გამაგრილებლის შემცვლელი Lacetti

გამაგრილებლის Lacetti-ით ჩანაცვლების პროცესი არ არის რთული, მაგრამ არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელსაც განვიხილავთ.

რა გამაგრილებელი საშუალებაა Lacetti-სთვის?

Chevrolet Lacetti-ის გაგრილების სისტემა იყენებს მაღალი ხარისხის ეთილენ გლიკოლზე დაფუძნებულ გამაგრილებელს (ანტიფრიზი).

ანტიფრიზის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია სილიკატები, რომლებიც იცავს ალუმინს კოროზიისგან.

როგორც წესი, ანტიფრიზი იყიდება კონცენტრატის სახით, რომელიც შევსებამდე უნდა განზავდეს გამოხდილი წყლით 50:50 თანაფარდობით. ხოლო მანქანის გამოყენებისას მინუს 40 ° C ტემპერატურაზე, 60:40 თანაფარდობით.

წინასწარ (გამაგრილებელ სისტემაში ჩასვლამდე), ანტიფრიზი უნდა განზავდეს გამოხდილი წყლით).

დღეს ყველაზე პოპულარულია G11 სტანდარტის და G12 / G13 სტანდარტული ჯგუფების ანტიფრიზი. სინამდვილეში, აღნიშვნები G11, G12, G12+, G12++ და G13 არის VW ანტიფრიზის სტანდარტების TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G და TL 774-J სავაჭრო სახელები. თითოეული ეს სტანდარტი აწესებს მკაცრ მოთხოვნებს პროდუქტის შემადგენლობაზე, ისევე როგორც მისი თვისებების მთლიანობაზე.

G11 (VW TL 774-C) - ლურჯი-მწვანე გამაგრილებელი (ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით). ამ ანტიფრიზის შენახვის ვადა არ აღემატება 3 წელს.

წითელი ანტიფრიზი G12 არის G11 სტანდარტის განვითარება. ამან შესაძლებელი გახადა, უპირველეს ყოვლისა, გაზარდოს რეკომენდებული მომსახურების ვადა 5 წლამდე. G12 + და G12 ++ ანტიფრიზი საკმაოდ განსხვავდება ჩვეულებრივი G12-ისგან მათი შემადგენლობითა და თვისებებით. ამ სტანდარტების ანტიფრიზებს აქვთ წითელი-იისფერი-ვარდისფერი ფერი, ასევე აქვთ ხანგრძლივი შენახვის ვადა; თუმცა, G12-ისგან განსხვავებით, ისინი გაცილებით ნაკლებად აგრესიულები არიან, უფრო ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი და შეიძლება შერეული იყოს ლურჯ G11-თან. G11-ისა და G12-ის შერევა მკაცრად აკრძალულია. შემდგომი განვითარება იყო სტანდარტული ანტიფრიზი G13. ისინი ასევე გამოდიან იასამნისფერ ვარდისფერში და სრულად თავსებადია უკანა მხარეს.

როდის უნდა შეცვალოთ გამაგრილებელი

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია არა მანქანის მწარმოებლის ბრენდსა და რეკომენდაციებზე, არამედ გამოყენებულ ანტიფრიზზე და მანქანის მდგომარეობაზე (ასაკზე).

თუ იყენებთ G11 ანტიფრიზს, მისი გამოცვლა გჭირდებათ 2 წელიწადში ერთხელ, ანუ 30-40 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

თუ G12, G12+, G12++ დატბორილია, მაშინ ჩანაცვლება უნდა გავიხსენოთ 5 წლის ან 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

პირადად მე ვიყენებ G12 ++ და ვცვლი ყოველ 4 წელიწადში ერთხელ ან 100 ათას კილომეტრში.

მაგრამ, მართალი გითხრათ, 100 ათასი კმ. არასდროს ვზივარ. ოთხი წელი გავიდა იმაზე სწრაფად, ვიდრე ასეთ გარბენს მივაღწიე.

ასევე ცხოვრებაში შეიძლება იყოს შემთხვევები, როდესაც თქვენ თავად გააკეთებთ კორექტირებას ჩანაცვლების დროზე და გამოყენებულ ანტიფრიზზე. ნება მომეცით მოგაწოდოთ ორი მაგალითი ჩემი ცხოვრებიდან.

ჯერ ერთი, ჩვენს ქვეყანაში ომი იყო და სასურსათო მაღაზიებმაც კი შეწყვიტეს მუშაობა. ამიტომ, ზოგადად შესაძლებელი იყო ავტონაწილების მაღაზიების დავიწყება. ფოსტამაც არ იმუშავა. ამიტომ მომიწია მწვანე ფელიქსის ქილა მეყიდა ადგილობრივი ქუჩის მოვაჭრეებისგან. პირველივე შესაძლებლობისთანავე, მოგვიანებით შევეცადე მისი შეცვლა ჩვეულებრივ წითელ G12 ++-ზე. მაგრამ ამ ორი წლის განმავლობაში, ეს "ნათელი მწვანე" კარგად ემსახურებოდა.

მეორე საცობი ცილინდრის თავში გამაგრილებელ ჟაკეტში ჩაედინა. ბუნებრივია, ზეთი შერეული იყო ანტიფრიზით და გაცილებით ადრე უნდა შეიცვალოს.

და რაც მთავარია - არ გადააჭარბოთ ჩანაცვლების ინტერვალებს. ძველი გამაგრილებელი აქტიურად აზიანებს ცილინდრის თავს, ტუმბოს, ფიტინგს და გაგრილების სისტემის სხვა ელემენტებს.

რამდენი გამაგრილებელი აქვს Lacetti-ს

1,4 / 1,6 ძრავებისთვის ეს არის 7,2 ლიტრი

1,8 / 2,0 ძრავებისთვის ეს არის 7,4 ლიტრი.

თუ HBO დაყენებულია მანქანაში, ხმა უფრო მაღალი იქნება.

რა არის საჭირო გამაგრილებლის შესაცვლელად

გამაგრილებლის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება:

• Screwdriver
• კონცენტრირებული ანტიფრიზი ან გამოსაყენებლად მზა ანტიფრიზი
• გამოხდილი წყალი (დაახლოებით 15 ლიტრი)
• კონტეინერი გამოყენებული გამაგრილებლის დრენაჟისთვის. ძალიან სასურველია გამოიყენოთ კონტეინერი გადახვევის ნაჭრებით. ამისთვის ვიყენებ პრაიმერის 10 ლიტრიან ქილას.
• რეზინის ან სილიკონის შლანგი 10 მმ დიამეტრით.
• სამუშაოს მოხერხებულობისთვის საჭიროა სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი. მაგრამ არა აბსოლუტურად აუცილებელი.

თუ თქვენ შეცვლით გამაგრილებელს შემოწმების თხრილის ან ესტაკადის გარეშე, მაშინ გჭირდებათ დაბალი სიმძლავრე და 12 მმ გასაღები.

გამაგრილებლის შეცვლა

Შენიშვნა! შეცვალეთ მანქანის გამაგრილებელი ძრავის ტემპერატურაზე, რომელიც არ აღემატება +40°C-ს, რათა თავიდან აიცილოთ დამწვრობა.

გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური სისტემის დეპრესიისთვის და ისევ დახურეთ!

ვიღებთ კონტეინერს დარჩენილი სითხის გასადინებლად, რეზინის მილს, ხრახნიანს და მანქანის თავსახურს.

ჩვენ ვხსნით ძრავის დაცვის ხუთ ხრახნს და ვხსნით დაცვას.

რადიატორის ქვედა ბოლოდან, ცენტრიდან ოდნავ მარჯვნივ (თუ გადახედავთ მოძრაობის მიმართულებით), ვპოულობთ სანიაღვრე ფიტინგს და ვამაგრებთ მას მილს. მისი ტარება შეუძლებელია, მაგრამ ის ნაკლებ სითხეს გამოყოფს. მილის მეორე ბოლოს ვაგზავნით კონტეინერში სითხის გასადინებლად.

უფრო მოსახერხებელია გამჭვირვალე სილიკონის შლანგის გამოყენება

გაათავისუფლეთ რადიატორის სადრენაჟე საცობი რამდენიმე შემობრუნებით ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით. უბრალოდ არც ისე ბევრი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას შეუძლია გაფრინდეს სითხის წნევის ქვეშ!

ახლა კვლავ გახსენით შემავსებლის თავსახური. ამის შემდეგ, ნარჩენების სითხემ უნდა დაიწყოს უფრო სწრაფად გადინება სადრენაჟო ფიტინგიდან. გაჟონვას დიდი დრო დასჭირდება, ასე რომ, ამ დროისთვის შეგიძლიათ ინტერიერის მტვერსასრუტი და გარეცხოთ ფარდაგები

ველოდებით სანამ სითხე ნაკლებად ინტენსიურად დაიწყებს გადინებას.

ჩვენ ვხსნით გაფართოების ავზის თავსახურს და ვწყვეტთ შლანგი ავზს, რომელიც მიდის დროსელის შეკრებაზე. ჩვენ თითით ვხურავთ ავზზე ფიტინგს და პირით ვუშვებთ შლანგს

შემდეგ სითხე უფრო სწრაფად და დიდი მოცულობით გამოვა (ანუ სისტემაში ნაკლები დარჩება)

როცა მხოლოდ ჰაერი გამოდის, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გამოყენებული ანტიფრიზი გავწურეთ.

ჩვენ ვაბრუნებთ რადიატორის სადრენაჟე ფიტინგს თავის ადგილზე და ვუერთებთ შლანგი ჩვენს ამოღებულ გაფართოების ავზს.

თუ თქვენს მანქანაში გამაგრილებლის დონე მინიმუმზე იყო, მაშინ დაახლოებით 6 ლიტრი უნდა დაასხით

თუ ავზი იყო MAX ნიშნულზე, უფრო მეტი სითხე ბუნებრივად გაერთიანდება.

მთავარია, სისტემაში ჩაედინება და ერწყმის. თუ ის ნაკლებად ჯდება, მაშინ სადღაც არის კორკი ან სხვა პრობლემები ბლოკირების სახით.

ჩაასხით გამოხდილი წყალი ავზში

ჩვენ ვიწყებთ და ვათბობთ ძრავას სამუშაო ტემპერატურამდე.

შეინარჩუნეთ ძრავის სიჩქარე დაახლოებით 1 rpm-ზე 3000 წუთის განმავლობაში.

დააყენეთ სალონის გათბობის კონტროლი წითელ ზონაზე (მაქსიმალური გათბობა). ჩართავთ გამათბობელ ვენტილატორის და ვამოწმებთ გამოდის თუ არა ცხელი ჰაერი. ეს ნიშნავს, რომ სითხე ჩვეულებრივ ცირკულირებს გამათბობელის ბირთვში.

Შენიშვნა. თანამედროვე მანქანებში გათბობის რადიატორზე ონკანი არ არის. ტემპერატურა რეგულირდება ექსკლუზიურად ჰაერის ნაკადის დემპერებით. რადიატორში კი სითხე მუდმივად ცირკულირებს. ამიტომ საჭიროა გათბობა მაქსიმუმზე ჩართვა მხოლოდ იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ გამათბობლის ბირთვში არ არის საცობები და არ არის ჩაკეტილი. და არა „ღუმელზე ანტიფრიზი“.

ისევ ვატარებთ ყველა მანიპულაციას სითხის დასაწურად და წყლის გასაშრობად.

თუ წყალი ძალიან ჭუჭყიანია, უმჯობესია ხელახლა ჩამოიბანოთ.

ასევე ძალიან მოსახერხებელია გაფართოების ავზის გარეცხვა.

გაფართოების ავზი Lacetti

როგორც კი გარეცხვის შემდეგ წყალი დატოვა ავზიდან, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაშალოთ იგი ისე, რომ დრო არ დაკარგოთ. სანამ დანარჩენი წყალი იშლება, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ჩამოიბანოთ ავზი.

ამისათვის გამოიყენეთ ქლიბი, რათა გადააწყოთ ავზზე სწრაფი გამშვები დამჭერები და გათიშეთ შლანგები

მხოლოდ სამი შლანგია. ჩვენ ვწყვეტთ მათ და 10 მმ-იანი ქანჩით ვხსნით ორ თხილს, რომლებიც ატარებენ ავზს.

შემდეგ ძალისხმევით აწიეთ ავზი და ამოიღეთ იგი.

აქ არის ტანკის სამაგრები

სამონტაჟო ჭანჭიკები შემოხაზულია და ისარი აჩვენებს სამაგრს, რომელზეც ტანკი მყარად ზის.

ჩვენ ვრეცხავთ ავზს. ამაში მეხმარება სანტექნიკის სარეცხი საშუალებები (ტუალეტის თასები და ა.შ.) განსაკუთრებით ჭუჭყიან შემთხვევებში, როცა ზეთი მოხვდება გამაგრილებელში, საჭირო იქნება მისი გარეცხვა უფრო აგრესიული საშუალებებით, ბენზინამდე.

ჩვენ ვამონტაჟებთ ავზს თავის ადგილზე.

Შენიშვნა. არ შეზეთოთ ავზის ფიტინგები რაიმე საპოხი საშუალებით. ჯერ კიდევ უკეთესია, გაწმინდეთ ისინი. ფაქტია, რომ გაგრილების სისტემაში წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ატმოსფერული და შლანგები შეიძლება გაფრინდნენ საპოხი ან უბრალოდ ზეთიანი ფიტინგებიდან და დამჭერები არ იკავებენ მათ. და გამაგრილებლის მკვეთრმა გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები.

როგორ ავირჩიოთ და განზავდეს ანტიფრიზის კონცენტრატი

ანტიფრიზის არჩევანი შედგება ორი ძირითადი წესისგან.

უპირველეს ყოვლისა, აირჩიეთ სანდო მწარმოებლები. მაგალითად, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line და ა.შ.

მეორეც, შეფუთვაზე უნდა იყოს მითითებული ვარგისიანობის ვადა. გარდა ამისა, ის უნდა იყოს გრავირებული ან დატანილი თავად ბოთლზე და არა მიმაგრებულ ეტიკეტზე. აზრი არ აქვს G12 ანტიფრიზის მიღებას, რომელსაც ვადა ორ წელიწადში ეწურება.

ასევე ეტიკეტზე მკაფიოდ უნდა იყოს მითითებული კონცენტრატის განზავების პროპორციები გამოხდილი წყლით.

აი მაგალითი. ბოთლის ბოლოში არის წარმოების თარიღი და ვარგისიანობის ვადა 2023 წლის თებერვლამდე.

და კონცენტრატის განზავების ფირფიტა, გასაგები მათთვისაც კი, ვისაც კითხვა არ შეუძლია

თუ კონცენტრატს გაანახევრებთ წყლით, მიიღებთ ანტიფრიზს ყინვაგამძლეობით 37 გრადუს ცელსიუსამდე. Თანახმა ვარ. შედეგად გამომავალზე ვიღებ 10 ლიტრ მზა ანტიფრიზს.

ახლა ჩაასხით ახალი გამაგრილებელი გაფართოების ავზში, დაიმახსოვრე რადიატორზე სადრენაჟე ფიტინგის გამკაცრება.

ჩვენ ვიწყებთ და ვათბობთ ძრავას. ჩვენ ვინარჩუნებთ სიჩქარეს დაახლოებით 3000 rpm-ზე ერთი წუთის განმავლობაში. ჩვენ ვზრუნავთ, რომ გამაგრილებლის დონე არ დაეცეს "MIN" ნიშნის ქვემოთ.

ჩაწერეთ ჩანაცვლების თარიღი და ოდომეტრის ჩვენება.

პირველი გასეირნების შემდეგ, დაამატეთ ანტიფრიზი, სანამ ის არ იქნება "MIN" ნიშნის ზემოთ.

ყურადღება! დონე უნდა შემოწმდეს და შევსება, როცა ძრავა ცივია!

მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდება, შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე რეზერვუარში და შეავსეთ.

რადიატორზე გადინების საცობი

თუ სადრენაჟე მოწყობილობა მჭიდროდ აღარ ხურავს სანიაღვრე ხვრელს, ნუ იჩქარებთ ახალი რადიატორის შეძენას.

მთლიანად გახსენით აქსესუარი. აქვს რეზინის ო-რგოლი

თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი და წახვიდეთ ტექნიკის ან სანტექნიკის მაღაზიაში. როგორც წესი, ასეთი ნივთების უზარმაზარი არჩევანია და მათი აყვანა შესაძლებელია. ღირებულება იქნება პენი, განსხვავებით ახალი რადიატორისგან.

გაგრილების სისტემის გამორეცხვა

ახლა გაგრილების სისტემის სისხლდენის ალტერნატიული გზების შესახებ. გამოხდილი წყლის გარდა, პოპულარულია კიდევ სამი მეთოდი:

1. სპეციალური ქიმიური ნივთიერება, რომელიც იყიდება მაღაზიებსა და ბაზრებში. პირადად მე არ გავრისკავ, რადგან საკმარისად ვნახე. ბოლო შემთხვევა - მეზობელმა ვაზოვსკის ლაქა გარეცხა. შედეგი: შიდა გამათბობელმა შეწყვიტა გათბობა. ახლა თქვენ უნდა მიაღწიოთ გამათბობელ ბირთვს. და ვინ იცის, იცის რა ღირს...

2. ჩამოიბანეთ პირდაპირ ონკანის წყლით. ის შლანგი წყალმომარაგებიდან პირდაპირ ეშვება გაფართოების ავზში და რადიატორზე სადრენაჟო ფიტინგი ღია რჩება და წყალი წევით გადის გაგრილების სისტემაში. არც ამ მეთოდს ვუჭერ მხარს. პირველი, წყალი მიჰყვება უმცირესი წინააღმდეგობის გზას და არ გამორეცხავს მთელ სისტემას თანაბრად. და მეორეც, ჩვენ აბსოლუტურად არ გვაქვს კონტროლი იმაზე, თუ რა შედის გაგრილების სისტემაში. აქ არის მარტივი უხეში ფილტრის მაგალითი ჩემი მრიცხველის წინ

თუ ერთი მათგანი მაინც მოხვდება სისტემაში, ტუმბო შეიძლება დაიბლოკოს. და ეს არის დროის ქამრის თითქმის გარანტირებული გატეხვა ...

3. ლიმონმჟავით რეცხვა და სხვა პოპულარული მეთოდები. იხილეთ პუნქტი პირველი.

ასე რომ, ჩემი პირადი აზრია, რომ ჯობია ანტიფრიზის გამოცვლის ინტერვალი შემცირდეს, ვიდრე საეჭვო საქმიანობით დაკავდე.

როგორ გავწუროთ მთელი გამაგრილებელი სითხე მთლიანად

დიახ, ფაქტობრივად, ზოგიერთი გამოყენებული ანტიფრიზი შეიძლება დარჩეს გაგრილების სისტემაში. მის გასაშრობად შეგიძლიათ მანქანა ფერდობზე დააყენოთ, შლანგები გამორთოთ, ჰაერით ააფეთქოთ და სხვა მანიპულაციები ჩაატაროთ.

ერთადერთი კითხვაა რატომ? პირადად მე არ მესმის ამდენი დროისა და ძალისხმევის დახარჯვა ყველა წვეთების შეგროვებაზე. კი და კიდევ, შლანგის კავშირებს ჯობია არ შეეხო, თორემ 50/50 შემოვა.

ჩვენ ასევე ვრეცხავთ სისტემას და ანტიფრიზი აღარ იქნება გამოყენებული, მაგრამ გამოყენებული იქნება ძლიერ განზავებული ანტიფრიზი გამოხდილი წყლით. განზავებულია 10-15 ჯერ. და თუ ორჯერ გარეცხავთ, მხოლოდ სუნი რჩება. ან იქნებ არ იქნება

დონეს რომ ვაბრუნებ გაფართოების ავზში, დაახლოებით 6,8 ლიტრი ანტიფრიზი დამჭირდება.

ამიტომ უმჯობესია ეს დრო ოჯახთან და ბავშვებთან ურთიერთობაში გაატაროთ, ვიდრე საეჭვო სარგებლის მქონე ღონისძიებაზე გაატაროთ.

გამაგრილებლის შეცვლა შემოწმების თხრილისა და ესტაკადის გარეშე

ანტიფრიზის ასე გამოცვლა შესაძლებელია? რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელია და კიდევ უფრო ადვილია.

რადიატორის ქვეშ თქვენ უნდა მოათავსოთ დაბალი კონტეინერი (მაგალითად, კონტეინერი). გახსენით კაპიუშონი და დაინახავთ სანიაღვრე შტეფსელს

ახლა რჩება მხოლოდ 12 მმ გასაღების აღება და შტეფსელის ამოღება. ყველა სხვა პროცედურა ტარდება ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი.

ეს მეთოდი კარგად მუშაობს მათთვის, ვისაც მხოლოდ ერთი გაგრილების ვენტილატორი აქვს დაყენებული, ისევე როგორც მე. თუ ორი გულშემატკივარი გყავთ, კორპამდე მისვლა უფრო რთული იქნება.