მწვანე ბალახი – Nissan Micra

იმისათვის, რომ იყოთ წარმატებული, თქვენ უნდა ბრწყინოთ რაღაცით - ასიამოვნოთ მომხმარებელს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მცირე ქალაქის მანქანების სეგმენტში, როგორიცაა Nissan Micra. როგორ გამოიყურება ეს „ბრწყინვა“ პატარა ნისანის მეოთხე თაობის შემთხვევაში?

სრულიად ახალი მეოთხე თაობის Nissan Micra ტიპიური თანამედროვე ქალაქის მანქანაა. ის ასევე შეიძლება ჩაითვალოს გლობალურ მანქანად. სხვაგვარად როგორ უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ეს ბავშვი მსოფლიოს 160 ქვეყანაში გაიყიდება? თუ სუპერმანქანების სეგმენტში მომხმარებლების დაკმაყოფილება მარტივია ეკვატორიდან მანძილის მიუხედავად, მაშინ ტრადიციული საოჯახო თუ ქალაქის მანქანების შემთხვევაში ეს გაცილებით რთულია. ისეთი პროდუქტის შექმნა, რომელიც მოეწონება როგორც ევროპელ მყიდველს, ასევე აშშ-ს რეზიდენტს, სარისკო საქმეა. მაგრამ პატარა Nissan თავს მამაცურად იცავს და ახალი პლატფორმით, რომელზედაც დაფუძნებულია, მოსალოდნელია, რომ ის შესანიშნავად იმოქმედებს კონტინენტის მიუხედავად.

არ არის აუცილებელი იყო ბრენდის მცოდნე, რომ ერთი შეხედვით შეამჩნიოთ, რომ უახლესი Micra განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, რომელიც ბაზარზე 2002 წლიდან არსებობს. სტილით ის ბევრად უფრო ახლოსაა იმ თაობასთან, რომელიც წარმოებაში შევიდა 1992 წელს. წინა თაობის მაღალგანწყობილი ნათურები რჩება, მაგრამ ისინი ჩაშენებულია უფრო დამორჩილებულ, ნაკლებად ავანგარდულ, ოვალურ კორპუსში. ახლახან Nissan-მა წარმოადგინა დამაინტრიგებელი Juke იერი, გაცილებით მეტის მოლოდინი შეიძლება. მიკრა თამამი დიზაინით არ სცოდავს და ერთადერთი, რაც გამოარჩევს, არის ნათელი ფერი „საგაზაფხულო მწვანილი“ (ჩვენი ასლის შემთხვევაში).

ბევრი საინტერესო (ყოველ შემთხვევაში, თეორიულად) რამ, რაც შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანს, ანუ იატაკის ახალი ფილა სახელად V, რომელსაც Micra გაუზიარებს Nissan-ის რამდენიმე მომავალ პატარა მანქანას. ახალი მეოთხე თაობის Micra პლატფორმის წყალობით, ის უფრო მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი და იწონის დაახლოებით 915 კგ (ადრე 1030 კგ). არის თუ არა ეს დიდი მიღწევა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანა ოდნავ გაიზარდა და კვლავ არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა სუპერმინი? Არ არის საჭირო. Micra ახლა უფრო გრძელია (21 მმ-ით), უფრო ფართო (5 მმ-ით) და უფრო დაბალი (25 მმ) ვიდრე მისი წინამორბედი: შესაბამისად 3780 მმ / 1665 მმ / 1515 მმ. ცვლილება პლუსის პროპორციულია.

უნდა ვაღიარო, რომ ჯერ კიდევ პირველ მოგზაურობამდე, ყველაზე მეტად ამ პატარა ნისანის კაპოტის ქვეშ სამი ცილინდრი მაწუხებდა. ყოველივე ამის შემდეგ, 1198 კუ. სმ - ეს არის საკმაოდ დიდი გადაადგილება სამცილინდრიანი ერთეულისთვის, რაც შეიძლება მიუთითებდეს ძლიერ ვიბრაციაზე უფრო მაღალი სიჩქარით. თუმცა, პრაქტიკაში, მანქანის ღილაკით გაშვების შემდეგ, უმოქმედო ძრავა საოცრად ჩუმი და ვიბრაციის გარეშეა. როდესაც მოქმედება ტრიალებს, ვთქვათ, 3 ბრუნამდე, სამი „ქოთანი“ თავს იგრძნობს დამახასიათებელი, უსქესო ჟრიამულით. თუმცა, საერთო მოსმენის გამოცდილება ასეთი პატარა მანქანისთვის მისაღები დონეზე რჩება. რა თქმა უნდა, დამატებითი ცილინდრი, რომლითაც კონკურენტების უმეტესობა ამაყობს, სასარგებლო იქნება Nissan-ისთვის. 4000 ცხენის ძალა და 80 ნმ 110 ლიტრიდან სხვა არაფერია, თუ არა საშუალო. საქალაქო მოძრაობაში ისინი ძალაუფლების საკმარის დოზას წარმოადგენენ A წერტილიდან B წერტილამდე ეფექტურად გადასაადგილებლად. ბუნებრივი ჰაბიტატის მიღმა, მიკრუსი (ერთხელ მაინც მომიწია მას ასე დარეკვა) თავს კარგად არ გრძნობს, მაგრამ თუ უნდა გაუმკლავდე მოგზაურობის გაჭირვებით, მაგალითად ვარშავიდან კრაკოვამდე დიდი უხერხულობის გარეშე. და ასევე საკმაოდ ეკონომიურია. ისე, რომ ქალაქგარეთ 1,2 ლიტრზე ნაკლებს დიდი ძალისხმევა არ სჭირდებოდა. ჩვენი Micra არ არის მხოლოდ ფაქტიურად მწვანე. გადაწყვეტილებები ლოზუნგით "Pure Drive" ასოცირდება CO5-ის გამოყოფის შემცირებასთან და შესაბამისად საწვავის მოხმარების შემცირებასთან.

არ გაგიკვირდებათ, რომ Micra-ს საკიდარი ოპტიმიზირებულია ურბანული კომფორტისთვის და არა აგრესიული მართვისთვის. პაწაწინა Nissan საკმარისად რბილია ქალაქში შეუფერხებლად გადაადგილებისთვის, მაგრამ ის ასევე ახერხებს კონტროლის შენარჩუნებას, როდესაც სიჩქარე იზრდება და გზები ტრიალებს. ის შორს არის Ford Fiesta-ს დინამიური ქცევისგან, მიუხედავად იმისა, რომ სავალი ნაწილი ოპტიმიზირებულია ევროპული გზებისთვის. საჭე არ იძლევა საჭით უფრო „აგრესიულ“ მართვას, რომლის ელექტროგადამცემი ადაპტირებულია უკიდურესად მყიფე ქალის ძალაზე. ის მუშაობს ძალიან მარტივად და ნამდვილად უაზროა. Nissan-ის ინჟინრები, როგორც ჩანს, ფიქრობენ, რომ ქალაქში მგზავრობა პარკირებაა. დიახ, ძლიერი მხარდაჭერა ამ შემთხვევაში ეხმარება. გარდა ამისა, მოსახვევებში საჭე დამატებით უნდა ემსახურებოდეს სხეულის „დაჭერის წერტილს“ - სავარძლები ამას არ გვთავაზობენ.

ამრიგად, მანქანის დინამიური ქცევა საშუალო დონეზე რჩება. ამ სეგმენტის ბევრ მანქანას ახასიათებს უკეთესი და თავდაჯერებული მართვა, ასევე დიდი დინამიკა - იხილეთ Suzuki Swift. სხვა ელემენტები, რომლებიც შეიძლება დარჩეს იმავე სამუშაო რეჟიმში, როგორც კომპიუტერთან დაკავშირებულ პლასტმასის მანიპულატორებში, არის კლაჩი და გადაცემათა კოლოფის ჯეკი. თავად ბარი ასევე ამაზრზენი ზომისაა ასეთი პატარა აპარატისთვის.

დროა უფრო ახლოს დავაკვირდეთ ჩვენს Micra-ს შიგნით. შესაძლოა ამ სფეროში რაიმე საინტერესო შესთავაზოს. ყველგან სუფევს მყარი მასალები. შორიდანაც კი, ისინი არც თუ ისე სასიამოვნო ჩანან შეხებისთვის, მაგრამ ახლოს არიან. არ არის ნაზი დასრულება. ინსტრუმენტთა პანელზე დომინირებს დიდი სიჩქარის საზომი ბორტ კომპიუტერის დისპლეით. ნათელ ნარინჯისფერ ფონზე შავი წერტილები ცოტა არქაულად გამოიყურება, მაგრამ უკეთესია, ვიდრე სვიფტში. თავიდან სახალისო და შემდეგ შემაშფოთებელი, კომპიუტერი ყავის შესვენებას საშუალოდ ყოველ ნახევარ საათში შესთავაზა. მე არ ვიცი ამ შეტყობინების ჩვენებაზე პასუხისმგებელი ალგორითმები, ისინი არ არიან ადაპტირებული ქალაქში გადაადგილებისთვის. მაგრამ ქების სიტყვები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სენსორული სანავიგაციო სისტემაზე (ტექნას სტანდარტი). აპარატურა საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ყველა სახის სათამაშო მოწყობილობა და ტელეფონი, და მიუხედავად იმისა, რომ ეკრანი შეიძლება არ იყოს შთამბეჭდავი მისი ზომით, სისტემა მშვენივრად მუშაობს ამ პატარა მანქანაში. სალონი უფრო ფართოა, ვიდრე მისი წინამორბედი, ხოლო სალონი მოუწესრიგებელია ფანჯრის დაბალი ხაზისა და დიდი შუშის ზედაპირის წყალობით. საბარგულის მოცულობა 265 ლიტრია, რომელიც უკანა სავარძლების დაკეცვით იზრდება 1132 ლიტრამდე - კონკურენტებთან შედარებით ცუდი არ არის. ასევე წვრილმანებისთვის, Micra-ს დიზაინერებმა სალონში ბევრი დიდი და პატარა შესანახი ადგილი უზრუნველყვეს.

Остается вопрос цены. Наш богато оснащенный экземпляр в топовой версии Tekna со стеклянной крышей, бесключевой системой и навигацией стоит 61 тысячу. злотый. Но это только начало. На выбор предлагается около 20 стайлинговых аксессуаров, таких как: декоративный наконечник выхлопной трубы, спойлер на крыше, молдинги в цвет кузова, многочисленные хромированные аксессуары и различные декоративные наклейки. Таким образом, мы опасно приближаемся к 65 тысячам. за полностью укомплектованный автомобиль. Ну, у него даже будет система, измеряющая парковочное место. Но это все же маленькая машина! В качестве утешения можно добавить, что базовую версию можно купить за 38 6 злотых, а под капотом все равно будет работать тот же двигатель. Кроме того, мы получаем многое в стандартной комплектации: подушек безопасности, ESP (полностью отключаемая), центральный замок или «социальный» бортовой компьютер (никто не будет так настойчиво приглашать вас на кофе).

მცირე ზომის მანქანები, როგორიცაა Micra, შეიძლება გამოირჩეოდნენ მრავალი თვალსაზრისით. ისინი შეიძლება იყოს ძალიან ფართო, მიმზიდველი სანახავად, სახალისო სატრანსპორტო საშუალება, ძალიან იაფი ან ლამაზად დასრულებული. თითოეულ ამ ელემენტს შეუძლია პატარა ქალაქის მანქანა გადააქციოს საოცნებო მანქანად სპეციალური საჭიროებების მქონე მყიდველებისთვის. სამწუხაროდ, Micra არის საშუალო მანქანა თითოეულ ამ სფეროში და ერთადერთი, რაც შეიძლება გამოირჩეოდეს არის ნათელი ფერი (დამატებით 1700 PLN). როგორც ჩანს, ეს უღიმღამოობა არის გლობალური მანქანის ყოფნის ფასი.