ელექტრო ავტომობილის დამუხტვა | ლამაზი ბატარეა

. წევის ბატარეები ვინც აღჭურვა ელექტრო მანქანები ხასიათდებიან შექცევადი მოქმედებით: შეუძლიათ ენერგიის მიღება და აღდგენა. ეს გასაოცარი თვისება განპირობებულია ბატარეის შიგნით მომხდარი ქიმიური რეაქციების შებრუნებით: გამონადენის დროს, Li + იონები ბუნებრივად მიგრირებენ დადებით ელექტროდს, რის შედეგადაც ელექტრონები ცირკულირებენ უარყოფითი ელექტროდიდან პოზიტიურ ელექტროდში და ამით აწვდიან ენერგიას ელექტრო წრედ. იხილეთ სტატია ” წევის ბატარეა “). ამის საპირისპიროდ, ბატარეის დამუხტვისას ელექტრონები მიედინება დადებითი ელექტროდიდან უარყოფითზე, რითაც ცვლის იონების მიგრაციის მიმართულებას და აძლევს ბატარეას ენერგიის აღდგენის საშუალებას.

ახლა ელექტრო მანქანის დატენვა მომხმარებლის მიერ ვერ კონტროლდება: მიმდინარე საჭიროებები დამოკიდებულია მხოლოდ გამოყენებული დამტენის ტიპზე და ოპტიმიზირებულია დატენვის დროის შესამცირებლად და მანქანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

ელექტრო მანქანის დამუხტვის სხვადასხვა გზა  

სიმძლავრის დონეები 

მომხმარებელი ელექტრო მანქანა თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დამუხტვის სამი ტიპიდან ერთი, დამოკიდებულია ავტონომია რომ მის ხელთ არსებული დროით კარგად ყოფნა უნდა. 

"ნელი" დატენვა: ახასიათებს 16 ა-ზე ნაკლები დენი, რაც უზრუნველყოფს შედარებით დაბალ დამუხტვის სიმძლავრეს (მაქსიმუმ 3,7 კვტ). შემდეგ სრულად დატენვას 6-დან 9 საათამდე სჭირდება. რბილი დამუხტვა რჩება ყველაზე პატივცემულ ბატარეებს შორის, რაც ხელს უწყობს მის ხანგრძლივობას და ასევე არის ყველაზე ეკონომიური გზა თქვენი EV-ის დასატენად სპეციალური გამოწერის გარეშე. 

"გამაძლიერებელი" გადასახადი: გამოყენებული დენი აღწევს 32 ა-ს, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ელექტრო სიმძლავრე (მაქსიმუმ 22 კვტ) და დატენოთ მანქანა 80%-მდე დაახლოებით 1 საათსა და 30 წუთში. 

"სწრაფი" დატენვა: ის საშუალებას გაძლევთ დატენოთ 80% 30 წუთში 22 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრით (მაქსიმუმ 50 კვტ).

სწრაფი დატენვა და, ნაკლებად, სწრაფი დატენვა არ არის განკუთვნილი სრულად დატენეთ ელექტრო მანქანა არამედ გააფართოვოს იგი ავტონომია... მწარმოებლები აცხადებენ დატენვის დროზე მხოლოდ "80%" და არა "100%". მართლაც, 80%-იანი ზღვრის შემდეგ დამუხტვა ნელდება, 100%-მდე დატენვის დრო რეალურად ორჯერ მეტია დატენვის დროს 80%-მდე. მოგვიანებით ჩვენ დავუბრუნდებით ფენომენს, რომელიც ხსნის ამ სპეციფიკას. 

ელექტრო ავტომობილის დატენვის მეთოდები და შესაბამისი სოკეტები

როგორც ელექტრო მანქანის დატენვა იწვევს დიდი დინების დინებას, საჭიროა გარკვეული ზომების მიღება ავტომობილის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ერთ-ერთ მათგანს ეწოდება დატენვის რეჟიმი და განსაზღვრავს თუ როგორ ურთიერთქმედებენ მანქანა და დამტენი ინფრასტრუქტურა:  

• რეჟიმი 1: ექვივალენტურია AC ელექტროენერგიის მიწოდების მანქანა საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან. არ არსებობს დამუხტვის კონტროლის განყოფილება, რომელსაც შეუძლია გამოიწვიოს ელექტრო გართულებები საფრთხის თავიდან აცილების ან აღმოფხვრის გარეშე. 
• რეჟიმი 2: განსხვავდება პირველი რეჟიმისგან დენის კაბელზე საკონტროლო განყოფილების არსებობით, რომელიც უზრუნველყოფს დიალოგს დამუხტულ მანქანასთან. ეს ყუთი, რომელიც დაკავშირებულია მწვანე გასასვლელთან, არის ძალიან უსაფრთხო გზა თქვენი მანქანის დასატენად, ფაქტობრივად, ყუთს შეუძლია უპასუხოს ნებისმიერ ანომალიას დამუხტვის შეწყვეტით. ეს არის ასევე ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი, რომელიც არ საჭიროებს მწვანეზე ბევრად ძვირი კედლის ყუთის დამონტაჟებას, მე-3 რეჟიმისგან განსხვავებით.
• რეჟიმი 3: შეესაბამება მანქანის ელექტრომომარაგებას ალტერნატიული დენით სპეციალური სტანდარტიზებული სოკეტის მეშვეობით (კედლის ყუთი, დამტენი სადგური). ეს ზრდის დატენვის სიმძლავრეს, დაზოგავს ინსტალაციას და, დანამატსა და მანქანას შორის დიალოგის წყალობით, ჭკვიანურად მართავს დატვირთვას. მე-2 და მე-3 რეჟიმები იცავს ბატარეას და დამუხტავს იმავე გზით, მაგრამ ეს უკანასკნელი საშუალებას გაძლევთ წინასწარ დაპროგრამოთ მისი დატენვა, რომელიც ავტომატურად დაიწყება არაპიკის საათებში დატენვის ხარჯების შესამცირებლად.
• რეჟიმი 4: მანქანა იკვებება მუდმივი დენით (მაღალი სიმძლავრის დონე) დამტენი სადგურის მეშვეობით. ეს რეჟიმი ექსკლუზიურად არის სწრაფი დატენვისთვის. 

ელექტრო ავტომობილის დამუხტვის პროფილი 

მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი სხვადასხვა ხელსაწყოების დეტალური აღწერის შემდეგ ელექტრო მანქანები დასატენად ჩვენ გავაანალიზებთ სხვადასხვა სტრესს, რომელსაც ექვემდებარება ბატარეა. იმის საპირისპიროდ, რაც შეიძლება ვინმემ იფიქროს, ბატარეის შევსების პროცესი დამოკიდებულია მის დამუხტვის მდგომარეობაზე: ისევე როგორც ერთი ჭიქა წყლის შევსება, შეგიძლიათ თავიდანვე სწრაფად იმოქმედოთ დროის დაზოგვის მიზნით. დროა, მაგრამ დასასრულის მახლობლად უნდა იყოთ ფრთხილად, რომ არ გადმოიწიოთ.

ამრიგად, პროფილზე ბრალდება ელექტრო მანქანა : 

• 1ასაკი ფაზა: ჩვენ ვიწყებთ პირდაპირი დენის გამოყენებით, რომლის სიძლიერე დამოკიდებულია არჩეულ დატენვის ტიპზე (ნელი / აჩქარებული / სწრაფი). ბატარეა იტენება, მისი ძაბვა იზრდება და გარკვეული დროის შემდეგ აღწევს მწარმოებლის მიერ დადგენილ ძაბვის ზღვარს მის დასაცავად (იხ. სტატია ” BMS: ელექტრო ავტომობილის ბატარეის პროგრამული უზრუნველყოფა "). 80%-დან დაწყებული დატენვა არ შეიძლება გაგრძელდეს მუდმივი დენით ბატარეისთვის ზედმეტი ძაბვის დაზიანების რისკის გარეშე.

• 2ე ფაზა: იმისათვის, რომ ეს ზღვარი არ გადავაჭარბოთ, დავაყენებთ ბატარეის ძაბვას და დავასრულებთ დამუხტვას სულ უფრო და უფრო ნაკლები დენით. ეს მეორე ფაზა ბევრად უფრო გრძელია ვიდრე პირველი და დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, როგორიცაა ბატარეის დაბერება, გარემოს ტემპერატურა და 1 ფაზის ამპერაჟი.

ამრიგად, გასაგებია, თუ რატომ აცხადებენ გამაძლიერებელი/სწრაფი დამუხტვის მწარმოებლები დატენვის დროზე მხოლოდ 80%-ით: ეს შეესაბამება პირველი ფაზის დატენვის დროს, რომელიც სწრაფია და უფრო მეტი ავტონომიის აღდგენის საშუალებას იძლევა.

კავშირი ელექტრო ავტომობილის ბატარეის დატენვასა და დაბერებას შორის

თითოეული წევის ბატარეა ახასიათებს დენი, რომელიც ცნობილია როგორც "ბუნებრივი შთანთქმა", რომელიც შეესაბამება შემზღუდველ დენს, საიდანაც ბატარეა თბება. გაძლიერების ან სწრაფი დატენვის დროს, ინტენსივობა აშკარად აჭარბებს ამ ზღვარს და ამით იწვევს მნიშვნელოვან გათბობას. როგორც ავხსენით სტატიაში " წევის ბატარეების დაძველება მაღალი ტემპერატურა ხელს უწყობს ქიმიური ელემენტების დაშლას, რითაც აჩქარებს ბატარეის დაბერება და მათი პროდუქტიულობის შემცირება.

ამიტომ, თქვენი მანქანის უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად, პრიორიტეტი უნდა მიანიჭოთ ნელი დატვირთვას და გამოიყენოთ ავტომობილის უსაფრთხოების სერტიფიცირებული კაბელები. ბაზარზე არიან ისეთი მოთამაშეები, როგორიცაა უსაფრთხო დატენვა მგრძნობიარე კითხვები ელექტრო მანქანების დაცვა დატენვისას. ამ ფრანგული კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანების დამუხტვაში, გთავაზობთ კაბელებს და პორტატულ დამტენებს, რომლებიც დამოწმებულნი არიან ოფიციალური ლაბორატორიების მიერ, რომლებიც შექმნილია თქვენი კონფიგურაციისა და თქვენი მანქანის შესანარჩუნებლად.. 

ელექტრომობილის დამუხტვა: შემდგომი შემთხვევა... 

La ელექტრო მანქანის დატენვა არის რთული საგანი, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან კარგად არის შესწავლილი მეცნიერების მიერ და რომლის ტექნიკური პოტენციალი, რა თქმა უნდა, გახდება მნიშვნელოვანი ელემენტი ხვალინდელი სამყაროში. ჩვენ შეგვიძლია ვიფიქროთ, მაგალითად, "მანქანა ქსელში" (ან "მანქანა ქსელში"), კონცეფცია, რომელიც ძირითადად გვხვდება იაპონიაში, რომელიც გამოყენების საშუალებას იძლევა წევის ბატარეები პასუხისმგებელია ქალაქის ელექტრო ქსელების მიწოდებაზე. ეს გამოსავალი იძლევა განახლებადი ენერგიის წყაროების არაპროგნოზირებადი რყევების უკეთ მართვას: ელექტროენერგიის შენახვა შესაძლებელია, როდესაც იგი წარმოებულია ჭარბი რაოდენობით, ან აღდგება, როდესაც მოთხოვნა ძალიან მაღალია. 

__________

წყაროები: 

ბატარეის უჯრედების და მათი შეკრებების ექსპერიმენტული ანალიზი და მოდელირება: გამოყენება ელექტრო და ჰიბრიდულ მანქანებზე. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

ელექტროენერგიის მართვის სტრატეგიები მრავალ წყაროს სისტემაში: ბუნდოვანი გადაწყვეტა ოპტიმიზირებულია ჰიბრიდული ელექტრო მანქანებისთვის. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

ფაილი: ელექტრო მანქანების დატენვა. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

საკვანძო სიტყვები: წევის ბატარეა, ელექტრო ავტომობილის დამუხტვა, ელექტრო მანქანის ბატარეა, ელექტრო მანქანების ხაზი, ბატარეის დაბერება.