრულებს თანაბრად დიდ სამუშაოს (შერჩევა შესაძლებელია სამ დონეზე), რომელიც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ გასასვლელი კუთხიდან გასვლისას, "მართოთ" და არა შეაფერხოთ იგი.

შედეგი: ATC და ADD ექსპონენტურად ზრდის მართვის სიამოვნებას, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა გაძლევთ საშუალებას ისიამოვნოთ და იმოგზაუროთ სრული უსაფრთხოებით ნებისმიერი ტიპის გზაზე: Caponord 1200, როგორც ეს გაკეთებულია, აპატიებს უამრავ შეცდომას.

სპორტის რეჟიმის არჩევით, რომელიც უზრუნველყოფს გაცილებით უფრო მგრძნობიარე პასუხს (თუნდაც ის გამოიყენოს იგივე ძალა, როგორც ტურისტული რეჟიმი), თქვენ თითქმის დაგავიწყდებათ გზის ენდუროს ჩემოდნებით მართვა (და ასევე ოდნავ მოცულობითიც). არსებითად, ველოსიპედი იძენს ნამდვილ სპორტულ მანქანას, რომელსაც შეუძლია ემოციების გაღვივება და მხედრის მართვის უნარის გაუმჯობესება.

ასევე მნიშვნელოვანია შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა, რომელიც აღჭურვილია გადამრთველი ABS- ით. წვიმის ჩვენება საკმაოდ უსარგებლოა: უბრალოდ დაისვენეთ გაზით და ნუ გადააჭარბებთ, რომ მეტნაკლებად იგივე შედეგი მიიღოთ.

მთლიანობაში, Caponord 1200 სიამოვნებაა მგზავრობა. და როგორც კი დაბრუნდებით ბაზაზე, მიხვდებით, რომ ველოსიპედზე ხარვეზის პოვნა ძალიან რთული ამოცანა იქნება.