დროის ქამრის შეცვლა Renault Duster 2.0
დროის ქამრის შეცვლა Renault Duster 2.0 საკმაოდ შრომატევადი ოპერაციაა, რომელიც საჭიროებს დამატებით ინსტრუმენტებს. გარდა ამისა, 2-ლიტრიანი Renault Duster ბენზინის ძრავას არ აქვს დროებითი ნიშნები ამწე ლილვის საბურავებზე, რაც, რა თქმა უნდა, ართულებს მუშაობას. მწარმოებლის სტანდარტების მიხედვით, ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრზე ან ყოველ 4 წელიწადში ერთხელ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.
მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ამ ძრავას არ აქვს გასწორების ნიშნები ამწე ლილვის საბურავებზე, ამიტომ ყურადღებით წაიკითხეთ ეს სტატია, რათა სარქველები არ დაიღუნოს არასწორი აწყობის შემდეგ. დასაწყებად, ყურადღებით დააკვირდით Timing Duster 2.0-ს შემდეგ ფოტოზე.
ფაქტობრივად, დაძაბულობისა და შემოვლითი ლილვაკების გარდა (არ არსებობს), პროცესში ჩართულია წყლის ტუმბოს (ტუმბოს) ბორბალიც. ამიტომ ქამრის გამოცვლისას აუცილებლად შეამოწმეთ ტუმბო ლაქებზე, ზედმეტ თამაშზე. ცუდი ნიშნების და ეჭვის შემთხვევაში, დროის ღვედის გარდა, შეცვალეთ Duster-ის ტუმბოც.
სანამ ქამრის გამოცვლას დაიწყებთ და გადასაფარებლების ამოღებას დაიწყებთ, თქვენ უნდა მოაცილოთ ძრავის სამაგრი. მაგრამ სანამ დენის ერთეულს ამოიღებთ, საჭიროა მისი "დაკიდება". ამისათვის ხის ბლოკი ჩასვეს კარკასსა და ქვეჩარჩოებს შორის ისე, რომ ელექტრული ბლოკის მარჯვენა საყრდენი ვეღარ უძლებდა დანადგარის წონას. ამისათვის, ფართო სამონტაჟო ფურცლის გამოყენებით, ოდნავ აწიეთ ძრავა და მიამაგრეთ ხეზე, როგორც ფოტოში.
Renault Duster-ის ძრავის საყრდენის საყრდენზე განლაგებული ფრჩხილებიდან ვიღებთ მილებს ლიანდაგზე საწვავის მიწოდებისა და საწვავის ორთქლის მიმწოდებელ მიმღებზე. ამოიღეთ გაყვანილობის სამაგრი საყრდენი სამაგრის ხვრელიდან. „16“ თავით ჩვენ ვხსნით სამ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ საყრდენს დისტრიბუტორის სახელურის ზედა საფარზე. იმავე ხელსაწყოს გამოყენებით, გახსენით სამი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ სამაგრს სხეულზე. ამოიღეთ მარჯვენა ფრჩხილი კვების ბლოკიდან.
ახლა ჩვენ უნდა მივიდეთ ქამარზე. „13“ თავით ვხსნით სამ ჭანჭიკს და თხილს, რომლებიც უჭირავს ზედა დროის საფარს. ამოიღეთ ზედა ტაიმის კარის საფარი.
შეამოწმეთ დროის ღვედის დაჭიმულობა. ახალი დროის ქამრის დაყენებისას, თქვენ მოგიწევთ სათანადოდ დაარეგულიროთ დამჭიმი. ამისთვის დამჭიმვის როლიკზე არის სპეციალური ნიშნები.
ქამრის ნორმალური დაჭიმვისას, მოძრავი ინდიკატორი უნდა შეესაბამებოდეს უმოქმედო ინდიკატორზე არსებულ ჭრილს. ქამრის დაჭიმვის სწორად დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ გასაღები "10"-ზე და ექვსკუთხა გასაღები "6"-ზე.
ახალი ქამარის დაყენებისას მოხსნათ დამჭიმვის როლიკერის დამამჭიდრო თხილი „10“ ქანჩით და მოაბრუნეთ როლიკერი საათის ისრის მიმართულებით „6“ ექვსკუთხედით (ღამრის დაჭიმვა), სანამ მაჩვენებლები არ გასწორდება. მაგრამ მანამდე ძველი ქამარი მაინც უნდა მოიხსნას და ახლის ჩაცმა.
პირველი და მნიშვნელოვანი მოვლენა არის ამწე ლილვის საბურავის ჭანჭიკის ამოღება. ამისათვის აუცილებელია ბორბლის გადაადგილების დაბლოკვა. თქვენ შეგიძლიათ სთხოვოთ ასისტენტს გადავიდეს მეხუთე სიჩქარეზე და დაამუხრუჭოს, მაგრამ თუ ეს მეთოდი არ მუშაობს, არსებობს ალტერნატივა.
ჩვენ ვიღებთ დგუშს გაყვანილობის აღკაზმულობის პლასტიკური სამაგრის შესაკრავიდან გადაბმულობის კორპუსამდე. ამოიღეთ საყრდენი გაყვანილობის აღკაზმულებით გადაბმულობის კორპუსიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ბრტყელი ხრახნიანი და ჩასვათ მფრინავის რგოლის მექანიზმის კბილებს შორის.
ჩვეულებრივ, ეს მეთოდი ხელს უწყობს ჭანჭიკის სწრაფად ამოღებას.
თავით „8“-ზე ვხსნით ხუთ ხრახნს, რომლებიც უჭირავს დროის ქვედა საფარს.
დროის ქამრის ამოღებამდე აუცილებელია ამწე ლილვისა და ამწე ლილვების დაყენება TDC-ზე (ზედა მკვდარი ცენტრი) პირველი ცილინდრის შეკუმშვის მოძრაობაზე. ახლა ჩვენ უნდა დავბლოკოთ ამწე ლილვის შემობრუნებისგან. ამისათვის გამოიყენეთ E-14 თავი ცილინდრის ბლოკზე სპეციალური ტექნოლოგიური დანამატის გასახსნელად.
ცილინდრის ბლოკის ხვრელში ჩავსვამთ რეგულირების ქინძისთავს - 8 მმ დიამეტრის და მინიმუმ 70 მმ სიგრძის ღეროს (შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურღი ღერო 8 მმ დიამეტრით). ეს დაბლოკავს ამწე ლილვის ბრუნვას Renault Duster-ის დროის ქამრის 2 ლიტრიანი ძრავით შეცვლისას.
როდესაც ამწე ლილვი იმყოფება 1-ლი და მე-4 ცილინდრის დგუშების TDC მდგომარეობაში, თითი უნდა შევიდეს ამწე ლილვის ლოყაში მართკუთხა ჭრილში და დაბლოკოს ლილვი, როდესაც ცდილობთ მის შემობრუნებას ამა თუ იმ მიმართულებით. როდესაც ამწე ლილვი სწორ მდგომარეობაშია, ამწე ლილვის ბოლოში გასასვლელი უნდა იყოს ცილინდრის თავის საფარის ორ ნეკნს შორის. შემდეგი ფოტო.
ამწე ლილვების ბრუნვის დასაბლოკად, ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ ოპერაციებს. ამწე ლილვების დასაბლოკად აუცილებელია ცილინდრის თავის მარცხენა ბოლოზე პლასტმასის საცობების ამოღება. რატომ ამოიღეთ რეზონატორი საჰაერო ბილიკიდან? პლასტმასის ბოლო ქუდები შეიძლება ადვილად გაიჭრას ხრახნიანი საშუალებით, თუმცა მოგვიანებით დაგჭირდებათ ახალი ბოლო ქუდების ჩასმა.
საცობების ამოღების შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ამწე ლილვების ბოლოები ჩაჭრილია. ფოტოში ჩვენ აღვნიშნავთ მათ წითელი ისრებით.
ეს ღარები დაგვეხმარება ამწე ლილვების ბრუნვის დაბლოკვაში. მართალია, ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ლითონის ნაჭრისგან ასო "P" ფორმის ფირფიტის დამზადება. ფირფიტის ზომები ჩვენს ფოტოზე ქვემოთ.
ახლა შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ამოიღოთ ქამარი და ჩაიცვათ ახალი. გაფცქვენით დამჭიმვის როლიკერის გამკაცრებელი კაკალი „10“ გასაღებით. გადაატრიალეთ როლიკერი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ექვსკუთხედით "6", მოხსნით ქამრის დაჭიმვას. ჩვენ ვხსნით ქამარს, ასევე ვცვლით დაძაბულობას და საყრდენ ლილვაკებს. ახალ სარტყელს უნდა ჰქონდეს 126 კბილი და სიგანე 25,4 მმ. ინსტალაციისას ყურადღება მიაქციეთ ისრებს სამაჯურზე - ეს არის სამაგრის მოძრაობის მიმართულებები (საათის ისრის მიმართულებით).
ახალი დაჭიმვის როლიკერის დაყენებისას, მისი სამაგრის მოხრილი ბოლო უნდა მოთავსდეს ცილინდრის თავის ჩაღრმავებაში. სიცხადისთვის იხილეთ ფოტო.
ქამარს ვამაგრებთ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვების დაკბილულ ბორბლებზე. ჩვენ ვიწყებთ ქამრის წინა ტოტს გამაგრილებლის ტუმბოს საბურავის ქვეშ, ხოლო უკანა ტოტს - დაჭიმვისა და დამხმარე ლილვაკების ქვეშ. დაარეგულირეთ დროის ქამრის დაჭიმულობა (იხ. ზემოთ). ცილინდრის ბლოკის ნახვრეტიდან ვიღებთ რეგულირების ქინძისთავს და ვხსნით ამწე ლილვების დასამაგრებელ მოწყობილობას. მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ორჯერ, სანამ ამწე ლილვების ბოლოებზე ღარები არ იქნება სასურველ მდგომარეობაში (იხ. ზემოთ). ჩვენ ვამოწმებთ სარქვლის დროს და ქამრის დაჭიმვას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვიმეორებთ კორექტირებას. ჩვენ ვამაგრებთ ხრახნიან შტეფსს თავის ადგილას და ვაჭერთ ახალ საცობებს ამწე ლილვზე. ძრავის დამატებითი ინსტალაცია ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
