4×4 და ლაშქრობა, ან პანდები ყველა გზისთვის

Fiat Panda არა მხოლოდ შესანიშნავი მანქანაა ქალაქისთვის. 1983 წლიდან იტალიელები აწარმოებენ სრულამძრავიან ვერსიას, რომელიც შესანიშნავია თოვლიანი გზებისთვის და მსუბუქი გამავლობისთვის. ახალი Fiat Panda 4×4 გამოვა შოურუმებში ახლა ნებისმიერ დროს. მას მოჰყვება Trekking ვერსია - წინა ამძრავიანი, მაგრამ ვიზუალურად დაკავშირებული ყველა ბორბლიან ვარიანტთან.

აქვს რაიმე აზრი პატარა ოთხბორბლიან მანქანას? Რა თქმა უნდა! პანდამ 1983 წელს ნიშა გამოკვეთა. მას შემდეგ Fiat-მა გაყიდა 416,2 4 პანდა 4x4. მოდელი ძალიან პოპულარულია ალპურ ქვეყნებში. პოლონეთში მეორე თაობის პანდას 4× იყიდეს, მათ შორის მესაზღვრეებმა და სამშენებლო კომპანიებმა.

პლასტმასის ღობეების, ხელახალი დიზაინის რგოლებით და ბამპერებით შეუღებავი ჩანართებით და ლითონის ფურცლის სიმულირებული ქვედა ფირფიტებით, Panda 4x4-ის მესამე თაობა ადვილად ამოსაცნობია. ავტომობილი ორ ახალ ფერში იქნება შემოთავაზებული - ნარინჯისფერი Sicilia და მწვანე Toscana. მწვანე დაფაზეც გამოჩნდა - ამ ფერის პლასტმასი ამშვენებს სალონის წინა მხარეს. Panda 4×4-სთვის Fiat-მა ასევე მოამზადა სავარძლების მწვანე საფარი. მისი ალტერნატივაა ქვიშის ან გოგრის ფერის ქსოვილები.

Fiat Panda 4×4

რა არის ახალი Panda 4×4-ის კორპუსის ქვეშ? გაუმჯობესებულია უკანა სხივი, რის წყალობითაც არის ადგილი წამყვანი ღერძისთვის და კარდანის ლილვებისთვის. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ცვლილებებმა არ შეამცირა საბარგულის მოცულობა, რომელიც კვლავ იტევს 225 ლიტრს. უკანა სავარძელს აქვს გადაადგილების შესაძლებლობა, რაც სალონის ხარჯზე საბარგულის გაზრდის საშუალებას იძლევა. შეცვლილი საკიდის გამო, მიწის კლირენსი გაიზარდა 47 მილიმეტრით. შასის წინ გამოჩნდა ფირფიტა, რომელიც ძრავის განყოფილებას თოვლისა და ჭუჭყისგან იცავდა.

ძრავა უკანა ღერძზე გადადის ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსართულიანი გადაბმულობით. პასუხობს სულ რაღაც 0,1 წამში და შეუძლია 900 ნმ-მდე გადაცემა. ელექტროგადამცემი, რომელსაც Fiat უწოდებს "მოთხოვნის ბრუნვას", მუშაობს ავტომატურად. 2WD და 4WD რეჟიმებს შორის გადართვა არ არის გათვალისწინებული.

თუმცა, ცენტრალურ კონსოლზე ვხვდებით ღილაკს, რომელიც აღინიშნება აბრევიატურა ELD. მის უკან არის Electronic Locking Differential, სისტემა, რომელიც ბორბლების გადაჭარბებული ცურვის გამოვლენისას ცდილობს შეზღუდოს ბორბლის ბრუნი ინდივიდუალური სამუხრუჭე კალიბრის წნევის შესაბამისად რეგულირებით. ეს ზრდის ბრუნვას ბორბლებზე და აუმჯობესებს წევას. ELD სისტემა მუშაობს 50 კმ/სთ-მდე.

Fiat Panda 4×4 მას შესთავაზებენ 0.9 MultiAir Turbo ძრავით 85 ცხ.ძ. და 145 ნმ, და 1.3 MultiJet II - ამ შემთხვევაში მძღოლის განკარგულებაში იქნება 75 ცხ.ძ. და 190 ნმ. Fiat Panda 4 × 4 აჩქარებს "ასამდე". ბენზინის ვერსიას ასეთი აჩქარებისთვის 12,1 წამი სჭირდება, ტურბოდიზელს კი 14,5 წამი, გზატკეცილის სიჩქარეზე კი დინამიკა შესამჩნევად ნელდება.

დიზელზე გათვალისწინებულია 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ბენზინის ბლოკი კომბინირებული იქნება გადაცემათა კოლოფთან კიდევ ერთი გადაცემათა კოლოფით. პირველი შემცირებულია, რაც ნაწილობრივ ანაზღაურებს გადაცემათა კოლოფის ნაკლებობას - აადვილებს ტარებას რთულ პირობებში და საშუალებას გაძლევთ აიძულოთ ციცაბო ასვლა.

Panda 4x4 მოდის 175/65 R15 M+S საბურავებით. მწარმოებელმა აირჩია ზამთრის საბურავები ფხვიერ ზედაპირებზე დაჭიმვის გასაუმჯობესებლად. რა თქმა უნდა, მშრალ ტროტუარზე ისინი კარგავენ მამოძრავებელ შესრულებას, თუმცა უნდა ვაღიაროთ, რომ მანქანისთვის, რომელიც არ არის განკუთვნილი სწრაფი მართვისთვის, Panda 4x4 კარგად ასრულებს დინამიურ კუთხეებს.

სატესტო დისკებისთვის, Fiat-მა უზრუნველყო ხრეშის არეალი სხვადასხვა დაბრკოლებებით - ციცაბო აღმართები და დაღმართები, დაღმართები და ყველა სახის მუწუკები. Panda 4×4 ძალიან კარგად გაუმკლავდა მუწუკებს. საკიდი არ სცემდა და არც ხმაურობდა მათგან ყველაზე დიდზეც კი. მოკლე გადახურვების წყალობით ფერდობებზე ასვლაც მარტივი იყო. Fiat-ის წარმომადგენლებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ პანდა 4×4-ის, მათ შორის Nissan Qashqai-სა და Mini Countryman-ის შეტევის კუთხეები, გასასვლელი და პანდუსები უხერხულია.

Fiat Panda 4×4 ის ასევე მშვენივრად გრძნობს თავს გლუვ ხრეშზე. ოთხბორბლიანი მოძრაობა ითარგმნება როგორც სტოიკური სიმშვიდე და პროგნოზირებადი ქცევა. დამატებითი ელემენტების წყალობით, Panda 4×4 კარგად არის დაბალანსებული და არ აღიზიანებს მართვას. ექსტრემალურ სიტუაციებში, მანქანის არასასურველი ქცევა შეიზღუდება ტრანსმისიით. თუ ელექტრონიკა აღმოაჩენს უკანა ღერძს, ის გაზრდის ბრუნვის რაოდენობას უკანა ღერძზე. გადატვირთვის შემთხვევაში, უკანა ამძრავი შეიძლება მთლიანად გათიშული იყოს, რათა დაეხმაროს ავტომობილის სრიალიდან ამოყვანას.

რა თქმა უნდა, Panda 4×4 შორს არის ნამდვილი გამავლობის ავტომობილისაგან და არც გამავლობის ნაწილებია. ყველაზე დიდი შეზღუდვა არის მიწის კლირენსი. 16 სანტიმეტრი MultiJet ძრავის მქონე მანქანების შემთხვევაში და ერთი სანტიმეტრი ნაკლები თუ MultiAir კაპოტში მოხვდება, ნიშნავს, რომ კიდევ უფრო ღრმა ღრძილები შეიძლება იყოს სერიოზული პრობლემა. გარკვეულ პირობებში, Panda 4×4 შეიძლება იყოს დაუმარცხებელი. მანქანის დიდი უპირატესობა მისი ზომაა - უგზოობის Fiat-ს აქვს სიგრძე მხოლოდ 3,68 მეტრი და სიგანე 1,67 მეტრი. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ Panda 4x4 ბევრად უფრო შორს წავა, ვიდრე საშუალო მომხმარებელი მოელის. საკმარისია ითქვას, რომ წინა თაობის Fiat Panda 4×4 მიაღწია თავის ბაზას ჰიმალაის ზღვის დონიდან 5200 მ სიმაღლეზე.

Fiat Panda Trekking

კროსოვერების ალტერნატივა, რომლებიც ქალაქში კარგად იმუშავებენ და ამავდროულად გამოცდას ოდნავ რთულ პირობებში ჩააბარებენ, არის Panda Trekking. ვიზუალურად, მანქანა ძალიან ჰგავს სრულამძრავიან ვერსიას - აკლია მხოლოდ ლითონის დამცავი ფირფიტების იმიტაცია ბამპერების ქვეშ და 4 × 4 წარწერა კარების პლასტმასის საფარებზე.

დაფაზე მწვანე ჩანართი შეიცვალა ვერცხლისფერით და ღილაკი შეიცვალა. ძველი აიღო T+. ეს არის Traction+ სისტემის ტრიგერი, რომელიც ასევე იყენებს დამუხრუჭების სისტემას ნაკლებად მჭიდრო ბორბალზე ბრუნვის შესაზღუდად. Fiat ხაზს უსვამს, რომ Traction+, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 30 კმ/სთ-მდე, უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ESP-ის გაფართოება. დიზაინერების აზრით, გამოსავალი ისეთივე ეფექტურია, როგორც ტრადიციული „შპერა“.

Fiat Panda 4×4 პოლონეთის შოურუმებში უახლოეს კვირებში ჩამოვა. დიდი წარმატება არ არის მოსალოდნელი. ძირითადად ფასების გამო. მართალია, პოლონური ფასების სია ჯერ არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ დასავლეთ ევროპაში 15 ევროს გადახდა მოგიწევთ პანდაზე ყველა წამყვანიანი. ელეგანტური, მაგრამ ნაკლებად პოპულარული Panda Trekking ღირს 990 ევრო. როგორ ფასდება კონკურენცია? ამჯერად პასუხის გაცემა შეუძლებელია, რადგან ევროპაში პანდა 14×490 თავის კლასშია.