დაცვა თუ არა?
ჩვენს კლიმატში, კოროზიისგან დაცული ახალი მანქანა უფრო მეტხანს გაძლებს, ვიდრე მანქანა, რომელიც არ არის დაჟანგული.
მანქანის მყიდველებისთვის საერთო დილემაა დაიცვას თუ არა ახალი მანქანა კოროზიისგან. როდესაც სათანადოდ მომზადებული იქნება ჩვენს კლიმატში მართვისთვის, ის უფრო მეტხანს გაგრძელდება, ვიდრე მანქანა, რომელსაც ასეთი სამუშაო არ ჰქონია.
ახალი მანქანის შეძენისას, დამატებითი კოროზიისგან დაცვის ღირებულება მის ფასთან მიმართებაში არ ჩანს მაღალი, რადგან ეს არის დაახლოებით რამდენიმე ასეული PLN. სწორედ ამიტომ ღირს ჩვენი მანქანის დაცვა, რადგან კომპონენტების წარმოების ტექნოლოგიაში მიღწეული პროგრესის მიუხედავად, მწარმოებლები არ იძლევიან გარანტიას მათ გამძლეობაზე. წესი არის XNUMX წლიანი გარანტია ძარაზე, გარდა არასტანდარტული (დღევანდელი დროით) მასალებისგან აშენებული მანქანებისა. ასე რომ, კეთილგანწყობილი ტრაბანტი, რომელსაც აქვს ყველა სახის პლასტმასისგან დამზადებული სხეული, უფრო მეტად ლპება 
პოლონეთი, ისევე როგორც რიგი სხვა მეზობელი ქვეყნები, ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა, ამიტომ ბევრი მოქალაქე ვერ ახერხებს მანქანების გაცვლას ისე ხშირად, როგორც დასავლეთში. ამიტომ, კოროზიის პრობლემა ძველ მანქანებში სერიოზული პრობლემაა მათი მფლობელებისთვის. სამწუხაროდ, უმეტეს შემთხვევაში, საზღვარგარეთიდან შემოტანილ მეორად მანქანებს არ აქვთ დამატებითი გარანტიები, გარდა მწარმოებლის მიერ მოწოდებულისა. მათი წინა პატრონი ხშირად იშორებდა „მოხუცს“, რადგან კოროზია იყო.
საზღვარგარეთიდან შემოტანილი, ისინი, როგორც წესი, გამოიყენებოდა გარკვეულწილად უკეთეს კლიმატში, ამიტომ დაცვა ჩვეულებრივ იწვევს ნელ და უფრო მოწინავე კოროზიას. თუმცა, თუ არის კოროზიის ჯიბეები, ძალიან რთულია მათთან გამკლავება. როგორც წესი, ის ესხმის ძნელად მისადგომ ადგილებს, ფურცლის სახსარს (უფრო ზუსტად, შედუღების წერტილებს), რომლებიც - თუ ვინმეს უნდა დაიცვას - ჯერ კარგად უნდა გაიწმინდოს, რაც, თუმცა, რთულია. სწორედ ამიტომ ღირს ახალი მანქანის ყიდვა პირდაპირ დილერიდან. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ მწარმოებლები, როგორც წესი, არ განასხვავებენ ევროპის სხვადასხვა ბაზარზე გაყიდული მანქანების დაცვას და იგივე დაცვა მიეცემა ესპანეთში და პოლონეთში გაყიდულ მანქანას, მიუხედავად აშკარა კლიმატური განსხვავებებისა.
”90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც თითოეულ ჩვენგანს ეგონა, რომ მანქანა მას რამდენიმე წლის განმავლობაში მოემსახურებოდა, შემდეგ კი ახალს ვიყიდდით, ცოტამ თუ აქცევდა ყურადღებას ანტიკოროზიულ დაცვას”, - ამბობს კშიშტოფ ვისინსკი Autowis-დან. , სხვა საკითხებთან ერთად, ანტიკოროზიული დაცვის მანქანები. – ამჟამად, მანქანებზე ფასების მუდმივი ვარდნის პირობებში, გამოდის, რომ მათი გაყიდვა წამგებიანია და ჩუქნიან, მაგალითად, ბავშვებს. მაგრამ ასეთი მანქანა სათანადოდ უნდა იყოს დამაგრებული, რომ ამ 6-7 წელზე მეტი გაძლოს. ამ ასაკის მანქანები ემსახურება, მაგრამ კოროზიის ნიშნებს ავლენს. ამიტომ, მყიდველების ინტერესი ანტიკოროზიული დაცვის მიმართ დაბრუნდა. თუმცა, ფასები პრობლემად იქცა - ვინაიდან მანქანა რამდენიმე წლის განმავლობაში 2-3 ათასი ღირს. PLN, რამდენიმე ასეული PLN გირაოს სახით, როგორც ჩანს, არაპროპორციული თანხაა. ბევრს ნანობს კიდეც, რომ ყიდვისას მანქანას არ უმაგრებდნენ, მაგრამ ავტომობილის ამდენ ხანგრძლივ გამოყენებას არ ელოდნენ. თუ ისინი ერთდროულად შეუდგებოდნენ საქმეს, მაშინ პრობლემები არ იქნებოდა, ან ისინი გაცილებით გვიან წარმოიქმნებოდნენ.
პოლონურ პირობებში, მთავარი პრობლემა არის ქიმიური კოროზია, რომელიც გამოწვეულია კალიუმის ქლორიდის და კალციუმის ქლორიდის გამოყენების გამო გზის მუშაკების მიერ ზამთრის სეზონზე ქუჩების მოსაყრელად. ასე რომ, ზამთრის შემდეგ აუცილებლად კარგად გარეცხეთ მანქანა და მისი შასი. ზოგჯერ საჭიროა ასეთი რეცხვა, როგორც ეს მითითებულია მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოსა და გარანტიის შესაბამის ნაწილში.
უფროსი = უარესი
მანქანის ბრენდები არ შეიძლება დაიყოს მეტ-ნაკლებად აგრესიულებად. წარმოების მიმდინარე ტექნოლოგიები მსგავსია, ამიტომ მანქანების ერთადერთი შესაძლო დაყოფა კოროზიისადმი მგრძნობელობის მიხედვით დამოკიდებულია მანქანის ასაკზე. რამდენიმე წლის წინ დამზადებული მანქანები ნაკლებად სტაბილურია, ვიდრე დღეს დამზადებული მანქანები. საინტერესოა, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანია არა ლითონის ფურცლების სპეციალური მომზადება მანქანის ძარაების წარმოებისთვის, არამედ პროგრესი საღებავისა და ლაქების საფარების წარმოებაში და მათი გამოყენების ტექნოლოგიაში.
მანქანის ძარაში იყო და არის ადგილები, რომლებსაც სხვადასხვა მიზეზის გამო (ძირითადად ტექნოლოგიური) ჩამოერთვათ საფარების სრული ნაკრები. ამიტომ, ხშირად მათი დაცვის ერთადერთი გზა არის ანტიკოროზიული საფარის გამოყენება მათი დამონტაჟების შემდეგ. გარდა ამისა, შეიძლება მოხდეს, რომ მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული უსაფრთხოება არასაკმარისი იყოს. ასე რომ, სპეციალიზებულ სახელოსნოში ტარდება სპეციალური სამუშაოები დახურული პროფილების, ფარფლების, იატაკის პანელების და ა.შ. შესაბამისი პრეპარატები გამოიყენება სხვადასხვა ელემენტებისთვის - სხვადასხვა საშუალებები გამოიყენება შასის დასაცავად, დახურული პროფილებისთვის, გალვანური ელემენტები - სხვადასხვა, განსხვავებული შიდა წვის ძრავებისთვის, სათადარიგო ნაწილებისთვის, ფარფლებისთვის, რაფებისთვის და ბორბლების თაღებისთვის.
მანქანა ვერ იქნება ეფექტურად დაცული ელექტროქიმიური კოროზიისგან. 90-იანი წლების დასაწყისში ასეთი დაცვის გარკვეული მოდის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო ეფექტური, რადგან მანქანის სხეული მუდმივად ენერგიულია. ეს მეთოდი გამოიყენება თითქმის ექსკლუზიურად ლითონის კონსტრუქციებისა და მილსადენების დასაცავად.
რამდენიმე დღე სახელოსნოში
ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენება შესაძლებელია მანქანის სათანადო მომზადების შემდეგ. პირველ რიგში, მანქანა ირეცხება წნევით (როგორც შასი, ასევე ძარა). შემდეგ ის კარგად შრება, რასაც შეიძლება 80 საათი დასჭირდეს. შემდეგი ნაბიჯი არის აგენტის შესხურება დახურულ პროფილებში, რაც გარანტიას იძლევა, რომ ამ გზით მიღებული აეროზოლი მოხვდება ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში. შესხურება გრძელდება მანამ, სანამ პროდუქტი არ გამოვა პროფილებიდან სადრენაჟო ხვრელების გავლით. პრეპარატი იატაკის ფილაზე გამოიყენება ჰიდროდინამიკური გზით - პროდუქტი არ ასხურება ჰაერით, არამედ მაღალი წნევის ქვეშ 300-XNUMX ბარი. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ საკმაოდ სქელი ფენა.
ამ გზით გამოყენებული საფარები შრება 6-დან 24 საათამდე, ამინდის პირობებიდან გამომდინარე. გაშრობის შემდეგ, მანქანის კორპუსი იწმინდება და ირეცხება, ასევე გროვდება ადრე ამოღებული პერანგის ელემენტები.
ასეთი დაცვის ეფექტურობა მინიმუმ 2 წელია და გარბენი დაახლოებით 30 ათასია. კმ.
2 წლის შემდეგ, როგორც წესი, საკმარისია რესტავრაციის ჩატარება, სრული ხელახალი კონსერვაცია კი პირველი კონსერვაციიდან 4 წლის შემდეგ უნდა გაკეთდეს.
რატომ უნდა დაიცვათ თქვენი მანქანა კოროზიისგან?
- ჩვენს კლიმატში მანქანის ძარაების აგრესიული კოროზია გამოწვეულია ქიმიური დაბინძურებითა და ნოტიო გარემოთი, ზამთარში გზებზე მარილის დიდი რაოდენობით, შასის და საღებავების მექანიკური დაზიანება გზის ცუდი პირობების შედეგად (ხრეში და ქვიშა. გზები).
– ქარხნული უსაფრთხოების ზომები, როგორც წესი, მგრძნობიარეა მექანიკური ფაქტორების მიმართ და გარკვეული პერიოდის შემდეგ იშლება კორპუსის მუშაობის შედეგად, რაც ფურცელს განსაკუთრებით მგრძნობიარეს ხდის კოროზიის მიმართ.
- სხეულისა და საღებავის შეკეთების ღირებულება ბევრჯერ აღემატება სისტემატური მოვლის ღირებულებას.
- ჟანგიანი სხეულის ზედაპირების დაფარვა წებოვანი მასალებით, როგორიცაა ცვილი, ბიტექსი და ა.შ. არ ანეიტრალებს და არ აჩერებს კოროზიის ცენტრებს, არამედ აჩქარებს კიდეც მას.
– პოლონეთში ახალი მანქანების მაღალი ფასები და ამავე დროს მეორადი მანქანების დაბალი ფასები ავალდებულებს მათი მომსახურების ვადის მაქსიმალურად გახანგრძლივებას. ამ პერიოდის მნიშვნელოვანი გახანგრძლივება უზრუნველყოფილია უსაფრთხოების თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით.
Rust Check მასალების საფუძველზე
