ამორტიზატორების შეცვლა და შეკეთება Mercedes E Class
ინფორმაციის
როდესაც ამორტიზატორები იშლება მერსედესის E-კლასზე, თითოეულ მძღოლს აწყდება კითხვა, რომელი ჯობია შეცვალოს. მოდით ვისაუბროთ ამორტიზატორების ტიპებზე, მათ ღირებულებასა და განცდებზე ინსტალაციის შემდეგ. როდესაც მერსედესის E კლასის ამორტიზატორები ფუჭდება, ყველა მძღოლს აწყდება კითხვა, რომელი შეცვალოს. მოდით ვისაუბროთ ამორტიზატორების ტიპებზე, მათ ღირებულებასა და განცდებზე ინსტალაციის შემდეგ.
ნებისმიერ მძღოლს რომ ვკითხო, რა განსხვავებაა უცხოურ მანქანასა და საშინაო მანქანას შორის, ვფიქრობ, რომ ვინმე გიპასუხებს აშენების ხარისხით და კომფორტით. ხშირად, დროში გამოცდილი უცხოური მანქანები ყველაზე დიდი მოთხოვნაა. მიუხედავად უცხოური მანქანის ასაკისა და კონფიგურაციისა, ადრე თუ გვიან საკიდარი იწყებს კომფორტის თვისებებს კარგავს, რადგან ჩვენი გზები სასურველს ტოვებს.
გერმანული მერსედესის მანქანები ითვლება ყველაზე პრაქტიკულად ხარისხისა და კომფორტის თვალსაზრისით, სამწუხაროდ ბევრი ნიუანსია, სათადარიგო ნაწილები არც ისე იაფია, როგორც შიდა მანქანებისთვის. კომფორტი მაშინვე იკარგება და უბრალოდ ფიზიკურად დიდხანს ვერ მართავ. ჩვენს შემთხვევაში ეს იქნება მერსედეს ბენცის E-კლასის მანქანა ამორტიზატორები ხშირად ფუჭდება.
ამორტიზატორების მსხვრევა
ასეთი მიზეზის პირველი ნიშანი გავლენას ახდენს მერსედესის E-კლასის კომფორტზე და მართვადობაზე, იწყება საჭის კაკუნი, დარღვეულია მანევრების სტაბილურობა და კაპოტის ქვეშ დარტყმა მიდამოში. თაროების გაზრდა. მე ვიტყვი, რომ შეგრძნებები არ არის სასიამოვნო, რადგან მოგზაურობა საკმაოდ არასასიამოვნო მოძრაობას წააგავს, მაგრამ ლიანდაგზე მორის ტარებას ჰგავს. გზაზე თითოეული ნაკაწრი ან ხვრელი მოხვდება საჭეზე ან მერსედესის სავარძელზე და გერმანული მანქანა გადაიქცევა კაზაკად.
ამორტიზატორების გაქრობის ფაქტი მოწმობს არა მხოლოდ დარტყმებითა და მუწუკებით. ეს შეუიარაღებელი თვალითაც ხილული იქნება, ხშირად მერსედესი ზის იმ მხარეს, სადაც ამორტიზატორი ან ჰაერსაკიდი გაქრა. რაც შეეხება ამ უკანასკნელს, ის ძალიან მკაფიოდ გამოჩნდება და სალონში ღრიალი ძველ ჟიგულზე არ იქნება უკეთესი.
თანამედროვე უცხოურ მანქანებში შეიძლება იყოს როგორც კლასიკური საკიდარი ამორტიზატორების, ასევე საჰაერო საკიდარი აგებული უფრო რთულ სისტემაზე, რომელიც მუშაობს ჰაერში. ჩვენ განვიხილავთ კლასიკურ საკიდს, რომელიც დაფუძნებულია ამორტიზატორების საფუძველზე, პნევმატური ელემენტების გარეშე.
ამორტიზატორები არის ორი ტიპის გაზი და დიზელი. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი ურჩევნია უფრო მკვეთრად დაყენებას, მაგრამ პირადად ჩემთვის, იმის გამო, რომ ისინი ქარხანაში იყო დაყენებული, მათი შეცვლა რთული იყო. ამასთან, მკაცრად აუცილებელია ამ ნაწილებზე მერსედესის სანომრე ნიშნების დაცვა, რადგან სიგრძესაც აქვს მნიშვნელობა.
ხდება, რომ მერსედესის ხელახლა შეფასების მიზნით, რეკომენდებულია უფრო მაღლა (ხანგრძლივად) მგზავრობა, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს იწვევს გზაზე მანქანის სტაბილურობის დაკარგვას. თუ ამხელა ამორტიზატორები დადებ მანქანის წინა მხარეს, მაშინ აშკარად არ იქნება ლამაზი და რბოლებში მანქანა ამოდის.
ამორტიზატორების შეცვლა Mercedes E Class
Mercedes E-კლასის ამორტიზატორის ტიპიური გაუმართაობა არის ზეთის ლაქა. ამორტიზატორის მტვრიან და ჭუჭყიან ზედაპირზე აშკარად ჩანს ნაკაწრები. ჩანაცვლების პროცესი თავისთავად არ არის ძალიან რთული, მაგრამ ამას დრო დასჭირდება. ამორტიზატორები რეკომენდირებულია შეიცვალოს წყვილებში, ორი წინა ან ორი უკანა, ისე, რომ აცვიათ თანაბარი. ასე რომ, თუ მხოლოდ ერთ მხარეს შეცვლით, მაშინ E-კლასის მერსედესი ერთი მიმართულებით გაიწევს და მანქანა სტაბილურად არ დადგება გზაზე. იქნება უსაფრთხო და სტაბილური მოძრაობა წყვილებში.
დავიწყოთ წინა ამორტიზატორებით, რადგან ყველაზე ხშირად ისინი გამოუსადეგარი ხდებიან და უპირველეს ყოვლისა ხვრელებსა და ხვრელებში ვარდებიან. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება ორი ჯეკი, ან ბუდე და სამაგრი თაროს ქვეშ, გასაღებები და ინსპექტირების ხვრელი, რადგან მისი შეცვლა ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება. ამორტიზატორის შეცვლა ორივე მხრიდან სიმეტრიულია, ამიტომ განიხილეთ ჩანაცვლების პროცესი ერთ მხარეს. როგორც მანქანის საკიდთან დაკავშირებული ყველა სამუშაო, ვიწყებთ ბორბლის მოხსნით, მერსედესის აწევით, ბორბალს ვხსნით და საყრდენს ვათავსებთ ბერკეტის ქვეშ ან ქვედა რგოლში ისე, რომ მას ჰქონდეს გაჩერება.
შემდეგ ოდნავ ჩამოწიეთ მერსედესი ისე, რომ ზამბარა შეკუმშული იყოს და ამოიღეთ მინისგან დემპერი, წინასწარ ასწიეთ კაპიუშონი და გახსენით მინაზე ხრახნები. ეს კეთდება ზამბარის ძალის შესუსტებისა და ამორტიზატორის ამოღების გასაადვილებლად. სამონტაჟო ჭანჭიკები კაპოტის ქვეშ მყოფ მინაზე ჩამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ მერსედესის აწევას ჯეკით, რათა შევამსუბუქოთ წნევა საყრდენზე. შემდეგ სამაგრს ბერკეტის ქვეშ ვხსნით და ავწევთ მას, სანამ ზამბარა მთლიანად არ დასუსტდება, ზოგჯერ იყენებენ სპეციალურ გამწევს, რომელიც შეკუმშავს ზამბარს და ბევრად აადვილებს შეცვლას, მაგრამ სამწუხაროდ ასეთი მოწყობილობა არ არის საჭირო ყოველდღე და ღირს ბევრი ფული.
არის ამორტიზაციის სისტემები, სადაც ზამბარა განლაგებულია ამორტიზატორისგან განცალკევებით, ასეთ შემთხვევებში არ არის საჭირო ზამბარის დაშლა და შეკუმშვა. საკმარისია მერსედესის კერა და ქვედა ნაწილი გაფხვიეროთ იმ დონეზე, რომლითაც შესაძლებელი იქნება ამორტიზატორის ამოღება დაკეცვისას (შეგიძლიათ შეკუმშოთ ღერო, ასე მოხაროთ ამორტიზატორი და გაზარდოთ კლირენსი მისი ამოღებისთვის. ). ზედა ზოლის ამოღების შემდეგ, ღირს ქვედა სამაგრის ამოღება. შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ ძველი ამორტიზატორი და სცადეთ ახალი, იგივე ზომის ან განსხვავებული.
ყიდვისას შეამოწმეთ გამყიდველთან, რომელი მათგანია თქვენთვის შესაფერისი, რადგან ერთ მოდელს და ბრენდს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა წლის სხვადასხვა ამორტიზატორი. არ დაგავიწყდეთ თან იქონიოთ აქსესუარები, ამორტიზატორის ბალიშებიც. ძველი ამორტიზატორის ამოღების შემდეგ, ჩვენ ვსვამთ ახალს, საპირისპირო მიზნით ვაკეთებთ პროცედურას. თუ შიგნით არის ზამბარა, ის უნდა გამკაცრდეს.
ხშირად მერსედესის E-კლასში ეს მაშინვე ჩანს, სერვისის წიგნის გარეშეც კი. სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე, უმჯობესია ამის გაკეთება ერთად. ჯერ ზამბარას ჩავსვამთ ამორტიზატორით, ავწევთ ზამბარას, ვამაგრებთ ქვედა ამორტიზატორის სამაგრს და შემდეგ ვცვლით სამაგრს მკლავის ქვეშ, რომ ოდნავ გაუძლოს მერსედესის წონას, რადგან ეს მანქანა მძიმეა, ვიწყებთ დაწევას. ნელა, აწიეთ მაღლა, სანამ ამორტიზატორის ღერო არ გამოჩნდება შუშის ზემოთ. შემდეგი, ჩვენ ვატრიალებთ ჭანჭიკს მინაში, რითაც ვწევთ დემპერს და ვამაგრებთ ზამბარას.
მთელი პროცედურის შემდეგ მერსედესს ისევ ვამაგრებთ ბორბლის დასაყენებლად და სამაგრი თხილის დამაგრების მიზნით. ჩვენ მსგავს პროცედურას ვატარებთ მეორე მხრივ, სანერვიულო არაფერია.
ამორტიზატორის შეკეთება ან ახალი
ამორტიზატორების არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ ფერს და მარკირებას. ზოგიერთმა მწარმოებელმა შეიძლება აწარმოოს სხვადასხვა ტიპის ამორტიზატორები ერთი და იგივე მარკისა და მოდელისთვის, ეს შეიძლება იყოს კლასიკური, რომელიც ჩვეულებრივ ქარხანაშია დამონტაჟებული. შესაძლოა სპორტული ვარიანტია, ისინი მკაცრია, მაგრამ მერსედესის E-კლასი უფრო სტაბილურია გზაზე და მოსახვევებში.
ან რბილი ამორტიზატორები, მათთვის ვინც მოძრაობს მხოლოდ ასფალტზე, უპირატესობას ანიჭებს სიჩუმეს და კომფორტს მანქანაში. ისინი ხშირად განსხვავდებიან ასოებით ან ფერით. მაგრამ ჯობია გამყიდველს დააზუსტო. არაფერია რთული ჩანაცვლება, მთავარია გახსოვდეთ, რატომ იშლება. მერსედესის E-კლასის ზამბარით ფრთხილად და ფრთხილად იყავით, რადგან ის ძალიან ხისტია და ძლიერად გაწურვის შემთხვევაში შეიძლება გადააგდოთ.
რაც შეეხება ამორტიზატორების შეკეთებას, ის ტარდება, მაგრამ ძალიან იშვიათად. როგორც წესი, ეს არ არის დიდი, ერთი თვე, მაქსიმუმ ორი და იგივე პრობლემა განმეორდება და შეკეთების ღირებულება არის ახალი ამორტიზატორის ფასის ნახევარი. თუ ამორტიზატორი ჟონავს, მაშინ მის შეკეთებას აზრი არ აქვს. ამიტომ უმჯობესია ახლის დაყენება, ვიდრე ძველის სამჯერ შეკეთება.
ამორტიზატორების გამოცვლისა და შეკეთების ღირებულება
მერსედესის ამორტიზატორების ფასი ძალიან მრავალფეროვანია და არ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი არ ღირს 100 დოლარზე მეტი, მაგალითად, E-კლასის მერსედესში, კონფიგურაციისა და დამზადების წლის მიხედვით, ისინი შეიძლება ღირდეს 50 დოლარიდან. 2000 დოლარამდე თითო ამორტიზატორი. დარტყმის ტიპი ასევე მოქმედებს ფასზე, იქნება ეს სპორტული, კომფორტული თუ კლასიკური. ყველაზე გავრცელებული და მაღალი ხარისხის მწარმოებლები: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
რაც შეეხება ჩანაცვლების ღირებულებას, ის ასევე დამოკიდებული იქნება მანქანის მარკაზე და დაყენებულ ამორტიზატორის ტიპზე. მერსედესის E-კლასის წინა ამორტიზატორების შეცვლის საშუალო ფასი 19 რუბლს შეადგენს. უკანაები ცოტა იაფია - 000 რუბლი.
ჩანაცვლება არ უნდა გადაიდოს, რადგან ჩავარდნილი ამორტიზატორი აზიდავს შასის სხვა ნაწილებს და საჭეს.
ვიდეო ამორტიზატორების შეცვლის შესახებ:
