დროის ღვედის გამოცვლა Volkswagen Passat b5-ისთვის

1996 წელს დაიწყო Volkswagen Passat B5-ის წარმოება ევროპაში, ორი წლის შემდეგ მანქანა დაიწყო ამერიკაში წარმოება. კონცერნის დიზაინერების ძალისხმევით, ავტომობილი ტექნოლოგიურად უფრო დაწინაურდა წარმოებაში, მანქანის სტატუსი მიუახლოვდა „ლუქს“ მოდელებს. ფოლკსვაგენის ელექტროსადგურებს აქვთ დროის ღვედის ამძრავი, ამიტომ ამ მანქანების ბევრი მფლობელისთვის სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, თუ როგორ იცვლება Passat B5 დრო.

ძრავების შესახებ

ამ მოდელის ძრავების დიაპაზონს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი სია, რომელშიც შედის ენერგობლოკები, რომლებიც მუშაობენ როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე. მისი სამუშაო მოცულობა მერყეობს 1600 სმ 3-დან 288 სმ 3-მდე ბენზინის ვარიანტებისთვის, 1900 სმ 3 დიზელის ძრავებისთვის. სამუშაო ცილინდრების რაოდენობა 2 ათას სმ 3-მდე ძრავებისთვის არის ოთხი, განლაგება არის ხაზოვანი. 2 ათას სმ 3-ზე მეტი მოცულობის ძრავებს აქვთ 5 ან 6 სამუშაო ცილინდრი, ისინი განლაგებულია კუთხით. დგუშის დიამეტრი ბენზინის ძრავებისთვის არის 81 მმ, დიზელისთვის 79,5 მმ.

Volkswagen Passat b5

სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე შეიძლება იყოს 2 ან 5, ძრავის მოდიფიკაციის მიხედვით. ბენზინის ძრავების სიმძლავრე შეიძლება იყოს 110-დან 193 ცხ.ძ-მდე. დიზელის ძრავები ვითარდება 90-დან 110 ცხ.ძ-მდე. სარქველებს ამოძრავებს დაკბილული ღვედი, გარდა TSI ძრავისა, რომელსაც მექანიზმში ჯაჭვი აქვს. სარქვლის მექანიზმის თერმული კლირენსი რეგულირდება ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით.

ჩანაცვლების პროცედურა AWT ძრავზე

Passat B5-ზე დროის ქამრის გამოცვლა რთული ოპერაციაა, რადგან მის დასასრულებლად საჭიროა მანქანის წინა ნაწილის დაშლა. ძრავის განყოფილების კომპაქტური დიზაინი არ მოგცემთ საშუალებას შეცვალოთ ქამარი სარქვლის მატარებელში მის გარეშე.

მოსამზადებელი ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით, ეს არის წინა ნაწილის "ტელევიზორით" გადატანა სერვისის რეჟიმში, ან მთლიანად ამოღება ამ ნაწილის ბამპერით, ფარებით, რადიატორით.

AVT ძრავა

მუშაობა იწყება ბატარეის ტერმინალების გათიშვით, რათა თავიდან იქნას აცილებული შემთხვევითი "შეცდომები" მუშაობის დროს. საკმარისი იქნება ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა. შემდეგი, თქვენ უნდა დაშალოთ ცხაური რადიატორის წინ, იგი დამაგრებულია ორი ხრახნით, ფიქსირდება საკეტებით. და ასევე, ამავე დროს, თქვენ უნდა ამოიღოთ ქუდის გახსნის სახელური, მისი საკეტი. ეს კიდევ უფრო მეტ ადგილს გაათავისუფლებს ძრავის განყოფილებაში. რადიატორის ცხაური ამოღებულია ზევით აწევით.

ამის შემდეგ, იხსნება წვდომა ოთხი ხრახნისთვის, რომლებიც ამაგრებენ ბამპერს და იხსნება 4 თვითდამჭერი ხრახნი თითოეული ფრთის ქვეშ. ამოღებულ ბამპერზე კიდევ 5 ხრახნი ჩანს, რომლებიც უნდა გაიხსნას. შემდეგი ნაბიჯი არის ფარების მოხსნა, თითოეულ მათგანს აქვს 4 ხრახნი დასამაგრებლად. გარე ხრახნები დაფარულია რეზინის საცობებით, კონექტორი ფარების დენის კაბელებთან ერთად გათიშულია მარცხენა ფარის უკან. საჰაერო სადინარი, რომელიც იმართება სამი თვითმმართველობის ხრახნით, უნდა დაიშალა.

დროებითი სქემა

ბამპერის გამაძლიერებლები დამაგრებულია სამი ჭანჭიკით და "ტელევიზორის" სამონტაჟო თხილით თითოეულ მხარეს, ჩვენ ვხსნით მას. შემდეგი ნაბიჯი არის A/C სენსორის გამორთვა. კონდიციონერიდან რადიატორის ამოსაღებად საჭიროა აიღოთ საკინძები მის შესაკეთებლად. ამის შემდეგ რადიატორი ამოღებულია, უმჯობესია მილები გათიშოთ ძრავის ბლოკიდან, რათა არ დაზიანდეს რადიატორი. შემდეგ გათიშეთ სენსორი და ელექტროგამტარი გამაგრილებლის მილის დამჭერები. ამის შემდეგ, გამაგრილებლის ნაწილი შეედინება ცარიელ კონტეინერში.

სანიაღვრე მილზე იდება შესაფერისი დიამეტრის შლანგი, ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი და სითხის დრება. ამ სამუშაოების დასრულების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ან მთლიანად ამოიღოთ „ტელევიზორი“ კორპუსიდან, რაც ხელს უშლის დროის მექანიზმზე წვდომას. შეკრების დროს უსიამოვნების შესამცირებლად, ნიშნები მოთავსებულია იმპულერის კორპუსზე და მის ლილვზე, რის შემდეგაც შესაძლებელია მისი დაშლა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ დამჭიმი და კონდიცირების ქამარი. დამტენი უკან იხევს ღია ღილაკით „17“-მდე, ფიქსირდება ჩაღრმავებულ მდგომარეობაში და ქამარი ამოღებულია.

გარდა ამისა, პროცედურა მსგავსი იქნება:

• დროების პლასტიკური დაცვა ამოღებულია, ამისთვის საფარის გვერდებზე ჩამკეტები გატეხილია.
• როდესაც ძრავის ამწე ლილვი ბრუნავს, გასწორების ნიშნები სწორდება. ნიშნები მოთავსებულია ქამრის ზემოდან და ქვედა ნაწილზე, ისინი აუცილებელია ქამარზე კბილების რაოდენობის დათვლა ახალი შემცვლელი ნაწილის სწორად დაყენებისთვის. 68 უნდა იყოს.

TDC crankshaft

• ამწე ლილვის საყრდენი დაიშალა, თორმეტმხრივი ჭანჭიკი არ საჭიროებს ამოღებას, ოთხი ხრახნი იხსნება.

ამწე ლილვის შახტის ამოღება

• ახლა ამოიღეთ ქვედა და შემდეგ შუა დამცავი გადასაფარები დროის დრაივიდან.
• ნაზად, უეცარი მოძრაობების გარეშე, ამორტიზატორის ღერო ჩაეფლო, რის შემდეგაც იგი ამ მდგომარეობაში ფიქსირდება, ქამარი შეიძლება დაიშალა.

ქამრების მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია ძრავის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. მის მუშაობაზე ძლიერ გავლენას ახდენს ტექნიკური სითხეების შეღწევა სამუშაო ზონაში, განსაკუთრებით ძრავის ზეთი. Passat-ის ძრავებს თავიანთ "ეპოქაში" ხშირად აქვთ ძრავის ზეთის ლაქები ამწე ლილვის, ამწე და კონტრლილვის ზეთის ლუქების ქვეშ. თუ ზეთის კვალი ჩანს ცილინდრის ბლოკზე ამ ლილვების მიდამოში, ლუქები უნდა შეიცვალოს.

ახალი სათადარიგო ნაწილის დამონტაჟებამდე კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ სამონტაჟო ნიშნების პოზიცია, სარქვლის დროის რეგულატორის მდგომარეობა. დააინსტალირეთ ახალი ქამარი ამწე ლილვის, ამწე და ტუმბოს საბურავებზე. დარწმუნდით, რომ ზედა და ქვედა გასწორების ნიშნებს შორის არის 68 კბილი. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მაშინ გამკაცრდით დროის ქამარი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ძრავის ამწე ლილვი ორ შემობრუნებაზე, შეამოწმოთ ინსტალაციის ნიშნების დამთხვევა. ასევე, ყველა ადრე დაშლილი კომპონენტი და შეკრება დამონტაჟებულია მათ ადგილებზე.

ინსტალაციის ნიშნები

ისინი აუცილებელია ელექტრული ბლოკის სარქვლის დროის სწორი ინსტალაციისთვის, მისი ეფექტური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ამისათვის მოაბრუნეთ თორმეტმხრივი ამწე ლილვის ხრახნის თავი, სანამ ამწე ლილვის საბურავის ნიშნები არ დაემთხვევა დროის საფარის ნიშანს. ამწე ლილვის ბორბალს ასევე აქვს რისკები, რომლებიც მკაცრად უნდა იყოს ცილინდრის ბლოკის ნიშნის საპირისპიროდ. ეს შეესაბამება იმ პოზიციას, როდესაც პირველი ცილინდრის დგუში ზედა მკვდარ ცენტრშია. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ დროის ქამრის გამოცვლა.

ამწე და ამწე ლილვის გასწორების ნიშნები

ქამრის დაჭიმულობა

ამ ოპერაციის სწორად შესრულებაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ წამყვანი ქამრის მომსახურების ვადა, არამედ მთლიანად გადაცემის მექანიზმის მოქმედება. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ შეცვალოთ დაჭიმვა დროის ქამრის პარალელურად. დროითი ქამარი Passat B5, რომელიც დამონტაჟებულია საბურავებზე, იჭიმება ამ გზით:

• დაჭიმვის ექსცენტრიკი ტრიალდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სპეციალური გასაღების ან მრგვალი ცხვირის ქლიბის გამოყენებით, საკეტის ლიანდაგების მოსახსნელად, სანამ საცობი არ მოიხსნება.

დაძაბულობის როლიკერი

• შემდეგ გადაატრიალეთ ექსცენტრიკი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ 8 მმ-იანი საბურღი არ ჩაიდება კორპუსსა და დამჭიმელს შორის.

ქამრის სუსტი დაჭიმულობა

• როლიკერი ფიქსირდება ამ მდგომარეობაში, რასაც მოჰყვება ფიქსაციის თხილის გამკაცრება. თხილის დამუშავება ხდება ძაფის საცობით დამონტაჟებამდე.

დაძაბულობის რეგულირება ნაწილი 1

დაძაბულობის რეგულირება ნაწილი 2

რომელი ნაკრები იყიდოს

იდეალურ შემთხვევაში, ორიგინალზე უკეთესი სათადარიგო ნაწილების პოვნა თითქმის შეუძლებელია. დროის გადაცემის ნაწილების გარბენი დიდად არის დამოკიდებული ნაწილების ხარისხზე. თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელია ორიგინალური ნაკრების დაყენება. შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი. DAYCO-ს, Gates-ის, Contitech-ის, Bosch-ის პროდუქტებმა დაამტკიცა თავი. შესაფერისი სათადარიგო ნაწილის არჩევისას, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ შეიძინოთ ყალბი.