საჭის სითხის შეცვლა - ვიდეო საჭის ზეთის შეცვლის შესახებ

ნებისმიერი სხვა მანქანის სისტემის მსგავსად, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს დროული მოვლა სჭირდება. იმ ადამიანებმა, რომლებსაც ოდესმე მართავდნენ მანქანები ელექტროგადამცემის გარეშე, იციან, რამდენად კომფორტული და ადვილია მანქანების მართვა ელექტროგადამცემით. ახლა გამოჩნდა ელექტრო გამაძლიერებელიც, მაგრამ ჯერჯერობით ჰიდრავლიკურ სისტემაზე ვისაუბრებთ.

ასე რომ, თუ თქვენ განიცდით შემდეგ პრობლემებს:

საჭის მობრუნება უფრო რთული ხდება;
საჭის ერთ პოზიციაზე შენახვა რთულია;
საჭე აჩქარებულად ბრუნავს;
ბრუნვის დროს ისმის უცხო ხმები, -

ასე რომ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მინიმუმ ჰიდრავლიკური ზეთის დონე საჭის ელექტრო რეზერვუარში. რა თქმა უნდა, პრობლემა შეიძლება სხვა რამეში იყოს, მაგალითად, გამაძლიერებელი ტუმბოს ავარიაში ან შლანგის გაჟონვაში, მაგრამ ეს უკვე რთული შემთხვევაა.

ჰიდრავლიკური ზეთის შეცვლა ერთ-ერთი უმარტივესი ოპერაციაა, რომლის შესრულებაც ნებისმიერ მძღოლს უნდა შეეძლოს, მით უმეტეს, რომ ამაში განსაკუთრებით რთული არაფერია. მართალია, აღსანიშნავია, რომ შესაძლებელია სითხის ნაწილობრივი ჩანაცვლება, მაგრამ უკეთესი იქნება გამოყენებული ზეთი მთლიანად გადაწუროთ და შეავსოთ ახალი.

პირველი ნაბიჯი არის ელექტროგადამცემი რეზერვუარის პოვნა, როგორც წესი, ის მდებარეობს მარცხენა მხარეს ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას, თუმცა შეიძლება თქვენს მოდელზე იყოს სადღაც ძრავის განყოფილების სხვა ნაწილში.

ჩვეულებრივ, სითხე შპრიცით იწოვება, თუმცა რეზერვუარი შეიცავს ზეთის მხოლოდ 70-80 პროცენტს და ყველაფერი დანარჩენი შეიძლება იყოს სისტემაში.

ამიტომ, მას შემდეგ, რაც ყველა ზეთი ამოღებულია ავზიდან, ის უნდა მოიხსნას ფრჩხილებიდან და გამორთოთ მილებიდან. დასაბრუნებელი მილის ქვეშ ჩადეთ კონტეინერი და გადაატრიალეთ საჭე - მთელი სითხე მთლიანად ჩამოიწურება.

ძრავის გამორთვისას საჭის მოტრიალების გასაადვილებლად, ჯობია აწიოთ მანქანა. გადაატრიალეთ საჭე უკიდურესად მარჯვნივ, შემდეგ უკიდურეს მარცხნივ და ასე რამდენჯერმე, სანამ სითხე არ შეწყვეტს მილებიდან წვეთს. საერთო ჯამში, სისტემაში უნდა იყოს დაახლოებით 0.8-1 ლიტრი ჰიდრავლიკური ზეთი.

მიზანშეწონილია თავად ავზი კარგად ჩამოიბანოთ ყველა დამაბინძურებლისგან გამდინარე წყლის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც ავზი გაშრება, ის უნდა იყოს ხრახნიანი ადგილზე და შეერთდეს შლანგები.

ამის შემდეგ, ჩაასხით სითხე ავზში ნიშნულამდე - ავზი დამზადებულია პლასტმასისგან, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მასში ჩახედვა, დონე გამოჩნდება გვერდიდან. დონეს დავამატეთ სითხე - ვსხდებით საჭესთან და ძრავის ამოქმედების გარეშე, საჭეს რამდენჯერმე ვაბრუნებთ მარცხნივ და მარჯვნივ. ამის შემდეგ ავზში ზეთის დონე დაეცემა - ანუ სითხე შევიდა სისტემაში.

საჭის სითხის გამოცვლა - საჭის ზეთის შეცვლის ვიდეო

გაიმეორეთ ეს ოპერაცია რამდენჯერმე, სანამ ზეთი არ დარჩება იმავე დონეზე. ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა და კვლავ გადაატრიალეთ საჭე. თუ დონე კვლავ დაეცემა, კვლავ დაამატეთ სითხე. დონის ვარდნა მიუთითებს, რომ ჰაერი გამოდის სისტემიდან.

როდესაც ძრავა მუშაობს, საჭის ზეთი თბება და იწყებს ქაფს - ეს არ არის საშინელი, მაგრამ თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ ის ზეთი, რომელსაც მწარმოებელი გირჩევთ.

სულ ეს არის - თქვენ წარმატებით შეცვალეთ საჭის სითხე.

ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავარია შეიძლება ასევე მოხდეს გზაზე, როდესაც ჩქარობთ თქვენს ბიზნესს. მაშინაც კი, თუ გეჩქარებათ, მაინც ჯობია არ იმოძრაოთ არასამუშაო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით - ეს სავსეა სერიოზული პრობლემებით. თუ თქვენ არ გაქვთ საჭის ზეთი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი. მაგრამ ეს დასაშვებია მხოლოდ ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში.

ასევე შეგიძლიათ შეავსოთ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი. მაგრამ მხოლოდ სერვის სადგურზე დარწმუნდით, რომ მთლიანად ჩამოიბანეთ მთელი სისტემა და შეავსეთ რეკომენდებული ტიპის სითხე.

ასევე ზედმეტი არ იქნება თავად გაფართოების ავზის მდგომარეობის შემოწმება. თუ მასზე ბზარები და ხვრელები აღმოაჩენთ, მაშინ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა სცადოთ მათი დალუქვა ან შედუღება - იყიდეთ ახალი ავზი. დროდადრო საჭიროა მანქანის ქვეშ ჩახედვა - თუ სითხის გაჟონვაა, მაშინ უნდა შეცვალოთ ან დროებით მაინც მოაწყოთ საჭის შლანგები.

თუ ყველაფერი კარგად წავიდა, მაშინ საჭე ადვილად ბრუნავს ძრავის გამორთვის შემთხვევაშიც კი.

ვიდეო საჭის საჭის ზეთის Renault Logan-ით შეცვლის შესახებ