4 პრობლემა მანქანასთან, რომლის გამოსწორებაც არ უნდა სცადოთ - უფრო მომგებიანია მანქანის დაქირავება ჯართისთვის ან გაყიდვა ნაწილებად
ინფორმაციის
მანქანის ზოგიერთი გაუმართაობა მისთვის კარგი არ არის. ხანდახან უფრო ადვილია არ შეაწუხო რემონტი, მაგრამ სასწრაფოდ მოიშორო მანქანა.
სხეულის გეომეტრიის დარღვევა
ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანის ნაცემი "მუწუკის" აღდგენა არ არის განსაკუთრებით რთული, თუნდაც წარმოუდგენელი გარეგნობის მიუხედავად. თუმცა, თუ მანქანამ განიცადა ძლიერი შუბლის ზემოქმედება, მაშინ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები.
ძლიერი შეჯახებისას სხეულის წინა ნაწილი დეფორმირებულია. გეომეტრიის დარღვევა გულისხმობს ჩარჩოს იმ ნაწილის ძვირად შეცვლას, სადაც დამაგრებულია ფარები, რადიატორი, მოპირკეთება, წინა ბამპერი და ა.შ. გარდა ამისა, მოგიწევთ ძრავის ამოღება, რაც არ არის ადვილი საქმე გაფუჭებულ მანქანაში.
სხეულის გეომეტრიის ყველაზე სერიოზული დარღვევები ფრონტალური შეჯახების შემდეგ არის მანქანის წინა ნაწილის სრული დეფორმაცია. ზოგჯერ დარტყმა გავლენას ახდენს ზოგადად მთელ სხეულზე, მათ შორის დენის ელემენტებზე და ჩარჩოს ნაწილებზე ყველა მიმართულებით. ეს და სხვა დეფექტები აღმოიფხვრება მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობაზე ასეთ სამუშაოებში დიდი გამოცდილების მქონე ოსტატის მიერ. მაგრამ ხშირად უფრო მომგებიანია მანქანის ნაწილებად გაყიდვა ან მისი ჯართი.
ძრავის სრული ტარება
შიდა წვის ძრავა არის მანქანის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი სხეულის შემდეგ. და ეს არ არის მარადიული - ერთ "მშვენიერ" მომენტში ძრავა უბრალოდ "უარს ამბობს" შეასრულოს თავისი მოვალეობები. და აქ ჩნდება კითხვა მანქანის მფლობელის წინაშე: გაგზავნეთ ძრავა კაპიტალური რემონტისთვის, შეცვალეთ იგი მთლიანად ან შეცვალეთ მთელი მანქანა.
ნორმალურ საოპერაციო პირობებში, ექსპლუატაციისა და მოვლის წესებისა და წესების დაცვით, თანამედროვე მანქანის ძრავას შეუძლია გაჭიმოს 200-300 ათასი კილომეტრი ძირითადი კომპონენტების კრიტიკულ ცვეთამდე. ეს პარამეტრი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ხარისხის, კონსტრუქციის ტიპისა და მისი გამოყენების პირობების მიხედვით. ამ მიზეზით, მხოლოდ გარბენზე ფოკუსირება არ ღირს. მოსალოდნელი პრობლემების არაპირდაპირ მტკიცებულებებს შორის, რის გამოც ძრავა შეიძლება მალე წავიდეს შვებულებაში, არის შემდეგი:
- სუსტი აჩქარება სიმძლავრის დაკარგვით - ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ცვეთა, გამონაბოლქვი ტრაქტის კოქსირება, დეტონაცია და ა.შ.
- ზეთის დაბალი წნევა - ზეთის არხების გადაკეტვა, ზეთის მიღების მილის გაუმართაობა, წნევის შემცირების სარქვლის ავარია, გაუმართავი ზეთის ტუმბო, ძრავის ნაწილებს შორის ხარვეზების გაფართოება;
- ზეთის მაღალი მოხმარება - ძირითადად დგუშის ჯგუფის ცვეთა, მაგრამ შეიძლება იყოს სხვა მიზეზები;
- ძრავის გაურკვეველი გაშვება - სარქველების არასრული დახურვა, სარქვლის ზამბარების მსხვრევა, ბზარები ძრავის ბლოკის თავში, მძიმე ცვეთა ან დგუშის რგოლების წარმოქმნა;
- დაბალი შეკუმშვა - პრობლემები ერთი ან ყველა ცილინდრით;
- ცისფერი კვამლი გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან - ზეთი შეაღწევს წვის კამერაში, რაც მიუთითებს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ცვეთაზე, ზეთის საფხეკის თავსახურებზე, სარქვლის ღეროების განვითარებაზე და სახელმძღვანელო ბუჩქებზე;
- გახეხილი უმოქმედო - დიდი განსხვავება ცილინდრებში შეკუმშვის ხარისხში, ძრავის საკისრების ცვეთა;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება - ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის შემუშავება, ამწე მექანიზმი, სარქველების გაუმართაობა, ძრავის არაოპტიმალური ტემპერატურის რეჟიმი;
- ჭვარტლი სანთლებზე - ზეთი ხვდება კამერაში, რაც უფრო მეტი ჭვარტლი, მით უფრო ახლოს არის ძრავის "სიკვდილი";
- ძლიერი დეტონაცია - ძრავის არასწორი მუშაობა სხვადასხვა მექანიკური პრობლემების გამო;
- ძრავა აკაკუნებს - პრობლემები ამწე ლილვთან, დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებთან, დგუშებთან, დგუშის ქინძისთავებთან;
- ძრავის გადახურება - გაჟონვა წვის კამერებში, ჩამოკიდებული სარქველები, წვის ელემენტების შეღწევა ზეთის ნაკადის ხაზში ან გაგრილების სისტემაში, მიკრობზარები ცილინდრის თავში;
- შუასადებების შეღწევა - ემუქრება ზეთის შეღწევას გამაგრილებელში ან პირიქით, ყველა შემდგომი შედეგით ძრავის უკმარისობამდე;
- პულსაციები ამხანაგის გაზის გამონაბოლქვი შლანგში - აირების გარღვევა წვის კამერიდან კარკასში დგუშის ჯგუფის აცვიათ შედეგად.
ზემოთ განხილული ერთი ან მეტი პრობლემა არის მანქანის სერვისის გამოძახების მიზეზი ძირითადი კაპიტალური რემონტისთვის. მძიმე შემთხვევებში, მრავალი კომპონენტის, ელემენტის და ასამბლეის ჩანაცვლება შეიძლება დაჯდეს ისეთი თანხა, რომ უფრო ადვილი და უკეთესი იყოს ახალი მანქანის ყიდვა.
მძიმე კოროზიის დაზიანება
აპარატის საშუალო მომსახურების ვადა 10 - 20 წელია (თუმცა ეს ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული). მნიშვნელოვნად ამცირებს რკინის ცხენის ექსპოზიციის ხანგრძლივობას აგრესიულ გარემოში და პირობებზე მანქანის კომპონენტების შეუცვლელი კოროზიით. როგორც წესი, ნაწილები, როგორიცაა კორპუსი, მილსადენები, სამუხრუჭე სისტემების ელემენტები და ჩარჩო ექვემდებარება ჟანგვას. ზოგიერთი ელემენტი შეიძლება შეიცვალოს ან შეკეთდეს, სხვა კვანძები უვარგისი ხდება შემდგომი გამოყენებისთვის.
მანქანის ღირებულების შემცირების მიზნით, მათი მწარმოებლები ხშირად იყენებენ ძალიან თხელ ფოლადის ფურცელს კორპუსისთვის. კოროზიის პირველი ნიშნები ასეთ მანქანებზე ჩანს 1,5 - 2 წლის გამოყენების შემდეგ. რაც ყველაზე ცუდია, სხეულის შიდა (ფარული) ნაწილები ძალიან მგრძნობიარეა ჟანგის მიმართ. საფრთხეს წარმოადგენს ყველა სახის ნაპრალი, ხარვეზი, ჩიპები, შედუღება, სადაც ტენიანობა ყველაზე მეტად გროვდება და ჩერდება.
კოროზიის ზემოქმედების შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან სავალალო და სასიკვდილოც კი. ამიტომ, ძლიერი ჟანგის არსებობისას, ღირს იმის გათვალისწინება, ღირს თუ არა ასეთი მანქანის შეკეთება.
ელექტრო პრობლემები მანქანის დატბორვის შემდეგ
თანამედროვე მანქანები, სიტყვასიტყვით გადაჭედილი ელექტრონიკით, დატბორვის შემდეგ, თითქმის შეუძლებელია სრულფასოვანი ცხოვრების დაბრუნება. ეს სამწუხარო ფაქტია. შესაძლებელია, რომ ზოგიერთმა სახელოსნომ განახორციელოს მანქანის აღდგენა, მაგრამ რთული იქნება ასეთი მანქანის შეკეთება. გაყვანილობის შეცვლა ან ერთ-ერთი დაზიანებული ერთეულის შეკეთება არ იძლევა გარანტიას, რომ მსგავსი სიმპტომები არ გამოჩნდება სხვა ელექტრო კომპონენტებთან რამდენიმე ან სამ კვირაში.
ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ თქვენს ოთხბორბლიან მეგობარს სარემონტოდ წაიყვანთ, ღირს მანქანის სავარაუდო აღდგენის მომგებიანობის გამოთვლა. თუ დატბორვის შედეგად ელექტრიკოსი (ასევე ძრავა) „დაიფარა“, უმჯობესია მანქანა ნაგავსაყრელზე გაგზავნოთ. თქვენ არ უნდა სცადოთ წყალდიდობის კვალის შენიღბვა და მანქანის გაყიდვა, მისი სამწუხარო წარსულის დამალვით. თეორიულად, ამან შეიძლება შესაძლებელი გახადოს ზარალის ანაზღაურება მაინც, მაგრამ სინამდვილეში, სასამართლოსგან შორს არ არის თაღლითობის ფაქტზე ზიანის ანაზღაურებით.
