ბორბლის შეცვლა Niva 2121

VAZ Niva 2121 მანქანის მფლობელებმა იციან, რომ წინა ბორბლების ტარების ცვეთა მუდმივი პრობლემაა. ეს განსაკუთრებით ვლინდება მანქანებში, რომლებიც მუდმივად მუშაობენ რთულ პირობებში. რემონტი შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, მოქმედებების მთელი თანმიმდევრობის ცოდნით. მოდით გავარკვიოთ, როგორ შეცვალოთ ბორბლის საკისარი ნივაზე საკუთარი ხელით და დაარეგულიროთ იგი.

რატომ არის საჭირო ჩანაცვლება?

არსებობს რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ ნივას წინა ბორბლის საკისრის შეცვლა სჭირდება. პირველი ნიშანი არის უცნაური ხმა, რომელიც განსხვავდება ჩვეულებრივი გზაზე მოძრაობისას.

როდესაც ის გამოჩნდება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

1. ბორბლების გადახურება.
2. წინა ბორბლებიდან ვიბრაცია გადაეცემა საჭის და კორპუსის მეშვეობით.
3. მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას მანქანა გვერდზე წევს.
4. გამავლობისას მძღოლს უჭირს საჭის მართვა.
5. საჭის მობრუნებისას ბორბლებიდან (თუნდაც ძრავის გამორთვა) ისმის ყვირილი.

სიგნალის არსებობაც კი შეიძლება მიუთითებდეს, რომ Niva 2121 წინა კერა უნდა შეიცვალოს. დაზიანებული საკისარი გამოიწვევს დაკიდების ბურთის სახსრის უკმარისობას და ღერძის ლილვის გატეხვას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანა გადატრიალდეს სწრაფი მართვისას.

Niva 2121 საკისრების უმეტესობა იშლება 100 კმ გარბენისას, მაშინაც კი, თუ აცვიათ წინააღმდეგობა გამოცხადებულია. ამის მიზეზი გზების ცუდი მდგომარეობა და რთულ პირობებში მანქანის მუდმივი მუშაობა. წარუმატებლობის ბუნებრივი მიზეზების გარდა, ტარების არასწორმა მონტაჟმა, არასაკმარისი შეზეთვა და მაღალი დატვირთვა შეიძლება ასევე იმოქმედოს.

ბორბლის საკისრის შემოწმება

როგორც ზემოთ აღინიშნა, უჩვეულო ხმა პირველად ჩნდება გზაზე მოძრაობისას. თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ გაუმართაობა საფრენი ბორბლის შემობრუნებით. მარცხნივ მგზავრობისას მანქანა მარჯვნივ იხრება. იგივე ხდება მარჯვნივ მოხვევისას.

შეამოწმეთ საკისრების ცვეთა 15 კმ/სთ დაბალი სიჩქარით მართვისას. თუ საჭის მარცხნივ მობრუნებისას დამახასიათებელი ხმა ქრება, მაშინ ბორბლის შესაბამისი ნაწილი გატეხილია. საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას ხმა ქრება? ასე რომ, პრობლემა სწორ გზაზეა.

უფრო ზუსტი დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მანქანის აწევით:

1. ისინი ძრავს მეოთხე სიჩქარით იწყებენ, ვაზს 70 კმ/სთ-მდე აჩქარებენ. გატეხილი ბორბალი განისაზღვრება ყურით: ის გაიბზარება.
2. ძრავა გამორთულია და ბორბლები მთლიანად ჩერდება.
3. ბორბალი, რომელიც ადრე იდენტიფიცირებული იყო, როგორც გატეხილი, მოძრაობს სხვადასხვა მიმართულებით. თუ უმნიშვნელო დაკვრაც კი მოხდა, საკისარი უნდა შეიცვალოს.

თამაში შეიძლება გამოწვეული იყოს შეჩერების ან კონტროლის სისტემის ცვეთით. თქვენ უნდა გქონდეთ ასისტენტი, დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და კვლავ მოატრიალოთ საჭე. თუ წნევა ინარჩუნებს თამაშს, პრობლემა შეჩერებაშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემა არის ტარების ცვეთა.

ბორბლის ტარების თვითშეცვლის ნაბიჯები

VAZ 2121-ის საკისრის შესაცვლელად აუცილებელია მანქანის წინა ნაწილის დაყენება ცარიელ ადგილას, რაც უზრუნველყოფს აუცილებელ ნაწილებზე შეუფერხებლად წვდომას. მანქანის დაყენება შესაძლებელია ლიფტზე ან სანახავი ხვრელის თავზე.

ნაწილის შეცვლის პროცესი ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჯერ ამოიღეთ ბორბალი, შემდეგ კი კალიპერი სახელმძღვანელო ბლოკებიდან. მანქანის ქვედა ნაწილი უნდა იყოს დაცული ისე, რომ არ დაზიანდეს მუხრუჭი.
2. ამოიღეთ ჩექმა, ბორბლის საყრდენი კაკალი და შეკუმშული კერა.
3. მოხარეთ თხილის ზემოდან, რომელსაც უჭირავს წინა მუხლის მკლავი ჩიზლით. ზუსტად იგივე - ზურგი უკან.
4. 19მმ ყუთის გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ორი თხილი და საკეტის ფირფიტა.
5. დაჭერის ბერკეტი ამოღებულია და სამუხრუჭე შლანგები გამორთულია.
6. ჩვენ ვხსნით ყველა შესაკრავს და თავად მანჟეტს, რის შემდეგაც ყდის ძირი გათიშულია

ყველა პროცესის დასრულების შემდეგ აუცილებელია საკისრის გათიშვა ბაზიდან:

1. ამოიღეთ საჭის სამაგრი, ბურთულიანი სახსრები, კვანძი და სამუხრუჭე დისკი.
2. გამორთეთ საჭის სამაგრი კერიდან სამუხრუჭე დისკით, შემდეგ გახსენით სამონტაჟო ჭანჭიკები.
3. გამოყავით კერა სამუხრუჭე დისკიდან თხილის ხრახნით დაჭერით და ამოიღეთ იგი. ასევე ამოიღეთ ყველა საკინძები ნაწილიდან.
4. გამოყავით კერა სამუხრუჭე დისკიდან, ამოიღეთ ჭუჭყიანი რგოლი ჩიზლით.
5. 10 გასაღების გამოყენებით, გახსენით დამცავი საფარის ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი.
6. ამოიღეთ ბეჭედი და შიდა ჯიში საკისრიდან. იგივე გააკეთე მეორე ნაწილთან ერთად.

კერის ძირი მთლიანად უნდა გაიწმინდოს გამოყენებული ცხიმისგან, რის შემდეგაც ახალი ნაერთი და ახალი საკისარი გამოიყენება შიდა ზედაპირზე. ყველა ელემენტი დამონტაჟებულია ეტაპობრივად საპირისპირო მიზნით. თაიგულის ძირის შევსებისას ყველა ნაწილი საგულდაგულოდ უნდა იყოს დაჭერილი შესაბამისი დიამეტრის მილით.

ბორბლის ტარების რეგულირება VAZ 2121-ზე

Niva 2121 წინა ბორბლის საკისრის შეცვლის შემდეგ, ის უნდა დარეგულირდეს. მანამდე კი მაჯაზე საათის ინდიკატორი ფიქსირდება. მისი ფეხი ეყრდნობა ბორბლის კერას მორგების თხილის მახლობლად. რგოლების გასაღებები იდება რგოლებით და ფიქსირდება თხილით. გასაღებებისთვის, კერა ბრუნავს ღერძის მიმართულებით და მოგზაურობის რაოდენობა მოწმდება ადრე დაყენებული ლიანდაგის გამოყენებით.

თუ ის 0,15 მმ-ზე მეტია, საჭიროა თხილის ამოღება და საკისრის ხელახლა მორგება:

1. წვერიანი თხილის შეკრული ქამარი გაასწორეთ.
2. ამოიღეთ იგი 27-ის გასაღებით და დააინსტალირეთ ახალი.
3. დაჭიმეთ თხილი 2,0 კგფ.მ ბრუნვით, ხოლო კერა მოაბრუნეთ სხვადასხვა მიმართულებით. შემდეგ გაფხვიერეთ და კვლავ შეამაგრეთ ბრუნვით 0,7 კგფ.მ.
4. გაათავისუფლეთ რეგულირების კაკალი 20-25˚ და შეამოწმეთ ტარების კლირენსი. არ უნდა აღემატებოდეს 0,08 მმ.

სამუშაოს დასასრულს, თხილი უნდა იყოს ჩაკეტილი.

კიდევ რა შეიძლება გაკეთდეს?

Niva 4x4 ბორბლიანი საკისარი არ არის ძალიან გამძლე. ხშირად იშლება და საჭიროებს შეკეთებას. იმისათვის, რომ არ იფიქროთ VAZ 2121 საკისრის წინა ბორბლის კერის მუდმივ შეცვლაზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ალტერნატიული საკისრები, მაგალითად, ორმაგი რიგის.

მათ აქვთ უპირატესობები VAZ 2121-ზე რეგულარულთან შედარებით:

1. არ საჭიროებს შეკრების რეგულირებას და შეზეთვას. ყველა საჭირო სამუშაო ტარდება ქარხანაში.
2. მათ აქვთ მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა.
3. არ დაუშვათ ბორბლების თვითნებური როტაცია მართვის დროს.
4. მათ აქვთ ხანგრძლივი შენახვის ვადა.

რა თქმა უნდა, ორმაგი რიგის საკისრის დამონტაჟებამდე საჭიროა კერის გაბურღვა სასურველი ზომისთვის. დიახ, ნაწილები საკმაოდ ძვირია. მაგრამ ეს კომპენსირდება ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, რაც გამორიცხავს მუდმივი რემონტის საჭიროებას.

Niva 2121 ბორბლის საკისრის გამოცვლა საკმაოდ მარტივია. ყველაფერი რაც საჭიროა არის საჭირო ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობა და ინსტრუქციების მკაცრი დაცვა. ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს დაუყოვნებლივ, თუ აღმოჩენილია ცვეთის ერთ-ერთი ნიშანი მაინც. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება გადატრიალდეს მართვის დროს.