სიჩქარის სენსორის შეცვლა GAZ 3309

სიჩქარის სენსორი (შემოკლებით DS ან DSA) დამონტაჟებულია ყველა თანამედროვე მანქანაზე და ემსახურება მანქანის სიჩქარის გაზომვას და ამ ინფორმაციის კომპიუტერში გადატანას.

როგორ შევცვალოთ სიჩქარის სენსორი (DS)

• უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა, გაგრილდეთ და სისტემა გამორთოთ ბატარეის ტერმინალების ამოღებით. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია სარემონტო სამუშაოების დროს დაზიანების თავიდან ასაცილებლად;
• თუ არის ნაწილები, რომლებიც აფერხებენ დეტექტორთან წვდომას, ისინი უნდა გათიშოთ. მაგრამ, როგორც წესი, ეს მოწყობილობა მარაგშია;
• საკაბელო ბლოკი გათიშულია DC-დან;
• რის შემდეგაც თავად მოწყობილობა პირდაპირ იშლება. მანქანის ბრენდისა და სენსორის ტიპის მიხედვით, მისი დამაგრება შესაძლებელია ძაფებით ან საკეტებით;
• გაუმართავი სენსორის ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი სენსორი;
• სისტემა აწყობილია საპირისპირო მიზნით;
• რჩება მანქანის დაწყება და დარწმუნდით, რომ ახალი მოწყობილობა მუშაობს. ამისათვის საკმარისია ცოტათი მართოთ: თუ სიჩქარის მაჩვენებლები შეესაბამება რეალურ სიჩქარეს, მაშინ შეკეთება სწორად განხორციელდა.

DS-ის შეძენისას საჭიროა მკაცრად დაიცვან მოწყობილობის ბრენდი, რათა ზუსტად დამონტაჟდეს სენსორის მოდელი, რომელიც სწორად იმუშავებს. ზოგიერთი მათგანისთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ანალოგები, მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ თითოეული მათგანი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი ურთიერთშემცვლელნი არიან.

თავად დეტექტორის გამოცვლის პროცესი არ არის რთული, მაგრამ თუ არ იცით როგორ შეცვალოთ იგი, ან თუ ახალბედა მძღოლს პრობლემა აქვს, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და ანდეთ თქვენი მანქანა სპეციალისტებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ მანქანის შეკეთებას დაიწყებთ, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ ინსტრუქციები და სახელმძღვანელოები, ასევე მკაცრად დაიცვან სახელმძღვანელოებში აღწერილი რეკომენდაციები და სქემები.

სიჩქარის სენსორის გაუმართაობის ნიშნები

ყველაზე გავრცელებული ნიშანი იმისა, რომ სიჩქარის სენსორი არ მუშაობს, არის უმოქმედობის პრობლემები. თუ მანქანა უმოქმედო მდგომარეობაში ჩერდება (სიჩქარის გადართვისას ან სანაპიროზე დგომისას), სხვა საკითხებთან ერთად, აუცილებლად შეამოწმეთ სიჩქარის სენსორი. კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ სიჩქარის სენსორი არ მუშაობს, არის სიჩქარის საზომი, რომელიც საერთოდ არ მუშაობს ან არ მუშაობს გამართულად.

ყველაზე ხშირად, პრობლემა არის ღია წრე, ამიტომ პირველი ნაბიჯი არის სიჩქარის სენსორის და მისი კონტაქტების ვიზუალური შემოწმება. თუ არის კოროზიის ან ჭუჭყის კვალი, ისინი უნდა მოიხსნას, კონტაქტები გაიწმინდოს და მათზე ლიტოლი წაისვას.

სიჩქარის სენსორის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს ორი გზით: DSA-ს მოხსნით და მის გარეშე. ორივე შემთხვევაში, სიჩქარის სენსორის შესამოწმებლად და დიაგნოსტირებისთვის საჭირო იქნება ვოლტმეტრი.

სიჩქარის სენსორის შესამოწმებლად პირველი გზა:

• ამოიღეთ სიჩქარის სენსორი
• დაადგინეთ რომელი ტერმინალი რაზეა პასუხისმგებელი (სენსორს აქვს სამი ტერმინალი: მიწა, ძაბვა, პულსის სიგნალი),
• შეაერთეთ ვოლტმეტრის შეყვანის კონტაქტი პულსის სიგნალის ტერმინალთან, დამიწეთ ვოლტმეტრის მეორე კონტაქტი ძრავის ან მანქანის კორპუსის მეტალის ნაწილზე;
• როდესაც სიჩქარის სენსორი ბრუნავს (ამისთვის შეგიძლიათ მილის ნაჭერი გადააგდოთ სენსორის ლილვზე), ვოლტმეტრზე ძაბვა და სიხშირე უნდა გაიზარდოს.

სიჩქარის სენსორის შესამოწმებლად მეორე გზა:

• აწიეთ მანქანა ისე, რომ ერთი ბორბალი მიწას არ შეეხოს,
• დააკავშირეთ ვოლტმეტრის კონტაქტები სენსორთან ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი,
• დაატრიალეთ აწეული ბორბალი და აკონტროლეთ ძაბვისა და სიხშირის ცვლილება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ტესტის ეს მეთოდები შესაფერისია მხოლოდ სიჩქარის სენსორისთვის, რომელიც იყენებს ჰოლის ეფექტს ექსპლუატაციაში.

გაზის სიჩქარის სენსორი 3309 სად არის

თითქმის ნებისმიერი ტაქოგრაფის სამონტაჟო ოფისი შეცვლის თქვენს მექანიკურ სპიდომეტრს ელექტრონული დიახ. მაგრამ ამ სერვისის ღირებულება არაადეკვატური იქნება. სხვათა შორის, ჩემთან ყველაზე ახლოს ოფისში ტაქოგრაფი თითქმის 40 სპუტია. კიდევ 9 წრე შეცვლის სპიდომეტრს. არა, შენ თვითონ ჯობია.

ცოტა უსიამოვნო: არის სიჩქარის მრიცხველები, სიჩქარის სენსორები. არ ვიცი რომელი სპიდომეტრი მომერგება და რომელ სიჩქარის სენსორით იმუშავებს. სპიდომეტრის კავშირის დიაგრამები - ისინი არ არის ინტერნეტში. იმავდროულად, მექანიკური სპიდომეტრის შეცვლას ძალიან რაციონალური მარცვალი აქვს: არ იქნება სპიდომეტრის კაბელი, რომელიც ზამთარში იყინება და მთელი წლის განმავლობაში ჩერდება. ახალ სპიდომეტრებს აქვთ ნორმალური ადამიანის უკანა განათება, რომელშიც ღამით სიჩქარის ჩვენება შეგიძლიათ ნახოთ და მაღალი სხივის მაჩვენებელი ბევრად უფრო შესამჩნევია.

ჯიპისთვის სპიდომეტრი უნდა იყოს 24 ვოლტი, მისი სხეულის დიამეტრი 100 მმ.

ჩემი გამოცდილებიდან ცხადი გახდა, რომ სპიდომეტრი უნდა იყოს რეგულირებადი; ის ასევე გამოგადგებათ, რადგან თუ ოდესმე შევცვლი ბორბლის სხვა ზომას, სიჩქარის მაჩვენებელი შეიძლება გამოსწორდეს. შემდგომმა გამოძიებამ კიდევ ერთი კრიტერიუმი მისცა: სპიდომეტრი არ უნდა იყოს CAN ავტობუსით. გაზზე იყო ეს რეზინი, დასაწყი არაფერია. ანუ შესაძლებელია, მაგრამ CAN ავტობუსით სიჩქარის მრიცხველისთვის არის მხოლოდ ერთი სენსორი, რომლის კავშირის დიაგრამაც ადვილი არ არის. ამავდროულად, ტაქოგრაფს შეუძლია იმუშაოს თითქმის ნებისმიერი სიჩქარის სენსორთან, და თუ თქვენ გაქვთ სატვირთო მანქანა ABS-ით, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ სიჩქარის სენსორის გარეშე: აიღეთ სიგნალი ერთ-ერთი ბორბლის ABS სენსორიდან.

ინტერნეტში აყვანის შემდეგ, მან მისცა ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) თავსებადი სიჩქარის მრიცხველების კატალოგის ნომრები - GAZ 4795 Optimus-ისთვის, საიდანაც მან აირჩია ვლადიმერ ავტორიბორ 87.3802 პროდუქტი - ძირითადად ეს გამოწვეულია იმით. უფრო გავრცელებული იყიდება და მას ჰყავს ნაცნობი მე ძველ ფორესტერის წითელ ისარზე მწვანე მასშტაბით. ის ასევე კონფიგურირებადია და, რაც მთავარია, მისი ინსტრუქციის სახელმძღვანელო განთავსებულია ინტერნეტში. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის იქ: როგორ დააკავშიროთ, როგორ გადაანაწილოთ.

სიჩქარის სენსორებმა თავისი სიმრავლითა და ტექნიკური დოკუმენტაციის ნაკლებობით გამოიწვია აჟიოტაჟი. ჩემი პირადი გომბეშოც კი დავხრჩობდი და ექსპერიმენტებისთვის საჭიროზე მეტი ვიყიდე. პირველი პარტია შედგებოდა იაფი სენსორებისგან პლასტმასის ყუთში. ისინი ფოტოზე აძლევენ 6 პულსს თითო რევოლუციაზე, ასე რომ, როგორც ჩანს, სიჩქარის საზომი თავდაპირველად დაყენებულია.

სწრაფად გაირკვა, რომ ისინი ყველა განხორციელდა ჰოლის სენსორის მონაწილეობით, რომ სქემები შეიძლება არ იყოს იგივე სხვადასხვა ტიპის სენსორებისთვის, მაგრამ ისინი ყველა მუშაობენ 12 ვოლტ ან 8 ვოლტ ელექტრომომარაგებასთან დაკავშირებული. ის, რომელიც აწარმოებს სპიდომეტრს. შერჩევის მთავარი კრიტერიუმი, ალბათ, არის სენსორის კონექტორი. სურათზე მარცხნივ ჯობია არ გადაიღო, კონექტორის დამაკავშირებელი ნაწილი ვერ ვიპოვე გასაყიდად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონექტორი, რომელიც ცნობილია კარბუტერით რვა, მისი "დედა" შეგიძლიათ იპოვოთ მაღაზიებში ან ჩინეთში. ასევე, თუ აიღებთ სენსორს 2111.3843, მისი კონტაქტები გაფორმებულია +A- კონექტორზე. ამის შემდეგ ტრასაზე სიარული იოლი საქმე ხდება.

პლასტიკური სენსორები არ არის ცუდი, მაგრამ მათ აქვთ ერთი ნაკლი: მათი დახრა არ შეიძლება იმ ადგილას, სადაც დამაგრებულია სიჩქარის ამძრავის მოქნილი ლილვი; სენსორებს აქვთ 16x1,5 ძაფი, კოლეგა გადაცემის შემთხვევაში არის 20x1,5. მაგრამ თუ არ შეგიძლია გაფუჭება, იქნებ შეგიძლია გააფუჭო? ჩვენ ვიღებთ 20x1,5 კაკალს, ვასწორებთ სიჩქარის სენსორის ექვსკუთხედის კიდეებს და ვახვევთ თხილში, ვცდილობთ, თუ ეს შესაძლებელია, გავაკეთოთ ეს კოაქსიალურად. ნაწილების მცირე დამახინჯება არ არის ძალიან კრიტიკული, მაგრამ არა განსაკუთრებით სასურველი. შემდეგ გაჭერით 7 მმ ძაფი სენსორზე და დააბრუნეთ იგი კაკალზე. სპიდომეტრის კაბელის ნაცვლად თხილი გამკაცრეთ. ყველაფერი კარგად იქნება, ბრუნვა იქ მცირეა.

ტაქოგრაფის დახვევა ან სპიდომეტრის გადახვევა ხშირად საჭიროა მძღოლებისთვის, კომპანიებისთვის, რომლებიც მუშაობენ, სადაც საწვავი და საპოხი მასალები ანაზღაურდება კილომეტრზე გარკვეული საწვავის მოხმარების ნორმებით, სამწუხაროდ. მაგრამ, გზაზე, ეს ყოველთვის არ გაძლევთ საშუალებას სწორად გამოთვალოთ რეალური მოხმარება და, საბოლოოდ, მძღოლს მოუწევს საწვავის ნაწილის გადახდა საკუთარი ჯიბიდან, რადგან საწვავის მოხმარება საცობებში მოძრაობისას არის ჩვეულებრივზე ბევრად მაღალი. რაღაცის დასამტკიცებლად დამქირავებელმა ფაქტობრივად მეტი საწვავი და საპოხი მასალები დახარჯა, უბრალოდ უსარგებლოა, ვიდრე წესით უნდა გადაწყვიტოს, ამ სიტუაციისთვის გამოიყენება GAZ მანქანების ტაქოგრაფის გრაგნილი ან სპიდომეტრი.

ვლადიმერ ავტოპრიბორის ქარხნის სიჩქარის მრიცხველები

სიჩქარის ლიმიტის სასიგნალო მოწყობილობა ცვლადი PPS დალუქვის თავსახური KAMAZ, ელექტრონული სიჩქარის საზომი PAZ სიჩქარის სენსორით და აღკაზმულობით (6 მ) 81.001-3802000 ნომინალური ძაბვა 24 V ჯამური და დღიური გარბენის მრიცხველი სიჩქარის ლიმიტის დაყენება სიგნალის სიჩქარე აღემატება ცვლადი PPS დაფარვის კოეფიციენტს. სენსორი 4202.3843010 ელექტრონული სპიდომეტრი KAMAZ სიჩქარის სენსორითა და აღკაზმულობით (9მ) 81.003-3802000 ნომინალური ძაბვა 24 V ჯამური და დღიური ოდომეტრი სიჩქარის ლიმიტის დაყენება სიგნალიზაცია გადაჭარბებამდე. PPP ცვლადი განაკვეთის კოეფიციენტის აუცილებლობა

როგორ მუშაობს ადრე

სპიდომეტრი ვიდრე იმის თქმა, თუ როგორ უნდა გამკაცრდეს გრაგნილი ან ოდომეტრის ჩვენებები, მოდით გაერკვნენ, რა პრინციპით მუშაობს სიჩქარის მრიცხველი Gazelle-ზე. მექანიზმის მოქმედების პრინციპია ავტომობილის სიჩქარის გაზომვა გადაცემათა ლილვის საბურავის გამოსავალთან მექანიკური შეერთებით. ეს უკანასკნელი იღებს მამოძრავებელ ბორბლებს.

ღერძს შეუძლია გადაადგილების სიჩქარის ნამდვილი გაზომვა, მანქანის ბორბლები უფრო ზუსტი გაზომვის საშუალებას მისცემს. ეს იმიტომ ხდება, რომ დაკბილული ღვეზელი გადაცემათა კოლოფიდან უფრო შორს არის და ბორბლები ერთმანეთთან უფრო ახლოსაა, ხოლო სიჩქარე, რომლითაც ის ბრუნავს, დაყენებულია გადაცემათა კოლოფის შემდეგ საბოლოო სიჩქარეზე. ბრუნვის საბურავის სიჩქარე შეიძლება იყოს იგივე პირველ და მეოთხე გადაცემათა კოლოფში, მაგრამ სიჩქარის სხვაობა შეიძლება იყოს უზარმაზარი.

გადაცემათა კოლოფში, გამომავალი საბურველი შეიცავს მექანიზმს, რომელიც ბრუნავს ბორბალთან ერთად. გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია კაბელით სპიდომეტრის გადაცემასთან. სქემაში, ძლიერი კაბელი არის კაბელი, რომელიც მდებარეობს დამცავი რეზინის გარსაცმის შიგნით. კაბელის ერთი ბოლო დამონტაჟებულია სპეციალურ ხვრელში და ფიქსირდება ამძრავ მექანიზმზე. როდესაც გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს, კაბელი მასთან ერთად ბრუნავს.

მეორე კაბელის ბოლო უკავშირდება ინსტრუმენტს საკონტროლო ბოლოში. ფარს აქვს ღერძის სახით მაგნიტი, რომელიც დამონტაჟებულია ფოლადის ბარაბნის მახლობლად, მაგრამ არ შედის კონტაქტში დოლთან, ფიქსირდება ნემსზე და კითხვებს გადასცემს შესაბამის მასშტაბს. როდესაც მანქანა სტაციონარულია, ნემსის კაბელი ინარჩუნებს ნულზე პატარა ხვეული ზამბარით.

მოწყობილობის ლიკვიდაცია

ასე რომ, გაზელზე სპიდომეტრივით ტრიალებს თავს? შეგიძლიათ დაასრულოთ და დაასრულოთ კითხვა სხვადასხვა სქემების მიხედვით, თითოეულ მათგანს ცალკე განვიხილავთ.

ხელნაკეთი გზები

თუ არ იცით როგორ, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი მეთოდი, რომელიც არის ოდომეტრის მუშაობაში ჩარევა. ოდომეტრის დახვევამდე მოამზადეთ პუნჩი. აუცილებლობის შემთხვევაში, გამოიყენეთ ქლიბი ინსტრუმენტთა პანელის მოსახსნელად და ნაწილობრივ ამოიღეთ შუშის გახსნით და ოდომეტრის მოხსნით. აბლაბუდისა და კლიპის დახმარებით რბოლა გრეხილად იქცევა, შეკვეთილ კონტროლზე თავის ადგილას დგას ავტომატური ოდომეტრი და ფარი უკავშირდება ბორტ ქსელს.

მზა ვარიანტები

თუ ახალი მოდელის მფლობელი ხართ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მზა Gazelle Business სპიდომეტრი, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული საათის ოდომეტრით. როგორ დავამყაროთ სიჩქარე ასეთი მოწყობილობით? ამაში რთული არაფერია.

მის დახვევამდე აუცილებელია მანქანაზე მოძებნოთ OBD-2 კონექტორი, რომელსაც უნდა დააკავშიროთ გრეხილი:

1. ჯერ შეაერთეთ მოწყობილობა სოკეტთან, ანთება უნდა გამორთოთ.
2. რეჟიმის გააქტიურების შემდეგ, ჩართეთ ანთება, სახელურზე საკონტროლო ნათურა უნდა აანთოს, რის წყალობითაც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ წაკითხვის ლიკვიდაცია. თუ სიჩქარე ნელია ან არ არსებობს, გამოიყენეთ შემდეგ.
3. ქვერეჟიმები, თუ როგორ მუშაობს გადახვევა, შეგიძლიათ დატოვოთ სპიდომეტრი სავსე, გამორთოთ ანთება და გამორთოთ შემობრუნება. მოწყობილობის მუშაობის ნიუანსი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით, ამიტომ მოწყობილობის გამოყენებისას მიჰყევით ინსტრუქციას.

სიჩქარის ინსტრუქციები, როგორც წესი, არის მათ შორის, რომლებიც აფასებენ ტექნიკური მომსახურების ხარისხს და ვადებს კრიტერიუმებით, უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ მანქანაზე, ეს ეხება ოდომეტრს, ინსტრუმენტის განუყოფელ ნაწილს, რომელიც ზომავს გავლილ მანძილს, არ არღვევს საერთო სახელს. მოწყობილობა, იგი კვლავაც ასე იქნება. ხშირად რიგი მიზეზების გამო, ზოგჯერ სუბიექტური, საჭიროა სიჩქარის უკან დაბრუნება, მანქანის მიერ გავლილი ბილიკის შეცვლა.

სიჩქარის ტიპების შესახებ

სანამ გაიგებთ, თუ როგორ შეგიძლიათ შეცვალოთ ასეთი მოწყობილობის კითხვები საკუთარი ხელით, უნდა გაითვალისწინოთ მისი შესაძლებლობები. არსებობს რამდენიმე ფუნდამენტურად განსხვავებული ტიპის მექანიკა:

• სპიდომეტრები;
• ელექტრომექანიკური;
• ელექტრონული.

მექანიკური სპიდომეტრი

გადაცემათა კოლოფი რევოლუციები კაბელით გადაეცემა პირდაპირ მოწყობილობას, სადაც რევოლუციები იზომება და გარდაიქმნება რევოლუციებად. ამისათვის გამოიყენება რედუქტორი წინასწარ შერჩეული კონვერტაციის ფაქტორით. როგორ კეთდება ეს, ფოტო დაგეხმარებათ იმის გაგებაში.

სინამდვილეში, გამოდის, რომ ერთი რევოლუცია გადაცემათა კოლოფის გამომავალზე შეესაბამება გავლილი მეტრის გარკვეულ რაოდენობას. გამომავალი ლილვის ეს როტაცია იგრძნობა სპეციალური დისკებით (გამოიყენება ინსტრუმენტის მიერ) რიცხვებით, რომლებიც მიუთითებენ გაზომილ მანძილს.

სპიდომეტრი ელექტრომექანიკური

ამ ტიპის მოწყობილობა არის ზემოთ აღწერილი მოწყობილობის შემდგომი განვითარება. ხშირ შემთხვევაში, კაბელი იყო შეცდომების მთავარი წყარო და შეიცვალა. გადაცემათა კოლოფზე დაყენებული სიჩქარის სენსორი უერთდებოდა მოწყობილობას. მისგან იმპულსები მოდიოდა ძრავამდე შესაბამისი კონტროლით, მბრუნავი გადაცემათა კოლოფით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი სპიდომეტრის მოქმედება არაფრით განსხვავდებოდა მექანიკურისგან, გარეგნულად და გარეგნულად ჰგავდა მას.

ელექტრონული სპიდომეტრი

ეს ტიპი დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე. ამ შემთხვევაში იზომება ბორბლის ბრუნვის რაოდენობა. მისი წრეწირის სიგრძის ცოდნა, ძნელი არ არის რევოლუციების რაოდენობის გადათარგმნა განვლილ მანძილზე. შედეგი ნაჩვენებია რატომ.

LCD-ები ცვლის სპიდომეტრის ჩვენებებს?

სიჩქარის დახვევა შესაძლებელია სხვადასხვა მიზეზის გამო, მაგალითად:

1. საწვავის ხარჯების ზრდა. მეტი გარბენი საშუალებას გაძლევთ ჩამოწეროთ მეტი საწვავი. და ეს სულაც არ არის პოსტსკრიპტთან დაკავშირებული თაღლითობა. ფაქტია, რომ ძველ გაცვეთილ მანქანაზე საწვავის მოხმარება ზოგჯერ აღემატება დადგენილ ნორმებს. ამრიგად, უფრო მაღალი ხარჯები უნდა იყოს კომპენსირებული.
2. ძრავის შეცვლისას ინსტრუმენტთა პანელი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სიჩქარის მაჩვენებლების ახალთან შესაბამისობაში მოყვანა.
3. დისკის გამოყენების პირობები, გარდა რეკომენდირებულისა. ქარხანაში დიამეტრი შეიძლება იყოს უფრო დიდი ან პატარა, ვიდრე მითითებულია სტანდარტისთვის, შესაბამისად, ბორბლები გამოიწვევს მუდმივ შეცდომას გავლილი მანძილის გამოთვლაში. აქ, გრაგნილი საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ იგი, მათ შორის საკუთარი ხელით.

როგორ კეთდება სპიდომეტრის გრაგნილი?

საკმაოდ რთული და ორაზროვანი კითხვა. ყველა ტიპი დამოკიდებულია სპიდომეტრზე (შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკუთარი მეთოდოლოგია თითოეულისთვის), ასევე მანქანის დამზადების თარიღზე. ქვემოთ განვიხილავთ რამდენიმე შესაძლო მიდგომას ამ პრობლემის გადასაჭრელად.

იმისდა მიუხედავად, რომ ამ ტიპის მოწყობილობები დარჩა მხოლოდ ძველ მანქანებზე, მათთან მუშაობა ბევრად უფრო რთულია, წმინდა მექანიკური. აქ, როგორც ქვემოთ განხილულ სხვა სიტუაციებში, აუცილებელია ორი გრაგნილის გამიჯვნა:

როგორ გავაფუჭოთ ელექტრო

ამიტომ, მისი წაკითხვის შესაცვლელად, შეიძლება საჭირო გახდეს არა მხოლოდ დამატებითი სიჩქარის პულსის სენსორების მიწოდება, არამედ ზოგიერთი ბლოკის გადაპროგრამირება. გარდა ამისა, ისევ, მანქანის მახასიათებლების მიხედვით, განსხვავებული UAZ, VAZ, Gazelle და ა.შ., ისევე როგორც დამზადების წელი, განისაზღვრება სპიდომეტრზე წვდომის მეთოდი.

ამიტომ, საკმაოდ რთულია ასეთი სამუშაოს საკუთარი ხელით გაკეთება, თუმცა არავინ ამბობს, რომ ეს შეუძლებელია. მაგრამ ეს მოითხოვს სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენებას.

სპიდომეტრის მონაცემების დამუშავების აპარატებისა და მეთოდების არსებული მრავალფეროვნების გამო, შეიქმნა რამდენიმე განსხვავებული ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეასწოროთ გავლილი მანძილის ჩვენებები. ასეთი მოწყობილობის წრე შეიძლება იყოს დისკრეტული როგორც ელემენტების, ასევე მიკროპროცესორული სისტემების თვალსაზრისით, მაგრამ ყველა მზა პროდუქტი იყოფა შემდეგ ტიპებად:

ამიტომ, ამის წყალობით, შესაძლებელია სასურველი უჯრედების შიგთავსის კორექტირება, რათა მივაღწიოთ სასურველ შედეგს მეხსიერებაში. სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობით იმის დასადგენად, რომ მეხსიერების უჯრედები შეიცვალა, შეიძინეთ.

პულსის გადახვევა OBDII-ზე

მოწყობილობა ეს არის გამოსაყენებლად CAN ავტობუსით აღჭურვილი უცხოური მანქანებისთვის. ეს მოწყობილობა დაკავშირებულია სპეციალური OBDII დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით. ამავდროულად, პულსების თანმიმდევრობა იგზავნება სპიდომეტრზე, სიჩქარის სიგნალების მქონე სენსორის იმიტაციით, რის გამოც იცვლება გავლილი მანძილის ჩვენებები.

სიჩქარის გენერატორი

გამოდგება სამუშაოთი აღჭურვილი მანქანებისთვის. მისი ABS ეფუძნება სიჩქარის კონტროლს და ბორბლების სრიალს. შესაბამის კონექტორთან დაკავშირებული ტორნადო მიბაძავს ბორბლების მუშაობას და კონტროლერი, ამ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, იწყებს სიჩქარის მაჩვენებლების შეცვლას.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მანქანის მოდელი და გამოშვების თარიღი გადამწყვეტია სიჩქარის დახვევის მოწყობილობის არჩევისას. ზოგიერთ შემთხვევაში, სიჩქარის მაჩვენებლები VAZ-ზე ან UAZ-ზე არ იქნება იგივე, რაც MAZ-ზე ან KAMAZ-ზე.

შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ სახვევი ან იყიდოთ მზა, მაგრამ მთავარია დაადგინოთ შესაძლებელია თუ არა მისი გამოყენება ამ მანქანაზე. არასწორად გამოყენების შემთხვევაში, მას შეუძლია უბრალოდ დაწვა ელექტრონიკა.

როგორც არ უნდა ჩანდეს ხანდახან, უცნაური ხდება არა პირიქით, მოხვევა, არამედ სიჩქარის მობრუნება, მისი რიგი. ამას მრავალი მიზეზი აქვს, როგორც ობიექტური, ასევე სუბიექტური. პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა ერთზე მეტი მოწყობილობა და შეგიძლიათ აირჩიოთ მოწყობილობა, რომელიც ითვალისწინებს კონკრეტულის გამოშვების თარიღს და საშუალებას აძლევს მანქანას შეასრულოს ეს პროცედურა გადახვევის გარეშე.

შედეგები (კოჭა, გრაგნილი) GAZ 33081 არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად გაზარდოთ მანქანის გარბენი.

სრულიად მოსახსნელია. არ საჭიროებს ინსტალაციას, არ საჭიროებს კონფიგურაციას. თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ მოწყობილობა და გრაგნილი დაუყოვნებლივ დაიწყება.

ჩვენი გარბენი არის თანამედროვე მოწყობილობა მანქანის გარბენის მოსატყუებლად. ჩვენთან შეძენილი მოწყობილობა არ იწვევს გაუმართაობას 33081 მანქანის GAZ ელექტრონული სისტემის მუშაობაში.

ჩვენ გთავაზობთ შეიძინოთ მხოლოდ დადასტურებული გარბენი გრაგნილი, რომელიც იმუშავებს ძალიან კარგად და დიდხანს. გარდა ამისა, ჩვენი მაღაზიიდან შეძენილი ყველა მოწყობილობა ვრცელდება უფასო 5 წლიანი გარანტიით.

სიჩქარის კორექტორის გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მანქანებზე, რაც ნამდვილად უპირატესობაა.

მარტივი გამოსაყენებელი და ზოგჯერ შეუცვლელი.

Krutilka speedometer (coil, winder) 33081 გაზი - მოწყობილობა დამოუკიდებელი გაზრდისთვის გარბენის ფასი 2490 რუბლი. Უფასო გზავნილი. 5 წლიანი გარანტია

მახასიათებლები

დახვევის სიჩქარე: 210 კმ/სთ კავშირი

270: ცალკე კავშირი სიგარეტის სანთებელზე

მაღალი ხარისხი: პლასტიკური მასალა

ზომები: სიგრძე 97 მმ., სიგანე სიმაღლე, 26 მმ 19 მმ.

კვების ბლოკი: 12 ვ სანთებელიდან

კითხვები

პასუხობს სიჩქარის ღილაკი დაკავშირებულია?

სადიაგნოსტიკო ხელსაწყო უკავშირდება ბუდეს ან სიგარეტის სანთებელას, მანქანის მოდელის მიხედვით. თუ მანქანას აქვს CAN ავტობუსი, მაშინ კავშირი განხორციელდება დიაგნოსტიკის საშუალებით.

გარბენი იზრდება კავშირის სიჩქარით?

გარბენის გაზრდის სიჩქარე დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე, მაგრამ საშუალოდ დაახლოებით 1700 კმ/სთ.

რა განსხვავებაა CAN გენერატორსა და Speed ​​​​Winder-ს შორის?

CAN კოჭები დაკავშირებულია სადიაგნოსტიკო სოკეტთან და მონაცემები გადაიცემა ციფრული ავტობუსის გენერატორის მეშვეობით. Speed ​​CAN დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან, მოწყობილობა აგზავნის პულსებს სიჩქარის სენსორის იმიტაციით (მონაცემები გადადის კაბელზე, რომელიც მოდის სიჩქარის სენსორიდან)

მე ვცხოვრობ, თუ არა მოსკოვში, არამედ სხვა ქალაქში, როგორ გადავიხადო მოწყობილობა? რამდენი დრო სჭირდება მიწოდებას

Მე ვაგზავნი? მოწყობილობა მთელ რუსეთში, გადახდა ხდება პირდაპირ ფოსტაში საქონლის მიღებისას დამოკიდებულია ვადა დამოკიდებულია დასახლების დისტანციურობაზე, ჩვეულებრივ 4-8 დღე.

მას შემდეგ რაც მოწყობილობას გამოგიგზავნით, გამოგიგზავნით CMC-ს მიწოდების ნომრით. ასე რომ, ყოველთვის შეგიძლიათ გაიგოთ, სად არის თქვენი ჯერი.

შესაძლებელია თუ არა მოწყობილობის გამოყენება შეფუთვაში?

არა, უბრალოდ ადექი! როდესაც ანთება ჩართულია ან ძრავა მუშაობს, მანქანა და ინსტრუმენტი ერთდროულად აგზავნიან სიგნალს სპიდომეტრზე. ეს მონაცემები განსხვავებულია და არ არის სინქრონიზებული ერთმანეთთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომები.

გარბენი ჩაწერილია ყველა ბლოკზე?

მოწყობილობა ახდენს მანქანის მოძრაობის სიმულაციას და აღრიცხავს ყველას მანქანის ამ ბლოკებში.

რა განსხვავებაა შეზღუდულ მოწყობილობასა და შეუზღუდავ მოწყობილობას შორის?

ლიმიტი შეიძლება გაიზარდოს 50 000 000 კმ-ით, მოწყობილობის მუშაობის აღსადგენად აუცილებელია მისი ხელახლა გადატვირთვა. ციმციმი ღირს 1500r Unlimited მოწყობილობას (ლიმიტის გარეშე) არ აქვს შეზღუდვები და აქვს დამატებითი განახლების შესაძლებლობა სხვადასხვა მარკის ავტომობილებისთვის.

დიზელის ელექტრომომარაგების სისტემა, მე-6 ცხრილში მითითებული დიზელის კონფიგურაციის შესაბამისად, შედგება: - Common Rail Common Rail საინექციო სისტემა, მათ შორის საწვავის ტუმბო, ინჟექტორები, მაღალი წნევის საწვავის აკუმულატორი, ამწე და ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორები. სამუშაო გარემოს მდგომარეობისთვის (საწვავი და ჰაერის წნევა და ტემპერატურა), ელექტრომაგნიტური აქტივატორები (საწვავის წნევის რეგულატორი, ინჟექტორული სოლენოიდური სარქველები), ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და კომუნიკაციის კონტროლის სქემები, საკონტროლო და დიაგნოსტიკური დაფები; დაბალი წნევის საწვავის ხაზები; მაღალი წნევის საწვავის ხაზები; შემშვები კოლექტორი; მრავალმხრივი; ტურბო დამტენი; საწვავის წვრილი ფილტრი; წინასწარი ფილტრი*, ჰაერის ფილტრი*, საწვავის ავზი*.

დიზელის ენერგოსისტემის წრეში არის ინსტრუმენტი, რომელიც ხელს უწყობს დიზელის ძრავის გაშვებას გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე: მბზინავი დანამატი.

* - დაყენებულია მომხმარებლის მიერ.

COMMON RAIL ენერგოსისტემის კონტროლისა და მართვის სქემატური დიაგრამა ნაჩვენებია სურათზე 5.

GAZ-3309 მანქანის ელექტრული წრედის ელემენტების სიმბოლოები: A8 ′ - გამათბობელი; A10 - გამათბობელი; 81 -

ზეთის წნევის სენსორი; 82 - ზეთის წნევის განგაშის სენსორი; 87 - გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორის სენსორი;

88 - გამაგრილებლის გადახურების ინდიკატორის სენსორი; 812 - საწვავის ლიანდაგის სენსორი; 819 - ჰაერის დაბინძურების სენსორის სასიგნალო მოწყობილობა

ფილტრი; 831 - საგანგებო წნევის სენსორი (1 სამუხრუჭე წრე); 832 - საგანგებო წნევის სენსორი (1! სამუხრუჭე წრე); 861' — განგაშის სენსორი

გამათბობლის გადახურება: 867 - სამუხრუჭე სითხის დონის სენსორი; 897 - წნევის სენსორი (სამუხრუჭე წრე); 898 - წნევის სენსორი (n

სამუხრუჭე წრე); 899 - გადაუდებელი დგუშის დარტყმის სენსორი პნევმატურ გამაძლიერებელში (1 სამუხრუჭე წრე); 8100 - გადაუდებელი დგუშის ინსულტის სენსორი ჰაერის ძრავში

მარცხენა სამუხრუჭე წრე); 8101 - მარჯვენა პნევმატური გამაძლიერებელი დგუშის გადაუდებელი ინსულტის სენსორი (სამუხრუჭე წრე); 025 - ელექტროკორექტორის მართვის განყოფილება

ფარები; E1 - ფარები მარცხნივ; E2 - ფარები მარჯვნივ; Eb - მარცხენა წინა ნათურა; Eb - მარჯვენა წინა ნათურა: E9 - გამეორება

შემობრუნების მაჩვენებელი მარცხნივ; E10 - მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის გამეორება; E11 - მარცხენა წინა კონტურის ნათურა; 812 - წინა კონტურის ნათურა

უფლება; E16 - კაბინის საფარი; E27 - მარცხენა უკანა შუქი; E28 - უკანა მარჯვენა ნათურა; E29 - უკუ ნათურა; ЕЗ1 - უკანა შუქი

ნისლი; ЕЗЗ - უკანა მარცხენა ნათურის წრე; E34 - უკანა მარჯვენა კონტურის ნათურა; E35 - ძრავის განყოფილების ნათურა; ЕЗ7 - კლირენსის ნათურა

მარცხენა წინა მხარე; E38 - გვერდითი მარკერის ნათურა, წინა მარჯვნივ; E39 - მარცხენა უკანა შუქი; E40 - გვერდითი განათება

მარჯვენა უკანა მხარე; EbEbZ - ნათურები; 854′ — ​​მანათობელი დანამატის წინასწარ გამაცხელებელი; E/Z — ბლოკირების სასიგნალო მოწყობილობები, მარცხნივ; E84 - ბლოკი

სასიგნალო მოწყობილობები მარჯვნივ; 1:26" - გამაცხელებელი თერმული დაუკრავენ; 1:41 - დაუკრავენ ყუთი; 1:42 - ზედა დაუკრავენ ყუთი; 1:43 -

ქვედა დაუკრავენ ყუთი; 61 - გენერატორი; 6265 - დატენვის ბატარეები; H1 - მარცხენა ხმის სიგნალი; H2 - მარჯვენა ხმოვანი სიგნალი; NC - ზუმერი

ჰაერის წნევის ვარდნა; H7 - სასიგნალო მოწყობილობა გადაუდებელი ზეთის წნევის დაცემისთვის; H8 - სასიგნალო მოწყობილობა გამაგრილებლის გადახურებისთვის; H9' - სასიგნალო მოწყობილობა

საწყისი გამათბობლის გადახურება; H11 - სასიგნალო მოწყობილობა ჰაერის ფილტრის ჩაკეტვისთვის; H16 - სასიგნალო მოწყობილობა ტრაქტორის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის; -

H19 - საწვავის დონის კრიტიკული მაჩვენებელი; H20 - მაღალი სხივის სასიგნალო მოწყობილობა ფარები; NZO - პარკირების მუხრუჭი ინდიკატორზე; H37′ -

გამათბობელის მუშაობის სასიგნალო მოწყობილობა; H39 - ABS გაუმართაობის მაჩვენებელი; H44 - ჰაერის წნევის საზომი განათების ნათურა

(სამუხრუჭე წრე); H45 - განათების ნათურა ჰაერის წნევის დონის ინდიკატორისთვის (1! სამუხრუჭე წრე); H47 - საწვავის ლიანდაგის განათება; H48 - დენის ინდიკატორის განათება; H54 - სასიგნალო მოწყობილობა ბატარეის გამორთვისთვის: H56 - სასიგნალო მოწყობილობა სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი დონისთვის; H62 -

წინა მხარეს მსუბუქი ნათურა; Nbb - სიჩქარის ფონური განათება; Hb7 - განათების ნათურის ტემპერატურის დონის მაჩვენებელი; H68 - განათების ნათურა

წნევის დონის მაჩვენებელი; H69 - ტაქომეტრის განათება; H74 - გაჩერების ნათურა; H76 - კუდის ნათურა; H78 - ნათურა

უკანა შემობრუნების სიგნალი; НЗО - საერთო სინათლის სასიგნალო მოწყობილობა; H96 ′ - სასიგნალო მოწყობილობა წინასწარ გამათბობელის ნათურის ჩართვისთვის; H98 -

დიპლომირებული ნათურა H100 - მაღალი სხივის ნათურა: H102 - წინა მიმართულების ნათურა; K1 - დამატებითი დამწყებ რელე; K3 - სარელეო კონტროლი

საწმენდი; K5 - დაწყების ბლოკირების რელე; K7 - საყვირის რელე; K8 - სამუხრუჭე სიგნალის რელე; K1O' - თერმული გადამრთველი

გამათბობელი; K11 ′ - რელე გამათბობელის შტეფსელის ჩართვისთვის; K12 - შემობრუნების სიგნალის შეცვლა; K22′ - ოსტატი

გამათბობელი იმპულსები; K64 - რელე ნათურების ჩართვისთვის; K71 - უკანა ნისლის ნათურის რელე; K74 - რელე

ძრავის გაჩერების სოლენოიდი; M1 - '- დამწყები; M2 - მარჯვენა სალონის გამათბობელი ელექტროძრავა; M4 - საწმენდი ძრავა; M5 -

საქარე მინის სარეცხი ძრავა; М7′ — გამაცხელებელი ელექტროძრავა; M8' - საწყისი სითხის ტუმბოს ელექტროძრავა

გამათბობელი; M23 - გამათბობელი ელექტროძრავა დარჩა; M38 - მარცხენა ფარის კორექტორის ელექტროძრავა; M39 - მარჯვენა კორექტორის ელექტროძრავა

ფარები; მმ - ძრავის გაჩერების ელექტრომაგნიტი; RZ - ტაქომეტრი; P4 - დენის მაჩვენებელი: Rb - გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი; P7 - მაჩვენებელი

ზეთის წნევა P8 - საწვავის ლიანდაგი; P12 - წნევის საზომი (სამუხრუჭე წრე); P13 - წნევის საზომი (სამუხრუჭე წრე); 01 - ბატარეის შეცვლა

მექანიკური ბატარეები; 812' - საწყისი გამათბობელი ელექტროძრავის წინააღმდეგობა; 81 - ინსტრუმენტი და დამწყებ შეცვლა; 35 - შეცვლა

საგანგებო შუქის სიგნალიზაცია; 56 - ინტერიერის გამათბობელი გადამრთველი; 39 - გადამრთველი მიმართულების ინდიკატორების, ფარების და ხმის სიგნალისთვის; 812 -

wiper switch 18$ - უკანა ნისლის ნათურის ჩამრთველი; 329 - უკუ შუქის შეცვლა; 530 - სიგნალის შეცვლა

დამუხრუჭება; 839 - სინათლის შეცვლა; 844′ — შეცვალეთ საწყისი გამათბობელი; 845′ — ოპერაციების წინასწარ გაშვების რეჟიმების შეცვლა

გამათბობელი; 873 — სალონის გათბობის ჩამრთველი; 8123 ″ - გადამრთველი გამაცხელებლის მანათობელი სანთლებისთვის; 5124 - შეცვლა

პარკირების სამუხრუჭე სასიგნალო მოწყობილობა; 8127 - სეზონური რეგულირების შეცვლა; 5132 - ნათების ჩამრთველი; X4 - პორტატული სოკეტი

ნათურები; KhZE - 1-პინიანი ბლოკი, X40 - სოკეტის ბლოკი; U47′ — საწვავის ტუმბოს ელექტრომაგნიტური საწყისი გამაცხელებელი

GAZ-3307 და GAZ-3309 მანქანების კონტროლის ადგილმდებარეობა ნაჩვენებია ნახ. 5.1.

1, 8 - საქშენები სალონის ფანჯრების აფეთქებისთვის.

3 - ბერკეტი შემობრუნების, ფარების და ხმის სიგნალის გადართვისთვის. ბერკეტს აქვს ექვსი ფიქსირებული პოზიცია - I, II, III, IV, V და VI და ოთხი არაფიქსირებული პოზიცია "A" (ნახ. 5.2 და 5.3). თუ არჩევის ბერკეტი I პოზიციაზეა და ცენტრალური განათების ჩამრთველი II პოზიციაზეა, ნათურა ჩართულია. როდესაც ბერკეტი II პოზიციაზე გადადის, მაღალი შუქის ფარები ირთვება და ცისფერი ინდიკატორი ანათებს. როდესაც გადამრთველის ბერკეტი განმეორებით გადაადგილდება I პოზიციიდან საჭის სვეტის გასწვრივ თავისკენ (არაფიქსირებული პოზიცია), მთავარი სხივი ჩართულია. ბერკეტის ღილაკზე დაჭერისას (ნებისმიერი პოზიციიდან), ხმოვანი სიგნალი გააქტიურებულია ღერძის გასწვრივ (არ ჩამკეტი)

ასევე იხილეთ: დროსელის პოზიციის სენსორი

* ზოგიერთ მანქანაში საყვირი აქტიურდება საწმენდი და სარეცხი ჩამრთველით.

როდესაც ბერკეტი გადაადგილდება I ან II პოზიციიდან VI ან IV პოზიციაზე (მარჯვნივ მოხვევა) ან ქვემოთ V ან III პოზიციაზე (მარცხნივ მოხვევა), მიმართულების ინდიკატორები ჩართულია და ინსტრუმენტთა კლასტერზე მწვანე შუქი ანათებს. გადამრთველს აქვს მობრუნების დასრულების შემდეგ ბერკეტის I ან II პოზიციაზე დაბრუნების ავტომატური მოწყობილობა. მიმართულების ინდიკატორების მოკლედ ჩართვისთვის გადამრთველი ბერკეტი უნდა გადავიდეს შესაბამის არაფიქსირებულ პოზიციაზე "A". გამოშვებისას ბერკეტი უბრუნდება I ან P პოზიციას.

5 - ბერკეტი საწმენდების, სარეცხი და ხმის სიგნალის გადართვისთვის *. ბერკეტის პოზიციით: 0 - გამწმენდი გამორთულია; I - ჩართულია საქარე მინის გამწმენდის დაბალი სიჩქარე; II - გააქტიურებულია გამწმენდის მაღალი სიჩქარე, III - გააქტიურებულია გამწმენდის წყვეტილი მუშაობა.

ბერკეტის პოზიციაზე: 0 - გამწმენდი გამორთულია, I - საწმენდის წყვეტილი მუშაობა ჩართულია; II - ჩართულია საქარე მინის გამწმენდის დაბალი სიჩქარე; III - ჩართულია გამწმენდის მაღალი სიჩქარე.

* ზოგიერთ მანქანაში საყვირი ჩართულია შემობრუნების სიგნალით და ფარების გადამრთველით.

თუ საყვირის გადამრთველი ჩამრთველში არ არის დაყენებული (ნახ. 5.4), ბერკეტის თქვენსკენ (ისრის მიმართულებით) გადაადგილება 0 პოზიციიდან მოკლედ ჩართავს საქარე მინის სარეცხს და საწმენდებს.

თუ საყვირის ჩამრთველი დაყენებულია გადამრთველზე (იხ. სურ. 5.5), მაშინ, მოკლედ რომ ჩართოთ საქარე მინის გამრეცხი და საწმენდები, გადამრთველის ბერკეტი უნდა გადაიტანოთ თქვენგან 0 პოზიციიდან (ისრის „A“ მიმართულებით) , ხოლო საყვირის ჩასართავად გადაიტანეთ ბერკეტი (ნებისმიერი პოზიციიდან) თქვენსკენ (ისრის „B“ მიმართულებით).

სარეცხი მანქანის გაშვება შესაძლებელია ნებისმიერი ბერკეტის პოზიციიდან. საქარე მინის საწმენდები მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როცა ანთება ჩართულია.

როდესაც სახელური მაღლა დგას, გამათბობელში ჩადის მხოლოდ გარე ჰაერი, ხოლო ქვედა პოზიციაში ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო განყოფილებას. დემპერის ნებისმიერ შუალედურ მდგომარეობაში, გარე და შიდა ჰაერის ნარევი შედის გამათბობელში.

გასაღების ჩამრთველს აქვს ოთხი პოზიცია

I - ანთება ჩართულია (GAZ-3307), ინსტრუმენტაცია ჩართულია (GAZ-3309);

II - ანთება და დამწყები ჩართულია (GAZ-3307), ინსტრუმენტები და დამწყები ჩართულია (GAZ-3309);

III - ანთება გამორთულია და გასაღების ამოღებისას ჩართულია ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა (GAZ-3307); მოწყობილობები გამორთულია და გასაღების მოხსნისას ჩართულია ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა (GAZ-3309).

ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობის გამორთვისთვის ჩადეთ გასაღები და ოდნავ შეანჯღრიეთ საჭე მარცხნივ და მარჯვნივ, გადააბრუნეთ გასაღები 0 პოზიციაზე. დატოვეთ გასაღები შუალედურ მდგომარეობაში.

როდესაც პოზიცია ჩართულია, ყველა მიმართულების ინდიკატორი და წითელი ინდიკატორი განგაშის გამორთვის ღილაკში ერთდროულად ანათებენ.

GAZ-3307 მანქანის ინსტრუმენტების მდებარეობა ნაჩვენებია ნახ. 5.10.

ბრინჯი. 5.10. დაფის მანქანა GAZ-3307

1 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) ზეთის წნევის გადაუდებელი ვარდნისა და ზეთის ფილტრის დაბლოკვისთვის. მუშაობს ზეთის წნევაზე 40-დან 80 კპა-მდე (0,4-დან 0,8 კგფ/სმ 2-მდე).

2 - ღილაკი საკონტროლო ნათურების ბლოკის სტატუსის შესამოწმებლად. ღილაკზე დაჭერისას ბლოკის 6, 7 და 8 სასიგნალო მოწყობილობების ნათურები ანათებენ, თუ ისინი მუშაობენ.

3 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) მისაბმელის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის (მოციმციმე სიგნალი).

4 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) მანქანის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის (მოციმციმე სიგნალი).

5 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) გვერდითი განათების ჩართვისთვის.

6.7 - სარეზერვო სასიგნალო მოწყობილობები.

8 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) სამუხრუჭე სითხის დონის გადაუდებელი დაცემისთვის და პარკირების მუხრუჭის გააქტიურებისთვის. როდესაც ანთება ჩართულია, ის ანათებს, როდესაც სამუხრუჭე სითხის დონე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში არის "MIN" ნიშნის ქვემოთ ან ღამის დამუხრუჭების მოქმედებისას.

9 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) ძრავის გამაგრილებლის გადახურებისთვის. ანათებს, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 105***C-ზე მეტია.

10 - სასიგნალო მოწყობილობა (ლურჯი) ფარების მთავარი სხივის ჩართვისთვის.

11 - სპიდომეტრი მანქანის მთლიანი გარბენის მრიცხველით.

12 - წნევის საზომი წინა სამუხრუჭე წრეში ჰაერის წნევის გასაკონტროლებლად.

13 - სასიგნალო მოწყობილობა ძრავის მართვის სისტემის დიაგნოსტიკისთვის.

14 - უკანა ნისლის შუქის შეცვლა.

15 - გამათბობელი ვენტილატორის დაბალი სიჩქარის შეცვლა. როდესაც გადამრთველი ჩართულია, ნათურა (მწვანე სინათლის ფილტრი) ანათებს.

16 - გადამრთველი გამათბობელი ვენტილატორების მაქსიმალური სიჩქარისთვის. როდესაც ჩამრთველი ჩართულია, ნათურა (მწვანე სინათლის ფილტრი) ანათებს. ელექტროძრავები მუშაობენ მაქსიმალური სიჩქარით, როდესაც 13 მ 15 ჩამრთველები ერთდროულად ჩართულია, როდესაც ჩართულია მხოლოდ ერთი გადამრთველი 15, ელექტროძრავები არ მუშაობს.

17 - ცენტრალური სინათლის ჩამრთველი.

გადამრთველს აქვს სამი ფიქსირებული პოზიცია:

I - ჩართულია გვერდითი და სანომრე ნიშნების განათება;

II - ჩართულია გვერდითი განათება, სანომრე ნიშნის განათება, დიპლომირებული ან მთავარი სხივი. შუქის ცენტრალური გადამრთველის ღილაკის მობრუნება საათის ისრის მიმართულებით არეგულირებს მოწყობილობის სინათლის ინტენსივობას.

18 - ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველი.

19 - ABS გაუმართაობის მაჩვენებელი.

20 - წნევის საზომი უკანა სამუხრუჭე წრეში ჰაერის წნევის გასაკონტროლებლად.

22 - გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი.

23 - საწვავის ლიანდაგი.

24 - ავზში საწვავის მინიმალური რაოდენობის მაჩვენებელი (ნარინჯისფერი). ის ფიქსირდება, როცა ავზში დარჩენილი საწვავი 12 ლიტრზე ნაკლებია.

25 - ძრავის ზეთის წნევის მაჩვენებელი.

GAZ-3309 მანქანის მოწყობილობების ადგილმდებარეობა

1 - ღილაკები საკონტროლო ნათურების მარცხენა და მარჯვენა ბლოკის ნათურების სტატუსის შესამოწმებლად. როდესაც დააჭირეთ ღილაკს 1, მარჯვენა ან მარცხენა ბლოკის ნათურები ჩართულია, თუ ისინი კარგ მდგომარეობაშია, გარდა ნათურის პოზისა. 9, რომელიც მოწმდება ინსტრუმენტების ჩართვისას (ინსტრუმენტების გასაღების პოზიცია I, დამწყები და ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა).

2 და 11 - სარეზერვო სასიგნალო მოწყობილობები.

3 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) მისაბმელის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის (მოციმციმე სიგნალი).

4 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) გამაგრილებლის გადახურებისთვის. ანათებს, როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა 105°C-ზე მეტია.

5 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) გვერდითი განათების ჩართვისთვის. ის ანათებს ფარების ჩართვისას.

6 - სასიგნალო მოწყობილობა (მწვანე) მანქანის მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის (მოციმციმე სიგნალი).

7 - სასიგნალო მოწყობილობა ძრავის მართვის სისტემის დიაგნოსტიკისთვის.

8 - სასიგნალო მოწყობილობა (ლურჯი) მაღალი სხივის ჩართვისთვის.

9 - ანათებს დანამატის სასიგნალო მოწყობილობა (ნარინჯისფერი.

10 - გენერატორის გაუმართაობის სასიგნალო მოწყობილობა (ნარინჯისფერი). ანათებს, როდესაც ალტერნატორი გაუმართავია.

12 - ჰაერის ფილტრის დაბლოკვის მაჩვენებელი (წითელი). ანათებს, როდესაც შემავალი მილის შემავალი მილის ვაკუუმი აღწევს 6,35 კპა-ს (650 მმ სვეტის ქვემოთ).

13 - ხარვეზის მაჩვენებელი ABC.

14 - უკანა ნისლის შუქის შეცვლა.

15 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) პარკირების მუხრუჭის ჩართვისთვის.

16 - გამათბობელი ვენტილატორის დაბალი სიჩქარის შეცვლა.

17 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) სამუხრუჭე სისტემის რეზერვუარში სითხის დონის გადაუდებელი დაცემისთვის (მოციმციმე სიგნალი). როდესაც ლიანდაგები ჩართულია, ის ანათებს, როდესაც სამუხრუჭე სითხის დონე მთავარ ცილინდრის რეზერვუარში არის MIN ნიშნის ქვემოთ.

18 - გადამრთველი გამათბობელი ვენტილატორების მაქსიმალური სიჩქარისთვის. ელექტროძრავები მუშაობენ მაქსიმალური სიჩქარით, როდესაც ჩართულია 16 და 18 გადამრთველები ერთდროულად, როდესაც ჩართულია მხოლოდ ერთი გადამრთველი 18, ელექტროძრავები არ მუშაობს.

19 პინიანი ანთების დანამატის კონტროლის შეცვლა.

20 - ABS დიაგნოსტიკური გადამრთველი.

21 - ძრავის დიაგნოსტიკური მოთხოვნის შეცვლა.

22 - ცენტრალური სინათლის ჩამრთველი (იხ. სურ. 5.11).

23 - წნევის საზომი წინა სამუხრუჭე წრეში ჰაერის წნევის გასაკონტროლებლად.

24 - წნევის საზომი უკანა სამუხრუჭე წრეში ჰაერის წნევის გასაკონტროლებლად.

26 - საწვავის ლიანდაგი.

27 - ავზში საწვავის მინიმალური რაოდენობის მაჩვენებელი (წითელი). ის ფიქსირდება, როცა ავზში დარჩენილი საწვავი 12 ლიტრზე ნაკლებია.

28 - სპიდომეტრი ჯამური მანძილის მრიცხველით.

29 - ძრავის ზეთის წნევის მაჩვენებელი.

30 - სასიგნალო მოწყობილობა (წითელი) ზეთის წნევის გადაუდებელი ვარდნისა და ზეთის ფილტრის დაბლოკვისთვის. მუშაობს ზეთის წნევაზე 40-დან 80 კპა-მდე (0,4-დან 0,8 კგფ/სმ 2-მდე).