გამაგრილებლის შეცვლა

მწარმოებელი გვირჩევს გამაგრილებლის შეცვლას ექსპლუატაციის 2 წლის შემდეგ ან 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ასევე, თუ სითხე იცვლის ფერს წითლად, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ იგი, რადგან ფერის ასეთი ცვლილება მიუთითებს იმაზე, რომ შემუშავებულია ინჰიბიტორული დანამატები და სითხე აგრესიული გახდა გაგრილების სისტემის ნაწილების მიმართ.

დაგჭირდებათ: გასაღები 8, გასაღები 13, ხრახნიანი, გამაგრილებელი, სუფთა ქსოვილი.

გაფრთხილებები

გამაგრილებლის შეცვლა მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა ცივია.

გამაგრილებელი ტოქსიკურია, ამიტომ ფრთხილად იყავით მასზე მუშაობისას.

ძრავის გაშვებისას გაფართოების ავზის თავსახური უნდა დაიხუროს.

1. დააინსტალირეთ მანქანა ბრტყელ ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე. თუ ადგილი დახრილია, გააჩერეთ მანქანა ისე, რომ მანქანის წინა მხარე უკანაზე მაღალი იყოს.

2. გათიშეთ ერთი კაბელი "-" ბატარეის შტეფსელიდან.

3. გახსენით გამათბობელი სარქველი სარქვლის კონტროლის ბერკეტის გადაადგილებით მარჯვნივ, რამდენადაც იგი წავა.

4. ცილინდრის ბლოკზე სადრენაჟე შტეფსელზე წვდომისთვის, ამოიღეთ ანთების მოდული 1 სამაგრთან ერთად (იხ. „ანთების მოდულის ამოღება და დაყენება“).

5. გახსენით თავსახური გაფართოების ავზიდან.

6. მოათავსეთ კონტეინერი ძრავის ქვეშ და გახსენით სანიაღვრე საცობი ცილინდრის ბლოკზე.

გამაგრილებლის გადინების შემდეგ, ამოიღეთ გამაგრილებლის ყველა კვალი ცილინდრის ბლოკიდან.

7. მოათავსეთ კონტეინერი რადიატორის ქვეშ, გახსენით რადიატორის სადრენაჟე შტეფსელი და დაელოდეთ სანამ გამაგრილებელი სისტემიდან მთლიანად ამოიწურება.

8. ხრახნიანი საცობები ცილინდრების ბლოკზე და რადიატორზე.

9. გაგრილების სისტემის სითხით შევსებისას ჰაერის ჯიბის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად, გახსენით სამაგრი და გათიშეთ გამაგრილებლის მიწოდების შლანგი დროსელის ასამბლეის გამაცხელებლიდან. ჩაასხით სითხე გაფართოების ავზში, სანამ არ გამოვა შლანგიდან.

დააინსტალირეთ შლანგი.

10. მთლიანად შეავსეთ ძრავის გაგრილების სისტემა გაფართოების ავზში გამაგრილებლის ჩასვით „MAX“ ნიშნულამდე. დაახურეთ ტანკის ფართო თავსახური.

გაფრთხილება

გაფართოების ავზის თავსახური საიმედოდ დახურეთ.

გაფართოების ავზზე ზეწოლა ხდება, როდესაც ძრავა მუშაობს, ამიტომ გამაგრილებელი შეიძლება გაჟონოს ფხვიერი თავსახურიდან ან ქუდი გატყდეს.

11. დააინსტალირეთ ანთების მოდული მოხსნის საპირისპირო წესით.

12. შეაერთეთ კაბელი ბატარეის "-" შტეფსელთან.

13. ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე (სანამ ვენტილატორი არ ჩაირთვება).

შემდეგ გამორთეთ ძრავა, შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე და, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსეთ "MAX" ნიშნულამდე გაფართოების ავზზე.

გაფრთხილება

როდესაც ძრავა მუშაობს, უყურეთ გამაგრილებლის ტემპერატურას ლიანდაგზე. თუ ისარი წითელ ზონაში გადავიდა და ვენტილატორი არ ჩართულია, ჩართეთ გამათბობელი და შეამოწმეთ რამდენი ჰაერი გადის მასში.

თუ ცხელი ჰაერი მიედინება გამათბობელში, ვენტილატორი დიდი ალბათობით დეფექტურია; თუ ცივა, მაშინ ძრავის გაგრილების სისტემაში ჩამოყალიბდა საჰაერო საკეტი.

შემდეგ გააჩერეთ ძრავა. ჰაერის ჩამკეტის მოსახსნელად, ძრავა გაცივდეს და გაშალეთ გაფართოების ავზის თავსახური (ყურადღება: თუ ძრავა ბოლომდე არ გაცივდა, გამაგრილებელი შეიძლება ამოვარდეს ავზიდან).

გათიშეთ გამაგრილებლის მიწოდების შლანგი დროსელის ასამბლეის გამაცხელებლიდან და შეავსეთ გაფართოების ავზი სითხით ნორმამდე.

დაკავშირებული პოსტები:

• დაკავშირებული პოსტები არ არის

მადლობა, არ ვიცოდი შლანგის შეერთების შესახებ

Ძალიან სასარგებლო. მადლობა!!! შლანგის შესახებ ფიტინგში ნაპოვნი მხოლოდ აქ.

გმადლობთ, სასარგებლო ინფორმაცია, სითხის შეცვლა მარტივი და მარტივია)))) მადლობა კიდევ ერთხელ

დიახ, შლანგი მხოლოდ აქ წერია! დიდი მადლობა წავალ გამოვიცვლი .. მგონი ყველაფერი გამოვა )))

შლანგის დამაგრების შესახებ ძალიან კარგად წერია, მაგრამ არ დამეხმარა. ავზში სითხე ჩავასხი MAX-მდე და ცოტა ზევითაც, მაგრამ გამაგრილებლის შეერთების შლანგი არ მიედინება.

ინტერნეტში აღმოვაჩინე ეფექტური საშუალება აირბაგის წინააღმდეგ: გათიშეთ დამაკავშირებელი შლანგი, გახსენით გაფართოების ავზის შტეფსელი და ააფეთქეთ ავზში. შემაერთებელი შლანგიდან ანტიფრიზი გამოვა. შესხურების დროს საჭიროა სწრაფად ჩამოწიოთ იგი და გამკაცრდეს ავზის თავსახური. ყველაფერი - კორკი ამოწეულია.

ფიტინგი არ მაქვს, ამაჩქარებელი ელექტრონულია, როგორ