როგორ მოვარგოთ კალინას სარქველები

სარქვლის კლირენსის რეგულირება

იგი ხორციელდება მხოლოდ ცივი ძრავით - გარემოს ოპტიმალური ტემპერატურაა +20 გრადუსი. წინასწარ მოამზადეთ:

• pliers ვიწრო ყბებით;
• screwdriver;
• თავები;
• შპრიცი ზეთის მოსაშორებლად;
• პინცეტები;
• სარქვლის კრეკერი (მოწყობილობა);
• ზონდი (0,2 და 0,35 მმ);
• საყელურების მორგება.

გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს სარქვლის საფარს, ამოიღეთ იგი და ამოიღეთ სანთლები. ამავდროულად, შეამოწმეთ ამწე ლილვის ლობები, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არის ცვეთა. შემდეგ გამოიყენეთ შპრიცი, რომ ამოიღოთ ზეთი თავიდან. მიამაგრეთ სარქვლის მავთული საკინძებზე. Შემდეგი ნაბიჯები:

1. გადაატრიალეთ ამწე ლილვი და გაასწორეთ ნიშნები დროის საფარსა და ღვეზელზე. შემდეგ გადაატრიალეთ ლილვი კიდევ სამი კბილი საბურავზე.
2. 0,2 მმ (შესასვლელი) და 0,35 მმ (გამოსასვლელი) საზომი, შეამოწმეთ ხარვეზები. ცნობისთვის: იმის დასადგენად, თუ სად არის შემავალი და გამოსასვლელი სარქველები, დათვალეთ მარცხნიდან მარჯვნივ: გამოსასვლელი-შემშვები, შესასვლელი-გამოსასვლელი და ა.შ. ბორბლები უნდა შეიცვალოს, როდესაც სენატორი ადვილად გაივლის. ამისათვის ჩამოწიეთ სარქველი ხელსაწყოთი, ონკანის ბრტყელი ხრახნიანი მობრუნების გარეშე.
3. დაიჭირეთ მწკრივი ქვედა ნაწილში და გამოიყენეთ pliers ამოიღეთ ძველი გამრეცხი და დააინსტალირეთ ახალი შესაფერისი.
4. ამოიღეთ რეტეინერი და კვლავ შეამოწმეთ უფსკრული - ზონდი დიდი ძალისხმევის გარეშე უნდა გაიაროს.

რეგულირების წესი: 1-ლი დაწყება - მე-2 დაწყება, მე-5 დაწყება - მე-2 დაწყება, მე-8 დაწყება - მე-6 დაწყება, მე-4 დაწყება - მე-7 დაწყება.

სარქვლის რეგულირება Kalina, 8-სარქველიანი ძრავით, აუცილებელია, როდესაც ჩნდება უსიამოვნო და საგანგაშო ხმა, რომელიც მოგაგონებთ ქუდის ქვეშ მეტალის ხმაურს. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ სარქველები "მოითხოვენ" დაუყოვნებლივ კორექტირებას. ზემოაღნიშნული კორექტირების შესასრულებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ხელსაწყოს მომზადება, კერძოდ: ხრახნები (ბრტყელი და ფილიპსი), გრძელი ცხვირსახოცები (ან პინცეტები), ზონდების ნაკრები, საყელურები საჭირო ზომის დასარეგულირებლად, 10 ცალი ქანჩი (თავი) სახელური, ასევე სპეციალური რეგულირების ხელსაწყო.

მინდა დაუყოვნებლივ გავაფრთხილო მძღოლები, რომ კალინას სარქველები მხოლოდ გაცივებული ელექტროსადგურისთვისაა შესაფერისი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მითითებული ხარვეზები არ დააკმაყოფილებს საჭირო ტექნიკურ სტანდარტებს. ამოიღეთ სარქვლის საფარი და დააინსტალირეთ ლილვები, ამწე და ამწე ლილვები მონიშნული ნიშნების მიხედვით. ამ შემთხვევაში, 1 და 4 ცილინდრების დგუშები უნდა იყოს მექანიზმის TDC-ზე. სარქველების მორგების სხვადასხვა ხერხი არსებობს, ავირჩევთ უფრო სწრაფს, რომელშიც ნაკლები უნდა მოვატრიალოთ ამწე და ერთდროულად მოვარგოთ ოთხი სარქველი.

ასე რომ, თავდაპირველად ჩვენ ვზომავთ ხარვეზებს, სადაც ამწე ლილვის კამერები მაღლა დგას სარქველებს. ამ შემთხვევაში, ეს არის 1,2,3,5 სარქველი. თერმული ხარვეზები კალინას შემომავალი სარქველებისთვის შეესაბამება 0,20 (+0,05 მმ), ხოლო გამოსაბოლქვი სარქველებს 0,35 (+0,05 მმ). სარქველები გამოითვლება მარცხნიდან მარჯვნივ, ჯერ გასასვლელი-შემშვები, შემდეგ შესასვლელი-გამოსასვლელი და ა.შ. კლირენსი, რომელიც არ შეესაბამება ნომინალურ მნიშვნელობას, რეგულირდება შუასადებების გამოყენებით. ახლა დააინსტალირეთ რეგულირების ზოლი სარქვლის საფარის საყრდენებზე და დაამაგრეთ იგი თხილის ხრახნით.

შემდეგ რეგულირების მექანიზმის ბერკეტით ვაჭერთ რეგულირებად სარქველს გაჩერებამდე და ბერკეტის დახმარებით ვაფიქსირებთ სარქველის ამწე მდგომარეობაში (დაჭერილ მდგომარეობაში). ქლიბის გამოყენებით ამოიღეთ ძველი გამრეცხი და მის ადგილას დააინსტალირეთ ახალი (სასურველი ზომის). ჩამკეტის მოხსნის შემდეგ დააწექით მას დაჭერით, სანამ ბოლომდე არ დაჯდება. ამის შემდეგ დგება შემდეგი სარქველების 4,6,7,8 ჯერი. თქვენ მოგიწევთ ლილვის ერთი შემობრუნება (ამ ლილვი უნდა შემობრუნდეს ნახევარი ბრუნით) და იგივე სამუშაო შეასრულოთ დანარჩენ სარქველებთან ერთად. ექსპერტების აზრით, კალინას მანქანით, რომელიც გადის 50 კმ-მდე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საჭირო იქნება კალინას სარქველების რეგულირება, რადგან მათი ხარვეზების შემოწმებისას (ხშირ შემთხვევაში) ისინი აკმაყოფილებენ საჭირო სტანდარტებს.

Lada Kalina მანქანების სარქველები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ გაზის განაწილების სისტემაში, პასუხისმგებელნი არიან გამონაბოლქვი აირების გამოყოფაზე და ჰაერ-საწვავის ნარევის მიღებაზე. ბევრი მანქანის მოყვარული არ მიიჩნევს ამ დეტალებს, მიუხედავად მათი მცირე ზომისა, ძალიან მნიშვნელოვანად. ზოგმა კი არც კი იცის სად არიან და დროდადრო (ძრავის ტიპზეა დამოკიდებული) მოვლა-პატრონობას სთხოვენ.

თერმული კლირენსის რეგულირება ძრავის სარქვლის მექანიზმში

ჩვენ გავზომავთ და ვარეგულირებთ კლირენსებს ცივ ძრავზე. ჩვენ ვხსნით ძრავის ეკრანს. გათიშეთ დროსელის კაბელი დროსელის აწყობის სექტორიდან (იხ. „დროლის კაბელის გამოცვლა“). სამი სამაგრი თხილის ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ დროსელის კაბელის სამაგრი და გადაიტანეთ სამაგრი კაბელთან ერთად (იხ. „მიმღების ამოღება“).

ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გაათავისუფლეთ ქვედა კარკასის ამოსუნთქვის შლანგის სამაგრი და ამოიღეთ შლანგი ცილინდრის თავის საფარის მილიდან.

ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გაათავისუფლეთ დამჭერი ამწე სავენტილაციო შლანგზე (მთავარი წრე) და ამოიღეთ შლანგი ცილინდრის თავის საფარის მილიდან.

ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით ამწე სავენტილაციო შლანგის სამაგრი (უსაქმური წრე) და გამორთეთ შლანგი ცილინდრის თავის საფარის შესაკრავიდან

10-იანი გასაღების გამოყენებით, გახსენით ორი თხილი, რომელიც უჭირავს ცილინდრის თავსახურს და ამოიღეთ დისკები.

ამოიღეთ ორი რეზინის ბუჩქი.

ამოიღეთ ცილინდრის თავის საფარი. ამოიღეთ წინა დროის ქამრის საფარი. სარქვლის ამომყვანში ღიობების შემოწმებისა და რეგულირების პროცედურა შემდეგია. გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ხრახნით, რომელსაც უჭირავს ალტერნატორის მამოძრავებელი ბორბალი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვის ღვედისა და უკანა დროის ქამრის საფარის გასწორების ნიშნები არ გასწორდება. შემდეგ ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით კიდევ 40-50 ° (2,5-3 კბილი ამწე ლილვის ღობეზე). ღერძების ამ პოზიციით, ჩვენ ჯერ ვამოწმებთ კლირენს ტრასერების ნაკრებით ...

და მესამე camshaft lobes. კლირენსი ამწე ლილვის წილებსა და საყელურებს შორის უნდა იყოს 0,20 მმ შეყვანის სარქველებისთვის და 0,35 მმ გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. კლირენსის ტოლერანტობა ყველა ყბისთვის არის ± 0,05 მმ. თუ ხარვეზი არ არის დაზუსტებული...

შემდეგ დააინსტალირეთ სარქვლის რეგულირება ამწე ლილვის ტარების საყრდენზე.

ბიძგს ვაბრუნებთ ისე, რომ მის ზედა ნაწილში ღარი წინ იყოს (მანქანის მიმართულებით).

ჩვენ შემოგთავაზებთ მოწყობილობის "ფანგს" კამერასა და პუშერს შორის (1 - საქშენი, 2 - პუშერი)

ხელსაწყოს ბერკეტზე დაჭერით ჩავძირავთ ბიძგს „ფანგით.

და დააინსტალირეთ დამჭერი საყრდენის კიდესა და ამწე ლილვს შორის, რომელიც ატარებს ღეროს დაბლა მდგომარეობაში.

სარქვლის ამწეების დამაგრება სამაჯურის გამოცვლისას: 1 - რეტეინერი; 2 - რეგულირებადი გამრეცხი გადაიტანეთ მოწყობილობის ბერკეტი ზედა პოზიციაზე

ქლიბის გამოყენებით, ამოიღეთ ჭრილი და ამოიღეთ ჩიპი. თუ სარქვლის რეგულირების ხელსაწყო არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი ხრახნიანი. მძლავრი ხრახნიანი საშუალებით, კამერაზე დაყრდნობილი, ჩვენ ვაჭერთ მწკრივს ქვემოთ, ჩავსვამთ სხვა ხრახნილის კიდეს (მინის სიგანით მინიმუმ 10 მმ) მწკრივის კიდესა და ამწე ლილვას შორის, ვამაგრებთ მწკრივს და ამოიღეთ რეგულირება. სარეცხი ხრახნი pliers. უფსკრული რეგულირდება საჭირო სისქის რეგულირებადი გამრეცხის არჩევით.

ამისათვის გაზომეთ ამოღებული გამრეცხის სისქე მიკრომეტრით. ახალი შიმის სისქე განისაზღვრება ფორმულით: H = B + (AC), მმ, სადაც "A" არის გაზომილი უფსკრული; "B" - ამოღებული გამრეცხის სისქე; "C" - სარეიტინგო თამაში; "H" არის ახალი გამრეცხის სისქე. ახალი გამრეცხის სისქე მის ზედაპირზე ელექტროგრაფით აღინიშნება. ჩვენ ვაყენებთ ახალ სარეცხს მწკრივზე ნიშანზე ქვემოთ და ვხსნით რეტეინერს. ხელახლა შეამოწმეთ უფსკრული. როდესაც სწორად არის მორგებული, 0,20 ან 0,35 მმ-იანი მგრძნობელობის ლიანდაგი უნდა შევიდეს უფსკრულის მცირე დაჭერით. თანმიმდევრულად ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ნახევრად შემობრუნებით, ვამოწმებთ და, საჭიროების შემთხვევაში, ვარეგულირებთ სხვა სარქველების კლირენს ცხრილში მითითებული თანმიმდევრობით.

ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხე გასწორების ნიშნის პოზიციიდან, გრადუსი	კამერების რაოდენობა (დათვლა - ამწე ლილვის საყრდენიდან)
გამონაბოლქვი (უფსკრული 0,35 მმ)	შესასვლელი (უფსკრული 0,20 მმ)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

ჩვენ ვაგროვებთ ძრავას საპირისპირო მიზნით. ცილინდრის თავის საფარის დამონტაჟებამდე.

შეცვალეთ შუასადებები ახლით.

როგორ მოვარგოთ 8-სარქველიანი მექანიზმი Lada Kalina-ს მოდელზე? ადრე თუ გვიან, ამ პრაქტიკული რუსული მანქანების მფლობელების უმეტესობა საკუთარ თავს მსგავს კითხვას უსვამს. ამ პროცედურის დამოუკიდებლად ჩატარება არა მხოლოდ საინტერესო, არამედ სასარგებლო იქნება გამოცდილების მიღების კუთხით.

ახლა მოდით გადავიდეთ აქ მითითებული თემის უფრო დეტალურ განხილვაზე: სარქვლის რეგულირება.

ადაპტაციის პროცედურა

8-სარქველიანი ჭურჭლის ყველა მოდიფიკაციაზე სარქველების რეგულირების პროცედურა იგივეა. განსხვავებებია მხოლოდ საინექციო მანქანებში დილერისგან, ვიბურნუმი 2 დილერის ძრავით. მათ აქვთ მსუბუქი დგუშის ჯგუფი და კერამიკული და ლითონის სავარძლები. ამ თვალსაზრისით, ხარვეზები განსხვავდება ზემოთ 0,05 მმ-ით. შეკვეთისა და კორექტირების სქემის ცოდნით, თქვენ თავად შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სარქველები. გარდა კომპლექტის ნაკლებობისა და რეგულირებისთვის საყელურების კომპლექტისა. წამგებიანია მათ ბაზარზე ყოველ ჯერზე გაყოლა და მთელი ასორტიმენტის ყიდვა.

აქ არის დეტალური დიაგრამა VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 სარქველების რეგულირებისთვის

1. ჯერ ძრავა უნდა გაგრილდეს. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამატებითი გაგრილების ვენტილატორი ნებისმიერი VAZ მანქანიდან. ზემოდან ვსვამთ ისე, რომ ჰაერის ნაკადი შიგაწვის ძრავის მიმართულებით იყოს და ჩართეთ 12 ვ დენის წყარო;
2. 8-სარქველიანი ძრავების (11186, 11113 oka, 1118, 1111) მექანიკური დროსელის შეკრების დარეგულირებისას, გახსენით დროსელის კაბელი შემშვები კოლექტორის რეზერვუარიდან;
3. ამოიღეთ სარქვლის საფარი, დროის ქამრის გვერდითი საფარი. გათიშეთ დიდი და პატარა სასუნთქი შლანგები, რომლებიც მიდიან დროსელის სარქვლის ძუძუსკენ;
4. გადატუმბეთ ზეთი სარქვლის ჭიქებთან ახლოს შპრიცით ან აფეთქებით. ყველაზე მოსახერხებელია ჩვეულებრივი სამედიცინო შპრიცის გამოყენება ბოლოში თეთრი სილიკონის შლანგით;
5. დააინსტალირეთ რეგულირების მოწყობილობა - სარქველის დაჭერის ლიანდაგი, რომელსაც ასევე უწოდებენ სახაზავს;
6. დააყენეთ პირველი პოზიცია კორექტირებისთვის. ამოატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ნიშანზე და დაამაგრეთ 2-3 კბილი. მსუბუქი დგუშის ჯგუფის მქონე მანქანებისთვის (გრანტი, ვიბურნუმი 2, უფრო ადრე), შემობრუნდით მკაცრად ამწე ლილვით. თუ ის ბრუნავს ამწე ლილვის უკან, მაშინ დროის ქამარი შეიძლება გადაიჩეხოს, და თუ ეს არ არის შესამჩნევი და მოაქვს სარქვლის ძრავა, მაშინ ის მოხრილდება;
7. დაარეგულირეთ შემდეგი თანმიმდევრობით: 1 გამომავალი და 3 შემავალი უჯრედი;
8. შემოატრიალეთ ამწე ლილვი 90 გრადუსით. დააყენეთ 5 გამომავალი უჯრედი და 2 შემავალი უჯრედი;
9. შეტრიალეთ 90 გრადუსით. დააყენეთ 8 გამომავალი უჯრედი და 6 შემავალი უჯრედი;
10. ბოლო 90 გრადუსიანი ბრუნვის გაკეთება და 4 გამომავალი უჯრედის და 7 შეყვანის უჯრედის რეგულირება;
11. ჩვენ ვამაგრებთ საპირისპირო მიზნით. სარქვლის საფარის ქვეშ ვდებთ ახალ შუასადებს, რომ ზეთი არ გაჟონოს.
12. კარბურატორის ძრავებში ყველაფერი ანალოგიურად ხორციელდება. ჯერ უნდა გაშალოთ ფილტრის კორპუსი და შეწოვის კაბელი. სიხშირე იგივეა, რაც 30 კმ ინჟექტორი.

ღიობების შემოწმება ასევე საჭიროა ცილინდრის თავის შეკეთების შემდეგ. განსაკუთრებით გიდების შეცვლის შემდეგ. ბუჩქების გამოცვლისას, შესაკრავები იკვრება სპეციალური ხელსაწყოთი და განზრახ ჩაღრმავდება თავში. ამიტომ აუცილებელია თანმიმდევრობის დაცვა, ოპტიმალური ხარვეზების დაყენება და 1000 კმ სირბილის შემდეგ გამეორება.

ბენზინზე 8 კვლ ძრავის დაყენება ზრდის გარბენს ტუნინგებს შორის. თუ ძრავა არ არის შექმნილი გაზის მოწყობილობებზე სამუშაოდ, მაშინ სავარძლები და სარქველები სწრაფად დაიწვება, ხოლო იმისთვის, რომ როგორმე გაგრძელდეს მომსახურების ვადა, ხარვეზები უნდა გაკეთდეს ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე სტანდარტული. ჩვეულებრივ აკეთებენ +0,05 მმ. თუ უფსკრული არ არის მჭიდრო, ანუ არ იხსნება, მაშინ უნაგირმა ღირსეული მანძილი გაიარა თავში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაზომოთ, თუ რამდენად გჭირდებათ უფსკრული გაზრდის, ცილინდრის თავის დაშლა და სარქვლის ბოლო. მეორე ვარიანტი იქნება სავარძლის ან თავად ცილინდრის თავის შეცვლა.

Lada Kalina ჰეჩბეკი LUX › ჟურნალი › თვითრეგულირებადი სარქველები (ნაწილი პირველი)

მოგესალმებით ყველას.დღეს გეტყვით როგორ მოვარგოთ სარქველები 8-სარქველიან ძრავზე საკუთარი ხელით სტანდარტული ხელსაწყოს გამოყენებით. სარემონტო მანქანის მუშაობაში ჩემი ჩარევის მიზეზი იყო ბანალური ცნობისმოყვარეობა და ძრავის გამართვის სურვილი, განსაკუთრებით დათბობის დროს, როდესაც ხდება „დიზელის ეფექტი“.

მაშ ასე, დავიწყოთ: გახსენით შემავსებლის შტეფსელი, ამოიღეთ ზედა გარსაცმები და ამოიღეთ ყველა დამჭერი, რომელიც მიდის სარქვლის საფარზე.

10-იანი გასაღებით ვაჭერთ ფრჩხილებს გაზის კაბელის დასამაგრებლად

გახსენით სარქვლის თავსახური

იგივე გასაღებით 10-ისთვის, გახსენით დროის ქამრის საფარის სამი ჭანჭიკი

კარგად, ახლა, დიდი ფანატიზმის გარეშე, ჩვენ ვხსნით სარქვლის საფარს, ვცდილობთ ავამაღლოთ იგი ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, დამახინჯების გარეშე.

ფოტოზე, რეზინის შუასადებები საგულდაგულოდ დამაგრებული თავზე დალუქვის საშუალებით;

ახლა იწყება ყველაზე შრომატევადი პროცესი, ხარვეზების გაზომვა. ინსტრუქციებში მოცემული ინსტრუქციების მიხედვით, გაზომვის პროცესია აღწერილი, ამიტომ ამაზე არ გავამახვილებ ყურადღებას. მე თვითონ ვიტყვი: უფსკრული იზომება სარეცხ საშუალებსა და ამწე ლილვის კამერას შორის, როცა კამერა ვერტიკალურად მაღლა იყურება, ჯობია ამწე 17-იანი გასაღებით შემობრუნოთ, მანქანა უნდა იყოს ნეიტრალურზე და ჯობია გაშალოთ. სანთლები ისე, რომ არ შეიქმნას დამატებითი ძალისხმევა ლილვის მობრუნებისას! გამონაბოლქვი ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს: შესასვლელი - 0,15 ... 0,25 მმ გამონაბოლქვი - 0,3 ... 0,4 მმ

გამონაბოლქვი ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს: შესასვლელი - 0,15 ... 0,25 მმ გამონაბოლქვი - 0,3 ... 0,4 მმ

შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების ადგილები სრული ინფორმაციისთვის, უფსკრულის გაზომვის შემდეგ (სიზუსტისთვის უმჯობესია ამის გაკეთება რამდენჯერმე ამწე ლილვის შემობრუნებით), მე ამოვიღე საყელურებიც, რომ გადამეწერა მათზე სისქის ნიშანი.

1 სარქვლის გამრეცხი (გამონაბოლქვი

აი, რა მოხდა ჩემს შემთხვევაში

მაგიდა ჩემი ზომებით

ახლა ჩნდება კითხვა და არა მხოლოდ ერთი: 1. არის თუ არა პირველი ცილინდრის გამონაბოლქვი სარქველი მჭიდრო - დიდი გაჭირვებით ავიდა თუ არა ზონდი 0,25 (ეს არის 0,3-0,4 მმ სიჩქარით)? ყველა შემავალი სარქვლის კლირენსი აჩვენებდა 0,12-0,13 მმ (სიჩქარით 0,15-0,25 მმ)? სარქველები აშკარად მჭიდროა.

როგორ ფიქრობთ, აუცილებელია ყველა ნახვრეტი ქარხნულზე მივიყვანოთ თუ უბრალოდ პირველი დასკვნა 0.3მმ-ზე გავაკეთო და დანარჩენი ყველაფერი ისე დავტოვო როგორც არის? კარგი, მაგრამ რატომღაც არ არის საკმარისი .. 0,12 მმ შეყვანისთვის? ვინმეს შეუძლია რჩევა?

ვიპოვე საინტერესო ვიდეო სარქვლის რეგულირების შესახებ -

 

თავდაპირველად ჩნდება კითხვა: რატომ გჭირდებათ სარქვლის კორექტირება? თუ ეს ოპერაცია წარმატებული იყო, მაშინ:

• ძრავა ადვილად იწყება;
• ძრავა მუშაობს მშვიდად;
• საწვავის მოხმარება მინიმალურია;
• წვის პალატაში ნახშირბადის დეპოზიტები არ არის;
• ზრდის ძრავის მთლიან ხანგრძლივობას კაპიტალურ შეკეთებამდე.

თუ მანქანა ახალია, მაშინ სარქველების პირველი კორექტირება უნდა განხორციელდეს პირველი 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, როცა ქარხნული პარამეტრები ირღვევა. არ ღირს პროცედურის გადადება, რადგან ეს სავსეა სარქვლის ცვეთით.

ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

8 სარქველი; მოცულობა 1,6 ლიტრი

ძრავა კარგად არის ცნობილი მძღოლებისთვის. მისი ხარისხი და საიმედოობა ეჭვგარეშეა. ძრავის დადებითი ასპექტები:

• რეგულირდება თითქმის ყველა მანქანის სერვისში;
• არანაირი პრობლემა არ არის სათადარიგო ნაწილების შეძენასთან დაკავშირებით;
• ქამრის გაწყვეტის შემთხვევაში სარქველი ვერ „პოულობს“ დგუშის, არ ხდება მსხვრევა;
• შესანიშნავი წევა დაბალ გადაცემებში.

უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

• მაღალი ხმაურის დონე და გაზრდილი ვიბრაცია მუშაობის დროს;
• საჭიროა სარქვლის მუდმივი რეგულირება;
• ამ ძრავით მანქანა არ არის აღჭურვილი კონდიციონერით.

16 სარქველი; მოცულობა 1,4 ლიტრი

ძრავის დადებითი ასპექტები:

• საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება;
• მუშაობის დროს უხმაურობა და ვიბრაციის არარსებობა;
• შეუძლია სწრაფად დააჩქაროს მანქანა;
• სარქველების რეგულირება არ არის საჭირო.

უარყოფითი ასპექტები შეიძლება ეწოდოს:

• სარქვლის სარტყლის უეცარი გატეხვით, სარქველები დგუშებთან შედარებით იხრება. ამ შემთხვევაში, სარქველების გარდა, დგუშის მთელი ჯგუფი უნდა შეიცვალოს;
• 40 კმ-ის შემდეგ ნავთობის მოხმარება იზრდება.

16 სარქველი; მოცულობა 1,6 ლიტრი

ძრავის დადებითი ასპექტები:

• Ძალიან ჩუმი;
• არ არის ვიბრაცია;
• ყველაზე ძლიერი ძრავა;
• სარქვლის რეგულირება საჭირო არ არის.

უარყოფითი მხარეა:

• სარქველების მოხრა ქამრის უეცარი რღვევით.

საკმაოდ რთულია ცალსახად პასუხის გაცემა კითხვაზე, რომელი ძრავა უკეთესია.

თუ თქვენთვის მნიშვნელოვანია დაბალი მოვლა და სიმარტივე, მაშინ 8-სარქველიანი ძრავა თქვენი არჩევანია. ეს ვარიანტი უფრო შესაფერისია იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც ურჩევნიათ საკუთარი მანქანის შენარჩუნება და შეკეთება.

მანქანის ენთუზიასტისთვის მეჩვენება, რომ 8 ქუდი მისთვის იდეალური არჩევანია, ყოველ შემთხვევაში, საიმედოობის თვალსაზრისით. და 8-სარქვლის მოხმარება ნაკლებია. ეს არის არსებითად ცხრა ძრავა.

თუ თქვენს რეგიონს აქვს მაღალი ხარისხის ბენზინი, მაშინ 16 სარქველი უკეთესია. თუ შორს მიდიხართ ჩვეულებრივი ქსელის ბენზინგასამართ სადგურზე, მაშინ 8 სარქველი უკეთესია. 16-სარქველიან 95-ში შესანიშნავი ხარისხია საჭირო, თუ ეს ასე არ არის, გაზის პედალს დაჭერისას მაშინვე იწყება ჭექა-ქუხილი კალინას კაპოტის ქვეშ.

მომზადება სამუშაოსთვის

დაგჭირდებათ ხელსაწყოებისა და მოწყობილობების ნაკრები:

• დასასრული თავი საყელოთი და ჩოგანით;
• შპრიცი ძრავის ზეთის მოსაშორებლად;
• ხვეული და ბრტყელი ხრახნები;
• სპეციალური ხელსაწყო სარქველების დაჭერისთვის;
• სპეციალური ზონდების სერია;
• პინცეტები;
• გრძელსახელური pliers;
• საყელურების მორგება.

პროცედურა მართლაც მარტივია და შეიძლება ჩატარდეს დამოუკიდებლად, სპეციალისტების ჩარევის გარეშე. დროის დაზოგვის მიზნით ან თუ პროცესი ძალიან რთული მოგეჩვენებათ, უმჯობესია ისარგებლოთ მანქანის სერვისით. ასეთი სამუშაო იაფია - სტანდარტული მაჩვენებელი არ აღემატება 800-1000 რუბლს, რეგიონის მიხედვით.

კლირენსის კორექტირების ინსტრუქცია

ამ ოპერაციის გაგრძელებამდე აუცილებელია ძრავის გაგრილება. ამის შემდეგ, ბლოკის თავის ჭანჭიკები იხსნება და ეს უკანასკნელი იშლება. დამატებითი სამუშაოები შემდეგია.

1. ამოიღეთ დროის საფარი.
2. ამოიღეთ სანთლები (ეს გაუადვილებს ძრავის ტრიალს).
3. თავის ქვეშ არსებული ზედაპირი გაწმენდილია ზეთისგან შპრიცით.
4. თუ ამწე ლილვს აქვს მძლავრი ცვეთა, დაზიანებული და ნახმარი ელემენტები უნდა შეიცვალოს.
5. ბლოკის თავის ნაცვლად, სამონტაჟო ჭანჭიკებზე აუცილებელია სპეციალური მოწყობილობის დაყენება, რომელიც ხელს შეუწყობს სარქველების ჩახშობას.
6. დგუშები ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. ამისათვის გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ამწეზე, სანამ უკანა ტაიმის საფარის ნიშანი არ ემთხვევა საბურავის ნიშანს.
7. ნიშნების მატჩის შემდეგ, ამწე ლილვი ამოძრავებს კიდევ რამდენიმე კბილს და პირველი დგუში იქნება ზედა მკვდარ ცენტრში.
8. საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით, გაზომეთ ხარვეზები ჯერ პირველ კამერაზე, შემდეგ კი მესამეზე. ამისთვის იღებენ ზონდს, რომლის ზომა არ აღემატება 0,35 მმ. თუ ზონდი გადის წინააღმდეგობის გარეშე, უნდა შეირჩეს სხვა გამრეცხი.
9. ზედა კიდეზე სპეციალური ღარში გროვდება და ამოღებულია გამრეცხი. სლოტის სანახავად საჭიროა ოდნავ გადაადგილება მწკრივი.
10. სარქველი ჩაღრმავებულია სპეციალური მოწყობილობით, ხოლო მწკრივი იმართება ბრტყელი ხრახნილით, ღარში ჩასმის გარეშე, რათა არ მოხდეს მისი თვითნებური ბრუნვა.
11. მწკრივის კლანჭით დამაგრების შემდეგ იხსნება გამრეცხი და მის ადგილას მეორე, შესაფერისი სისქის დაყენება ხდება. თითოეული გამრეცხვის ერთ მხარეს არის სპეციალური მარკირება, რომელიც მიუთითებს ზომაზე. სარეცხი მანქანის გამოცვლა დასრულებულია, ხრახნიანი ამოღებულია, სარქველი უბრუნდება თავის ადგილს, უფსკრული გაზომილია საგრძნობი ლიანდაგით.

კალინაზე სარქვლის იდეალური მორგება ნიშნავს, რომ მილი სივრცეში მცირე (გონივრული) ძალისხმევით შედის. ამის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა გადაატრიალოთ ძრავა ამწე ლილვის ღვეზელის ერთ შემობრუნებაზე და გააკეთოთ უფსკრული საკონტროლო გაზომვა. ამ გზით, ყველა ხარვეზი მოწმდება და რეგულირდება, ყოველი გაზომვის წინ ამწე ლილვის სავალდებულო ბრუნვით. ოპერაციის შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ ძრავის ზეთი სასურველ დონეზე, ასევე დაგჭირდებათ კალინას სარქვლის საფარის შუასადენის შეცვლა, შემდეგ კი სარქვლის საფარის და ვადების დამაგრება შესაკრავებით.

სწორი დაშვება მაშინვე შესამჩნევია: გაზის განაწილების მექანიზმი მუშაობს შეუფერხებლად, ძრავა არ ხმაურს, რაც ნიშნავს, რომ მანქანის „გულის ჯანმრთელობა“ წესრიგშია. მომდევნო 50-60 000 კილომეტრზე მაინც თერმული კლირენსი უარყოფით გავლენას არ მოახდენს და დამატებითი სამუშაოები არ იქნება საჭირო. და ისინი, რა თქმა უნდა, იქნება არასწორი ან დროული კორექტირების შედეგი.

სარქველი დაიწყებს გათბობას.	თერმული გაფართოება არ ანაზღაურდება უფსკრულით და დაფა დაიწყებს ფრენას კვანძიდან.
შეკუმშვის დაქვეითება ხდება.	პასუხი არის ენერგიის შემცირება.
სითბოს გაფრქვევა ნორმალურ რეჟიმში არ ხორციელდება.	უარყოფითად მოქმედებს კატალიზატორის მუშაობაზე.
როდესაც ჰაერი-საწვავის ნარევი იწვის, დამწვარი შემადგენლობის ნაწილი გადადის გამონაბოლქვი მანიფოლდში.	ამგვარად, ფირფიტა და ღერო უფრო სწრაფად ნადგურდება.

სარქვლის კორექტირების მნიშვნელობა

თუ ვსაუბრობთ შიდა წვის ძრავაზე, მაშინ შეგვიძლია მოკლედ აღვწეროთ მისი მუშაობის ციკლები. ეს არის მიღება, შემდეგ შეკუმშვა, რის შემდეგაც ხდება საწვავის წვა და მეოთხე ინსულტი არის გამონაბოლქვი აირების გამოყოფა. სტანდარტული Kalina 2 ძრავა და სხვა VAZ მანქანები იყენებენ 4 სარქველს თითოეული ცილინდრისთვის. ორი აკონტროლებს გამონაბოლქვს, ორი აკონტროლებს მიღებას. მისი მუშაობის პრინციპი მარტივია: როდესაც ამწე ლილვი ბრუნავს, ორივე შეყვანა ერთდროულად იხსნება და გარკვეული დროის შემდეგ იხსნება ორი გამომავალი.

სარქველის მექანიზმის მოწყობილობა

შეყვანის დარტყმა ნიშნავს, რომ დგუში მოძრაობს ქვემოთ. ამავდროულად, იხსნება მიმღები სარქველები, რომლებიც აწვდიან ჰაერისა და ბენზინის ნარევის დოზას ცილინდრში. შემდეგ ეტაპზე, დგუში იწყებს აწევას და შეყვანის სარქველები იხურება. აქედან გამომდინარე, არსებობს შეკუმშვის ინსულტი. ცილინდრში უმაღლეს წერტილს მიაღწია, დგუში მკვეთრად იშლება უკან, ნარევს ანთებს ნაპერწკლის სანთლით. მას შემდეგ, რაც დგუში მიაღწევს უკიდურეს ქვედა მკვდარ ცენტრს, გამონაბოლქვი სარქველები იხსნება. როდესაც ის იწყებს აწევას, გამონაბოლქვი აირებიც გამოიყოფა.

ამიტომ, სარქველების გარეშე, შიდა წვის ძრავის მუშაობა პრაქტიკულად შეუძლებელია. მისი ფუნქცია პირდაპირ არის დამოკიდებული ამწე ლილვის სწორ ბრუნვაზე. და ზუსტად რომ ვიყოთ, მასში მიმდინარე პროცესები, რომელსაც პუშერები ეწოდება.

თერმული უფსკრული დანიშნულება

როდესაც ეს უფსკრული სწორად არის მორგებული, ონკანი და ამწე ლილვის კამერა მაქსიმალურად ძლიერად ეჭიდებიან ერთმანეთს, რათა უზრუნველყონ ზედაპირებს შორის სრულყოფილი კონტაქტი. უნდა აღინიშნოს, რომ შიგაწვის ძრავის ყველა ნაწილი ძირითადად დამზადებულია სხვადასხვა შენადნობებისა და ლითონებისგან (ალუმინის, სპილენძის, თუჯის ნაერთები). ბიძგები, ამწე ლილვები და თავად სარქველების ჯგუფი ასევე ლითონისაა. მოგეხსენებათ, ნებისმიერი ლითონი, რომელსაც აქვს ძლიერი გათბობა, ზომით იზრდება. შედეგად, უფსკრული, რომელიც არსებობს ცივ ელექტროსადგურში, მნიშვნელოვნად განსხვავდება ცხელში. მარტივად რომ ვთქვათ, სარქველები ძალიან მჭიდროა ან ზედაპირების მჭიდრო კონტაქტი გარანტირებული არ არის.

ხარვეზის რეგულირება არის სპეციალური ხარვეზების დაყენება სარქველსა და დგუშის შორის, გაცხელებისას ლითონების გაფართოების გათვალისწინებით. ეს რაოდენობები იმდენად მცირეა, რომ მიკრონი გამოიყენება მათი გასაზომად. ამ შემთხვევაში, სხვადასხვა მნიშვნელობები გამოიყენება გამონაბოლქვისა და შეწებებისთვის.