თხევადი "მე". საწვავი არ გაიყინოს!
შემადგენლობა და მახასიათებლები
სიზუსტისთვის აღვნიშნავთ, რომ განხორციელებისას შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი სითხის ორი ვერსია ოდნავ განსხვავებული შემადგენლობით:
- თხევადი "I" (მწარმოებლები - Kemerovo OAO PO "Khimprom", ნიჟნი ნოვგოროდი, სავაჭრო ნიშანი "Volga-Oil").
- თხევადი "IM" (მწარმოებელი - სს "ზარეჩი").
ამ სითხეების შემადგენლობა განსხვავებულია. თხევადი "I" შეიცავს ეთილის ცელოსოლვს, იზოპროპანოლს და ზედაპირულად აქტიურ დანამატებს, რომლებიც ამცირებენ ზედაპირულ დაძაბულობას. სითხე "I-M" შეიცავს ეთილის ცელოსოლვისა და მეთანოლს თანაბარი პროპორციით. ყველა კომპონენტი (სურფაქტანტების გარდა) ძალიან ტოქსიკურია, როგორც თხევადი, ასევე ორთქლის სახით.
სითხეები "I" დიზელის საწვავისთვის იწარმოება OST 53-3-175-73-99 და TU 0257-107-05757618-2001 ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად. დიზელის მანქანების (ძირითადად მძიმე მანქანების) მფლობელებს შორის ისინი ითვლებიან LIQUI MOLY, Alaska ან HIGH GEAR-ის ცნობილი ანტი-გელების საშინაო შემცვლელებად, რომლებიც ხელს უშლიან დიზელის საწვავის გასქელებას დაბალ ტემპერატურაზე.
შესრულების ძირითადი ინდიკატორები:
- გარეგნობა: გამჭვირვალე ოდნავ მოყვითალო სითხე სპეციფიკური სუნით.
- სიმკვრივე ოთახის ტემპერატურაზე: 858…864 კგ/მ3.
- ოპტიკური რეფრაქციული ინდექსი: 1,36 ... 1,38.
- წყლის მასური წილი: არაუმეტეს 0,4%.
- კოროზიულობა: არანაირი.
ორივე განხილული სითხე არის ძალიან აქროლადი და აალებადი.
მოქმედების მექანიზმი
საწვავში "I" სითხეების დამატებისას უზრუნველყოფილია გაფილტრულობის გაზრდა, რომელიც შენარჩუნებულია -50 ტემპერატურამდე.ºგ. ამავდროულად დიზელის საწვავში იზრდება ყინულის კრისტალების ხსნადობა და საწვავში ჭარბი ტენიანობისას იგი დანამატთან შერევით წარმოქმნის ხსნარს, რომელიც ხასიათდება გაყინვის დაბალი წერტილით.
ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნის პირობებში სითხეები „I“ და „I-M“ ასევე ხელს უშლიან საწვავის ავზების ძირში კონდენსატის წარმოქმნას. მათი მოქმედების შედეგია საწვავში შემავალი ნახშირწყალბადების ემულსიფიკაცია ალკოჰოლური ხსნარებით. ამრიგად, თავისუფალი წყალი აკავშირებს საწვავს და არ ქმნის ბლოკირებას საწვავის ხაზებში. საინტერესოა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მოცემული ორივე სითხე დაშვებულია საავტომობილო საწვავის დანამატად (და არა მხოლოდ დიზელზე, არამედ ბენზინზეც), "I" და "I-M" მთავარი დანიშნულება არის დანამატი საავიაციო საწვავზე ვერტმფრენისთვის. და რეაქტიული ძრავები, თვითმფრინავები. იქ ისინი ამცირებენ ფილტრების გაყინვის ალბათობას განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე..
ამ კომპოზიციების გრძელვადიანი გამოყენება არასასურველია: ისინი ხელს უშლიან საწვავის პარაფინიზაციას, რის შედეგადაც პარაფინის ნაწილაკები სუსპენზიაში კოაგულაციას ახდენენ. შედეგად, დიზელის საწვავის შეზეთვა მნიშვნელოვნად მცირდება.
გამოყენების ინსტრუქცია
დანამატების შეყვანის სიჩქარე განისაზღვრება გარე ჰაერის ტემპერატურით. თუ არ აღემატება -20ºC, რეკომენდებული რაოდენობა არის ავზში დიზელის საწვავის მთლიანი მოცულობის 0,1%. ტემპერატურის შემდგომი კლებით, მაჩვენებელი გაორმაგდება. დანამატის მაქსიმალური დასაშვები რაოდენობაა 3%-მდე; დიზელის საწვავში "I" და "I-M" სითხეების კონცენტრაციის შემდგომი ზრდა გააუარესებს მანქანის ძრავის მუშაობას. "I" ან "I-M" გამოყენებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ ჭარბი რაოდენობით ისინი ამცირებენ საწვავის აალების ტემპერატურას.
სიმკვრივის სხვაობის გამო რეკომენდირებულია საწვავის ავზში სითხის შეყვანა საწვავის ავზში სპეციალური დისპენსერის გამოყენებით. ამის გაკეთება შეგიძლიათ სხვაგვარად - ჯერ გამოიყენეთ შპრიცი სითხის სწორი რაოდენობის შესაყვანად და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიყენეთ შემავსებელი იარაღი.
მიმოხილვა
მომხმარებლის მიმოხილვები ურთიერთგამომრიცხავია, თითოეული მანქანის მფლობელი აფასებს ასეთი წყლის კრისტალიზაციის საწინააღმდეგო ნაერთების ეფექტურობას კონკრეტული ძრავისთვის სარგებლიანობის თვალსაზრისით. მაგალითად, მძიმე დიზელის მანქანებისთვის (ტრაქტორები, ექსკავატორები, მძიმე მანქანები) "I" და "I-M" გამოყენება აღიარებულია, როგორც ეფექტური, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე მიზეზით ძრავა ივსება "ზაფხულის" დიზელის საწვავით. განსაკუთრებით შეინიშნება ფილტრების მუშაობის პირობების გაუმჯობესება: დასკვნაც კი არის, რომ "I" ან "I-M" უფრო ეფექტურია, ვიდრე ბევრი იმპორტირებული ანტიგელი.
მომხმარებლები ასევე აღნიშნავენ, რომ ორივე სითხე შხამიანია: აღიზიანებს ლორწოვან გარსს, იწვევს თავბრუსხვევას ორთქლების უყურადღებოდ ჩასუნთქვის შემთხვევაში (თუმცა ეს ყველაფერი მითითებულია თანდართულ ეტიკეტებზე, ამიტომ ეს საკუთარი სიფრთხილის საკითხია).
მოკლედ, ზამთრის მკაცრ დღეებში თქვენი მანქანის გამოყენება ზაფხულის საწვავის შემთხვევით შევსებით, "I" სითხის კონტეინერის ქონა გიხსნით გზატკეცილის შუაგულში გაჩერებული ძრავით გაჩერების რისკს. საკმარისია დაასხით სითხის სწორი რაოდენობა ავზში, დაელოდეთ 20 ... 30 წუთს და შემდეგ ჩართოთ ძრავა. და აუცილებლად გაგიმართლებთ.
