გამაგრილებლის შეცვლა VAZ 2110-2112-ით
არ ვიცი რატომ, მაგრამ ბევრი გამოცდილი მფლობელიც კი ატარებს მანქანებს 100 კილომეტრზე მეტ მანძილზე და არასდროს ცვლის ანტიფრიზს ან ანტიფრიზს (დამოკიდებულია თუ რა არის შევსებული) ამ პერიოდში. ფაქტობრივად, ეს სითხე უნდა შეიცვალოს ყოველ 000 წელიწადში ერთხელ ან მანქანის გარბენი 2 კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.
თუ დროულად არ შეცვლით გამაგრილებელს, მაშინ კოროზია შეიძლება გამოჩნდეს ბლოკის არხებში და ცილინდრის თავში დროზე ადრე და ძრავის რესურსი, რა თქმა უნდა, შემცირდება. ეს განსაკუთრებით ეხება ცილინდრის თავს. ხშირად მიწევდა ძრავების დაშლა და გამაგრილებელი არხების დათვალიერება ცილინდრის თავში, კოროზიისგან შეჭმული. ასეთი სურათის შემდეგ ის თქვენი მანქანისთვის საშინელება ხდება და ანტიფრიზის დროულად გამოცვლა აუცილებლად არ დაგავიწყდებათ.
ასე რომ, ქვემოთ მივცემ უფრო დეტალურ ანგარიშს ამ სამუშაოს განხორციელების შესახებ, ასევე მოგაწოდებთ საჭირო ინსტრუმენტების ჩამონათვალს:
- გაემგზავრეთ 10 და 13-ზე
- რაჭეტი
- ფილიპსის ხრახნიანი
- გასაღებები 13 და 17 (იმ პირობით, რომ თქვენ გაქვთ 2111 ძრავა და უნდა ამოიღოთ ანთების მოდული)
ზემოთ უკვე ვთქვი, მაგრამ ჯობია გავიმეორო. თუ თქვენ გაქვთ 2110-2112 ძრავა, მაშინ ანტიფრიზის სადრენაჟო შტეფსელი, რომელიც ბლოკშია განთავსებული, უფასოა და უპრობლემოდ შეიძლება გაკეთდეს. თუ ძრავის მოდელი არის 2111, მაშინ ანთების მოდული დამონტაჟებულია, ასე რომ, ჯერ უნდა მოიხსნას. აქ არის მისი მდებარეობა (მე-4 ცილინდრის ქვემოთ):
მისი ამოღების და განზე დაყენების შემდეგ, ანტიფრიზით დატბორვის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდგომი მუშაობა. ჩვენ ვხსნით ძრავის კარკასის წინა ნაწილს ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კონტეინერი რადიატორის სადრენაჟე ხვრელის ქვეშ.
ახლა ჩვენ ვხსნით გაფართოების ავზის შტეფსელს, შემდეგ ძრავის ბლოკის დანამატს და რადიატორის, რა თქმა უნდა, რომ თქვენ ჯერ უნდა შეცვალოთ საჭირო მოცულობის კონტეინერი თითოეული სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ.
აქ არის დანამატი ბლოკში ხრახნის გამოხსნის შემდეგ:
მაგრამ რადიატორზე:
აღსანიშნავია, რომ ვაზ 2110-2112-ზე გამაგრილებლის გადინებისას მანქანა უნდა იყოს ბრტყელ, ბრტყელ ზედაპირზე. მას შემდეგ, რაც ანტიფრიზი მთლიანად ამოიწურება, შეგიძლიათ შტეფსელი ჩაყაროთ ცილინდრის ბლოკში, ხოლო რადიატორი ადგილზე. შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ გამაგრილებლის შეცვლა. გაგრილების სისტემაში ჰაერის ჩაკეტვის თავიდან აცილების მიზნით, ჯერ გათიშეთ სითხის მიწოდების შლანგი დროსელის შეკრებაზე, რაც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:
და გაფართოების ავზში ანტიფრიზის ჩასხმისას, თქვენ უნდა დაასხით იგი მანამ, სანამ არ მოედინება ამ გათიშული შლანგიდან. შემდეგ ვასხამთ გამოსავალზე და ვამაგრებთ სამაგრს. შემდეგი, შეავსეთ საჭირო დონემდე და გამკაცრეთ ავზის თავსახური.
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვაცხელებთ მანამ, სანამ რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი არ იმუშავებს. ველოდებით მანქანის სრულად გაგრილებას (დილით გამოცვლის შემდეგ) და შევხედოთ სითხის დონეს ექსპანდერში.
თუ ნორმაზე დაბალია, მაშინ საჭიროა საჭირო თანხის შევსება.
