სამუხრუჭე დისკების და ხუნდების შეცვლა Scenic 1, 2 და 3-ზე

Renault Scenic-ში, ნებისმიერი კონფიგურაციის ან მანქანის მოდელისთვის, ერთი პირობაა სავალდებულო: სამუხრუჭე კომპონენტების შეცვლა, როგორიცაა დისკები და ბალიშები. ეს ორი ნაწილი უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ყოველ 10 000 კმ-ში, მაქსიმუმ ყოველ 30 000 კმ-ში, რათა მანქანამ დიდხანს იმოქმედოს. Renault Scenic 3-ზე უკანა ბალიშების შეცვლა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, ვინაიდან თანმიმდევრობით ოდნავ განსხვავებული სისტემაა. სრული გაწმენდა უარყოფითად მოქმედებს შასისზე და შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მექანიკაზე.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გაჩერების მანძილი მკაცრად უნდა იყოს მონიტორინგი, რათა მათ საერთოდ არ მიაღწიონ ნულს. ხანგრძლივობა და მგზავრობის დრო, ისევე როგორც გადაბმულობის გააქტიურება, შეიძლება განსხვავდებოდეს მექანიზმებისა და ნაწილების ტიპზე, ასევე სათადარიგო ნაწილების მიწოდების ცვალებადობაზე.

ცილინდრები და ბალიშები - ტარებისას შეაკეთეთ „ფეხსაცმელი“.

ცილინდრის შეკეთებისთვის მოსამზადებლად საჭიროა მთელი რიგი ხელსაწყოების მომზადება. დასაწყებად დაგჭირდებათ:

• გაღრმავების ინსტრუმენტი;
• გასაღები 15-ზე;
• ხელმძღვანელობს 13 და E16 (თუ შესაძლებელია). ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ აიღოთ 30.
• მეთაურები 17-ზე;
• ჩაქუჩები;
• ბრტყელი ტიპის ხრახნები;
• ბერკეტის კაკალი;
• მიკრომეტრი;
• სპილენძის ან რკინის ჯაგრისები, ასევე ნეილონი;
• ნაწიბურები ტენიანობის შესაწოვად;
• ჯეკ, თუ მუშაობ ავტოფარეხში;
• დანადგარის სუბსტრატის დეტალები და იმპროვიზირებული საშუალებები;
• მანქანის საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო მოწყობილობები.

სამუხრუჭე დისკები უმჯობესია შეიძინოთ სერვისის მაღაზიაში ან სპეციალიზებულ სალონში. ლითონის დისკები და ბალიშები Scenic 2-ისთვის თითქმის 12 ათასი რუბლი ეღირება. ეს არის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, არ უნდა დაზოგოთ მათზე. შემდეგი, დაგჭირდებათ სისტემის გამწმენდი, ლუბრიკანტი და საშუალო ძაფის საკეტები. მომავალში მოგიწევთ თან გქონდეთ შეკუმშული ჰაერის ქილა. იგი აღჭურვილია მილით.

როგორ მიდის მუშაობა 1, 2 და 3 ეტაპებზე? სამუშაომდე ვამზადებთ ყველა მანქანას. კვანძების წინასწარ დამუშავება გჭირდებათ. მოათავსეთ ხელსაწყოები წინა ბორბლების ქვეშ, რათა თავიდან აიცილოთ მანქანა წინ ან უკან გადახვევაში. არის სპეციალური ნაწილები, შეგიძლიათ აიღოთ იმპროვიზირებული საშუალებები. ძრავი გამორთულია, ეკრანი გამორთულია, საჭე ჩაკეტილია. ამავდროულად გახსენით მძღოლის კარი.

მნიშვნელოვანია: ბარათი უნდა იყოს სლოტში.

პირველი პირობების დაკმაყოფილებისთანავე ვაჭერთ „დაწყებას“, რათა დაფა აანთოს და რადიო ჩართოს. დააჭირეთ ღილაკს და გააჩერეთ 5 წამის განმავლობაში, სანამ არ მოისმენთ დაწკაპუნებას, რომელიც მიუთითებს, რომ საჭე განბლოკილია. ეს არის სიფრთხილის ზომები, რომლებიც უნდა დაიცვან ნებისმიერ მანქანაზე. ამიტომ მანქანა სარემონტო რეჟიმშია. სცენურსაც აქვს.

ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ პარკირების მუხრუჭი და ჩართოთ მანქანა. გახსენით კაპოტი და ნახეთ სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის თავსახური. ოდნავ გახსენით სახურავი, რომ ჰაერი ცირკულირდეს. სითხის დონე საშუალოზე დაბალი უნდა იყოს, თორემ ჭარბს შპრიცით ვაშორებთ.

გარდა ამისა, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ Scenic-ზე ბორბლები ადვილად მოსახსნელია: ჩვენ ყველგან გავხსენით ჭანჭიკები, ხოლო ჯაგრისები ჭუჭყის გასაწმენდად მივმართეთ. ყველაფერი გავასუფთავეთ, რაც ვნახეთ, მაგრამ არა მავთულის ფუნჯით. ამან შეიძლება დააზიანოს რეზინის ჩექმები. ჩვენ ასევე ვასუფთავებთ ყველა ტალახის ჭანჭიკებს, რათა უზრუნველვყოთ ისინი წყლისგან თავისუფალი. შემდეგ ამოიღეთ სამუხრუჭე კაბელი. თუ მანქანა სწორად მოამზადეთ, ბორტ კომპიუტერი არ დაიმახსოვრებს შეცდომებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნორმალური რეჟიმის ჩართვის შემდეგ, შეცდომები გამოჩნდება პანელზე.

სცენური 1 და 2-ისთვის

დისკების მოსაშორებლად, ფრთხილად უნდა ამოიღოთ კალიპერი. მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ მას სამუხრუჭე შლანგით. ცოტა კიდევ უნდა აწიო ხელი, ისე ამოძრავო, რომ შლანგი ნორმალურად გამოვიდეს. ცილინდრი ასევე მოსახერხებელი იქნება მოგვიანებით დაიხრჩო. ჩვენ ვხსნით მავთულს და ვიმუშავებთ „დეკორაციებს.

ვიღებთ ჩვეულებრივ მავთულს და ვაკეთებთ ასო C ("ეს" ინგლისურად). ზამბარას სამაგრით ვამაგრებთ. მავთულის ამოღება შესაძლებელია კაუჭიდან წინასწარ, რადგან შეიძლება შემთხვევით შეეხოთ ასოს. ძველ ცილინდრს ვხსნით ხრახნიანი და ჩაქუჩით. უბრალოდ დაარტყა ლითონს და ცილინდრის თავს. შეცვალეთ საფარი. საყრდენი ზოლის გამოყენებით ამოიღეთ საყრდენი თხილი და ახლა შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ ბლოკი. ვწმენდთ ფუნჯით მთელ ღერძზე და გავრეცხავთ სამუხრუჭე საწმენდით.

Scenic 3-ისთვის აუცილებელია კალიბრის ლილვის დამატებით დაცვა. აქ ასევე მოგიწევთ სამაგრების ამოღება E16 თავის გამოყენებით. ჩვენ ამოვიღებთ ორ ხრახნიან ჭანჭიკს. გაასუფთავეთ კალიპერი, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ჩექმა. ბუშტის დახრჩობაა საჭირო, ეს ასევე ეხება სხვა სცენიკებს. ლითონის დისკი უნდა იყოს ცილინდრთან ერთად. შეზეთეთ იგი. ჩვენ ვიკვლევთ ხარვეზებს და შემდეგ ვიღებთ ბალიშებს.

ბალიშების და სათადარიგო ნაწილების დაყენება შეკეთების შემდეგ

ინსტალაციამდე გაწმინდეთ ბალიშები. დარწმუნებული ვარ, თქვენც უნდა შეცვალოთ ისინი. ამისათვის ამოიღეთ ღერძის დაცვა და ამოიღეთ ცხიმი და ჭუჭყიანი საწმენდი საშუალებით. ძაფი არ საჭიროებს შეზეთვას. შეარჩიეთ ლუბრიკანტი, რომელიც იცავს ტენისგან. შემდეგ ვიყენებთ ფიქსერს. ვინაიდან კალიპერი უკვე შეკეთებულია, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მუშაობა ბალიშებთან. Scenic 1 და 2-ისთვის თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. გაწმინდეთ ყველა ძაფი და ჭანჭიკები ჯაგრისებით. დააინსტალირეთ ფრჩხილები ადგილზე, შემდეგ დაჭერით ჭანჭიკები;
2. ზედა ჭანჭიკებს უნდა ჰქონდეს თამაში. თუ ეს ასე არ არის, ჩვენ ვცვლით ყველაფერს, საყრდენის აწყობისას დაშვებული შეცდომის შედეგად;
3. ჩვენ ვხსნით ბალიშებს და ყურადღებით ვამოწმებთ მათ.

შემდეგი, დააინსტალირეთ კალიპერი და ბალიშები Scenic 3-ისთვის. ჩვენ დავაყენეთ კალიპერი მუხრუჭზე და დავაყენეთ კაუჭზე, საიდანაც მას ვხსნით. ბალიშებს ვაახლოებთ სამუხრუჭე დისკს და ვამაგრებთ კალიპერს მათ ზემოდან.

ჯერ დაამაგრეთ ზედა ჭანჭიკი, შემდეგ გადადით ქვედა ჭანჭიკზე. Მნიშვნელოვანი! აირჩიეთ საშუალო გასაღები ისე, რომ არ გატეხოთ ჭანჭიკები. ძალიან ფრთხილად, ხელით დაადეთ სამუხრუჭე კაბელი და შეამოწმეთ ყველა სამუშაო.

ბალიშები თითქმის ერთნაირად ჯდება. მთავარია არ გამოტოვოთ გადამოწმების ნაბიჯები ინსტალაციისა და ინსტალაციის შემდეგ.

1. ძრავის გაშვების გარეშე დააჭირეთ მუხრუჭს;
2. ვამოწმებთ სადგომ მუხრუჭს მინიმუმ 4-5-ჯერ;
3. შემდეგ ხელით გადაიტანეთ ცილინდრები. თუ ისინი ბევრს ტრიალებს, ბალიშები ძალიან მჭიდროა. ამისათვის ამოიღეთ მჭიდი და გადაიტანეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები;
4. თუ ყველაფერი ნორმალურია, დააბრუნეთ საჭე თავის ადგილზე.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სითხის დონე რეზერვუარში. შემდეგი არის მეორე ბორბალი. ყველა დოკუმენტის შევსების შემდეგ ვამოწმებთ ყველა შესრულებულ სამუშაოს. თითოეული მოდელისთვის სცენარი იგივეა:

1. მანქანას ვძრავთ და სამუხრუჭე პედლს ვამოწმებთ. უნდა მოხვიდე და წახვიდე;
2. ვტოვებთ 5 წუთით ქალაქში ან მიმდებარე ტერიტორიაზე;
3. მუხრუჭებზე მკვეთრად პირველი 200 კმ არ ახდენს წნევას.

თუ შემოწმების შემდეგ, რომ ლითონი არ არის ცხელი, მაშინ ყველაფერი რიგზეა. თუ იყო კაკუნები, ჩხვლეტა, ცუდი. ზოგჯერ, როდესაც გესმით ბალიშების ხრაშუნა, არ უნდა შეგეშინდეთ. ეს ნორმალურია ახალი მასალის ხახუნის გამო ძველ „გამოცდილ“ ნაწილებზე. უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები. ცოტა უფრო ძვირი დაჯდება, მაგრამ გზაში პირველივე გაუმართაობისას მანქანას არ დაშლის.