Polestar 2-ს აქვს 271 კმ-მდე მანძილი მაგისტრალზე, მაქსიმალური დამუხტვის სიმძლავრე 135-136 კვტ და არა დაპირებული 150 კვტ? [ვიდეო]

გერმანულმა არხმა Nextmove-მა ჩაატარა Polestar 2-ის საკმაოდ დეტალური ტესტირება. ვიდეო მასალა სავსეა ინფორმაციით, ჩვენი გადმოსახედიდან ყველაზე მნიშვნელოვანია ორი გაზომვა: ტრასაზე ენერგიის მოხმარება და საბოლოო დიაპაზონი, ასევე მაქსიმალური. დატენვის ძალა. მანქანიდან. ორივე შემთხვევაში შედეგი საშუალო იყო.

Polestar 2 - Nextmove ტესტი

Polestar 2 არის უმაღლესი სეგმენტის C მოდელი, რომელიც ბევრმა ევროპულმა მედიამ მოიწონა, როგორც Tesla Model 3-ის [პირველი] ღირსეული კონკურენტი. მანქანა აღჭურვილია ბატარეის ტევადობით ~ 74 (78). ) კვტ/სთ და ორი ძრავი ჯამური სიმძლავრით 300 კვტ (408 ცხ.ძ.).

Ionity-ის დამტენ სადგურზე, სადაც შევსების ტარიფი დამოკიდებულია მხოლოდ მანქანის შეზღუდვებზე, Polestar 2 საუკეთესოდ მუშაობდა 135-136 კვტ-ზე.და შემდეგ შევამცირეთ დამუხტვის სიმძლავრე, რომ ოდნავ ავწიოთ: სწრაფად შემცირება -> ნელა გაზრდა ოდნავ დაბალ მნიშვნელობამდე -> სწრაფად შემცირება -> ნელი ... და ა.შ.

ეს გამოწვეული იყო 400 ვოლტზე მეტი შენარჩუნებული დამუხტვის დენით.

30%-იანი სიმძლავრით მანქანა აჩქარდა წინა რეკორდის დონემდე, 134 კვტ-მდე, შემდეგ კი 126-130 კვტ-ით მეტ ხანს ინარჩუნებდა. ცოტა ხნით ადრე 40 პროცენტი ეცემა 84 კვტ-მდე... შესაძლოა ამაზე გავლენა იქონია ადრეულმა სწრაფმა მართვამ, მაგრამ უნდა დავამატოთ, რომ მსგავს პირობებში Audi e-tron, რომელიც აცხადებს 150 კვტ სიმძლავრეს, რეალურად აღწევს და ინარჩუნებს 150 კვტ-ს თითქმის მთელი დატენვის პროცესისთვის.

დატენვის მაქსიმალურ სიმძლავრეს მიაღწია Polestar 2-მა Ionity-ის დამტენ სადგურზე (c) Nextmove / YouTube

ბატარეის დიაპაზონი

120-130 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას (საშუალოდ 117 კმ/სთ), მანქანა იყენებდა ბატარეის სიმძლავრის 130 პროცენტს 48 კმ მანძილზე. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც ბატარეა დაცლილია ნულამდე (100-> 0%) გზატკეცილი Polestar 2-ს უნდა ჰქონდეს 271 კილომეტრის მანძილი.... თუ მძღოლი გადაწყვეტს მანქანის გამოყენებას ყველაზე სწრაფი დატენვის დიაპაზონში, 80-> 10%, ავტომაგისტრალზე გაჩერებებს შორის მანძილი მცირდება 190 კილომეტრზე ნაკლებამდე.

შედარებისთვის: Nextmove გაზომვების მიხედვით, Tesla Model 3 Long Range RWD უნდა გაიაროს 450 კილომეტრამდე 120 კმ/სთ სიჩქარით. ხოლო 315 კილომეტრამდე 150 კმ/სთ. Tesla Model 3 Long Range AWD 150 კმ/სთ სიჩქარით შეუძლია 308 კილომეტრამდე გავლა ერთი ბრალდებით.

> Tesla Model 3-ის დიაპაზონი გზატკეცილზე - 150 კმ/სთ არ არის ცუდი, 120 კმ/სთ ოპტიმალურია [ვიდეო]

ამრიგად, Polestar 2 აღწევს Tesla Model 60 RWD დიაპაზონის მხოლოდ 3 პროცენტს. ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით, ანუ Tesla Model 88 AWD დიაპაზონის 3 პროცენტი, მაგრამ 20 კმ/სთ უფრო ნელი („ვცდილობ დავრჩე 130 კმ/სთ-ზე“ წინააღმდეგ „ვცდილობ დავრჩე 150 კმ/სთ-ზე ”). სამართლიანობისთვის უნდა დავამატოთ, რომ Polestar 2 ტესტი ზოგჯერ ტარდებოდა სველ ზედაპირზე, რამაც შეიძლება ოდნავ შეამციროს მანქანის შედეგები.

დასკვნები? მხოლოდ ერთი დამუხტვის დიაპაზონის მიხედვით, Polestar 2 კონკურენციას უწევს Jaguar I-Pace-ს (D-SUV სეგმენტს) და დანარჩენ ევროპელ კოლეგებს და არა Tesla-ს. მაგრამ ტექნიკის ესთეტიკის თვალსაზრისით, რომელსაც ყველა მიმომხილველი ერთხმად უსვამს ხაზს, ის სჯობს ტესლას. მისი დიდი უპირატესობა ასევე არის Android Automotive სისტემის გამოყენება, თუმცა მას მაინც უჭირს დამტენი სადგურების პოვნა.

> Polestar 2 - Autogefuehl მიმოხილვა. ეს ის მანქანაა, რომელიც BMW-ს და Mercedes-ს 5 წლის წინ უნდა გაეკეთებინათ [ვიდეო]

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: