ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

ინფორმაციის

როგორ მუშაობს მექანიკური ტრანსმისია
რას აკეთებს ზეთი
რამდენად ხშირად ხდება ზეთის შეცვლა
ნავთობის ცვლილება
დასკვნა

მინერალური ბაზა არის ბუნებრივი ზეთი, საიდანაც მარტივი დისტილაციით და პარაფინების მოცილებით მიიღება გარკვეული სიბლანტის მაზუთი. ასეთი ზეთები დიდხანს არ ძლებენ, ცუდად რეაგირებენ მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ძალიან იაფია.

მექანიკურ ტრანსმისიასა და ავტომატურ ტრანსმისიას შორის ერთ-ერთი განსხვავება საიმედოობაა, რადგან ბევრი ყუთი 300-700 ათასი კმ გადის კაპიტალურ რემონტამდე, მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზეთის რეგულარული და სათანადო ცვლილებები განხორციელდება სახელმძღვანელო გადაცემაში.

როგორ მუშაობს მექანიკური ტრანსმისია

ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის საფუძველია მუდმივი ბადის გადაცემათა კოლოფი, ანუ თითოეული სიჩქარის მამოძრავებელი და ამოძრავებული გადაცემათა კოლოფი მუდმივად უკავშირდება ერთმანეთს. ამ შემთხვევაში, ამოძრავებული მექანიზმი არ არის დაკავშირებული ლილვთან, არამედ დამონტაჟებულია მასზე ნემსის საკისრის საშუალებით, რის გამოც ის ადვილად ბრუნავს. ყუთის დიზაინიდან გამომდინარე, ზეთი მათში შედის გარედან ან ლილვის შიგნით არსებული ხვრელის მეშვეობით.

მანქანის ზეთი

გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ხდება სინქრონიზატორის კლანჭების გამო, რომლებიც დაკავშირებულია ლილვთან კბილებით, მაგრამ შეუძლიათ გადაადგილება მარცხნივ ან მარჯვნივ. გადაცემათა კოლოფი აკავშირებს ამა თუ იმ ამოძრავებულ მექანიზმს ლილვთან, აკავშირებს მას. დიფერენციალი დამონტაჟებულია როგორც ყუთში, ასევე მის გარეთ, რაც დამოკიდებულია მექანიკური ტრანსმისიის დიზაინზე.

რას აკეთებს ზეთი

ყუთში განთავსებული გადამცემი ზეთი (TM) ასრულებს 2 ფუნქციას:

შეზეთავს ხახუნის ზედაპირებს, ამცირებს მათ ცვეთას;
აგრილებს ყველა ნაწილს, გადასცემს სითბოს გადაცემათა კოლოფიდან დანაყოფის გოფრირებული კორპუსამდე, რომელიც მოქმედებს როგორც რადიატორი.

ზეთი წარმოქმნის ზეთის ფენას ხახუნის ნაწილების სამუშაო ზედაპირზე, რომელიც ამცირებს ხახუნს, რის წყალობითაც გამაგრებული ლითონის თხელი ფენა გრძელდება მრავალი ათწლეულის განმავლობაში. ზეთში შემავალი დანამატები და მიკროელემენტები ამაღლებენ ლუბრიანობას, ზოგიერთ შემთხვევაში კი აღადგენს გაცვეთილ ლითონის ზედაპირებს. სიჩქარისა და დატვირთვის მატებასთან ერთად, გადაცემათა კოლოფის ზედაპირის ტემპერატურა მატულობს, ამიტომ გადამცემი სითხე მათთან ერთად თბება და ათბობს სახლს, რომელსაც აქვს სითბოს გამოსხივების მაღალი უნარი. ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია რადიატორით, რომელიც ამცირებს ზეთის ტემპერატურას.

როდესაც გადამცემი სითხის სიბლანტე ან სხვა პარამეტრები არ აკმაყოფილებს განყოფილების მწარმოებლის მიერ დადგენილ მოთხოვნებს, იცვლება ზეთის მოქმედება ყველა ნაწილაკზე. მიუხედავად იმისა, თუ როგორ იცვლება ზეთის გავლენა, იზრდება ზედაპირების ცვეთის სიჩქარე და ლითონის ჩიპები ან მტვერი შედის გადამცემ სითხეში.

თუ დანადგარი აღჭურვილია ზეთის ფილტრით, მაშინ ჩიპებისა და მტვრის გავლენა ლითონის ნაწილებზე მინიმალურია, თუმცა, სითხის დაბინძურებისას, მასში ლითონის ნამსხვრევების მზარდი რაოდენობა შედის და გავლენას ახდენს მექანიზმის ცვეთაზე.

გადახურებისას ზეთი კოკდება, ანუ ნაწილობრივ იჟანგება, წარმოქმნის მყარ ჭვარტლს, რაც გადამცემ სითხეს აძლევს შავ ფერს. ზეთის ჭვარტლი ხშირად კეტავს არხებს ლილვის შიგნით და ასევე ამცირებს გადაცემის სიმკვრივეს, ასე რომ რაც უფრო მეტი ჭვარტლი შედის სითხეში, მით უფრო მაღალია ცვეთის სიჩქარე. თუ გადაცემათა კოლოფის შიდა მექანიზმის გადაცემათა კოლოფის ან სხვა ელემენტები ძლიერ დაზიანებულია, ახალი სითხის შევსება აღარ შველის, რადგან გამაგრებული ლითონის თხელი ფენა განადგურდა, ამიტომ ყუთს კაპიტალური რემონტი სჭირდება.

რამდენად ხშირად ხდება ზეთის შეცვლა

მანქანის ფრთხილად მუშაობისას გადაცემათა კოლოფში ზეთი გადის 50-100 ათას კილომეტრს გამოცვლამდე, თუმცა თუ მანქანა გამოიყენება მძიმე ტვირთის გადასატანად ან სწრაფად მართვით, უმჯობესია გარბენი გაანახევროთ. ეს ოდნავ ზრდის მანქანის შენარჩუნების ღირებულებას, მაგრამ ახანგრძლივებს მექანიკური ტრანსმისიის სიცოცხლეს. თუ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლისას გამოწურული მაინინგი არ ასდის დამწვრობის სუნი და არ ბნელდება, მაშინ დროულად ცვლით TM-ს და გადაცემის რესურსი იხარჯება მინიმალური სიჩქარით.

ნავთობის ცვლილება

მექანიკური ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლის პროცედურა მოიცავს 3 საფეხურს:

გადამცემი სითხისა და სახარჯო მასალების შერჩევა;
ნარჩენების გადინება;
ახალი მასალის ჩამოსხმა.

გადამცემი სითხის შერჩევა

მანქანების უმეტესობის საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებულია ზეთის სპეციფიკური ბრენდი, როგორც წესი, მექანიკური ტრანსმისიის ან მანქანის მწარმოებლის პარტნიორი საწარმოებიდან. თუმცა, მექანიკური ტრანსმისიაში ზეთის სათანადო შესაცვლელად მნიშვნელოვანია არა სითხის ბრენდი ან ბრენდი, არამედ მისი რეალური მახასიათებლები, განსაკუთრებით:

SAE სიბლანტე;
API კლასი;
ბაზის ტიპი.

SAE პარამეტრი აღწერს გადამცემი სითხის სიბლანტეს ორი ფაქტორიდან გამომდინარე:

გარე ტემპერატურა;
ტემპერატურა საგუშაგოზე.

ზამთრის გადამცემი სითხის SAE მითითებულია ფორმატში "xx W xx", სადაც პირველი ორი ციფრი აღწერს მინიმალურ გარე ტემპერატურას, რომლის დროსაც ზეთი ინარჩუნებს თავის შეზეთვას, ხოლო მეორე ციფრები აღწერს სიბლანტეს 100 გრადუს ცელსიუსზე.

API კლასი აღწერს ზეთის დანიშნულებას, ანუ რა ტიპის გადაცემათა კოლოფებისთვისაა განკუთვნილი და აღინიშნება ასოებით GL, რასაც მოჰყვება რიცხვი, რომელიც არის კლასი. სამგზავრო მანქანებისთვის შესაფერისია GL-3 - GL-6 კლასების ზეთები. მაგრამ, არსებობს შეზღუდვები, მაგალითად, მხოლოდ GL-4 შესაფერისია ფერადი ლითონებისგან დამზადებული სინქრონიზატორების მქონე ყუთებისთვის, თუ შეავსებთ GL-5, მაშინ ეს ნაწილები სწრაფად იშლება. ამიტომ, მწარმოებლის ინსტრუქციები მკაცრად უნდა დაიცვან.

ბაზის ტიპი არის მასალა, საიდანაც მზადდება TM, ასევე მისი წარმოების ტექნოლოგია. არსებობს 3 ტიპის ბაზა:

მინერალური;
ნახევრად სინთეტიკური;
სინთეტიკური.

სინთეზური ბაზა არის ზეთი, რომელიც გარდაიქმნება კატალიზური ჰიდროკრეკინგით (ღრმა დისტილაციით) საპოხი მასალად, რომელიც ბევრად უფრო მდგრადია ყველა ტემპერატურაზე ბევრად უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, ვიდრე მინერალური.

ნახევრად სინთეზური ბაზა არის მინერალური და სინთეზური კომპონენტების ნაზავი სხვადასხვა პროპორციით, ის აერთიანებს უკეთესი შესრულების პარამეტრებს, ვიდრე მინერალური წყალი და შედარებით დაბალი ღირებულება.

როგორ ავირჩიოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი

იპოვეთ ქაღალდის ან ელექტრონული ინსტრუქციის სახელმძღვანელო თქვენი მანქანისთვის და გადახედეთ იქ TM-ის მოთხოვნებს. შემდეგ იპოვეთ ზეთები, რომლებიც სრულად აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს და აირჩიეთ ის, რაც მოგწონთ ყველაზე მეტად. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ურჩევნია მიიღოს TM მხოლოდ უცხოური წარმოების ცნობილი ბრენდების ქვეშ, იმის შიშით, რომ რუსული ზეთები ბევრად უარესი ხარისხისაა. მაგრამ წამყვანმა კონცერნებმა, როგორიცაა GM, Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსი და სხვები, დაამტკიცა ზეთები Lukoil-ისა და Rosneft-ისგან, რაც მიუთითებს ამ მწარმოებლების TM-ების მაღალ ხარისხზე.

ზეთი მანქანის მექანიკური გადაცემისთვის

ამიტომ, მექანიკის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შესაცვლელად მნიშვნელოვანია არა TM ბრენდი, არამედ მისი ორიგინალობა, რადგან თუ შეძენილი სითხე ნამდვილად იწარმოება როსნეფტის ან ლუკოილის ქარხნებში, მაშინ ის არ არის უარესი, ვიდრე Shell-ის ქვეშ არსებული სითხეები. ან მობილური ბრენდები.

სამთო დრენაჟი

ეს ოპერაცია ერთნაირად სრულდება ყველა მანქანაზე, მაგრამ დაბალი კლირენსის მქონე მანქანები წინასწარ ხვდებიან ორმოში, ესტაკადაში ან ლიფტში, ხოლო მაღალი დისტანციის მქონე მანქანებს ეს არ სჭირდებათ, რადგან შეგიძლიათ მიწაზე დაწოლა მექანიკური ტრანსმისიის დრენაჟამდე. დანამატი.

ზეთის გასაშრობად, გააკეთეთ შემდეგი:

გაათბეთ ყუთი მანქანის ტარებით 3-5 კმ, ან ძრავის უმოქმედოდ დატოვეთ 5-10 წუთის განმავლობაში;

საჭიროების შემთხვევაში, გადააგორეთ მანქანა ორმოზე, ესტაკადაზე ან ლიფტზე;
ამოიღეთ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის დაცვა (თუ დამონტაჟებულია);
ჩაანაცვლეთ სუფთა კონტეინერი მაინინგის მისაღებად;
გახსენით სანიაღვრე შტეფსელი;
დაელოდეთ სანამ ნარჩენი სითხე მთლიანად დაიწურება;
საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ O-ring ან დანამატი;
გაწმინდეთ ზეთის სანიაღვრე ხვრელი და მის ირგვლივ სუფთა ქსოვილით;
ხრახნიანი შტეფსელი და გამკაცრდეს რეკომენდებულ ბრუნვამდე.

მოქმედებების ეს თანმიმდევრობა გამოიყენება ნებისმიერი მექანიკური ტრანსმისიისთვის, მათ შორის, მათ შორის, რომლებშიც დიფერენციალი ცალკეა დამონტაჟებული (ზეთი იშლება დიფერენციალიდან იმავე ალგორითმის მიხედვით). ზოგიერთ მანქანას არ აქვს სადრენაჟე შტეფსელი, ამიტომ ხსნიან ტაფას და როცა კოლოფზე მიმაგრებულია, ახალ შუასადს აყენებენ ან იყენებენ დალუქვას.

შევსება ახალი სითხით

ახალი ზეთი მიეწოდება შემავსებლის ხვრელის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს ისე, რომ სითხის ოპტიმალური რაოდენობით იყოს ამ ხვრელის ქვედა კიდის დონეზე. თუ რაიმე მიზეზით ეს შეუძლებელია, მაგალითად, ძნელია შემავსებელი შპრიცის ან შლანგის ხვრელამდე მიტანა, ის იხსნება დონის გასაკონტროლებლად და HM იკვებება სავენტილაციო (სუნთქვის) მეშვეობით.

სითხე მიეწოდება გადაცემას ერთ-ერთი შემდეგი ხელსაწყოს გამოყენებით:

შევსების სისტემა;
ზეთის რეზისტენტული შლანგი ძაბრით;
დიდი შპრიცი.

შევსების სისტემა არ არის თავსებადი ყველა გადაცემასთან, თუ ის არ არის შესაფერისი რომელიმე ყუთისთვის, მოგიწევთ შესაბამისი ადაპტერის დაყენება. ზეთის რეზისტენტული შლანგი თავსებადია ყველა ტრანსმისიასთან, თუმცა ამ შევსებისთვის საჭიროა 2 ადამიანი. შესაძლებელია TM შპრიცით ცალკეც კი წაისვათ, მაგრამ ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი მისი ჩასმა შემავსებლის ხვრელში.

აგრეთვე იხილე: საჭის თაროს დემპერი - დანიშნულება და ინსტალაციის წესები