BMW e39 უკანა მცურავი ჩუმი ბლოკის გამოცვლა
ავტომობილი BMW F30 320i N20.
ჩაატარა გაშვებული დიაგნოსტიკა, ზოგადად, კრიმინალური არაფერი აღმოჩნდა, გარბენი მცირეა და F30 საკმაოდ ძლიერი მანქანაა.
ერთადერთი, რაც ჯერ კიდევ ცხადი იყო, უკანა ბორბლებიდან წამოსული ყვირილით, ჩვენ აღმოვაჩინეთ მნიშვნელოვანი რეაქცია ჩუმ ბლოკებში, უკანა ქვედა მკლავებში.
ჩვენ ვხსნით უკანა ბორბლებს, ვაგრძელებთ დაშლას.
ამოიღეთ დეკორატიული პლასტმასი უკანა ქვედა მკლავებიდან.
და აქ არის ჩვენი უსიამოვნო ხმის წყარო.
მცურავი ჩუმი ბლოკები, ისევე როგორც ბევრი სხვა მანქანის საკიდარი, დაჭერილია და მათი შეცვლა შეუძლებელია სპეციალური ხელსაწყოს გარეშე.
ჩვენ ვხსნით მუშტის დამაკავშირებელ ჭანჭიკს ბერკეტთან, გამორთეთ სტრუქტურა.
სპეციალური ინსტრუმენტი მოქმედებაში.
გაწურეთ ჩუმი თვალის ბლოკი.
ნახევრად გაკეთებული.
მხოლოდ ხარისხიანი ნაწილები.
ახალი ჩუმი ბლოკის დაყენება.
ახლა თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ბერკეტი სახელურს ახალი შემცვლელი ნაწილის დაზიანების გარეშე.
მდუმარე ბლოკის რეზინის დამცავი ანტერები შეიძლება გატყდეს, მთავარია არ იჩქაროთ და ყველაფერი სწორად გააკეთოთ!
ქვედა მკლავებზე ვამაგრებთ პლასტმასის ანტერებს, ვათავსებთ ბორბლებს.
აღმოჩენილი უცნაური ხმები, შეგიძლიათ გადაადგილება!
PS: თუ მანქანა გაგიფუჭდათ, გელოდებით ჩვენს BMW M52 ტექნიკურ ცენტრში!
BMW 5 სერიის (E39) მფლობელის ისტორია - თვითრემონტი. მცურავი მდუმარე ბლოკის ჩასანაცვლებლად, ჯერ მომიწია ტურნერისკენ მიბრუნება. უბრალოდ, ჩემს მანქანაზე, უკანა მუწუკები არის ალუმინის (ზოგიერთი კი თუჯის), ასე რომ თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ შეანჯღრიოთ შლაპა. ამან მსროლელად გადამაქცია, ყველაზე რთულია გრძელი ჭანჭიკის ამოღება. ის უბრალოდ იქ არის ჩარჩენილი. მათ…
მცურავი მდუმარე ბლოკის ჩასანაცვლებლად, ჯერ მომიწია ტურნერისკენ მიბრუნება. უბრალოდ, ჩემს მანქანაზე, უკანა მუწუკები არის ალუმინის (ზოგიერთი კი თუჯის), ასე რომ თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ შეანჯღრიოთ შლაპა. მან გამომკვეთა ასეთი საწური
ყველაზე რთულია გრძელი ჭანჭიკის ამოღება და ამოღება. ის უბრალოდ იქ არის ჩარჩენილი. მისი გატეხვა ძალიან ადვილია. ნაზად დავაკაკუნე და დავასხი ყველაფერი წყლის ბოთლით, მოვახერხე მისი ამოღება, მაგრამ დაახლოებით სამი საათი დასჭირდა.
შემდეგი, გახსენით დემპერი. ეს აუცილებელია მუშტის ასამაღლებლად.
შემდეგი, გახსენით ვერტიკალური ბერკეტი. მომიწია მისი დაზიანება, როცა გრძელი ჭანჭიკი გავხსენი. ის უნდა შეიცვალოს.
როგორ შევცვალოთ BMW E39-E46 უკანა ბორბლების ბერკეტების ჩუმი ბლოკები
როგორ შევცვალოთ უკანა მკლავის ბუჩქები BMW E39-E46.
ათწილადის დასაყენებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ დანამატი.
შემდეგი, დაამონტაჟეთ ექსტრაქტორი და ამოიღეთ ათწილადი. უბრალოდ არ გამოდის. ბლანტი შეერთების შემოწმება და შეცვლა BMW E39-ზე. ასე რომ თქვენ უნდა დაარტყა ჩაქუჩით.
სანამ ახალი მცურავი ზედაპირი დაჭერით, ის კარგად უნდა გაიწმინდოს. არ დაგავიწყდეთ ქუდის დადება. ხდება ისე, რომ სადესანტო ხვრელი გატეხილია და ფლოტი ხელს უშვებს იქ. მაგრამ ყველაზე ნაკლებად ასეთი შოლტები მცურავ კომპანიებთან Lemförder და MUG-ში ნახეს. ბლანტიანი შეერთების შეცვლა BMW E39-ზე (როგორ ამოიღოთ, შეამოწმეთ) ისე, თუ ისინი ჩამოკიდებენ, მაშინ შეგიძლიათ ან ხრახნით დაამაგროთ (ეს ძალიან არასასურველია), ან შედუღოთ არგონით და შემდეგ გაბურღოთ. კარგად, ან შეცვალეთ მუშტი სხვაზე.
მცურავი ერთის გამოცვლაზე ნახევარი დღის დახარჯვის შემდეგ, ორი ჰალსტუხისა და ორი წინა საკონტროლო მკლავის გამოცვლა ადვილი ჩანდა. სამ საათში გავაკეთე.
ყველა ამ ნაწილის გამოცვლის შემდეგ, მე ავიღე 3D ბორბლების გასწორება. მანქანამ კვლავ სასიამოვნოდ გააკვირვა: უკანა კორექტირების ყველა დაჟანგული და არააღწერილი ჭანჭიკი იყო ამოღებული და ყველაფრის რეგულირების უფლება მიეცა ტოლერანტობის ფარგლებში. მიუხედავად 384000 გარბენისა.ყველაფერი კარგადაა. წინა ბორბლების კლირენსი ოდნავ დაკარგულია. მაგრამ ეს არ არის რეგულირებული. მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა. არ ინერვიულოთ ამაზე, დილერის თქმით. ყველაფერი მისაღები ფარგლებშია. ისინი ამბობენ, რომ ბეჭდვითი მხარდაჭერაც კი შეიძლება ცოტათი დაკიდოს... კარგი, არ ვიცი, ვივარჯიშებთ, ვნახავთ. პრინციპში, მანქანა შეუფერხებლად ტრიალებს, არავის არ ეჩქარება, საჭე უპრობლემოდ უჭირავს.
Ისე. რჩება წინა მარტერების, წინა ბორბლის საკისრის, ცხელი წყლის ტუმბოს, უკანა ვერტიკალური მკლავის და უკანა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა. ახლა კი შეგიძლიათ დაივიწყოთ შეჩერება.
