ზამთარში მეტი მოწევა
ზამთარი ის პერიოდია, როდესაც მანქანის ყველა კომპონენტი სასტიკად ტესტირება ხდება. ძრავა ასევე მოიხმარს მეტ საწვავს ცივ ამინდში.
საწვავის მოხმარების გაზრდის მთავარი მიზეზი არის უარყოფითი ტემპერატურა და გზის ზედაპირის მდგომარეობისა და მართვის პირობების ცვლილება. მინუს 15 გრადუსზე დაბლა ტემპერატურის ვარდნა მკვეთრად აისახება საწვავის მოხმარების ზრდაზე, რომელიც საჭიროა ძრავისა და გამონაბოლქვი სისტემის გასათბობად ენერგიის გაზრდილი მოთხოვნილების დასაფარად.
რაც უფრო დაბალია გარემოს ტემპერატურა და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია სითბოს დაკარგვა ძრავის განყოფილებაში და არა მხოლოდ თავად რადიატორში. თუ გადაადგილების სიჩქარეს 20-დან 80 კმ/სთ-მდე გაზრდით, რადიატორში სითბოს გადაცემის კოეფიციენტი სამჯერ გაიზრდება. თერმოსტატის მუშაობა, რომელიც ცვლის გამაგრილებლის გზას ეგრეთ წოდებულ დიდ და პატარა წრეში, ინარჩუნებს მხოლოდ ამძრავის ერთეულის ტემპერატურას. ყინვაგამძლე ჰაერის ნაკადი გადის ძრავის განყოფილებაში და ძლიერად აგრილებს რადიატორის გამაგრილებელს, რაც იწვევს მანქანის ინტერიერის გათბობის ეფექტურობის შემცირებას 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მართვისას. ეს ნიმუში განსაკუთრებით უსიამოვნოა მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია დაბალი სიმძლავრის და მოცულობის ძრავებით.
ძრავის განყოფილების გაგრილების თავიდან აცილება შესაძლებელია საფარების გამოყენებით, რომლებიც ბლოკავს ჰაერის ძირითად ნაკადს რადიატორისკენ, მაგრამ მუშაობის თანამედროვე მიდგომის შესაბამისად, ასეთი ელემენტები არ შედის მანქანების სტანდარტულ აღჭურვილობაში და, გარდა Polonez-ისა და Daewoo Lanos-ისა. , არ იყიდება.
დაბალი ტემპერატურის წარმოებული არის გახანგრძლივებული დრო იმისთვის, რომ დისკმა მიაღწიოს რეიტინგულ სამუშაო ტემპერატურას. და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ძრავის სრულად დატვირთვა. ზამთარში ეს პერიოდი ზაფხულთან შედარებით რამდენჯერმე გრძელია. ეს პროცესი მოითხოვს ენერგიას, რომელიც შეიცავს საწვავს და იკარგება, როდესაც ძრავა სწრაფად გაცივდება. ზამთარში ძრავი უმოქმედობისას ცოტა მეტ საწვავს წვავს, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე კონტროლის სისტემა ავტომატურად ზრდის უმოქმედობის სიჩქარეს 100-200 ბრ/წთ-ით, რათა ძრავა თავისით არ გამოვიდეს.
საწვავზე გაზრდილი მოთხოვნის მესამე მიზეზი წევაა. ზამთარში ზედაპირი ხშირად დაფარულია ყინულითა და თოვლით. სატრანსპორტო საშუალების ბორბლები სრიალებს და მანქანა გადის ნაკლებ მანძილს, ვიდრე გზის ბორბლების მოძრაობის შედეგი. გარდა ამისა, გაზრდილი მამოძრავებელი წინააღმდეგობის დასაძლევად, ჩვენ უფრო ხშირად ვმოძრაობთ დაბალი სიჩქარით ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარით, რაც ეფექტურად ზრდის საწვავის მოხმარებას. აღწერილი მიზეზები ასევე მოიცავს შეცდომებს მართვის ტექნიკაში - გაზის გაძლიერებული წნევა, გადაბმულობის პედლის დაგვიანებული გამოშვება, რაც გამოწვეულია სქელი ძირებით თბილი ფეხსაცმლის გამოყენებით.
მკაცრი ზამთრის პირობებში, განსაკუთრებით მოკლე დისტანციებზე მოძრაობისას, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 50-დან 100%-მდე. კატალოგის მონაცემებთან შედარებით. ამიტომ, გადატვირთულ ადგილებში მოგზაურობისას, დარწმუნდით, რომ საწვავის ავზი სავსეა.
