ვაზ 2107-ზე დროის ჯაჭვის შეცვლა
ინფორმაციის
თუ VAZ 2107-ის მფლობელმა რაღაც მომენტში შეამჩნია, რომ მანქანა უცნაურად იქცეოდა და მის უცნაურ ქცევას თან ახლდა დამახასიათებელი ზუზუნი, რომელიც გამოდიოდა კაპოტის ქვეშ, მაშინ ფრთხილად უნდა იყოთ. დიდია ალბათობა იმისა, რომ ძრავზე დროის ჯაჭვი შესუსტდა და საჭიროებს სასწრაფოდ გამკაცრებას ან შეცვლას. გამოცდილ მძღოლს შეუძლია ჯაჭვის შეცვლა თავად. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს მინიმალური ძალისხმევით და ნერვებით.
დროის ჯაჭვის დანიშნულება და მისი სიგრძე
გაზის განაწილების ჯაჭვის დანიშნულების გასაგებად, აუცილებელია ზოგადი ტერმინების აღწერა, თუ რა არის კლასიკური VAZ მოდელების ძრავები. ყველა ეს ძრავა უმაღლესი დონისაა. ანუ, დროის ლილვი (ასევე ცნობილია როგორც დრო) მდებარეობს ძრავის ზედა ნაწილში, ამწე ლილვის ზემოთ და ზეთის ტუმბოს ლილვის ზემოთ.
დროის ჯაჭვი - VAZ 2107 ძრავის მთავარი რგოლი
ყველა ეს ღერძი აღჭურვილია ბუდეებით, რომლებზეც მოთავსებულია დროის ჯაჭვი. ჯაჭვის ამოცანა მარტივია: მან უნდა გადასცეს ბრუნი დროის ლილვიდან ამწე ლილვზე და ზეთის ტუმბოს ლილვზე. ამწე ლილვიდან ბრუნი გადადის შასისზე, იქიდან კი მამოძრავებელ ბორბლებზე. იწყებენ შემობრუნებას და მანქანა წინ მიიწევს. მაშასადამე, დროის ჯაჭვი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი რგოლი ძრავის სამ ლილვებს შორის და ამ რგოლის გაუმართაობა აუცილებლად გამოიწვევს ძრავის სერიოზულ გაუმართაობას ან მის სრულ ბლოკირებას ჯაჭვის გაწყვეტისას.
ვაზის ძრავების ვაზის ჯაჭვის სიგრძე
თუ მძღოლი გადაწყვეტს შეცვალოს დროის ჯაჭვი თავის "შვიდეულზე", ის წავა ნაწილების მაღაზიაში, სადაც აუცილებლად დადგება კითხვა: რომელი ჯაჭვი აირჩიოს?
თქვენ უნდა იცოდეთ მარტივი წესი: ყველა VAZ "კლასიკური" ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ ჯაჭვებით. განსხვავება მხოლოდ ჯაჭვების სიგრძეშია, უფრო სწორად, ბმულების რაოდენობაში:
- 114 რგოლის ჯაჭვები. ისინი დამონტაჟებულია VAZ 2102, VAZ 2101 და VAZ 21011 (ეს მოკლე ჯაჭვები განკუთვნილია მცირე ძრავებისთვის - 1,2-დან 1,3 ლიტრამდე);
- ჯაჭვები 116 რგოლისგან. ისინი დამონტაჟებულია VAZ მოდელებზე 2103 წლიდან 2107 წლამდე. იგივე ჯაჭვები დამონტაჟებულია ნივაზე (ვაზ 21213). გრძელი ჯაჭვის საჭიროება განპირობებულია ძრავების გაზრდილი გადაადგილებით, რომელიც მერყეობს 1,5-დან 1,7 ლიტრამდე.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მაღაზიაში მძღოლს მოუწევს განსაზღვროს რომელი ჯაჭვი იყიდოს, მოკლე თუ გრძელი. ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს:
- პირველი გზა აშკარაა: უბრალოდ დათვალეთ ბმულების რაოდენობა. თუ არის 116, მაშინ ჯაჭვი იპოვეს VAZ 2107-ზე;
- მეორე გზა უფრო ადვილია - ჯაჭვი უნდა დაიკეცოს შუაზე, შემდეგ კი დააკვირდეთ ბოლო რგოლებს. თუ ეს რგოლები სიმეტრიულია, მაშინ ჯაჭვში 116 რგოლია. თუ არა, მაშინ ჯაჭვი მოკლეა, 114 რგოლი.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო დროს ყალბი საცალო ქსელები ხშირად გვხვდება მაღაზიების თაროებზე. საბედნიეროდ, ყალბი მზადდება საკმაოდ დაუდევრად, ამიტომ ყურადღებიანი მანქანის ენთუზიასტი მაშინვე იეჭვებს, რომ რაღაც არასწორი იყო.
ვიდეო: როგორ ამოვიცნოთ ყალბი დროის ჯაჭვი
დროის ჯაჭვის დაჭიმვის სისტემის ძირითადი ელემენტები
ძრავზე დროის ჯაჭვი ეყრდნობა არა მხოლოდ ზემოთ ხსენებულ სამ ბორბალს. ის თავსებადია სხვა ძირითად მოწყობილობებთან.
დროის ჯაჭვის დაჭიმვის სისტემა შედგება რამდენიმე მნიშვნელოვანი ელემენტისგან.
მოდით გავუმკლავდეთ მათ უფრო დეტალურად.
დროის ჯაჭვის გაჩერების პინი
ვაზ 2107 ძრავაზე დროის ჯაჭვი მხარს უჭერს რთული დაძაბულობის სისტემას. ამ სისტემის ერთ-ერთი ელემენტია შემზღუდველი თითი. ეს არის პატარა ცილინდრული ნაწილი, რომელიც ხრახნიანია ცილინდრის ბლოკის კედელში. ქინძისთავები მდებარეობს ამწე ლილვის სამაგრის გვერდით. ქინძისთავის დანიშნულება შემდეგია: თუ დროის ჯაჭვის დაძაბულობა მოულოდნელად მოიხსნება, ქინძისთავი ხელს შეუშლის ჯაჭვის ჩამოცურვას ამწე ლილვის სამაგრიდან.
შემზღუდავი ქინძის დიზაინი უკიდურესად მარტივია - ეს არის ჩვეულებრივი ჭანჭიკი, რომელსაც აქვს თავი გვერდებზე ჩამოჭრილი
ამავდროულად, ჯაჭვი, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ხმაური, დაიწყებს შეხებას ლიმიტერთან, რაც ნამდვილად მიიპყრობს მძღოლის ყურადღებას, რადგან ეს ხმა ისმის სალონშიც კი. ჯაჭვის გაწყვეტის შემთხვევაში, შემზღუდველი ხელს შეუშლის მას მთლიანად გაფრინდეს ბუდედან და დაამტვრიოს ზეთის ტუმბოს და დროის ლილვის მიმდებარე ბორბლები. ნორმალური დაძაბულობის პირობებში, დროის ჯაჭვი არ ეხება ზღვრულ ქინძისთავს, რადგან ამ შემთხვევაში მასა და ქინძისთავებს შორის არის მუდმივი უფსკრული დაახლოებით 1,5 სმ.
დროის ჯაჭვის დაჭიმვის შესახებ
დროთა ჯაჭვის დაძაბულობის დანიშნულება მისი სახელით ადვილი მისახვედრია. ჯაჭვი მუდმივად უნდა იყოს გამკაცრებული, არ დაუშვას ჩაძირვა. თუ ჯაჭვი ნახევარი სანტიმეტრით მაინც ჩამოიხრჩო, მას შეუძლია გაფრინდეს ერთ-ერთი ჯოხიდან (თუმცა ეს ხდება ძალიან იშვიათად, არის კიდევ ბევრი სიტუაციები, როდესაც ჯაჭვი ეყრდნობა ბორბალს, მაგრამ ამავე დროს ხტება რამდენიმე კბილი წინ, რის შედეგადაც მათი დაძაბულობის ერთგვაროვნება მთლიანად ირღვევა და დამახინჯება კიდევ უფრო იზრდება). სხვადასხვა დროს VAZ 2107-ზე დამონტაჟდა სხვადასხვა ტიპის დამჭიმები.
მექანიკური დაჭიმვები
მექანიკურ დაჭიმვაში, ძალა, რომელიც საჭიროა უსაქმური ფეხსაცმლის ჯაჭვზე დასაჭერად, წარმოიქმნება ჩვეულებრივი ზამბარით. დაჭერით ღერო, იგი ტანიდან იშლება და ფეხსაცმელს აჭერს. და ბლოკი, თავის მხრივ, ზეწოლას ახდენს ჯაჭვზე, მუდმივად აფერხებს მის ვიბრაციას.
მექანიკური დაჭიმვის მთავარი ელემენტია დგუშის ზამბარა.
ზამბარა ასეთ გამჭიმავში რეგულირდება ჩვეულებრივი დგუშის კაკალით. თუ მხედარს ცოტაოდენი ჯაჭვის გაჭიმვა სჭირდება, უბრალოდ ოდნავ მოუჭირეთ თხილი, რომ აიღოს დრეკადობა.
VAZ 2107-ზე მექანიკური დაჭიმვები საიმედო და მარტივია დიზაინით
ავტომატური დაჭიმვები
ვაზ 2107-ის გვიანდელ მოდელებზე დამონტაჟდა ავტომატური დამჭიმვები. მექანიკური მოწყობილობებისგან განსხვავებით, ამ დამჭიმელს აქვს დაკბილული ზოლი ღრძილით.
ავტომატური დროის ჯაჭვის დაჭიმვის მთავარი ელემენტია დაკბილული ზოლი
დგუშის ზამბარა აჭერს ამ ღეროს და ჯოხი ამ ძალას გადასცემს ფეხსაცმელს. ჩაკეტვის მექანიზმი ხელს უშლის ღეროს თავდაპირველ მდგომარეობაში დაბრუნებას. ამრიგად, შენარჩუნებულია დროის ჯაჭვის მუდმივი დაძაბულობა.
გასაყიდად VAZ 2107-ის ავტომატური დამჭიმვების პოვნა ბოლო დროს სულ უფრო და უფრო რთული გახდა
ჰიდრავლიკური დაძაბულები
ეს დაჭიმვები დამონტაჟდა VAZ 2107-ის უახლეს მოდელებზე. ამ მოწყობილობებს შორის მთავარი განსხვავებაა მათი მუშაობის პრინციპი. ჰიდრავლიკურ გამჭიმელზე ძალა იქმნება არა ზამბარით, არამედ ზეთის წნევით. იგი მიეწოდება დამჭიმელს გაძლიერებული მაღალი წნევის შლანგის მეშვეობით.
ზეთი მიეწოდება ჰიდრავლიკურ გამკაცრს სპეციალური გამაგრებული შლანგის მეშვეობით
დროის ჯაჭვის სახელმძღვანელო
დროის ჯაჭვის გზამკვლევი დაჭიმვის სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია, რომლის გარეშეც დროის ჯაჭვი შეუფერხებლად ვერ ფუნქციონირებს. დემპერი არის ლითონის ფირფიტა, რომელიც მიმაგრებულია ცილინდრის ბლოკის კედელზე.
დროის ჯაჭვის სახელმძღვანელო "შვიდზე" არის მარტივი ლითონის ფირფიტა, რომელსაც ორი ჭანჭიკი აქვს
ეს ფირფიტა განლაგებულია დამჭიმვის წინ, ანუ დემპერი მოქმედებს ჯაჭვის მეორე ნახევარზე. იმის გამო, რომ დამჭიმი ძალიან ძლიერად აჭერს ჯაჭვს, ამ ჯაჭვის საპირისპირო მხარე აუცილებლად იწყებს ვიბრაციას. ამ ვიბრაციის შესასუსტებლად საჭიროა დემპერი. ჯაჭვი, რომელიც ურტყამს ამწე ფირფიტას, კარგავს ენერგიის გარკვეულ ნაწილს და მისი რხევების ამპლიტუდა მნიშვნელოვნად მცირდება. დემპერის შემზღუდველი მოქმედების გარეშე ჯაჭვი ბევრად უფრო სწრაფად გაიჭიმება.
დროის ჯაჭვის ნახტომი და მისი ნიშნები
ჯაჭვი, ისევე როგორც მანქანის სხვა ნაწილი, დროთა განმავლობაში ცვდება. ჩაცმა ჩვეულებრივ ვლინდება როგორც ჯაჭვის გაჭიმვა. გაჭიმვის მიზეზი არის ეგრეთ წოდებული ლითონის დაღლილობა, რომელიც გავლენას ახდენს თითქმის ყველა ნაწილზე, რომელიც განიცდის ციკლურ დატვირთვას. გაჭიმვისას ჯაჭვი საგრძნობლად იწყებს ცვენას. თუ მძღოლი არაფერს აკეთებს, მაშინ ადრე თუ გვიან შეიქმნება სიტუაცია, როდესაც ჯაჭვი ერთ-ერთ sprocket-ზე გადახტება ერთი ან ორი კბილი წინ. ამის შემდეგ, ძრავაში ყველა სარქვლის დრო, ისევე როგორც მისი მუშაობა, ირღვევა. აქ მოცემულია დროის ჯაჭვის ნახტომის ძირითადი ნიშნები:
- ძრავა მუშაობს წყვეტილი და ისინი წარმოიქმნება უმოქმედობის დროსაც კი;
- მოძრაობის დროს ჩნდება დენის ვარდნა, რაც ყველაზე ხშირად ხდება მანქანის აჩქარების დროს;
- ძრავა ძალიან ცუდად იწყება და ეს არ არის დამოკიდებული გარე ტემპერატურაზე;
- დამახასიათებელი ზარის ხმა ისმის კაპოტის ქვეშ, რომელიც ძლიერდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად.
ყველა ეს ნიშანი მიუთითებს იმაზე, რომ დროის ჯაჭვი არა მხოლოდ შესუსტდა, არამედ გადახტა. და მძღოლმა უნდა შეცვალოს იგი რაც შეიძლება მალე. თუ ეს არ გაკეთებულა, ძრავა ადრე თუ გვიან გაჩერდება, რის შემდეგაც ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტი უნდა განხორციელდეს.
ვაზ 2107-ზე დროის ჯაჭვის შეცვლის პროცედურა
ჩანაცვლების დაწყებამდე აუცილებელია ყველა საჭირო ხელსაწყოსა და სახარჯო მასალის შერჩევა. დაგვჭირდება შემდეგი ნივთები:
- ახალი ორიგინალი VAZ ჯაჭვი 116 რგოლებით;
- მოყვება გასაღებები;
- ბოლო თავები და გრძელი კისერი;
- screwdriver;
- ფოლადის მავთულის ნაჭერი 20 სმ სიგრძით.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
იმის გამო, რომ დროთა ჯაჭვის შეცვლა სერიოზული ოპერაციაა, ის არ შეიძლება განხორციელდეს წინასწარი მომზადების გარეშე. ეს პრეპარატი მოიცავს გამაგრილებლის სრულ გადინებას და რადიატორის მოცილებას.
- სარქვლის საფარი ამოღებულია ბოლო თავიდან. ხსნის წვდომას ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ბორბლებზე. ამ ბუჩქებს აქვთ პატარა ჩანაკვეთები, ნიშნები, რომლებიც უნდა ემთხვეოდეს აწეულ ნიშანს დროის გარსაცმზე.
დროის ჯაჭვის გამოცვლამდე აუცილებელია ლილვებისა და კორპუსის ნიშნების გასწორება. - გასწორების შემდეგ მანქანა ჩართულია მეხუთე სიჩქარით და მისი ბორბლები საიმედოდ იკეტება ხელის მუხრუჭით. შემდეგ, 38-იანი ღია გასაღების გამოყენებით, გახსენით ამწე ლილვის სამონტაჟო ჭანჭიკი. ამ ჭანჭიკის დასაბრუნებლად დიდი ძალისხმევა გჭირდებათ. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ფოლადის მილის ხრახნიან გასაღებს და მისი გამოყენება დამატებით ბერკეტად.
ამწე ლილვის თხილის გასახსნელად დაგჭირდებათ 38 ქანჩი და დიდი ძალისხმევა - ამწე ლილვის თხილის ამოხსნის შემდეგ, იხსნება ძრავის წინა საფარზე წვდომა. იგი იჭერს ცხრა ღეროზე 14 თხილით, რომელთა ამოღება მოსახერხებელია გრძელ საყელოიანი სოკეტის თავით. გარდა საკინძების კარკასზე, არის კიდევ სამი სამონტაჟო ჭანჭიკი, რომლებიც თავს იკავებს საფარს. ისინი ასევე უნდა იყოს განბლოკილი. საფარი ამოღებულია.
ძრავის საფარი იჭერს ცხრა გარე ხრახნით და სამი ხრახნით უჯრაზე, რომელიც არ უნდა დაგვავიწყდეს - ზეთის ტუმბოს ბუდეს აქვს საკეტი კაკალი. ეს გასაღები უნდა იყოს მოხრილი ბრტყელი ხრახნიანი და ამოღებული. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გაფხვიეროთ სამაგრი კაკალი. ეს კეთდება 15-იანი გასაღებით. ამწე ლილვის საყრდენი ამოღებულია იმავე გზით. თქვენი საჭე ასევე სუსტდება მას შემდეგ, რაც თქვენ ამოიღებთ სამაგრს.
გამოიყენეთ ჩაქუჩი და ხრახნიანი ლილვების გასაღებების გასასწორებლად - ახლა გახსენით ჯაჭვის დამჭიმვის კაკალი. დამჭიმი ამოღებულია და ჯაჭვი ძალიან სუსტდება.
დაჭიმვის თხილი უნდა გაიხსნას, რადგან მის გარეშე შეუძლებელი იქნება ჯაჭვის გაფხვიერება - ფხვიერი ჯაჭვი ადვილად შეიძლება ამოღებულ იქნეს ღერძის ბორბლებიდან. ამოღებულია და ცვლის ახლით.
დამჭიმვის გაფხვიერების შემდეგ, დროის ჯაჭვი ძალიან იკლებს და მისი ამოღება შესაძლებელია ხელით
დროის აწყობისა და ნიშნულებზე ჯაჭვის დაყენების შესახებ
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ქრონომეტრს აქვს მარკირების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწორად დააინსტალიროთ დისკის ბორბლები და დროის ჯაჭვი ჩანაცვლების შემდეგ.
- თუ დროთა ჯაჭვი შეიცვალა კარბურატორზე "შვიდი", მაშინ ზეთის ტუმბოს სამაგრი, რომელიც ზემოთ იყო დასუსტებული, ჯერ მაღლა იწევს. ამ შემთხვევაში, საყრდენის ნიშანი შეესაბამება სხეულზე არსებულ პროტრუზიას (და თუ "შვიდი" არის საქშენი, მაშინ ეს ელემენტი არ თამაშობს მნიშვნელოვან როლს).
- ჯაჭვის გზამკვლევი და დაჭიმვის ფეხსაცმელი თავის ადგილს უბრუნდება.
- ამწე ლილვის საყრდენი ახლა ადგილზეა. მას ასევე აქვს ჩაღრმავებული ნიშა, რომელიც ასევე უნდა იყოს გასწორებული ქრონიკის კორპუსზე არსებულ ამობურცულთან და მხოლოდ ამის შემდეგ დაამაგრეთ საკეტის თხილი და დააინსტალირეთ საკინძები თავის ადგილას.
- ამწე ლილვის ბორბლის მორგების შემდეგ, მარკირების მიხედვით იკვრება ახალი დროის ჯაჭვი.
- ახლა რჩება camshaft sprocket დაყენება თავის ადგილზე. ვარსკვლავი არ არის დაჭიმული. დაადეთ მასზე დროის ჯაჭვი. ამ შემთხვევაში, sprocket უნდა იყოს როტაცია ისე, რომ რისკი მასზე ემთხვევა რისკი ცილინდრის ბლოკი. თუ ის არ ემთხვევა, ამოიღეთ ჯაჭვი კბილებიდან და მოაბრუნეთ მაჯა სწორი მიმართულებით, სანამ ნიშნები მთლიანად არ ემთხვევა.
სანამ ამწე ლილვზე დააჭერთ ბორბალს, ფრთხილად გაასწორეთ ნიშნები - თუ რისკები ემთხვევა, აუცილებელია შეამოწმოთ ეტიკეტების დამთხვევა დარჩენილ ვარსკვლავებზე. თუ ნიშანს შორის შეუსაბამობა არ არის, შეგიძლიათ გამკაცრდეს camshaft sprocket და დააინსტალიროთ გასაღები.
- ახლა რჩება დროის საფარის შეცვლა, შემდეგ კი დადეთ იგი ადრე ამოღებულ რადიატორზე.
ვიდეო: როგორ დააინსტალიროთ დროის ჯაჭვი "კლასიკის" ნიშნებზე
ერთ რიგიანი ჯაჭვის ორმაგი რიგით ჩანაცვლების შესახებ
პირველ VAZ 2107 მოდელებზე დამონტაჟდა ძირითადად ორმაგი რიგის დროის ჯაჭვები. ამ ტექნიკურ გადაწყვეტას ჰქონდა თავისი უპირატესობები:
- მექანიკური დატვირთვის განაწილება ჯაჭვის სიგრძეზე უფრო ერთგვაროვანი იყო, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მისი მომსახურების ვადა. ორრიგიანი დროის ჯაჭვები ფარავს 100-120 ათას კმ-ს, ხოლო ასეთ ჯაჭვებზე დაჭიმვის ნიშნები არ შეინიშნება;
- ორჯაჭვიანი ჯაჭვები უფრო უსაფრთხოა. თუ რაიმე მიზეზით ასეთი ჯაჭვის რგოლი ჩაიშლება, ჯაჭვი მთლიანად არ გაწყდება. ეს აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას დროულად გააჩეროს მანქანა, მას შემდეგ რაც გაიგონა ნახევრად გატეხილი ჯაჭვის დამახასიათებელი ხმა, რომელიც კაპოტის ქვეშ მოდიოდა. დროული გაჩერება, თავის მხრივ, ხელს უშლის ძრავის შეფერხებას და ძვირადღირებულ შეკეთებას.
ორ რიგიანი ჯაჭვის მთავარი მინუსი იყო მისი მძიმე წონა. სწორედ ამიტომ, VAZ 2107-ის შემდგომ მოდელებში მათ გადაწყვიტეს მისი მიტოვება. თუმცა, მძღოლებს, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან ძრავის უსაფრთხოებაზე და საიმედოობაზე, ყოველთვის შეუძლიათ ორმობრუნებული ჯაჭვის დაბრუნება. ამისათვის თქვენ უნდა შეცვალოთ არა მხოლოდ ჯაჭვი, არამედ მთელი დაჭიმვის მექანიზმი, დაწყებული ბორბლებიდან ამორტიზატორისა და დამჭიმვის ფეხსაცმლისგან. ფეხსაცმელი, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, უფრო ფართო უნდა იყოს, ანუ ორი რიგის საკინძების მოლოდინით. ლილვის ბორბლები ასევე უნდა იყოს ორმაგი რიგის.
"შვიდზე" ორმაგი რიგის ჯაჭვის დასაყენებლად დაგჭირდებათ სპეციალური ორმაგი მწკრივი ჯაჭვების დაყენება.
ადრე ყველა ამ ნაწილის შეძენა შესაძლებელი იყო ერთ კომპლექტში. ახლა ეს კომპლექტები სულ უფრო იშვიათი და იშვიათი ხდება, ამიტომ მძღოლებმა ყველაფერი ცალკე უნდა იყიდონ. კომპანიის პროდუქცია „კედრ“ დიდი მოთხოვნაა. ეს მწარმოებელი აწარმოებს არა მხოლოდ ჯაჭვებს, არამედ ორმაგი რიგის სპროკეტებს.
კომპანია „კედრის“ ქსელები „შვიდი“-ს მფლობელებს შორის დიდი მოთხოვნაა.
VAZ 2107-ზე ორმაგი რიგის ჯაჭვის დაყენების თანმიმდევრობა არ განსხვავდება წინაგან. არსებობს მხოლოდ ერთი ფუნქცია: ერთი რიგის ვარსკვლავების ნაცვლად, დამონტაჟებულია ორმაგი მწკრივი. იგივე ეხება დაძაბულობის ფეხსაცმელს. მარკირების გამოყენებით ორმაგი რიგის ჯაჭვის დაყენების პროცედურა არ განსხვავდება ზემოთ აღწერილისგან.
ამრიგად, დროის ჯაჭვი ძრავის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ამ ნაწილის წარუმატებლობის შედეგები შეიძლება იყოს კატასტროფული. განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში, ჩაკეტილი ძრავის აღდგენა საერთოდ შეუძლებელია. სწორედ ამ მიზეზით, მძღოლმა ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მიკროსქემის მდგომარეობა და შეცვალოს იგი გაუმართაობის ოდნავი ეჭვის შემთხვევაში. შეცვალეთ ჯაჭვი ძალების და დამწყები მანქანის მფლობელის მიხედვით. მიუხედავად ამ პროცედურის აშკარა სირთულისა, მასში ცუდი არაფერია. მთავარია ჯაჭვის სწორად დაყენება მარკირების მიხედვით და არ იქნება პრობლემები მის შემდგომ მუშაობასთან დაკავშირებით.
