წინა და უკანა ამორტიზატორების შეცვლა VAZ 2110-ზე
VAZ 2110 მანქანის შეჩერება საკმაოდ საიმედოა და მისი დიზაინი დროთა განმავლობაში გამოცდილია, დაწყებული VAZ 2108-ით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ყველაფერი უნდა შეკეთდეს, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ ჩვენი რუსული გზების ხარისხს. ნორმალური მუშაობის დროს, VAZ 2110-ის წინა ამორტიზატორები საკმარისია მინიმუმ 150 კმ-ზე, მაგრამ არის სხვადასხვა შემთხვევები: გზაზე ჩავვარდი ხვრელში, მივიღე ქარხნული საყრდენები, ან მანქანის გარბენი მეტისთვის. ვიდრე საყრდენების დადგენილ მომსახურების ვადა.
VAZ 2110-ის წინა ამორტიზატორების შესაცვლელად, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს ამ მოდელების მომსახურებისთვის, ან თავად შეცვალოთ იგი, თუ უკვე გაქვთ გამოცდილება ამ საკითხში. მათთვის, ვინც აპირებს მანქანის წინა ამორტიზატორების შეცვლას სახლში, ამ ტიპის რემონტის ვიდეო ინსტრუქცია საკმაოდ შესაფერისია. რა თქმა უნდა, ეს ვიდეო სახელმძღვანელო სრულად არ ხსნის თაროების შეცვლის პროცედურას, მაგრამ თუ გსურთ, სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება სერვისის სადგურების გარეშე.
ამ შეკეთების ყველაზე დიდი პრობლემა იქნება ზამბარის საკმაოდ შრომატევადი ამოღება ამორტიზატორიდან და უმჯობესია ამ შემთხვევისთვის გამოიყენოთ სპეციალური გამწევი, როგორც ეს ვიდეოშია ნაჩვენები. ასევე სერვის ცენტრების ოსტატები გვირჩევენ, რომ ამორტიზატორის შეცვლისას მთლიანად შეცვალოთ ყველაფერი, როგორც ჩექმა, ასევე საყრდენი. მას შემდეგ, რაც ჩექმა შეიძლება გაუარესდეს დროთა განმავლობაში და შემდეგ გაანადგურეს, და ის არის ის, ვინც იცავს მთელ სტრუქტურას მტვრისგან და ჭუჭყისგან. და კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი წინა ამორტიზატორების შეცვლისას: ისინი ყოველთვის უნდა შეიცვალოს წყვილებში, რადგან მანქანის მახასიათებლები არ გაუმჯობესდება მხოლოდ ერთი მხარის შეცვლისას.
უკანა ამორტიზატორებით მაინც უფრო ადვილია, ვიდეო საკმაოდ მარტივი და გასაგებია. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ფაქტს, რომ სამონტაჟო ჭანჭიკების საბოლოო გამკაცრებისას, მანქანა არ არის დაკიდებული, არამედ დგას ბორბლებზე ისე, რომ საყრდენები იყოს დაბლა მდგომარეობაში.
