5 რამ, რაც უნდა იცოდე ელექტრომობილის შეძენამდე.

ინფორმაციის

1. სხვადასხვა ტიპის ელექტრომობილები (EV - Electric Vechicle)
2. ელექტრომობილების დიაპაზონი.
- - გახსოვდეთ, რომ ელექტრო მანქანების დიაპაზონზე გავლენას ახდენს:
- რამდენი გარბენი შემიძლია ელექტრომობილის ნორმალურად ტარებით?
  - ელექტრო მანქანის გარბენი
3. დამტენი სადგურები.
- - თუ მანქანას 100 კვტ/სთ სიმძლავრის დამტენით ვატარებ, დაიტენება თუ არა ჩემი 50 კვტ/სთ ბატარეა 0-დან 100%-მდე 30 წუთში?

ფიქრობთ ელექტრომობილის შეძენაზე? დაბნეული ხართ რა არის ჰიბრიდი, რა არის დანამატის ჰიბრიდი და რით განსხვავდება ის ელექტრომობილისგან? ან იქნებ გეშინიათ ელექტრო მანქანების მიერ შემოთავაზებული ძალიან დაბალი გარბენის? ამ პოსტმა ბევრი რამ უნდა აგიხსნას ელექტრომობილურობის სამყაროში.

1. სხვადასხვა ტიპის ელექტრომობილები (EV - Electric Vechicle)

ჰიბრიდი = შიდა წვის ძრავა + ელექტროძრავა.

ჰიბრიდული მანქანები ორივე ძრავას ურთიერთშემცვლელად იყენებენ და ავტომობილის გადასაწყვეტია, როდის გამოიყენოს ელექტროძრავა, როდის გამოიყენოს შიდა წვის ძრავა და როდის გამოიყენოს ელექტროძრავა შიდა წვის ძრავისთვის - განსაკუთრებით ქალაქის მოძრაობაში. ზოგიერთ მანქანაში შესაძლებელია ელექტრო მართვის რეჟიმის ჩართვა, თუმცა დიაპაზონი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია, მცირეა 2-4 კმ-ზე, ხოლო ელექტროძრავებისთვის არის მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი, ჩვეულებრივ 40-50 კმ/. საათი ამ მანქანების აკუმულატორები იტენება დამუხრუჭების დროს, როდესაც ელექტროენერგია აღდგება, მაგრამ ბატარეები სხვაგვარად ვერ დამუხტება. ჰიბრიდული მანქანების უპირატესობა აშკარაა ქალაქში, სადაც საწვავის მოხმარება გაცილებით დაბალია, ვიდრე წვის მანქანების.

დანამატი ჰიბრიდი = წვის ძრავა + ელექტროძრავა + ბატარეა.

PHEV მანქანები ან Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). ეს ყოველთვის არის მანქანა, რომელსაც აქვს შიდა წვის ძრავი (ბენზინი ან დიზელი) და ელექტრო, მაგრამ არსებობს ამ ძრავების მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი. არის PHEV მანქანები, რომლებშიც ელექტროძრავა ამოძრავებს უკანა ღერძს და შიდა წვის ძრავა ამოძრავებს წინა ღერძს. ამ ძრავებს შეუძლიათ ცალკე იმუშაონ, მაგალითად, მხოლოდ შიდა წვის ძრავით ან მხოლოდ ელექტროძრავით, მაგრამ მათ შეუძლიათ ერთად იმუშაონ და ელექტროძრავა მხარს უჭერს შიდა წვის ძრავას. მანქანის მაგალითია Volvo V60 დანამატი.

ამ იდეის გაგრძელებაა მანქანა ორი ძრავით, მაგრამ შიგაწვის ძრავას მართვის დროს შეუძლია დამატებით დატენოს ბატარეები მართვის დროს. ეს ჰიბრიდული მოდელი წარმოდგენილი იყო Mitsubishi Outlander PHEV-ის მიერ.

ჰიბრიდისთვის კიდევ ერთი იდეა არის შიდა წვის ძრავის და ელექტროძრავის დაყენება, მაგრამ ეს არის ელექტროძრავა, რომელიც გადასცემს ძალას ბორბლებზე, ხოლო წვის ძრავა მოქმედებს როგორც გენერატორი. ამრიგად, როდესაც ბატარეებში შენახული ენერგია ამოიწურება, წვის ძრავა იწყება, მაგრამ არ გამოიმუშავებს ძალას ბორბლებზე. ეს იქნება ელექტროძრავის და ნაწილობრივ აკუმულატორების ელექტროენერგიის გამომუშავების საშუალება. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის შიდა წვის ძრავის ყველაზე ეკონომიური გამოყენება. ასეთი მანქანის მაგალითია Opel Ampera.

რა თქმა უნდა, პლაგ-ინ ჰიბრიდებში, ჩვენ შეგვიძლია ბატარეების დამუხტვა დამტენის გარე კვების წყაროდან. ზოგიერთი დანამატი მანქანაც კი უშვებს DC სწრაფ დამტენებს!

ელექტრო დიაპაზონი განსხვავდება მანქანისა და მართვის სტილის მიხედვით. ის ჩვეულებრივ მერყეობს 30-დან 80 კმ-მდე ელექტროძრავის გამოყენებით.

ელექტრო მანქანა = ელექტროძრავა + ბატარეა

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ან ელექტრომობილები (ან BEV - Battery Electric Vechicle) არის მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ ელექტროძრავები. მათი დიაპაზონი დამოკიდებულია ბატარეების სიმძლავრეზე, გამოხატული კვტ/სთ-ში (კილოვატ-საათში), ნაკლებად ხშირად Ah-ში (ამპერ-საათი), თუმცა ორივე სწორია, პირველი უფრო მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. თუმცა, ეს მანქანები იძლევა სრულიად განსხვავებულ მართვის გამოცდილებას წვის მანქანებთან შედარებით. გირჩევთ, თავად სცადოთ და ჯერ გამოიყენოთ მანქანის გაზიარება.

2. ელექტრომობილების დიაპაზონი.

ეს არის გადამწყვეტი ფაქტორი, მაგრამ ასევე ყველაზე დიდი შიში, თუ ელექტრომობილის ყიდვის წინაშე დგახართ. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი და როგორ აპირებთ ტარებას დღეში. Მიხედვით ერთობლივი კვლევითი ცენტრი , ევროკავშირში მძღოლების 80%-ზე მეტი დღის განმავლობაში მოძრაობს 65 კმ-ზე ნაკლებს. არ დატოვოთ ელექტრომობილი დაუყოვნებლივ და მოიძიოთ ერთჯერადი მოგზაურობა ზაკოპანიდან გდანსკში ან დასვენება ხორვატიაში. თუმცა, თუ დღის განმავლობაში დაფარავთ დიდ დისტანციებს, ან ხშირად გიწევთ შემდგომი გამგზავრება, განიხილეთ plug-in ჰიბრიდი.

გახსოვდეთ, რომ ელექტრო მანქანების დიაპაზონზე გავლენას ახდენს:

ბატარეის მოცულობა დამოკიდებულია ავტომობილზე და ზოგჯერ მოდელის ვერსიაზე.
ამინდი - უკიდურესად დაბალმა ან მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება შეზღუდოს ელექტრომობილის დიაპაზონი. მხოლოდ მანქანის გათბობა და გაგრილება მოიხმარს დიდ ელექტროენერგიას. არ ინერვიულოთ, თქვენი ბატარეები არ გადახურდება. მიმდინარეობს ელექტრომობილების გაგრილება.
მართვის სტილი - ის, თუ როგორ მართავთ თქვენ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რამდენად შორს მგზავრობთ. უმჯობესია იმოძრაოთ უეცარი აჩქარების ან შენელების გარეშე. დაიმახსოვრე, რომ ელექტრო მანქანა ენერგიას აღადგენს დამუხრუჭების დროს, ამიტომ ამაჩქარებლის პედლის უბრალოდ გაშვება საკმაოდ დიდ დამუხრუჭებას გამოიწვევს.

რამდენი გარბენი შემიძლია ელექტრომობილის ნორმალურად ტარებით?

ქვემოთ წარმოგიდგენთ ელექტრომობილების რამდენიმე პოპულარულ მოდელს და მათ გარბენს. დღეები, როცა ელექტრომობილმა მხოლოდ 100 კმ გაიარა და დამტენის წერტილის ძებნა უწევდა, დიდი ხანია წავიდა.

ელექტრო მანქანის გარბენი

Tesla Model S85d - 440 კმ - მაგრამ კარგი, ეს არის Tesla და ცნობილია, რომ Tesla არის ლიდერი ელექტრომობილების სამყაროში, ასე რომ, მოდით, ოდნავ შევეხოთ მიწას.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 კმ
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 კმ
Peugeot e-208 50 კვტ/სთ - დაახლ. 300 კმ
Nissan Leaf 40 კვტ/სთ - 270 კმ-მდე
Nissan Lead e + 62 კვტ/სთ - 385 კმ-მდე
BMW i3 - 260 კმ.
Smart EQ For Four — 153 კმ.

როგორც ხედავთ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე და მართვის სტილზე. მაგალითად, Peugeot e-208-ს აქვს საინტერესო გარბენის სიმულატორი კონფიგურაციის გვერდზე. ნელი მოძრაობისას 70 კმ/სთ 20 საათზე ^o C მანქანას შეუძლია მართოს 354 კმ, ხოლო დინამიური მოძრაობით, მკვეთრი აჩქარებით 130 კმ/სთ-მდე და მკვეთრი დამუხრუჭებით -10 ტემპერატურაზე. ^o C მანქანის გარბენი იქნება მხოლოდ 122 კმ.

როგორ სწრაფად გამოვთვალოთ სავარაუდო გარბენი, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს ელექტრომობილით? როგორც შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებში, ბენზინის საშუალო მოხმარება გათვალისწინებულია 8 ლ/100 კმ-ზე, ხოლო ელექტრომობილების შემთხვევაში ელექტროენერგიის საშუალო მოხმარება შეიძლება იყოს 20 კვტ/სთ/100 კმ. ამრიგად, გარბენი, რომლის გაკეთებაც შეგიძლიათ მარტივად, მაგალითად, Kia Niro-ით 64 კვტ/სთ ბატარეით არის 64 * 0,2 = 320 კმ. საუბარია წყნარ მგზავრობაზე ეკო მართვის გარეშე. პოლონელმა იუთუბერმა გაიარა საქალაქთაშორისო ტესტი და გაიარა კია ნირო ვარშავიდან ზაკოპანამდე, ანუ 418,5 კმ ერთი დამუხტვით, საშუალო ენერგიის მოხმარებით 14,3 კვტ/სთ/100 კმ.

3. დამტენი სადგურები.

რა თქმა უნდა, ალბათ გაინტერესებთ სად და როგორ დამუხტავთ ასეთ მანქანას და საერთოდ როგორი კონექტორებია.

დამშვიდდი, ეს უკვე ითქვა. ეწვიეთ წინა ჩანაწერებს:

შეჯამება? - ბევრი დამტენია.

ზოგი ფასიანია, ზოგი უფასო. კონექტორების ტიპები? Არაა პრობლემა. AC დამუხტვა იყენებს ტიპი 2 ან ნაკლებად ხშირად ტიპი 1. დამტენი სადგურების უმეტესობას აქვს ჩაშენებული ტიპის 2 სოკეტი ან ტიპი 2 კაბელი, ასე რომ, თუ მანქანას ყიდულობთ ტიპი 1 სოკეტით, უნდა მიიღოთ Type 1 - Type 2 ადაპტერი. DC დატენვისთვის, ევროპაში ვიპოვით CSS COMBO 2 ან CHAdeMO კონექტორებს. ბევრი სწრაფი დატენვის სადგური აღჭურვილია ამ ორი დანართით. Არაფერია სანერვიულო.