ზამთარი, ქარბუქი, ყინვა, საცობი. ელექტრიკაში მყოფი ხალხი გაიყინება? [ᲩᲕᲔᲜ ᲒᲕᲯᲔᲠᲐ]

ეს თემა ბუმერანგივით ბრუნდება, ამიტომ გადავწყვიტეთ ცალკე მასალად გაგვეკეთებინა. გზატკეცილზე ზამთრის საცობების დროს ელექტრომობილებში მყოფი ხალხი იყინება გათბობისთვის ენერგიის გარეშე? ამ დროის განმავლობაში შიგაწვის მანქანების მფლობელები ისხდებიან და მშვიდად დაელოდებიან სერვისების მოსვლას?

ქარბუქი და დიდი საცობი გზატკეცილზე - შეუძლია ელექტრომობილს გაუმკლავდეს ამას?

სარჩევი

• ქარბუქი და დიდი საცობი გზატკეცილზე - შეუძლია ელექტრომობილს გაუმკლავდეს ამას?
  • EV არის ისეთივე კარგი და ბევრად უკეთესი ნელი მართვის დროს

ელექტრომობილი გვყავს, ვარშავა-პოზნანის გზატკეცილზე მივდივართ. ჩვენ გამოვთვალეთ ენერგია პოზნანში მისასვლელად მცირე ზღვრით. როცა დანიშნულებიდან 100 კმ-ში ვართ, ბატარეაში რჩება 20-25 კვტ/სთ ენერგია.

> Hyundai Kona Electric-ის რეალური ზამთრის დიაპაზონი: 330 კილომეტრი [ბიორნ ნილანდის ტესტი]

შემდეგ არის მოულოდნელი ქარბუქი. რამდენიმე მანქანა ერთმანეთს ეჯახება, სხვები გიგანტურ საცობში იჭედებიან. შეიძლება ყინვამ არ ხრაშუნოს, მაგრამ ცივა - ტემპერატურა აშკარად უარყოფითია და ქარი აძლიერებს სიცივის შეგრძნებას. ელექტრიკოსის პატრონი მანქანაში გაიყინება სერვისის მოლოდინში?

ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ სალონი თბილია, რადგან მართვის დროს გავათბეთ. ასე რომ, ჩვენ უბრალოდ უნდა შევინარჩუნოთ ტემპერატურა შიგნით. ჩვენ ასევე უნდა მივაწოდოთ ელექტროენერგია მანქანის ელექტრონიკას. რამდენი ძალაა საჭირო ამისთვის? ნამდვილი კითხვა Hyundai Kona Electric-ისგან:

ენერგიის მოხმარება Hyundai Kona Electric ზამთრის ტესტის დროს (ტემპერატურა ნულამდე). 94 პროცენტს სჭირდება მანქანა, გათბობა მხოლოდ 4 პროცენტი, ელექტრონიკა 2 პროცენტი. (C) შემდეგი ნაბიჯი

ელექტროენერგიის ჯამური მოხმარება აღნიშნულ მდგომარეობაში ავტომობილით არის 1,1 კვტ.

> რამდენ ენერგიას ხარჯავს ელექტრომობილის გათბობა ზამთარში? [ჰიუნდაი კონა ელექტრიკი]

ეს მაჩვენებლები ჯდება ლოგიკაში: თუ ღუმელს სჭირდება 2,5 კვტ-მდე გასათბობად და დაახლოებით 1-2 კვტ-მდე კლასიკური ელექტრო გამათბობელისთვის, მაშინ დაახლოებით 1 კვტ საკმარისი უნდა იყოს პატარა მანქანის სალონში ტემპერატურის შესანარჩუნებლად.

ასე რომ, თუ ბატარეაში გვაქვს 25 კვტ/სთ ენერგია, კაბინის გათბობა და ელექტრონიკის შენარჩუნება იმუშავებს თითქმის 23 საათის განმავლობაში. თუ 20 კვტ/სთ – 18,2 საათზე. დაფარვის დაკარგვა გათბობის შედეგად იქნება -6 კმ/სთ.

თუმცა, დავუშვათ, რომ გვინდა უფრო მაღალი ტემპერატურის შენარჩუნება და მანქანა დამატებით ათბობს ბატარეას. მაშინაც კი, როცა მივიღებთ ენერგიის მოხმარება 2 კვტ, ბატარეაში შენახული ენერგია ჩვენთვის საკმარისია პარკინგი 10-12,5 საათი.

> გადააგდე დამტენთან დაკავშირებული ტესლა, რადგან ეს ტესლაა? ელექტრო მანქანის გამო? როგორი ხალხია... [ვიდეო]

შედარებისთვის: შიგაწვის მანქანა გაჩერებისას მოიხმარს 0,6-0,9 ლიტრ საწვავს საათში. გამათბობლების გაშვებისას, ნაკადის სიჩქარე შეიძლება გადახტეს 1-1,2 ლიტრამდე. ავიღოთ ღირებულება 1 ლიტრი გამოთვლების სიმარტივისთვის. თუ შიგაწვის მანქანა მოიხმარს 6,5 ლ / 100 კმ სიცივეში ნორმალური მართვისას, მაშინ დისტანციის დაკარგვა იქნება -15 კმ/სთ.

ასეთ ვითარებაში ავზში საწვავის ყოველი ლიტრი არის დამატებითი საათის შეფერხება... თუ მძღოლს 20 ლიტრი საწვავი დარჩა, მანქანა 20 საათის განმავლობაში გაჩერებული იქნება და ა.შ.

EV არის ისეთივე კარგი და ბევრად უკეთესი ნელი მართვის დროს

ზემოაღნიშნული გამოთვლებიდან გამომდინარე, ამის დანახვა ადვილია საცობში ელექტრომობილი კარგად ან უკეთესად მუშაობს, ვიდრე შიდა წვის მანქანა.თუ მძღოლი საღად მოაზროვნეა (რადგანაც არაგონივრულს მარშრუტზე საწვავი ეწურება...). მაგრამ ელექტრიკოსს აქვს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა: ნელი მოძრაობისას, როგორც საცობში, ის მცირე ენერგიას ხარჯავს.

ეს არის რამდენიმე კილოვატსათი 100 კილომეტრზე ათეულის ნაცვლად, ოცზე მეტი ან მეტი. გარდა ამისა გარკვეული ენერგია აღდგება დამუხრუჭების დროს.

იმავდროულად, შიდა წვის მანქანაში, რომლის მძღოლი გადის საცობში ერთიდან ორს შორის გადართვით, საწვავის მოხმარება იქნება იგივე ან უფრო მაღალი, ვიდრე ჩვეულებრივი მართვისას. ეს შეიძლება იყოს 6,5 ლიტრი, შესაძლოა 8, 10 ან მეტი - ბევრი რამ არის დამოკიდებული ძრავის ზომაზე და საფარზე.

> რატომ შეანელა Mazda MX-30 ხელოვნურად? რომ შიდაწვის მანქანას დაემსგავსება

ინფორმაცია www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორებისგან: არ ჩანს, რომ პოლონეთში ასეთი ყინვები და ქარბუქი იქნება. თუმცა, კითხვა ისევ და ისევ გვიბრუნდება - ბევრს ალბათ ჰგონია, რომ ელექტრიკოსი გაჩერდება და მთლიანად გაიყინება - ამიტომ გადავწყვიტეთ გამოვყოთ იგი უფრო დიდი კვლევისგან და შევავსოთ დამატებითი პირობები.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: