საკუთარი ხელით შეცვალეთ სარქვლის ღეროს ბეჭდები, სახელმძღვანელო ბუჩქები და სარქველები VAZ 2106-ზე
VAZ 2106, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანას, ექსპლუატაციის დროს სჭირდება პერიოდული მოვლა და შეკეთება. თუ ცისფერი კვამლი შენიშნა გამონაბოლქვი მილიდან და ამავდროულად გაიზარდა ძრავის ზეთის მოხმარება, მაშინ სავარაუდოა, რომ დადგა სარქვლის ღეროების ბეჭდების შეცვლის დრო. შეკეთების პროცედურა მარტივია და ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრებით, მცირე გამოცდილების მქონე მანქანის მოყვარულსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება.
VAZ 2106 ძრავის ზეთის საფხეკი ქუდები
სარქვლის ღეროს ან სარქვლის ლუქის ლუქები პირველ რიგში ხელს უშლიან ჭარბი ზეთის შეღწევას ძრავში. ნაწილი დამზადებულია სპეციალურად შემუშავებული რეზინისგან, რომელიც დროთა განმავლობაში ცვდება, რაც იწვევს საპოხი მასალის გაჟონვას. შედეგად, ნავთობის მოხმარება იზრდება. აქედან გამომდინარე, ღირს უფრო დეტალურად იმის გაგება, თუ რა არის ეს ნაწილი, როგორ და როდის შეცვალოს იგი VAZ 2106-ით.
რისთვის ხარ?
ელექტროსადგურის დიზაინს აქვს შესასვლელი და გამოსასვლელი სარქველები. სარქვლის ღერო მუდმივ კონტაქტშია ამწე ლილვთან, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ცხიმიანი ნისლი. შემავალი სარქვლის უკანა ნაწილი მდებარეობს საწვავის მცირე წვეთების მუდმივი არსებობის არეალში ან ცხელი გამონაბოლქვი აირების მიდამოში, რაც დამახასიათებელია გამოსაბოლქვი სარქველისთვის. ამწე ლილვის სწორად მუშაობა შეუძლებელია შეზეთვის გარეშე, მაგრამ მისი ცილინდრებში მოხვედრა არასასურველი პროცესია. სარქვლის ორმხრივი მოძრაობის დროს ზეთი ამოღებულია მისი ღეროდან დასატენი ყუთის კალთით.
შეიტყვეთ მეტი VAZ 2106 ძრავის გაუმართაობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
აცვიათ ნიშნები
ძრავის მუშაობის დროს სარქველები ექვემდებარება მუდმივ ხახუნს, ასევე საპოხი მასალების და გამონაბოლქვი აირების აგრესიულ ეფექტს. ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ რეზინი, საიდანაც მზადდება შიგთავსის ყუთის წებოვანი ნაწილი, გამკვრივდება, თავსახურის სამუშაო კიდეები ცვდება. მიუხედავად მასალის მაღალი ხარისხისა, ნაწილი დროთა განმავლობაში უნდა შეიცვალოს. ქუდების სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი.
სარქვლის ბეჭდების საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია.
ის, რომ ლუქები გამოუსადეგარი გახდა და დროა მათი შეცვლა, დამახასიათებელი ნიშნებით მოწმობს:
- მაყუჩიდან მოლურჯო კვამლი გამოდის;
- იზრდება ძრავის ზეთის მოხმარება;
- სანთლები დაფარულია ჭვარტლით.
ვიდეო: სარქვლის ღეროს ბეჭდების ცვეთა ნიშანი
როდის უნდა შეიცვალოს და რისთვის
როდესაც სარქვლის ღეროს ლუქები არ უმკლავდებიან მათთვის მინიჭებულ ფუნქციას, ზეთი იწყებს ცილინდრში ჩასვლას. ამასთან, მითითებული ნიშნების მიხედვით, არ შეიძლება ბოლომდე დარწმუნებული იყოს მოცემული ნაწილის ცვეთაში, რადგან საპოხი ასევე შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში, როდესაც დგუშის რგოლები დაზიანებულია ან ნახმარი. იმის დასადგენად, თუ რა ზუსტად უნდა შეიცვალოს - რგოლები ან ბეჭდები, თქვენ უნდა დააკვირდეთ გამონაბოლქვს მანქანის მოძრაობისას. თუ ძრავის დამუხრუჭებისას მკვეთრად დააჭერთ გაზის პედალს და გამონაბოლქვი სისტემიდან გამოდის დამახასიათებელი მოლურჯო კვამლი, ეს მიუთითებს სარქვლის ღეროების ლუქების ცვეთაზე. იგივე სიტუაცია შეინიშნება მანქანის ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ.
აღწერილი მოქმედებების დროს კვამლის გამოჩენა შეიძლება აიხსნას შემდეგნაირად: როდესაც სარქვლის ღეროსა და გიდის ყდის შებოჭილობა ირღვევა, ზეთი ცილინდრებში შედის ბლოკის თავიდან. თუ დგუშის რგოლები ნახმარია ან მათი წარმოშობა, ძრავა გარკვეულწილად განსხვავებულად მოიქცევა.
რგოლის დასაჯდომი - რგოლები ვერ გამოდიან დგუშის ღარებიდან ნახშირბადის დეპოზიტების შედეგად.
თუ ელექტროსადგურში დგუშის რგოლებთან არის პრობლემა, მაშინ მაყუჩიდან კვამლი გამოჩნდება დატვირთვის ქვეშ მუშაობისას, ანუ დატვირთვის, დინამიური მანქანის მართვისას. ბეჭდის ცვეთა ირიბად შეიძლება განისაზღვროს სიმძლავრის შემცირებით, საწვავის მოხმარების ზრდით და ძრავის გაშვებისას პრობლემების წარმოქმნით.
როდესაც გავარკვიეთ, როგორ ამოვიცნოთ სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთა, რჩება იმის გარკვევა, თუ რომელი კომპონენტები დავაყენოთ VAZ 2106-ზე. დღეს, სხვადასხვა მწარმოებლის ნაწილებს სთავაზობენ ავტომობილების დილერების თაროებზე. აქედან გამომდინარე, ავტომობილის მფლობელებს აქვთ სრულიად ლოგიკური კითხვა, რომელს მივცეთ უპირატესობა? ფაქტია, რომ ხარისხიან პროდუქტებს შორის ბევრი ყალბია. "ექვსისთვის" შეგვიძლია რეკომენდაცია გავუწიოთ სარქვლის ღეროს ბეჭდების დამონტაჟებას Elring, Victor Reinz, Corteco და SM.
სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლა
სანამ სარქვლის ბეჭდების გამოცვლას გააგრძელებთ, აუცილებელია ხელსაწყოს მომზადება:
- გამშრალებელი;
- პინცეტები;
- კომპლექტი გასაღებები;
- თუნუქის შედუღების ღერო 8 მმ დიამეტრით;
- ჩაქუჩი;
- გრძელი ცხვირის ქლიბი ან მაგნიტური სახელური.
შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ სარემონტო პროცედურა შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან, ჰაერის ფილტრიდან და სარქვლის საფარიდან.
სარქვლის საფარის მოსახსნელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრი და კორპუსი. - ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს ისე, რომ ამწე ლილვის გადაცემათა ნიშა ემთხვევა ტარების კორპუსზე არსებულ პროტრუზიას, რომელიც შეესაბამება 1 და 4 ცილინდრის TDC-ს.დროის მექანიზმი უნდა იყოს დაყენებული TDC 1 და 4 ცილინდრით
- ჩვენ ვხსნით საკეტის სარეცხს და ვხსნით მექანიზმის სამონტაჟო ჭანჭიკს.
- ჩვენ გავხსნით ჯაჭვის დამჭიმვის თავსახურის კაკალს და ხრახნიანი ხრახნით გამოვჭერით დამჭიმვის ფეხსაცმლის თხილს, დავამაგრეთ კაკალი.ჯაჭვის დაჭიმვის შესუსტების მიზნით, თქვენ უნდა ოდნავ გაშალოთ თავსახურის კაკალი
- გაათავისუფლეთ ამწე ლილვის მექანიზმის შესაკრავი.17 გასაღების გამოყენებით, გახსენით ბოლტი, რომელიც ამაგრებს ამწე ლილვის ბორბალს
- ვარსკვლავის ჩამოვარდნისა და ჯაჭვისგან გათიშვის თავიდან ასაცილებლად მათ მავთულით ვაკავშირებთ.
- ჩვენ ვხსნით ამწე ლილვის ტარების კორპუსის დამაგრებას და ვხსნით მექანიზმს, ასევე ზამბარებით როკერებს.სამაგრი თხილი ამოღებულია და ტარების კორპუსი დემონტაჟია, ასევე საქანელები ზამბარებით
- სანთლებს ვხსნით მაღალი ძაბვის მავთულს, თავად ვაბრუნებთ სანთლებს და ხვრელში ვათავსებთ თუნუქის ღეროს ისე, რომ მისი ბოლო მოთავსდეს დგუშისა და სარქველს შორის.სარქვლის ცილინდრში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, სანთლის ხვრელში ჩასმულია რბილი ლითონის ზოლი.
- კრეკერით შევკუმშავთ პირველი სარქვლის ზამბარებს და გრძელცხვირიანი ქლიბით ან მაგნიტური სახელურით ვხსნით კრეკერებს.კრეკერი ფიქსირდება სარქვლის მოპირდაპირე ქინძისთავზე, საიდანაც იგეგმება კრეკერების ამოღება. ზამბარა შეკუმშულია კრეკერების გათავისუფლებამდე
- დემონტაჟი სარქვლის დისკი და ზამბარები.ჩვენ ვხსნით ფირფიტას და ზამბარებს სარქველიდან
- ჩაყრის კოლოფზე ვდებთ გამწევს და ნაწილს ვხსნით სარქველიდან.ზეთის საფხეკი თავსახური ამოღებულია სარქვლის ღეროდან ხრახნიანი ან გამწევის გამოყენებით
- ახალ თავსახურს ძრავის ზეთით ვატენიანებთ და იმავე ამწევით ვაჭერთ მხოლოდ უკანა მხარეს.ახალი თავსახურის დაყენებამდე მისი სამუშაო კიდე და ღერო შეზეთებულია ძრავის ზეთით.
- ანალოგიურ პროცედურას ვაწარმოებთ 4 სარქველით.
- ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ნახევარი შემობრუნებით და ვანაცვლებთ ზეთის ლუქებს 2 და 3 სარქველზე. ამწე ლილვის როტაციით და დგუშის TDC-ზე დაყენებით, ჩვენ ვცვლით ყველა სხვა ზეთის ლუქებს.
- ნაწილების გამოცვლის შემდეგ, ჩვენ დავაყენეთ ამწე ლილვი თავდაპირველ მდგომარეობაში და ყველა ელემენტს საპირისპირო თანმიმდევრობით ვაგროვებთ.
ვიდეო: სარქვლის ბეჭდების შეცვლა VAZ "კლასიკურზე"
შეკრების დროს დაარეგულირეთ სარქვლის ღიობები და დაჭიმეთ ჯაჭვი.
ძრავის სარქველების შეცვლა VAZ 2106
საკმაოდ იშვიათად, მაგრამ ასეთი პრობლემა ხდება მაშინ, როდესაც სარქველი ან რამდენიმე სარქველი უნდა შეიცვალოს. თუ ეს ნაწილი დაზიანებულია, ცილინდრში შეკუმშვა დაეცემა და სიმძლავრე შემცირდება. ამიტომ, შეკეთება აუცილებელი პროცედურაა ელექტროსადგურის მუშაობის აღსადგენად.
შესაძლებელია სარქველების შეკეთება?
სარქველების გამოცვლის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია, როდესაც ნაწილი იწვება ან ღერო იღუნება ამა თუ იმ მიზეზის გამო, მაგალითად, სუსტი დაჭიმვის ან დროის გატეხვის დროს. შეკეთების ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი გზაა დაზიანებული ელემენტის შეცვლა. VAZ 2106-ის სარქველების ღირებულება არც ისე მაღალია, რომ შეეცადოთ ამ ნაწილის აღდგენა, მით უმეტეს, რომ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
გიდების შეცვლა
სარქვლის გიდები ცილინდრის თავში ასრულებენ რამდენიმე ფუნქციას:
- სითბოს მოცილება;
- სარქვლის დაყენება ხვრელზე;
- ნავთობის მინიმალური მოხმარების უზრუნველყოფა.
ნაწილი დამზადებულია ლითონისგან და მონტაჟდება ბლოკის თავში დაჭერით. დროთა განმავლობაში ბუჩქები ცვდება და საჭიროებს შეცვლას, რაც ტარდება შემდეგ შემთხვევებში:
- ნავთობის მოხმარება იზრდება და ლურჯი კვამლი გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან;
- როდესაც ძრავა მუშაობს, ცილინდრის თავიდან ჩნდება დამახასიათებელი ხმა;
- ბლოკის თავის კაპიტალური რემონტი.
მეტი ცილინდრის თავის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ასეთი ინსტრუმენტი:
- ღია ბოლოების და ქანჩის გასაღების ნაკრები;
- თავების ნაკრები;
- ამწე;
- ბრუნვის გასაღები;
- screwdrivers;
- pliers;
- მთა;
- გასაღები ამწე ლილვის როტაციისთვის;
- გამწევი სარქველების გასახსნელად;
- ჩაქუჩი;
- მანდრილი ბუჩქების დარტყმისა და დაჭერისთვის;
- დამცავი 8.025 მმ.
შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სარემონტო პროცედურა:
- ჩვენ ვხსნით ჰაერის ფილტრის კორპუსს და თავად ფილტრს.
- გაციების სისტემიდან გამაგრილებლის გადინება.ანტიფრიზის გასაშრობად ცილინდრის ბლოკზე ხსნიან შტეფსელს, რადიატორზე კი ონკანს.
- გახსენით კარბუტერის შლანგის დამჭერები და შემდეგ თავად ამოიღეთ შლანგები.ჩვენ ვხსნით ყველა დამჭერს, რომელიც ამაგრებს კარბუტერის შლანგებს და ვამაგრებთ მათ
- ჩვენ ვწყვეტთ ამაჩქარებლის პედლის ბიძგს და ვათავისუფლებთ შეწოვის კაბელს.
- ჩვენ ვხსნით კარბუტერის შესაკრავებს და ამოიღეთ შეკრება მანქანიდან.კარბურატორის ძრავიდან მოსახსნელად, 4 თხილი ამოიღეთ 13-იანი გასაღებით
- ჩვენ ვხსნით მიმღების მილის დამაგრებას გამონაბოლქვი კოლექტორზე.გამონაბოლქვი მილს ვწყვეტთ გამონაბოლქვი კოლექტორიდან საკინძების ოთხი თხილიდან ამოღებით
- 10-თავიანი ან სოკეტიანი გასაღებით გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს სარქვლის საფარს და შემდეგ ამოიღეთ იგი ძრავიდან.
- ჩვენ ვხსნით დისტრიბუტორის შესაკრავებს და ვხსნით მას მაღალი ძაბვის სადენებთან ერთად.მავთულხლართებთან ერთად ვამონტაჟებთ ანთების დისტრიბუტორს
- ჩვენ ვხსნით ამწე ლილვის სამაგრის ჭანჭიკს, ვხსნით მექანიზმს და ვამაგრებთ მას ჯაჭვთან ერთად მავთულით.
- ჩვენ ვხსნით ტარების კორპუსის დამაგრებას და ვამონტაჟებთ შეკრებას ბლოკის თავიდან.
- ცილინდრის თავს ვხსნით ძრავიდან შესაბამისი საკინძების ამოხსნით.ძრავიდან ცილინდრის თავის ამოსაღებად, ამოიღეთ 10 ჭანჭიკი
- ჩვენ ვიყენებთ გამწევს სარქველების გასახსნელად.
- გიდის ბუჩქს ვაჭერთ მანდრილის გამოყენებით, რომელზეც ჩაქუჩით ვურტყამთ.ძველ ბუჩქებს აჭერენ მანდრილითა და ჩაქუჩით
- ახალი ნაწილის დასაყენებლად ჩავიცვით საყრდენი რგოლი და ჩაქუჩით დავარტყით მანდრილს, ვაჭერთ ყდის ბოლომდე თვითმფრინავში. გიდებს ჯერ ერთი დღით ვათავსებთ მაცივარში და ვაცხელებთ ცილინდრის თავს ხუთი წუთის განმავლობაში ცხელ წყალში დაახლოებით 60 C ტემპერატურაზე.ახალი ბუჩქი ჩასმულია სავარძელში და დაჭერით ჩაქუჩითა და მანდრილით.
- სამაგრის გამოყენებით ხვრელს სასურველ დიამეტრზე ვასწორებთ.სახელმძღვანელო ბუჩქების თავში დაყენების შემდეგ, აუცილებელია მათი მორგება სამაგრის გამოყენებით
- შეიკრიბეთ საპირისპირო მიზნით.
შესასვლელი სარქველების სახელმძღვანელო ბუჩქები ოდნავ უფრო მოკლეა, ვიდრე გამოსაბოლქვი სარქველების.
ვიდეო: სარქვლის გიდების შეცვლა
სავარძლის გამოცვლა
სარქველების სავარძლები, ისევე როგორც თავად სარქველები, მუდმივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. დროთა განმავლობაში, სხვადასხვა ხასიათის დაზიანება შეიძლება აღმოჩნდეს ელემენტებზე: დამწვრობა, ბზარები, ჭურვები. თუ ბლოკის თავი გადახურდა, მაშინ შესაძლებელია სავარძლისა და სარქვლის არასწორი განლაგება, რაც იწვევს ამ ელემენტებს შორის შებოჭილობის დაკარგვას. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ კამერის ღერძის გასწვრივ სავარძელი უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე სხვა ადგილებში.
სავარძლის გამოსაცვლელად ის უნდა მოიხსნას სავარძლიდან. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა ხელსაწყოებითა და მოწყობილობებით:
- მანქანა;
- ელექტრო საბურღი;
- ჩაქუჩი ლითონის წვერით;
- ძველი სარქველი.
ცილინდრის თავით უნაგირი შეიძლება დაიშალა რამდენიმე გზით:
- მანქანაზე. უნაგირი ექვემდებარება მოსაწყენს, ლითონი თხელი ხდება, სიმტკიცე მცირდება. დამუშავების შემდეგ, დანარჩენ ნაწილს აბრუნებენ და აშორებენ ქლიბით.
- ელექტრო საბურღი. შესაფერისი დიამეტრის აბრაზიული ტიპის წრე იკვრება საბურღი ჩამკეტში და მუშავდება სავარძლის ლითონი. დაფქვის პროცესში ხდება დაძაბულობის შესუსტება, რაც საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ ნაწილი სავარძლიდან.
- შედუღება. სავარძელზე ძველი სარქველია შედუღებული, რის შემდეგაც ორივე ნაწილი ჩაქუჩით იშლება.
ახალი სავარძელი დამონტაჟებულია შემდეგნაირად:
- საჭირო სიმჭიდროვის უზრუნველსაყოფად, ბლოკის თავი თბება ღუმელზე 100 ° C-მდე, ხოლო უნაგირებს ათავსებენ საყინულეში 48 საათის განმავლობაში.
- ხელსაწყოს გამოყენებით, ახალი ნაწილი დაჭერით ცილინდრის თავში.
- როდესაც თავი გაცივდა, უნაგირები იძირება.
ჩამჭრელად საუკეთესო ვარიანტი, როგორც სიჩქარით, ასევე ხარისხით, არის მანქანა. სპეციალურ აღჭურვილობაზე, ნაწილი შეიძლება მკაცრად დამაგრდეს, ხოლო საჭრელი შეიძლება იყოს მკაფიოდ ცენტრში, რაც უზრუნველყოფს მუშაობის მაღალ სიზუსტეს. ვინაიდან ყველა მანქანის მფლობელს არ აქვს შესაძლებლობა გამოიყენოს სპეციალური მანქანა, შეგიძლიათ მიმართოთ ელექტრო საბურღისა და საჭრელებს.
ამ ხელსაწყოს საშუალებით თქვენ დაგჭირდებათ უნაგირზე სამი კიდეების გაჭრა:
- გარე (60˚);
- შიდა (30˚);
- ცენტრალური (45˚).
ცენტრალური კიდე არის სამუშაო ზედაპირი, რომელთანაც სარქველი შედის კონტაქტში.
ვიდეო: როგორ შეცვალოთ სარქვლის სავარძელი
პროცედურის დასასრულს, სარქველები დაფქვა და ცილინდრის თავი იკრიბება.
სარქველების დალაგება და მონტაჟი
ვენტილების დაფქვა ხდება წვის კამერის მაქსიმალური სიმჭიდროვის უზრუნველსაყოფად. თუ მასში ჰაერი და საწვავი შედის, ძრავის სტაბილური მუშაობა შეფერხდება. ჩამოსხმა აუცილებელია არა მხოლოდ ცილინდრის თავის ძირითადი რემონტის შემთხვევაში, ანუ სარქველებისა და სავარძლების გამოცვლისას, არამედ კონტაქტური სიბრტყის მცირე დეფექტების შემთხვევაში.
პროცედურა შეიძლება შესრულდეს რამდენიმე გზით:
- სპეციალურ აღჭურვილობაზე;
- მექანიკური საჭრელი;
- საკუთარი ხელები.
უმეტეს შემთხვევაში, VAZ ოჯახის მანქანების მფლობელები ასეთ სამუშაოს ხელით ასრულებენ. ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები და მასალები:
- მექანიკური ან ელექტრო საბურღი სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობით;
- აბრაზიული პასტა;
- გაზაფხული;
- ნავთი.
ზამბარა ისეთი ხისტი უნდა იყოს, რომ დიდი სირთულის გარეშე შეიწოვოს ხელით.
ხელსაწყოების მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა:
- სარქველის ღეროზე ზამბარას ვათავსებთ და ადგილზე ვამაგრებთ ცილინდრის თავში.ღეროზე სარქველების დასაფქვავად დაადეთ ზამბარა
- სარქვლის ღეროს ვსვამთ ბურღში და ვამაგრებთ მას.
- წაისვით აბრაზიული პასტა მოსახვევ ზედაპირზე.აბრაზიული პასტა გამოიყენება ლაპის ზედაპირზე
- სარქველს ვატრიალებთ ხელით ან ელექტრო ბურღით დაბალი სიჩქარით (500 rpm) ორივე მიმართულებით.სარქველი საბურღი ჩამკეტში ჩამაგრებული ღეროთი იკეტება დაბალი სიჩქარით
- თვითმფრინავებს ვფქვავთ, სანამ არ გახუნდება.ჩამოსხმის შემდეგ სარქვლისა და სავარძლის სამუშაო ზედაპირი უნდა გახდეს მქრქალი
- ყველა სარქველთან პროცედურის დასრულების შემდეგ, ჩვენ მათ ნავთი ვწმენდთ, შემდეგ კი სუფთა ნაჭრით ვწმენდთ.
სარქველები დამონტაჟებულია დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
სარქვლის სახურავი
Кსარქვლის საფარი იცავს დროის მექანიზმს გარე გავლენისგან, ასევე საპოხი მასალის გარეთ გაჟონვისგან. თუმცა დროთა განმავლობაში ძრავზე შეიმჩნევა ზეთის ლაქები, რომლებიც შუასადების დაზიანების შედეგია. ამ შემთხვევაში ბეჭედი უნდა შეიცვალოს.
ჯაჭვის წამყვანი მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
შუასადების ჩანაცვლება
შუასადებების შესაცვლელად მოგიწევთ საფარის ამოღება. ამ შემთხვევაში, დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- თავები 8 და 10;
- გაფართოება;
- ratchet ან crank;
- ფანერები.
შემდეგი, ჩვენ ვაგრძელებთ დემონტაჟის პროცედურას:
- ჩვენ ვხსნით ჰაერის ფილტრის საფარის დამმაგრებელ თხილს, ვხსნით მას და თავად ფილტრს.
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს კორპუსს და ვხსნით მას, კარკასის გამონაბოლქვი შლანგის ამოღების შემდეგ.
- გათიშეთ კარბუტერის დროსელის ამძრავის კავშირი.გათიშეთ დროსელის რგოლი კარბურატორიდან
- ვხსნით ჰაერის დემპერის საკონტროლო კაბელს, რისთვისაც თხილს ვხსნით 8-ით და ბრტყელი ხრახნისთვის ხრახნს.შეწოვის კაბელის კარბურატორიდან გასათიშად, გახსენით კაკალი და ხრახნი
- ჩვენ ვხსნით სარქვლის საფარის დამაგრებას სოკეტის გასაღებით ან 10 თავით.ჩვენ ვხსნით სარქვლის საფარის შესაკრავებს თავით ან ბუდეების გასაღებით 10-ით
- ჩვენ დემონტაჟს საფარი.საკინძების ამოხსნის შემდეგ, დაშალეთ საფარი
- ვხსნით ძველ შუასადას და ვასუფთავებთ საფარისა და ცილინდრის თავის ზედაპირს იმ ადგილას, სადაც ბეჭედი ჯდება.ჩვენ ვხსნით ძველ შუასადებს და ვასუფთავებთ საფარისა და ცილინდრის თავის ზედაპირს იმ ადგილას, სადაც ჯდება ბეჭედი.
- ჩვენ ვდებთ ახალ შუასადებებს და ვაწყობთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
იმისათვის, რომ საფარი სწორად დამონტაჟდეს, თხილი იკვრება გარკვეული თანმიმდევრობით.
თუ საჭირო გახდება სარქვლის ლუქების ან თავად სარქველების შეცვლა ელემენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ ნორმალურ მუშაობას, არ არის საჭირო სერვისის სადგურიდან დახმარების ძებნა. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების შემდეგ, სარემონტო სამუშაოები შეიძლება გაკეთდეს ხელით.
