ფრთხილად იყავით გამაგრილებებთან!
ძრავის გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია სითხის გამაგრილებელი. მანქანებში, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ სხვადასხვა გადაწყვეტილებები ამ სითბოს გადამცვლელებისთვის. ისინი განსხვავდებიან როგორც აქტიური ზედაპირის დამზადების ტექნოლოგიით, ასევე ცალკეული ელემენტების ფორმისა და განლაგებით, ე.წ. ძირითადი. რადიატორები, ისევე როგორც მანქანის სხვა ნაწილები, ექვემდებარება სხვადასხვა სახის დაზიანებას, რომელიც გამოწვეულია როგორც გარე ფაქტორებით, ასევე გაგრილების სისტემის არასწორი მუშაობით.
როგორ მუშაობს იგი?
პირველი, პატარა თეორია: გამაგრილებლის მთავარი ამოცანაა ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის შემცირება. თავის მხრივ, ამ უკანასკნელის რაოდენობა მკაცრად დამოკიდებულია გამაგრილებლის ტუმბოსა და თერმოსტატის ურთიერთქმედებებზე. ამიტომ რადიატორი უნდა მუშაობდეს მაქსიმალური ეფექტურობით, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის გადახურება. ეს უზრუნველყოფს სითბოს ეფექტურ გაფრქვევას კრიტიკულ საოპერაციო პირობებში წამყვანი განყოფილების შეუქცევადი გადახურების რისკის გარეშე. თავად გაგრილების პროცესი ხდება გამაგრილებლის აქტიური ზედაპირის მეშვეობით, რომელიც ტექნიკური თვალსაზრისით ცნობილია როგორც ბირთვი. ეს უკანასკნელი, დამზადებული ალუმინისგან, პასუხისმგებელია სითბოს შეგროვებაზე მიედინება გამაგრილებლიდან.
დაკეცილი თუ აგლომერირებული?
გამაგრილებლების ტიპებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია ვიპოვოთ მათი ბირთვები ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური მილებით. თუმცა მათი წარმოების ტექნოლოგიების მიხედვით გამოიყოფა მექანიკურად დაკეცილი და აგლომერირებული კონსტრუქციები. პირველში, რადიატორის ბირთვი შედგება მრგვალი მილებისაგან და მათზე დაყრილი ბრტყელი ალუმინის ფირფიტებისგან (ლამელები). მეორეს მხრივ, „სინტერინგის“ ტექნოლოგიაში მილები და ლამელები ერთმანეთს არ უერთდებიან, არამედ გარე ფენების დნობის შედეგად შედუღდებიან. ეს მეთოდი აუმჯობესებს სითბოს გადაცემას რადიატორის ორ ელემენტს შორის. უფრო მეტიც, მილების და ლამელების ეს კომბინაცია მათ უფრო გამძლეს ხდის სხვადასხვა სახის ვიბრაციას. ამიტომ, აგლომერირებული ბირთვიანი გამაგრილებლები ძირითადად გამოიყენება მიწოდების მანქანებში, სატვირთო მანქანებში და სპეციალურ მანქანებში.
რა ირღვევა?
ყველაზე ხშირად, რადიატორის ბირთვის დაზიანება ხდება დაბალი სიჩქარით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებზე დარტყმისას (მაგალითად, ავტოსადგომებზე მანევრირებისას) ან მანქანის წინა ბორბლების მიერ დაყრილ ქვებზე დარტყმის შემდეგ. მეორეს მხრივ, ლამელები ხშირად დეფორმირდება მანქანის არასწორი რეცხვის შედეგად, მაგალითად, მაღალი წნევის საწმენდების გამოყენებით. რადიატორის დაზიანება ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს გაგრილების სისტემის გაუმართაობით. მანქანის მფლობელების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომა არის დაბალი ხარისხის გამაგრილებელი სითხის გამოყენება ან წყლის დამატება, რომელიც არ არის გასუფთავებული. პირველ შემთხვევაში, სითხის უხარისხობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაყინვა ზამთარში და, შედეგად, ბირთვის გახეთქვა. მეორეს მხრივ, წყლის გამოყენება, რომელიც არ არის დაშლილი, იწვევს მცირე კრისტალების წარმოქმნას, რამაც შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს არხების გადაკეტვა და გამაგრილებლის დინების შეჩერება.
როგორ შევიკრიბოთ?
დაზიანებული რადიატორი უნდა შეიცვალოს ახლით (ნაკლებად სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში შესაძლებელია ხელახლა დამუშავებული ელემენტის გამოყენება). გაუმართავი რადიატორის დაშლისას აუცილებელია მისი დაზიანების მიზეზების დიაგნოსტიკა - ეს ხელს შეუწყობს ახლის სწორად დამონტაჟებას. სანამ ჩაიცმევთ, აუცილებლად შეამოწმეთ მის დამაგრებაზე და ბალიშზე პასუხისმგებელი ელემენტების მდგომარეობა. უმჯობესია შეცვალოთ ყველა სარეცხი მანქანა, რეზინის შლანგები (ისინი ხშირად იბზარება ან ტყდება) და მათი დამჭერები. დაამაგრეთ ახალი ქულერი სამაგრი ხრახნებით, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სწორ პოზიციას. ეს ოპერაცია უნდა ჩატარდეს ფრთხილად, რადგან ლამელები ძალიან ხშირად დამსხვრეულია, რაც იწვევს გაგრილების ეფექტურობის შემცირებას უკვე შეკრების ეტაპზე. შემდეგი ნაბიჯი არის რეზინის შლანგების შეერთება და მათი დამაგრება დამჭერებით. მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული გამაგრილებლით სისტემის შევსებამდე, ექსპერტები გვირჩევენ სუფთა წყლით ჩამოიბანოთ. მეორეს მხრივ, სისტემის სითხით შევსების შემდეგ, შეამოწმეთ, რომ ჰაერი სათანადოდ იყო გაჟღენთილი.
