ზამთრის განათება VW e-Up, ან რას უნდა ველოდოთ e-Up, Skoda CitigoE iV და Seat Mii Electric ზამთარში [ვიდეო]

ბიორნ ნილენდმა ახლახან გამოაქვეყნა Volkswagen e-Up ზამთრის ტესტის შედეგები (2020), რომელიც შექმნილია 90-დან 120 კმ/სთ-მდე დიაპაზონისთვის. ეს არის ერთ-ერთი e-Up ტრიო - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, ასე რომ, Volkswagen-ის შედეგები პრაქტიკულად შეიძლება გადაეცეს Skoda-სა და Seat-ს.

Volkswagen e-Up ზამთარში: ~ 200 კმ ნორმალური მგზავრობით, ~ 135-140 კმ 120 კმ/სთ.

Nyland-ის მიერ გამოცდილი VW e-Up მუშაობდა 14 დიუმიან ბორბლებზე ზამთრის საბურავებით. ამ კონფიგურაციაში მწარმოებელი გვპირდება 258 WLTP ერთეულს, რაც დაახლოებით 220 კილომეტრია რეალური დიაპაზონის [გამოთვლები www.elektrowoz.pl]. მაგრამ ეს არ ითვალისწინებს დაბალ ტემპერატურას ...

მანქანის სწრაფი შემოწმებისას YouTuber-მა აჩვენა აპლიკაციის ეკრანი, რომელიც აჩვენებს, რომ ბოლო 751 კილომეტრის მანძილზე მანქანამ მოიხმარა საშუალოდ 18 კვტ/სთ/100 კმ (180 ვტ/კმ). იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ნიმუში მონაწილეობს ზოგიერთ სატესტო დრაივში და გარეთ ცივა, ცვეთა არც თუ ისე მაღალია.

> ელექტრო მანქანის მძღოლი - აღფრთოვანებული და სძულდა. დიახ, ადამ მაიჩერეკი? [სვეტი]

ეს იმაზე მეტყველებს, რომ თუნდაც ყველაზე ცუდ პირობებში მანქანამ ზამთარში აკუმულატორით 180 კილომეტრი უნდა გაიაროს..

თუ ვინმე e-Up-ის, CitigoE iV-ის ან Mii Electric-ის ყიდვას გეგმავს, მთელი ფრაგმენტი ღირს ნახვა - აქ მოკლედ გვაქვს დეტალები მანქანის შესახებ.

VW e-Up: რეალური დიაპაზონი 90 კმ/სთ = 198 კმ სრულად დაცლილი ბატარეით

დიაპაზონის შემოწმება იწყება, როდესაც გარეთ 4 გრადუსი ცელსიუსია. სალონში ტემპერატურა დაყენებულია 21 გრადუს ცელსიუსზე, მანქანა ნორმალურად მუშაობს (არა ეკო). მრიცხველების სურათი გვიჩვენებს, რომ VW e-Up იტყობინება 216 კილომეტრის გავლის შესაძლებლობა, რაც საკმაოდ შეესაბამება ჩვენს გამოთვლებს.

YouTuber ინარჩუნებს მრიცხველს 96 კმ/სთ, რაც არის რეალური 90 კმ/სთ. ეს არის მოდუნებული საგზაო მოგზაურობა, რომელიც შეიძლება ძალიან ნელი იყოს ავტომაგისტრალზე ზოგიერთისთვის, რადგან ის უფრო შესაფერისია ნაკლები ტრაფიკის მქონე გზებისთვის.

67,5 კმ-ის შემდეგ (e-Up-ის ცნობით 69 კმ), ენერგიის მოხმარება იყო 14 კვტ/სთ/100 კმ (140 ვტ/სთ), საშუალო სიჩქარით 85 კმ/სთ მთელი გზა.

როდესაც მანძილი 50 კილომეტრზე დაბლა დაეცა, მანქანამ გამორთო ელექტროენერგია და გადავიდა ეკონომიურ რეჟიმში, მაგრამ ბოლო ცვლილების გაუქმება შესაძლებელი იყო. როდესაც ის განახევრდა, იყო დაბალი სიმძლავრის გაფრთხილება და ეკო რეჟიმის გამორთვა აღარ შეიძლებოდა.

დამტენ სადგურზე დაბრუნების შემდეგ ენერგიის საშუალო მოხმარება 14,4 კვტ/სთ / 100 კმ მანძილზე. (144 Wh / კმ). მანძილის გამოთვლაში შეცდომის განხილვის შემდეგ, ნილანდმა შეაფასა Volkswagen e-Up-ის ჯამური გარბენი იქნება 198 კილომეტრი.... საუბარია ზამთარში წყნარ მგზავრობაზე.

> Kia e-Niro-სა და e-Soul-ის ფასები იანვარ/თებერვალში. VW ID.3-ის ფასები მაის-ივნისში. Seat el დაიბადა წლის ბოლოს

ამის საფუძველზე მან ასევე გამოთვალა, რომ მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი ბატარეის სიმძლავრე 29 კვტ/სთ-ია. მწარმოებელი აცხადებს 32,3 კვტ/სთ. საიდან მოდის განსხვავება? YouTuber საუბრობს პირობით რეჟიმში, მაგრამ სინამდვილეში ასეა: უჯრედის/ბატარეის სიმძლავრის გაზომვები ხდება 20 გრადუს ცელსიუსზე (ზოგჯერ: 25 გრადუს ცელსიუსზე).

დაბალ ტემპერატურაზე, ხელმისაწვდომი სიმძლავრე მცირდება. ლითიუმ-იონური ბატარეების ფიზიკური და ქიმიური თვისებების გამო. ეს კეთდება ბატარეების დაზიანების გარეშე. როცა თბება, კონტეინერი ბრუნდება.

VW e-Up: დიაპაზონი 120 კმ/სთ = 140 კმ-ზე ნაკლები სრულად დაცლილი ბატარეით

120 კმ/სთ სიჩქარით (ოდომეტრი 127 კმ/სთ) ენერგომოხმარება ის უკვე გაცილებით მაღალია და შეადგენს 21 კვტ / სთ / 100 კმ (210 Wh / კმ). ეს ნიშნავს, რომ კარგ პირობებში და მაღალ ტემპერატურაზეც კი, VW e-Up ავტომაგისტრალზე დისტანცია 154 კილომეტრია. ზამთარში შეიძლება იყოს 138 კილომეტრი, ხოლო თუ არ გვინდა ბატარეის ბოლომდე დაცლა, დაახლოებით 124 კილომეტრი.

მოკლედ რომ შევაჯამოთ: A სეგმენტის მანქანას, რომელიც დაახლოებით 1/2-2/3 ღირს Nissan Leaf I თაობის სამი წლის წინ, შეუძლია გაუმკლავდეს უმძიმეს პირობებს ერთი დამუხტვით იმდენ ხანს, რამდენიც აღნიშნული Leaf. . ოპტიმალურ პირობებში. Volkswagen e-Up ამჟამად პოლონეთში 96,3 ათასი PLN-დან ღირს. მისი იაფი ანალოგია Skoda CitigoE iV:

> ამჟამინდელი EV ფასები, ყველაზე იაფი ელექტრომობილების ჩათვლით [დეკ. 2019]

ღირს ავტორის ნახვა და მხარდაჭერა Patronite-ით:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: