Lexus IS ძრავები

Lexus IS არის საშუალო ზომის პრემიუმ იაპონური მანქანა. იწარმოება Toyota-ს კონცერნის საწარმოო ობიექტებში. ყველა თაობის მანქანები აღჭურვილია სპორტული ძრავის მოდელებით, რომლებსაც შეუძლიათ შესანიშნავი დინამიკის უზრუნველყოფა. ენერგობლოკები არის უაღრესად საიმედო, აქვთ გააზრებული დიზაინი, მაგრამ მომთხოვნი არიან ტექნიკური გრაფიკის შესაბამისად.

Lexus IS-ის მოკლე აღწერა

პირველი თაობის Lexus IS გამოჩნდა 1998 წლის ოქტომბერში იაპონიაში. მანქანა გაიყიდა Toyota Altezza-ს სახელით. ევროპაში დებიუტი 1999 წელს შედგა, ამერიკაში კი საზოგადოებამ Lexus 2000 წელს ნახა. ავტომობილი ექსპორტზე გავიდა ექსკლუზიურად Lexus IS-ის ბრენდით, სადაც აბრევიატურა ნიშნავს "ინტელექტუალური სპორტი".

პირველი თაობის Lexus IS-ის გამოშვება გაგრძელდა 2005 წლამდე. მანქანას ჰქონდა საშუალო შედეგი ამერიკულ ბაზარზე, მაგრამ წარმატებული იყო ევროპასა და იაპონიაში. მანქანის კაპოტის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ ოთხ ან ექვსცილინდრიანი ძრავები. ძრავა დაწყვილებულია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.

Lexus არის პირველი თაობა

მეორე თაობის Lexus IS წარმოდგენილი იყო 2005 წლის მარტში ჟენევის ავტოსალონზე. მანქანის სერიული ვერსია დებიუტი იყო 2005 წლის აპრილში ნიუ-იორკში. მანქანა გაყიდვაში გამოვიდა იმავე წლის სექტემბერ-ოქტომბერში. მანქანა უფრო დაბალი წევის კოეფიციენტით გამოვიდა, რამაც დადებითად იმოქმედა დინამიკაზე. მეორე თაობის ქუდის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ არა მხოლოდ ბენზინის ძრავები, არამედ დიზელის ძრავებიც.

მეორე თაობა

მესამე თაობის Lexus IS გამოჩნდა 2013 წლის იანვარში დეტროიტის ავტო შოუზე. კონცეფციის მოდელი ერთი წლით ადრე იყო წარმოდგენილი. მესამე თაობამ მიიღო ძრავების განახლებული ხაზი და გაუმჯობესებული დიზაინი. Lexus IS გახდა პირველი მანქანა ჰიბრიდული ელექტროსადგურით.

ლექსუსი მესამე თაობა

2016 წელს მანქანა გადაკეთდა. შედეგი იყო დიზაინის ცვლილება. მისაღები ოთახი უფრო კომფორტული გახდა. Lexus IS-მა შეძლო შეეთავსებინა მაღალი ტექნოლოგია, სპორტული დინამიკა, საიმედოობა და უსაფრთხოება.

ძრავების მიმოხილვა სხვადასხვა თაობის მანქანებზე

Lexus IS-ის კაპოტის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ ბენზინის და დიზელის ძრავების ფართო არჩევანი. ზოგიერთ მანქანას აქვს ჰიბრიდული ძალა. გამოყენებულ ძრავებს აქვთ შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები და დღემდე მოთხოვნადია. გამოყენებული ICE მოდელების მოკლე აღწერა წარმოდგენილია ქვემოთ.

პირველი თაობა (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

პირველი თაობა (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

პირველი თაობა (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

პოპულარული ძრავები

ყველაზე პოპულარული ძრავა Lexus IS-ში არის 4GR-FSE ძალა. ძრავას აქვს ყალბი ამწე. Dual-VVTi ფაზის შეცვლის სისტემის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე გარემოსდაცვითი რეგულაციების შესაბამისად. ძრავა შეგიძლიათ იპოვოთ მეორე და მესამე თაობის მანქანებში.

დაშლილი 4GR-FSE ძრავა

Lexus IS-ზე ასევე ძალიან პოპულარულია 2GR-FSE ძრავა. იგი შეიქმნა 2005 წელს. საბაზო ძრავთან შედარებით, 2GR-FSE-ს აქვს უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი და უფრო შთამბეჭდავი შესრულება. ძრავა მოითხოვს საწვავის ხარისხს.

ძრავის განყოფილება 2GR-FSE-ით

პოპულარული 2JZ-GE ძრავა ძალიან გავრცელებულია Lexus IS-ის კაპოტის ქვეშ. ელექტროსადგურს აქვს შედარებით მარტივი დიზაინი, რაც გავლენას ახდენს მის საიმედოობაზე. მანქანის მოყვარულები აფასებენ Lexus IS-ს 2JZ-GE-ით მისი კონფიგურირებადი. ცილინდრის ბლოკის უსაფრთხოების ზღვარი საკმარისია 1000 ცხენის ძალაზე მეტის მისაღწევად.

2AR-FSE ძრავა ძალიან პოპულარულია მესამე თაობის Lexus IS-ში. ელექტროსადგურს აქვს დაბალი შენარჩუნება, რაც სრულად კომპენსირდება მაღალი საიმედოობით. მის დიზაინს აქვს მსუბუქი დგუშები. ისინი საშუალებას აძლევს ძრავას იყოს რაც შეიძლება დინამიური.

2AR-FSE ძრავის გარეგნობა

პირველ თაობას შორის ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები 1G-FE ძრავით. ძრავას დიდი ისტორია აქვს. დამზადებულია უსაფრთხოების დიდი ზღვარით. ძრავის სიძლიერე ინარჩუნებდა მას კარგ მდგომარეობაში მძიმე ასაკის Lexus IS-ში.

რომელი ძრავაა უკეთესი აირჩიოს Lexus IS

მეორადი Lexus IS-ის შეძენისას რეკომენდებულია ავტომობილის არჩევა 2JZ-GE ძრავით. ამ ძრავას აქვს მაღალი რესურსი და იშვიათად აქვს სერიოზული პრობლემები. 2JZ-GE ელექტროსადგური დიდ პატივს სცემენ მანქანის მფლობელებს შორის. ბევრი, ცვლის Lexus IS-ს, იღებს ამ კონკრეტულ ძრავას.

თუ გსურთ გყავდეთ ყველაზე დინამიური მანქანა, მაშინ რეკომენდირებულია აირჩიოთ Lexus IS 2UR-GSE ძრავით. ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს მართვის განუმეორებელი სიამოვნება. ასეთი აპარატის ყიდვისას, სრული დიაგნოსტიკა, მათ შორის ელექტროსადგური, არ ჩაერევა. მანქანის სრული ტევადობით გამოყენება სწრაფად ამოწურავს რესურსს, რის გამოც Lexus IS 2UR-GSE-ით ხშირად იყიდება "მთლიანად მოკლული".

თუ გსურთ დიზელის Lexus IS, მოგიწევთ არჩევანის გაკეთება 2AD-FTV და 2AD-FHV შორის. ძრავები განსხვავდება მოცულობით, მაგრამ აქვთ იგივე საიმედოობა. მანქანის დიზელის ვერსიის ყიდვისას მნიშვნელოვანია აწონ-დაწონოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები. საწვავის ცუდი ხარისხი სწრაფად ანადგურებს ამ ძრავებს Lexus IS-ში.

დინამიური და ეკონომიური მანქანის სურვილს შეუძლია დააკმაყოფილოს Lexus IS 2AR-FSE-ით. ჰიბრიდს აქვს მინიმალური გარემოზე ზემოქმედება. ელექტროძრავისა და შიდა წვის ძრავის კომბინირებული გამოყენება საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს, გადაუსწროს ყველას შუქნიშანზე. სიფრთხილეა რეკომენდებული მეორადი მანქანის ყიდვისას, რადგან 2AR-FSE ძრავის შეკეთება უკიდურესად რთულია.

ზეთის შერჩევა

ოფიციალურად რეკომენდებულია IS ძრავების შევსება Lexus-ის ბრენდის ყველა ამინდის ზეთით 5W-30 სიბლანტით. ოპტიმალურად ატენიანებს ხახუნის ზედაპირებს და შლის მათგან სითბოს. დანამატის პაკეტი იძლევა საპოხი მასალის ანტიკოროზიულ თვისებებს და ამცირებს ქაფის წარმოქმნის რისკს. ბრენდის ზეთი სრულად ავლენს ძრავების პოტენციალს მათი რესურსის შემცირების გარეშე.

საკუთარი შეზეთვა

Lexus IS ძრავების შევსება შესაძლებელია მესამე მხარის ზეთებით. თუმცა, მათი შერევა თავიდან უნდა იქნას აცილებული. ლუბრიკანტს უნდა ჰქონდეს ექსკლუზიურად სინთეტიკური ბაზა. მათ კარგად გამოიჩინეს თავი ნავთობის კლასის ელექტროსადგურებზე:

• ZIK;
• მობილური;
• Idemica;
• ლიკვიმოლიუმი;
• რავენოლი;
• მოტულ.

ზეთის არჩევისას რეკომენდებულია Lexus IS-ის სამუშაო გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინება. ცხელ რეგიონებში ნებადართულია ყველაზე სქელი ცხიმის შევსება. ცივ ამინდში, პირიქით, ნაკლებად ბლანტი ზეთი უკეთესად მოქმედებს. უზრუნველყოფს ამწე ლილვის უფრო მარტივ როტაციას ზეთის სტაბილური ფირის შენარჩუნებისას.

რეკომენდებული სიბლანტე

Lexus IS უკვე სამი თაობაა და უკვე დიდი ხანია წარმოებაშია. ამიტომ ლუბრიკანტის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მანქანის ასაკიც. პირველი წლების მანქანებში სასურველია შეავსოთ უფრო ბლანტი საპოხი, რათა თავიდან აიცილოთ ცხიმის მომატება ზეთში. ზეთის არჩევის რეკომენდაციები Lexus IS-ის წარმოების წლის მიხედვით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

ზეთის შერჩევა Lexus IS-ის ასაკის მიხედვით

სწორი ზეთის შერჩევის უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია მდგომარეობის შემოწმება ოპერაციის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ. ამისათვის გახსენით მილი და დაასხით ქაღალდზე. თუ ლუბრიკანტი კარგ მდგომარეობაშია, არჩევანი სწორია და შეგიძლიათ გააგრძელოთ მართვა. თუ წვეთი აჩვენებს არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობას, მაშინ ზეთი უნდა დაიწიოს. სამომავლოდ მანქანის შესავსებად მოგიწევთ სხვა ბრენდის ლუბრიკანტის არჩევა.

ზეთის მდგომარეობის დადგენა წვეთ-წვეთად ფურცელზე

ძრავების საიმედოობა და მათი სისუსტეები

Lexus IS ძრავები ძალიან საიმედოა. არ არის მნიშვნელოვანი დიზაინის ან საინჟინრო შეცდომები. ძრავებმა იპოვეს მათი გამოყენება ბევრ მანქანაში, გარდა Lexus-ის ბრენდისა. მათი განცხადება ადასტურებს შესანიშნავი სანდოობას და მნიშვნელოვანი ხარვეზების არარსებობას.

ძრავების შეკეთება 2JZ-GE

Lexus IS ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია VVTi ცვლადი სარქვლის დროის სისტემასთან. ეს იწვევს ზეთის გაჟონვას, განსაკუთრებით 2010 წლამდე მანქანებში. ძრავის ადრეული დიზაინი იყენებდა რეზინის მილს, რომელიც იყო მიდრეკილი ბზარებისკენ. 2010 წელს შლანგი მთლიანად ლითონის მილით შეიცვალა. ზეთის დამწვრობის აღმოსაფხვრელად ასევე რეკომენდებულია სარქვლის ღეროების ბეჭდების შეცვლა 100 ათასი კმ გარბენით.

სარქვლის ღეროს ლუქები

პირველი და მეორე თაობის ძრავების სუსტი წერტილები ჩნდება ძრავების მნიშვნელოვანი ასაკის გამო. მის ზოგად მდგომარეობაზე დიდ გავლენას ახდენს მანქანის მართვის მანერა. 2JZ-GE და 1G-FE ელექტროსადგურების ასაკთან დაკავშირებული პრობლემები მოიცავს:

• გაიზარდა ნავთობის ნარჩენები;
• ამწე ლილვის სიჩქარის არასტაბილურობა;
• ზეთის ლუქების და შუასადებების დაბურვა;
• დარღვევების გამოჩენა დროის კვანძის მუშაობაში;
• სანთლები დატბორილია არასწორად გასროლის გამო;
• გაზრდილი ვიბრაციები.

შუასადებების ნაკრები 4GR-FSE ძრავიდან ოფლის მოსაშორებლად

მესამე თაობის Lexus IS-ში გადახურება სისუსტეების მიზეზია. გადაჭარბებული დატვირთვები და არასწორი რეგულირება იწვევს იმ ფაქტს, რომ გაგრილების სისტემა არ ასრულებს მისთვის მინიჭებულ ფუნქციას. ცილინდრებში წარმოიქმნება სპაზმები. დგუშის დაწებება ან წვა შესაძლებელია.

Lexus IS ძრავები, განსაკუთრებით მეორე და მესამე თაობა, ძალიან მგრძნობიარეა მომსახურების ხარისხის მიმართ. მნიშვნელოვანია სანთლების, ზეთის და სხვა სახარჯო მასალის დროულად შეცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩნდება ელექტროსადგურის ხახუნის ზედაპირების გაზრდილი ცვეთა. ასევე არ არის მიზანშეწონილი მანქანის ავსება დაბალი ხარისხის ბენზინით ან შეუფერებელი ოქტანით.

ელექტროსადგურების შენარჩუნება

Lexus IS ძრავების შენარჩუნება ყოველ თაობასთან ერთად მცირდება. ამიტომ, 1G-FE და 2JZ-GE ძრავები ადვილად დასაბრუნებელია ნორმალურ მდგომარეობაში. მისი კაპიტალური რემონტი მარტივია და გამძლე თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი იშვიათად განიცდის დიდ დაზიანებას. მესამე თაობის Lexus IS-ში გამოყენებული 2AR-FSE ძრავა სულ სხვაა. ძალიან რთულია მისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა და ზედაპირის უბრალო შეკეთებაც კი შეიძლება რეალურ პრობლემად იქცეს.

2JZ-GE ძრავა თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით

დიზელის ძრავები 2AD-FTV და 2AD-FKhV ვერ დაიკვეხნის მაღალი საიმედოობით შიდა სამუშაო პირობებში. მისი შენარჩუნება საშუალო დონეზეა სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულებისა და მათი პოვნის სირთულის გამო. დიზელის ელექტროსადგურები იშვიათად უზრუნველყოფენ 220-300 ათას კილომეტრზე მეტ გარბენს. ავტომობილების მფლობელთა უმეტესობა კვლავ უპირატესობას ანიჭებს Lexus IS ბენზინის მოდელებს.

ალუმინის ცილინდრის ბლოკების გამოყენებამ, მაგალითად, 2GR-FSE, 2AR-FSE და 4GR-FSE, შესაძლებელი გახადა ძრავების წონის შემცირება, მაგრამ უარყოფითი გავლენა მოახდინა მათ რესურსზე და შენარჩუნებაზე. ასე რომ, პირველი თაობის თუჯის ელექტროსადგურებს, სათანადო ზრუნვით, შეუძლიათ 500-700 ათასი კილომეტრის გავლა კაპიტალურ რემონტამდე, ხოლო შემდეგ იგივე რაოდენობა. ალუმინის ძრავები ხშირად კარგავენ სათანადო გეომეტრიას პირველად გადახურებისას. არც ისე იშვიათია 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE ძრავების პოვნა ბზარებით და შეკეთების გარეშე 160-180 ათასი კილომეტრის შემდეგაც კი.

4GR-FSE ძრავის მიმოხილვა

Lexus IS ძრავების დიზაინში გამოყენებულია მრავალი უნიკალური ტექნიკური გადაწყვეტილება. ამის გამო ძნელია ზოგიერთი ნაწილის პოვნა. მესამე თაობის მანქანის დაზიანებული ცილინდრიანი ბლოკი საერთოდ არ არის განკუთვნილი შესაკეთებლად. ამიტომ, პრობლემის შემთხვევაში, მანქანის მფლობელები ხშირად ირჩევენ კონტრაქტის ძრავის შეძენას, ვიდრე საკუთარი ენერგობლოკის აღდგენას.

Lexus IS-ის შეუკეთებელ ძრავებს ხშირად ყიდულობენ მესამე მხარის მანქანის სერვისები. ძრავის აღდგენისთვის გამოიყენება სხვა მანქანების ნაწილები. შედეგად, ენერგობლოკის საიმედოობა და უსაფრთხოება მცირდება. არანაირ ნაწილებს არ გაუძლებს მაღალი მექანიკური და თერმული დატვირთვები. შედეგად, მოძრაობის დროს ხდება ძრავის ზვავის მსგავსი განადგურება.

ტიუნინგის ძრავები Lexus IS

ტიუნინგისთვის ყველაზე შესაფერისია 2JZ-GE ძრავა. მას აქვს უსაფრთხოების კარგი ზღვარი და აქვს მრავალი მზა გადაწყვეტა. ტურბო ნაკრების ყიდვა და დაყენება პრობლემას არ წარმოადგენს. ღრმა მოდერნიზაციით, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ახერხებს 1200-1500 ცხენის ძალის გამოდევნას. ზედაპირული დაშვება ადვილად გამოყოფს 30-70 ცხ.ძ.

მე-2 და მე-3 თაობის Lexus IS ძრავების უმეტესობა არ არის დაყენებული. ეს ეხება ECU-ს მოციმციმესაც კი. მაგალითად, 2AR-FSE ძრავას აქვს დახვეწილი კონტროლის განყოფილება. პროგრამული უზრუნველყოფის მოდიფიკაცია ხშირად აუარესებს მანქანის დინამიკას და სხვა მახასიათებლებს.

Lexus IS-ის მფლობელების უმეტესობა წლის ბოლოს მიმართავს ზედაპირულ ტუნინგს. პოპულარულია ჰაერის ფილტრის დაყენება ნულოვანი წინააღმდეგობისა და შეყვანის მილით. თუმცა, ამ უმნიშვნელო ცვლილებებმაც კი შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის სიცოცხლეზე. ამიტომ, Lexus IS ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად, რეკომენდებულია ტუნინგ სტუდიასთან დაკავშირება.

დაბალი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრი

მოხმარება

შედარებით უსაფრთხო და ხშირად გამოსაყენებელი გზა Lexus IS ძრავების დასარეგულირებლად არის მსუბუქი ამწე ლილვის საბურავის დაყენება. ეს საშუალებას აძლევს ძრავს უფრო დინამიურად მოიპოვოს იმპულსი. შედეგად, მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარებს. მსუბუქი საყრდენი დამზადებულია გამძლე მასალისგან, რათა არ გატყდეს დატვირთვის დროს.

მსუბუქი crankshaft pulley

ასევე პოპულარულია მსუბუქი ყალბი დგუშების გამოყენება Lexus IS ძრავების დარეგულირებისას. ასეთი მოდერნიზაცია განსაკუთრებით აქტუალურია მეორე თაობის მანქანის ძრავებისთვის. ამით შესაძლებელია თქვენი ნაკრების მაქსიმალური სიჩქარის და სიჩქარის გაზრდა. ყალბი დგუშები უფრო მდგრადია მექანიკური და თერმული სტრესის მიმართ.

ძრავების შეცვლა

Lexus IS ძრავების უმეტესობა ცუდად შენარჩუნებულია და არ არის შესაფერისი ტუნინგისთვის. ამიტომ, მანქანების მფლობელები ხშირად ცვლიან მათ სხვებზე. Lexus IS-ზე ვაჭრობისთვის ყველაზე პოპულარულია:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250-ის ვაჭრობის პროცესი

1JZ გაცვლის გამოყენებას ბევრი უპირატესობა აქვს. ძრავი იაფია. ხელმისაწვდომია მრავალი სათადარიგო ნაწილი და მზა პერსონალიზაციის გადაწყვეტილებები. ძრავას აქვს უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, ამიტომ მას შეუძლია გაუძლოს 1000 ცხენის ძალას.

Lexus IS ძრავები იშვიათად იცვლება. ეკონომიკის სეგმენტში ყველაზე პოპულარულია 2JZ-GE ძრავები. ისინი ადვილად აღდგება ნორმალურ მდგომარეობაში და მათი რესურსი, სათანადო რემონტით, პრაქტიკულად ამოუწურავია. ელექტრული დანადგარები გამოიყენება როგორც Lexus-ის მანქანებში, ასევე სხვა მარკისა და მოდელების მანქანებში ტუმბოსთვის.

2UR-GSE პოპულარულია გაცვლისთვის. ძრავას აქვს შთამბეჭდავი მოცულობა. სწორი პარამეტრებით, ელექტროსადგურს შეუძლია წარმოუდგენლად მაღალი სიმძლავრის მიწოდება, 1000 ცხენის ძალაზე მეტი. ძრავის მინუსი არის მაღალი ფასი და ზედმეტად გაცვეთილ ძრავში ჩავარდნის რისკი.

2UR-GSE ძრავის მომზადება გამოსაცვლელად

კონტრაქტის ძრავის შეძენა

ყველაზე ნაკლები პრობლემაა 2JZ-GE კონტრაქტის ძრავის შეძენა. ძრავის დიდი რესურსი საშუალებას აძლევს ელექტროსადგურს დარჩეს კარგ მდგომარეობაში ათწლეულების განმავლობაში. ძრავა ადვილად შეკეთდება და საჭიროების შემთხვევაში ექვემდებარება კაპიტალიზაციას. ძრავის ღირებულება ნორმალურ მდგომარეობაში დაახლოებით 95 ათასი რუბლია.

მარტივია 4GR-FSE და 1G-FE კონტრაქტის ძრავების პოვნა. ენერგობლოკები ფრთხილად დამოკიდებულებითა და მომსახურების პირობების დაცვით რჩება ნორმალურ მდგომარეობაში. ძრავები მოკრძალებული და საიმედოა. ელექტროსადგურების სავარაუდო ფასი იწყება 60 ათასი რუბლიდან.

2UR-GSE ძრავები საკმაოდ გავრცელებულია ბაზარზე. მათ აფასებენ სიჩქარის მოყვარულები. თუმცა ამ ძრავის შეცვლა საკმაოდ რთულია. საჭიროებს მანქანის სრულ რეგულირებას და სამუხრუჭე სისტემის სრულ გადახედვას. 2UR-GSE ელექტროსადგურის ფასი ხშირად 250 ათას რუბლს აღწევს.

სხვა ძრავები, მათ შორის დიზელები, არც თუ ისე გავრცელებულია. ცუდი შენარჩუნება და არასაკმარისად დიდი რესურსი ამ ძრავებს არც თუ ისე პოპულარულს ხდის. მათი შეძენისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ყველა ნიუანსი, რადგან ბევრი პრობლემის აღმოფხვრა ან რთული არ არის. Lexus IS ძრავების სავარაუდო ღირებულება 55-დან 150 ათას რუბლამდე მერყეობს.

საკონტრაქტო დიზელის ძრავები 2AD-FTV და 2AD-FHV ასევე არ არის ძალიან გავრცელებული ბაზარზე. ბენზინის ძრავები დიდი მოთხოვნაა. დიზელის ძრავების დაბალი შენარჩუნება და მათი მდგომარეობის დიაგნოსტიკის სირთულე ართულებს ICE კონტრაქტის პოვნას. ასეთი ძრავების საშუალო ფასი ნორმალურ მდგომარეობაში 100 ათასი რუბლია.