ზამთრის მანქანა. მექანიკა არღვევს ზამთრის მავნე მითებს
ინფორმაციის
სანამ სამოგზაუროდ წახვალთ, უმჯობესია ძრავა გაათბოთ, სარეცხი სითხის ნაცვლად გამოიყენოთ ალკოჰოლი, ხოლო საბურავების გამოცვლისას ჯობია ამძრავ ღერძზე დაადოთ. ეს მხოლოდ რამდენიმე ორიგინალური იდეაა ზამთარში მანქანის მოვლისთვის. ეს მეთოდები ეფექტურია? ProfiAuto Serwis-ის მექანიკოსებმა შეამოწმეს ყველაზე პოპულარული ზამთრის მითები მძღოლებში.
მითი 1 - გაათბეთ ძრავა მართვის წინ
ბევრი მძღოლი ჯერ კიდევ თვლის, რომ ზამთარში აუცილებელია ძრავის გაცხელება მართვის წინ. ასე რომ, ისინი ჩარბენ მანქანას და რამდენიმე-რამდენიმე წუთს იცდიან, სანამ დაიძრნენ. ამ დროს მანქანიდან თოვლს ასუფთავებენ ან შუშებს ასუფთავებენ. როგორც აღმოჩნდა, ძრავის დათბობას არანაირი ტექნიკური გამართლება არ აქვს. თუმცა, სამართლებრივი თვალსაზრისით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანდატი. ხელოვნების შესაბამისად. 60 წმ. გზის წესების 2 პუნქტი 2, მომუშავე ძრავა არის „უხერხულობა, რომელიც დაკავშირებულია გამონაბოლქვი აირების გადაჭარბებულ გამოყოფასთან გარემოში ან გადაჭარბებულ ხმაურთან“ და 300 zł ჯარიმასაც კი.
- მგზავრობის წინ ძრავის დათბობა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მითია მძღოლებში. ეს პრაქტიკა უსაფუძვლოა. ისინი ამას უბრალოდ არ აკეთებენ, თუნდაც ძველი მანქანებით. ზოგი დათბობას ძრავის უკეთესი მუშაობისთვის ზეთის ოპტიმალური ტემპერატურის მიღების აუცილებლობას ანიჭებს. არა ამ გზით. მართვის დროს სწორ ტემპერატურაზე უფრო სწრაფად ვხვდებით, ვიდრე ძრავა გამორთულია და ძრავა მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, თუმცა ექსტრემალურ სიცივეში ღირს ათიოდე წამით ლოდინი დაწყებამდე, სანამ ზეთი ნავთობის ლიანდაგზე გავრცელდება, ამბობს ადამი. ლენორტი. , ProfiAuto ექსპერტი.
ასევე იხილეთ: უსაფრთხოა თუ არა ახალი მანქანები?
მითი 2 - კონდიციონერი მხოლოდ ცხელ ამინდში
კიდევ ერთი მცდარი მოსაზრება, რომელიც ჯერ კიდევ პოპულარულია ზოგიერთ მძღოლში, არის ის, რომ ზამთრის თვეებში კონდიციონერი დავიწყებულია. იმავდროულად, მთელი სისტემის სწორი ფუნქციონირებისთვის, კონდიციონერი უნდა იყოს ჩართული ზამთარში. ეს უნდა გააკეთოთ თვეში რამდენჯერმე მაინც რამდენიმე წუთის განმავლობაში. კონდიციონერი ზამთრის თვეებში საშუალებას გაძლევთ გააშროთ ჰაერი, რის წყალობით, სხვა საკითხებთან ერთად, მინა ნაკლებად აორთქლდება, რაც ითარგმნება როგორც მართვის კომფორტი და უსაფრთხოება. გარდა ამისა, გამაგრილებლთან ერთად სისტემაში ცირკულირებს ზეთი, რომელიც ატენიანებს სისტემას და აქვს დამცავი და დალუქვის თვისებები.
თუმცა, თუ კონდიციონერი რამდენიმე თვის განმავლობაში არ არის გამოყენებული, მან შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა გაზაფხულზე, რადგან კომპრესორი გაფუჭდება შეზეთვის ნაკლებობის გამო. ProfiAuto Serwis-ის მექანიკოსების თქმით, ყოველი მე-5 მანქანაც კი, რომელიც ზამთრის შემდეგ მოდის მათ სახელოსნოში, საჭიროებს ჩარევას ამ კუთხით.
მითი 3 - ზამთრის საბურავები წინა ბორბლებზე საუკეთესო მდგომარეობაშია
ძალიან მნიშვნელოვანია ზამთრის საბურავების მდგომარეობა, განსაკუთრებით წინა ამძრავიან მანქანებზე. საბურავის ხარისხი გავლენას ახდენს როგორც მოჭიდებაზე, ასევე გაჩერებაზე. ამიტომ ბევრი წინა წამყვანი მძღოლი ურჩევნია საბურავების საუკეთესო მდგომარეობაში დაყენებას წინა ბორბლებზე. პირიქით, საბურავების ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ უფრო უსაფრთხოა საუკეთესო წყვილი საბურავების უკანა ბორბლებზე დაყენება. მათი თქმით, გაუმართაობა, ანუ წინა ღერძით წევის დაკარგვა უფრო ადვილი სამართავია, ვიდრე მოულოდნელი გადაჭარბება.
ჩვენს გზებზე მანქანების უმეტესობას აქვს წინა წამყვანი ღერძი, რომელიც უფრო მეტ სამუშაოს ასრულებს, ვიდრე უკანა ღერძი, ამიტომ მძღოლები თვლიან, რომ მას ასევე უნდა ჰქონდეს უკეთესი საბურავები. ეს გამოსავალი მუშაობს მხოლოდ დამუხრუჭების და მოშორებისას. უკანა ბორბლებზე კარგი საბურავები დაასტაბილურებს მოსახვევებს და შეამცირებს კონტროლის დაკარგვას უკანა ღერძზე, რომელზეც მძღოლს არ აქვს პირდაპირი კონტროლი საჭეზე. ეს გამოსავალი უფრო უსაფრთხოა, რადგან ჩვენ თავიდან ავიცილებთ გადაჭარბებულ მართვას, რომლის კონტროლი ძნელია.
- თუ რამეა ყურადღების მიქცევა, უმჯობესია, წინა და უკანა საბურავები იყოს ერთნაირი, კარგ მდგომარეობაში. ამიტომ, წინა-უკანა საბურავები ყოველწლიურად უნდა შეიცვალოს. თუ უკვე ზამთრის საბურავებით ვმოძრაობთ, ასევე ღირს საბურავის მდგომარეობისა და საბურავის დამზადების თარიღის შემოწმება, რათა დარწმუნდეთ, რომ საგანგებო სიტუაციებში თავიდან ავიცილებთ უკონტროლო ცურვას და ბორბლები ადგილზე არ სრიალდება მოძრაობაში. განათება, განმარტავს ადამ ლენორტი, ProfiAuto-ს ექსპერტი.
მითი 4 - საწვავის კოქტეილი, ე.ი. ცოტა ბენზინი დიზელის ავზში
კიდევ ერთი მითი, რომელიც ძველ მანქანებს უკავშირდება. ამ ხსნარს მძღოლები იყენებდნენ დიზელის გაყინვისთვის. თუ ძველ მანქანებში ასეთი მოქმედება შეიძლებოდა იმუშაოს, რომელთა სისტემებს შეეძლოთ გაუმკლავდნენ ასეთი კოქტეილის ფილტრაციას, დღეს ამის გაკეთება აბსოლუტურად შეუძლებელია. თანამედროვე დიზელის ძრავები აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო სისტემებით ან ერთეული ინჟექტორებით და ბენზინის მინიმალური რაოდენობაც კი შეიძლება ძალიან საზიანო იყოს მათთვის. ProfiAuto Serwis-ის მექანიკოსები აფრთხილებენ, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მუდმივი დაზიანება, შესაძლო რეგენერაცია ძალიან ძვირი დაჯდება და ექსტრემალურ შემთხვევებში ძრავა ახლით უნდა შეიცვალოს. ნოემბრიდან ზაფხულის დიზელის საწვავი ბენზინგასამართ სადგურებზე ზამთრის დიზელის საწვავით შეიცვალა და ბენზინის შევსება არ არის საჭირო. თუმცა, საწვავის შევსება უნდა მოხდეს
მანქანები დიდ, შემოწმებულ სადგურებზე. პატარა, გვერდებზე, ვერ უზრუნველყოფს საკმარისი ხარისხის საწვავს მცირე ბრუნვის გამო.
მითი 5 - ალკოჰოლი ან დენატურირებული ალკოჰოლი საქარე მინის სარეცხი სითხის ნაცვლად
ეს კიდევ ერთი მაგალითია იმ „ძველი“ ჩვევებისა, რომლებიც ზოგიერთ მძღოლს ჯერ კიდევ აქვს. ალკოჰოლი ნამდვილად არ არის კარგი გამოსავალი – ის სწრაფად ორთქლდება და მისგან წყალი ცვივა. თუ მანქანის მართვისას ალკოჰოლი მოხვდება საქარე მინაზე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გაყინული ზოლები, რომლებიც აფერხებენ ხილვადობას, რაც ძალიან საშიშია და შეიძლება ავარიამდეც კი გამოიწვიოს.
- საქარე მინის სარეცხი სითხის ხელნაკეთი რეცეპტები მრავლადაა და მათი ნახვა შეგიძლიათ ინტერნეტ ფორუმებზე. არიან, მაგალითად, მძღოლები, რომლებიც ძმრით განზავებულ დენატურირებულ ალკოჰოლს იყენებენ. მე არ გირჩევთ ამ ხსნარს, ამ ნარევს ასევე შეუძლია დატოვოს უზარმაზარი ზოლები და შეზღუდოს ხილვადობა. ასევე არ ვიცით, როგორ მოიქცევა „საყოფაცხოვრებო სითხე“ ჩვენს სხეულთან შეხებისას და არის თუ არა ის გულგრილი მანქანის რეზინის კომპონენტების მიმართ. უმჯობესია საერთოდ არ ჩაატაროთ ექსპერიმენტები საქარე მინის სარეცხი სითხეზე - იქნება ეს ზამთარი თუ ზაფხული. თუ გვინდა დაზოგოთ რამდენიმე ზლოტი, ყოველთვის შეგვიძლია ავირჩიოთ იაფი სითხე, აჯამებს ადამ ლენორტი.
აგრეთვე იხილეთ: Kia Stonic ჩვენს ტესტში
